Opel Astra F Kuplung Csere: Tudnivalók és Gyakorlati Tanácsok
A kuplung csere minden autós életében elkerülhetetlenül bekövetkezik, különösen azoknál, akik hosszabb távra terveznek egy autóval. Aki városban közlekedik, az a mindennapi munkába menet-jövet megtapasztalhatja az évről évre egyre nagyobb dugókat. Sajnos az araszolás jelentősen megrövidíti a kuplung élettartamát még annak is, aki a vezetésre odafigyelve a bal lábát nem a pedálon pihenteti.
De mi is az a kuplung, és miért olyan fontos az autónk számára? A kuplung, más néven a tengelykapcsoló, a motor által megtermelt energiát vezeti rá a sebességváltóra, ahonnan az energia a kerekekhez jut. Lényegében a kuplung nélkül nem tudunk váltani, legalábbis a manuális váltós autók esetében semmiképp, ezért nem árt tisztában lenni a leggyakoribb hibáival és azok jeleivel.
Nagy szerepe van tehát az autó mozgásba hozásában, vagyis, ha nem működik megfelelően, akkor az autó nem fog elindulni, használhatatlanná válik. A kuplungot négy fő összetevő alkotja: a kuplungtárcsa, a kinyomó csapágy, a lendkerék, és a kuplungszerkezet. Bármelyik alkatrész meghibásodása komoly problémákat okozhat, és veszélyezteti a többi alkatrész épségét is.
A leggyakoribb probléma a kopás. Kevesen tudják, de a helyzet az, hogy menet közben a kuplungtárcsa valójában nem kopik, ugyanis súrlódó felületek ilyenkor összeszorítva vannak, együtt forognak, tehát nem történik súrlódás. A kuplung csak elinduláskor és sebességváltáskor, vagyis az össze- és szétkapcsolódáskor kopik, tehát amikor a különböző sebességgel pörgő tárcsák összeérnek.
Legnagyobb terhelés akkor éri a kuplungot, ha meredek emelkedőn indulunk el, például kihajtunk vagy kitolatunk a pincegarázsból. A rossz vezetési stílus igencsak megviseli a kuplungot. Nem árt szem előtt tartani, hogy a kuplung nem lábtartó, nem arra való, hogy megállás nélkül pedálozzunk, vagy azon pihentessük a lábunk vezetés közben, mert erre van az autóban kialakítva hely.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Persze vitathatatlan tény, hogy városban többet kell váltani, tehát kuplungolni is, mint autópályán. De egyáltalán nem mindegy hogyan tesszük mindezt.
LuK RepSet Pro SAC- Az önbeálló kuplung ki- és beszerelése
Mikor esedékes a kuplung csere?
Gyorsításnál vagy az emelkedőn felfelé nyomod a gázt, de nem akar gyorsulni az autó? Akkor biztosan esedékessé vált a kuplung csere!
Tapasztalatunk szerint egy kuplung csere intervalluma 150.000 km-től akár 250.000 km-ig is terjedhet, de cseréltünk már 100.000 km alatt is kuplungot. Ez attól függ, hogy milyen körülmények között használjuk az autót és milyen a bal lábunk.
Érdemes ilyenkor elgondolkozni azon, hogy ha az autó éves futásteljesítménye 15.000 km és ez mind kedvezőtlen körülmények mellett - városban történt - akkor is minimum a 10. év elteltével kell csak nagyobb kiadásra számítani.
Ezért sem szabad gondolkozni, hogy alsó kategóriás vagy prémium kategóriás gyári beszállítótól származó kuplung készlet kerüljön beszerelésre.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
A kuplung csere alkalmával kötelezően 3 alkatrésznek a cseréjéről beszélhetünk: kuplung szerkezet, tárcsa és kinyomócsapágy. Cseréje a váltó levételével történik, ami típustól függően a pár órástól akár a 8 órás műveletig is eltarthat.
Pontosan ezért sosem szabad spórolni az alkatrészeken, mert ha valamelyiket kihagyjuk a csere alkalmával, akkor a következő váltó levételig nem fogja kibírni a többi kuplung alkatrész és ismételten ki kell fizetni a több órás csere munkadíját.
