Opel Astra F Elektromos Problémák és Megoldások: Világítás, Biztosítékok és Relék

Az Opel Astra F egy népszerű autó, de mint minden járműnél, előfordulhatnak elektromos problémák. Az alábbiakban összefoglaljuk a leggyakoribb hibákat, azok lehetséges okait és megoldásait, különös tekintettel a világításra, biztosítékokra és relékre.

Biztosítékok és Relék az Opel Astra F-ben

Relék Típusai és Cseréje

Az autóban többféle méretű és típusú relé található. A relé háza mindenféle színű lehet, de a csatlakozó színe és alakja - csupán funkciójára nézve - valójában nem jelez semmit. Pontosan olyasmi, mint a biztosíték-dobozban a mindenféle színű kocka alakú relék. Bármelyiket (persze ha a lábleosztása is egyezik) ott helyben simán cserélgetni lehet.

A szín valójában lehet egy gyártói fogás, például a GM (General Motors) fehéret, zöldet, vagy feketét használ. Egy másik cég (pl. Bosch) meg szép lila színű reléket gyárt, a harmadik cég viszont kéket, sárgát, stb.

Van relé az autóban, mind a kétféle méretből, „kocka” és keskeny relék is. Egy teljesen szabvány kinézetű kocka alakú relé, amelynek csak a kis rögzítőfüle tér el, simán beilleszthető egy régi, hasonló külméretű, rossz relé helyére, ha a fület levágjuk. Oda simán befér a "kocka" relé. A keskennyel viszont úgy jár az ember, hogy azt szintén megveszi valahol.

A relék az utastérben/műszerfalban található biztosítéktáblán, valamint a motortérben is megtalálhatóak. A motortérben lévő nagy fekete doboz fedelét úgy kell levenni, hogy benyomjuk a két oldalán - ahol a beakasztó tüske fogja - és egy kissé a szélvédő felé toljuk. Lehet, hogy majd recseg-ropog, de eltörni azt nem fog. Abban van az üzemanyag-szivattyú reléje, meg még egy-két biztosíték. Oda aztán bőven befér - persze csakis "lengő-szerelésben" - még egynéhány másik relé.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Főbb Biztosítékok és Relék

A különböző elektromos rendszerekhez tartozó biztosítékok és relék elhelyezkedése évjárattól függően változhat. Fontos ellenőrizni a kézikönyvet a pontos helymeghatározáshoz.

• Ködlámpa biztosítékok: 2001-es gyártási évig F28, F29. 2001-től F15, F28, F29, F42.
• Belső világítás reléje: Az R13 relé, vagy 13-as számú relé (interior lamp relay) gyanús lehet, különösen az újabb kiadású (2001 utáni) Opeleknél a belső (utastéri) világításokat viszi.

Kiegészítő Biztosíték táblák

Különböző biztosítéktáblák állnak rendelkezésre az Opel Astra F-hez, melyek kiegészíthetik vagy helyettesíthetik a gyári egységeket:

Gyakori Elektromos Problémák és Megoldások

Ködlámpa Működési Zavarok

A ködlámpák utólagos beszerelése vagy javítása során gyakran merülnek fel kérdések a kábelezéssel és a relékkel kapcsolatban. Gondolom a relé nem lesz benne, de nagyon remélem, hogy a kábelek igen. Azt is remélem, hogy a ködlámpa beépítésnél gyári előkészítést használtak és nem utólag gányolták össze.

A relétáblámból hiányzik az első ködlámpa reléje. Emiatt a világításkapcsoló mögött a kábelek átkötése teljesen logikátlan lenne. Az egyetlen logikusnak látszó megoldás, hogy az utastérben levő relé- és biztosítéktábla mögött elcsípték az első ködlámpák körének (amit a relé kapcsol) kábelét és összekötötték a hátsóval, esetleg nagyobb biztosítékot raktak be.

Külföldi fórumon találtam egy olyan írást, hogy 2001-es kivitelben oda volt vezetve a kábel a ködlámpákhoz, betette a relét, a biztosítékot, kicserélte a világításkapcsolót (mert, ahogy nálam is, hiányzott az első ködlámpa kapcsolója) és már működött is.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Sokan szembesülnek azzal, hogy a hátsó kapcsolója működteti az elsőt, mert összebarmolta az Opel, ahol az autót vették. Felmerül a kérdés, hogy a tiédben már bent levő kábelt úgy érted, hogy a kapcsoló és a relé között vagy a relé és a ködlámpa (helye) között is? A hátsó ködlámpára hogyan szokták rákötni az elsőt?

Tudja valaki, hogy az utastéri relé- és biztosítéktáblától pontosan merre fut a hátsó és első ködlámpa kábele? Bár az utastéri relé- és biztosítéktábla mögött lenne logikus összekötni a kettőt, az elérhetetlensége miatt nehezen tudom elképzelni, hogy ott csinálták.

Műszerfal Világítás és Visszajelzők

F astrán nem működik a műszerfal világítás, de csak az óracsoportnál. Ezen kívül a világításkapcsoló visszajelzője sem jelez, ha bekapcsolva marad a lámpa. Előfordul, hogy az egész kapcsoló cseréje sem oldja meg a problémát.

Akkumulátor Lemerülése és Parazita Áramfogyasztás

Az akkumulátor lemerülése gyakori probléma lehet. Ha az 110mA körüli áramfogyasztás, az soknak tűnik. Ennek magyarázata lehet a kesztyűtartó világítása, ami égve maradt, vagy egy hibás relé, ami folyamatosan áramot fogyaszt.