Magasabb fokozatban nagyobb gáznál lehet legelőször érezni a kuplung csúszását, majd a kopottság előre haladtával alsóbb tartományokban is. Legvégső esetben gázadásra már csak felmegy a fordulatszám, de az autó alig vagy egyáltalán nem akar menni.
Érdemes megjegyezni, hogy a kuplungbowden is fontos része a jármű tengelykapcsoló rendszerének. Miután lenyomod a pedált, a kábel felszabadítja a tengelykapcsoló-lemezeket, ami lehetővé teszi a sebességváltást. Idővel sajnos a kuplungbowden is amortizálódik, és ez a tengelykapcsoló megfelelő működésének gátját okozhatja.
A kuplung meghibásodásának jelei
Vannak olyan jelek, melyek egyértelművé teheti számunkra, hogy valami gond van a kuplunggal:
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
- A kuplung egyesbe recseg: Ha azt tapasztaljuk, hogy induláskor benyomod a kuplungot, és egyesbe tennéd az autót, de elkezd recsegni, akkor nagy rá az esély, hogy a kuplunggal van valami gond. Ha hirtelen jelentkezik ez a tünet, akkor leggyakrabban a bowden hibásodott meg, vagy a hidraulika, de a kuplungtárcsa kopása is okozhatja a recsegést.
- Csörgő, zörgő, csattogó hang a motorból: Amikor indulunk, és a motor nagyon mozog, illetve csörgő, zörgő, csattogó hangokat hallunk, az sosem jó jel.
- Nehezen megy a váltás: Bárkivel megeshet, hogy a váltás nem megy rögtön, főleg idősebb autóknál, mert a sofőr nem figyel oda. Ám ha folyamatosan azt tapasztaljuk, hogy a váltás nagyon nehézkes, különösen egyesbe vagy hátramenetbe, akkor ott mindenképp gyanakodni kell, hogy nem stimmel valami. Persze ezt számos dolog okozhatja, a váltó hibája éppúgy, mint a kuplung meghibásodása.
- Magasabb fokozatban csúszik a kuplung: Ez a jelenség mindenképp kopást jelent. Elsőre nem is tűnhet akkora bajnak, mindenképp érdemes kivizsgálni a problémát.
- Sebességváltási nehézségek: Ha a tengelykapcsoló kábel túlságosan megfeszül, az bizony nagyon megnehezítheti a sebességváltást. Az is nehézségekbe ütközhet, hogy a járművet első vagy hátrameneti fokozatba tudd kapcsolni.
- Kemény tengelykapcsoló pedál: Előfordulhat, hogy a tengelykapcsoló pedál beszorul vagy nehezen mozgatható. Ez szintén megnehezíti a sebességváltást.
- A tengelykapcsoló-pedál lesüllyed a padlóra: Amikor a tengelykapcsoló-kábel elpattan, a pedál lenyomásakor nem lesz ellenállás. Ez azt eredményezi, hogy a tengelykapcsoló-pedál megnyomásakor egyenesen a padlóra süllyed.
- Az autó nem vált sebességet: Amikor a tengelykapcsoló kábel elpattan, nincs kapcsolat a tengelykapcsoló-pedál és a sebességváltó között.
Ha bármelyik fenti jelenséget tapasztaljuk, nem szabad várni, azonnal fel kell keresni a szerelőt.
Mit kell még ellenőrizni a kuplung cseréjekor?
Ilyenkor a lendkerék alatt lévő főtengely szimeringnél motorolaj vagy a nyelestengely szimeringnél váltóolaj folyik. Ezeknek a cseréje ilyenkor kötelező, még minimális olajpára esetén is!
Van olyan autó, például a Toyota Auris, ahol a nyeles tengely szimering cseréjéhez a váltót szét kell szedni. Volt hozzá “szerencsénk”, egy 60ezer km-es Aurisnál folyt a váltóolaj és ezért csúszott a kuplung.
Ez működteti a pedál lenyomásakor a szerkezetet. Ennek hibája esetén nem lesz egyenletes, gördülékeny a pedál használata. Darabosan fog működni. Ezt is ellenőrizni kell, és ha hibás, akkor cserélendő.
Szintén ellenőrizni kell típustól függően a kiemelő villa tengelyének a vezető perselyét. A váltóból kijövő tengelyen lévő vezetőhüvelyt is ellenőrizni kell és kopás esetén cserélendő. Ezen a “csövön” csúszkál a pedál benyomásakor a kinyomó csapágy.
Gyakorlatilag karbantartás mentes a szerkezet. Egyedül a bowdenes, régebbi autóknál kell figyelni a pedálnál lévő holtjátékra, kb.
Váltóval kapcsolatos tudnivalók
Az angolok szerint az Opeleknél az egyik legbosszantóbb hiba, amit igen költséges javítással lehet csak orvosolni, az a sebességváltó hiba.
A váltókkal kapcsolatos leggyakoribb problémák:
- alacsony olajszint
- nem megfelelő olajminőség
- tömítetlenség a váltóban
Ezek túlmelegedést okoznak, amitől a váltó nem veszi megfelelően a sebességi fokozatokat.
Kézi sebességváltó alkatrészek sokasága gondoskodik az Opelben arról, hogy a sebességváltó zökkenőmentesen és minél nagyobb hatásfokkal és biztonsággal láthassa el a feladatát.
Általában a kéziváltót egy bonyolult mechanikájú rudazat, vagy sebességváltó bowden működteti, mivel az autó kormányánál ülő sofőr határozza meg a sebességváltókar elmozdításával a neki legmegfelelőbb fokozatot.
Mivel ez egy összetett mechanikai szerkezeti egység ezért nagyon fontos ennek a egész szerkezetnek a kenési rendszere. Az alkatrész javítása nem egyszerű feladat, mivel bonyolult, percíz mechanikus rendszerről van szó.
Bármelyik Opel sebességváltó alkatrész kopása, meghibásodása az egész rendszer működési zavarához ill. működésképtelenségéhez vezethet.
Ha olyan a helyzet amikor egyre nehezebben tudjuk sebességbe tenni a váltót, esetleg előfordúl, hogy időnként kiugrik a kiválasztott sebességi fokozatból, akkor nagyobb bajra készülhetünk.
Kopnak a fogkerekek, akadnak a szinkrongyűrűk, amelyek mind ahhoz vezetnek, hogy egy idő után használhatatlanná válik a váltó. Ha váltás közben recseg-ropog a kezünk alatt a szerkezet nem érdemes tökölni, irány megfelelő Opel szerviz, hátha még meg tudjuk előzni, hogy az egész váltó a kuká kerüljön. Mert utána sajnos nyílhat a buxa...
Nehéz megmondanom, hogy melyik sebeségváltó alkatrészre kell a legjobban odafigyelni, de ha választanom kell, akkor egy olyan fontos "Opel alkatrészt" választok ki amely a legnagyobb hatással van az Opel váltó alkatrészekre:
Sebességváltó olaj
A sebességváltó kenése rendben legyen, ne hiányozzon a megfelelő olaj a sebességváltóból, mert az is végzetes következményekkel jár. Sebességváltó olaj általában kevésbé használódik el mint a motor olaj, de mégis érdemes rendszeresen ellenőrizni ammak állapotát, olajszintjét.
Sebességváltó olaj hozzájárul az Opel sebességváltó mozgó alkatrészeinek kenéséhez, fogaskerekinek megóvásához.
A korszerű autókban a váltó olaj gyakran nem cserélhető az alkatrész szétszerelése nélkül. Bizonyos Opel váltó típusoknál is csak a sebességváltó ház fedelének megbontása után jön le a teljes olajmennyiség.
Azoknál a váltóknál, ahol nincs olajleeresztó csavar, ott lehetőség van a szuszogón (szellőztetőn) keresztüli, vagy a sebesség jeladón keresztüli olajcserére, feltöltésre, ellenőrzésre.