A kesztyűtartó világítással babrálva kiderülhet, hogy nem kiégett izzó okozza a nemműködést, hanem valamilyen érintkezési hiba lehet, mert ahogy visszapattintjuk a helyére, néha felvillan.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Töltésvisszajelző Lámpa

Előfordulhat furcsaság a töltésvisszajelző lámpával kapcsolatban. Például, miután kivettünk egy izzót, hogy lemérjük, és visszatettük, kigyullad a műszerfalon a töltésvisszajelző lámpa (kis akksi). Ez azért fura, mert eddig a gyújtásráadáskor sem világított. A motor simán indul, de a töltésvisszajelző nem alszik el! Ha jól láttuk a műszerfal izzócserénél, a töltésvisszajelző lámpának mintha egészen más, sokkal nagyobb izzója lenne, mint minden másnak.

Szivargyújtó Problémák

Gyakori probléma a szivargyújtó meghibásodása, melynek oka sokszor a biztosíték. Az Opel Astra F típusnál a szivargyújtó biztosítéka a biztosítéktáblában található. A pontos helye a modellévtől és a felszereltségtől függően változhat. A 8-as biztosítéktáblában a zöld 30A-es az F6-os biztosíték, de a rajz alapján 20A-esnek kellene lennie. Erről kapja az áramot a K16 és K18 is.

Ha a szivargyújtó nem működik, az első lépés a biztosíték ellenőrzése. Ha a biztosíték kiégett, cserélje ki azonos értékűre. Ha a biztosíték jó, a probléma másutt keresendő. További hibalehetőségek: mechanikai hiba (a szivargyújtó aljzata sérült vagy oxidálódott), vagy vezetékhiba (a szivargyújtóhoz vezető vezeték szakadt vagy sérült). Fontos: mindig győződjön meg arról, hogy a gyújtás rá van adva, amikor a szivargyújtót ellenőrzi, mert csak gyújtás ráadásakor van ott feszültség.

Irányjelző Problémák

Az irányjelzők "beragadása" is előfordulhat. Ilyenkor az izzók és a műszerfali visszajelző is csak világít folyamatosan, nem villog. Egy villamos szakember szerint az irányjelző kapcsolóval lehet a bibi. A kapcsolón belül a vékony érintkező felület elkophat egy idő után, vagy nedvesedés miatt, és a bent maradó rézpor okozhat problémát. A kapcsoló szétszedése után is előfordulhat, hogy minden rendben lévőnek tűnik, és a vészvillogó kapcsoló is jó.

Központi Kijelző (TID) Problémák

A központi kijelző (TID) rendellenes működése is előfordulhat. Ennek oka lehet a csatlakozó hibája. Próbálja meg kihúzni a középkijelzőt (gumilapka alatta 4 csavar, egy kampós dróttal mögé lehet nyúlni), és mozgassa meg a csatlakozóját.

ECU Hiba Kódok

A probléma az, hogy az ECU nem akarja elfelejteni a hibakódot 24 óra áramtalanítás után sem, annak ellenére, hogy a hibás szenzor ki lett cserélve. Emiatt a motor nem indul.

Ismeretlen Vezetékek és Csatlakozók

A motortérben előfordulhat, hogy lóg valamilyen vezeték, ami persze nem hiányzik sehonnan. A lógó csatlakozót amennyire engedi a huzal hossza, fel lehet húzni a homlokfalhoz, hogy jobban lehessen látni (és lefotózni), ámde nem tudni, hogy micsoda, mert nem hiányzik sehonnan semmi. Egy ismerős hasonló Opeljében sem található ilyen drót. Már mondtak róla olyat is, hogy az olajteknő hőmérséklet-jeladójának a csatlakozója, de azon a teknőn nincsen sehol ellentag, tehát nem tudni, mire (mibe) kellene rá (vagy bele) dugni.

Továbbá, az utastérben, a padlón, a pedáloktól balra is található egy furcsaság: egy kék alkatrész, amibe 5 kábel megy, és a papírszalag el van tépve. Olyan, mint valami dugós cucc egyik fele, de nem tudni, hogy vajon mit kell beledugni. Lehet, hogy oda menne a számítógépes analizátor csatlakozója?

Gyakran előfordul, hogy egy nem levágott végű kábelkötegelővel leszorított sárga csatlakozóval végződő kábel rejtélyt képez. A szigszalag sem tűnik gyárinak, ami arra utalhat, hogy itt köthették át a vezetékeket.

Utólagos Riasztórendszerek Hatása

Ha az autóban gyári riasztó szolgál, és az előző tulajdonos belerakatott egy komplett rendszert (ablak törésvédelem stb.), ami egy "nagy kagyvasz" a műszerfal alatt, akkor lehetséges, hogy ez az utólag beszerelt riasztó közrejátszik az elektromos problémákban.

Dokumentáció és Fórumok

Sajnos kereskedelmi forgalomban nem sok gépkönyvet adnak ki a most futó autókról az otthoni amatőr autószerelőknek. Régebben a Műszaki Könyvkiadó által kiadott "Így gondozd a..." könyvek segítettek Ladához, Moszkvicshoz, kis Polskihoz, Trabanthoz, Daciához és Wartburghoz is, később a Suzukihoz is be lehetett szerezni. Az Opel könyv H. R. Etzold OPEL ASTRA... címmel is elérhető volt. Az internetes fórumok és közösségek gyakran hasznos információforrások lehetnek a specifikus problémák megoldásához.

tags: #opel #astra #f #vilagitas #visszajelzo #biztositek

• Automata váltó vezérlő hiba Mercedes E 200 CDI
• GST 60 PB alkatrészek
• Kijelzőhibák a Renault Clio Grandtour-ban: Megoldások
• Sebesség szenzor hiba Renault Clio 2
• Hangszóró keretek Lacetti és Nubira modellekhez