Ez gyári előírás szerint a váltó egész élettartamára szól, hagyományos olajra nem javaslom a cserét, mert az inkább ártana ...
Persze a kézi kapcsolású váltóknál és az automata váltónál is előfordúl, hogy meghatározott olajcsere intervallumonként, vagy józan belátás szerinti periódusonként megelőzés céljából minden típusnál szükség lehet az Opel sebváltó olaj cseréjére, és akkor nem érhet minket meglepetés. Egy biztos: a gyárilag előírt csereperiódusokat be kell tartani.
Az Opelekhez több féle váltó olaj kapható, autó típusonként, váltó típusonként eltérések lehetnek. Ha nincs információd a szervízkönyved alpján, akkor segítünk a megfelelő váltóolaj kiválasztásában.
Váltóolaj csere idő
A sebességváltó egy zárt térben, az úgynevezett sebességváltóházban működik. Ez a ház megfelelő kenőolajjal van feltöltve. Ezt a köznyelvben sebességváltóolajnak, hajtóműolajnak, sebváltóolaj vagy váltóolajnak is hívják.
A mai korszerű hajtóműolajok szintetikus kenőanyagok, szintetikus olajak. Külön gyártanak hajtóműolajat a kézi kapcsolású, és külön az automata sebességváltókhoz. Ezek feladata, hogy megakadályozzák a fogaskerekek fémes érintkezését, csökkentsék a súrlódását, a kopást.
A legtöbb autónál 60 ezer kilométerenként előírás a hajtóműolaj szintjének ellenőrzése, és szükség szerinti utántöltése. Az automata váltókban ilyen kilóméternél gyakran az olajcsere is előírás. Kézi és autómata váltóknál is egy esetleges váltójavítás esetén mindenképpen le kell cserélni, azaz kizárólag új sebváltó olajat lehet használni az Opelt.
Váltójavításra 160-300 ezer kilométer között számíthatsz. Ez az intervallum függ a karbantartások gyakoriságától és minőségétől (milyenségétől).
Sokan panaszkodnak a szervizben, hogy „sír” a váltó, vagy hogy melegen nehezebben kapcsolhatóak a sebesség kokozatok. Ilyenkor csodát tesz egy kis a hajtóműolaj (sebességváltóolaj) feltöltés. Tapasztalataink szerint azonban sokkal jobb, ha a váltóolaj szivárgást megszüntetjük, pl. féltengely szimmering cserét hajtunk végre és utána friss váltóolajjal feltöltjük a rendszert.
Rövidül az az élettartam, ha nem törődünk az Opelünkkel, ha nem törődünk a hajtóműolajjal.
Kuplung csere árak
Utánanéztem az alkatrészáraknak. Utángyártott, de minőségi cuccokból kerestem komplett szettet és külön kuplungtárcsát, kinyomócsapágyat és kuplungszerkezetet is.
A LUK sok autógyárnak beszállítója, az ő kuplungszettjüket 115 000 forintért hozta az egyik webáruház.
A munkadíjra rákérdeztem több maszek autószerelőnél. Jellemzően öt és fél-hat órát számolnak fel rá, de benne van a pakliban, hogy ennél hosszabbra nyúlik a munka, ha a 12 éves, 210 000 kilométert futott autóval adódik valami kellemetlenség.
Ha számlát kérek, akkor rögtön ráugrott volna a 6000 forintos óradíjra az áfa, így már 7620 forintról lenne szó és nagyjából 40-45 000 forintos munkadíjról.
A Ford honlapján 124 900 Ft szerepelt a kuplungcserére Motorcraft-csomagban.
A márkaszervizek myOpel.hu/Szerviz 4+ program kedvezményével 128 990 forintba kerül a kuplungcsere munkadíjjal együtt.
Toyota Corollához a 4+ szervizprogram kedvezményével a kuplungszett csereköltsége japán gyártású autók esetében 162 300-184 100 Ft, dél-afrikai gyártásúakhoz 143 400 - 159 100 Ft.