Részletes áttekintés az Opel Astra F AF 13 automata sebességváltójáról és differenciálművéről

Jelen írásunkban a Magyarországon is gyártott és igen népszerű Opel Astra F automatikus sebességváltójáról közlünk műszaki leírást, a 150 éves Adam Opel AG évfordulójából fakadóan.

A youngtimer definíciója elsősorban a német területen elfogadott, és azokat az autókat jelöli, amelyek még nem érték el az oldtimer - veterán autó kategóriát. Alapvetően a 20-30 év körüli autókról van szó, de nincs konkrétan meghatározott kor. Ez a kategória, a magyar helyzetet is figyelembe véve, lényegesen közelebb áll a „hétköznapi” autójavítókhoz, mint a klasszikus veterán autók.

Az AF 13 Automata Sebességváltó bemutatása

Az AF 13 jelű, Aisin gyártmányú 4-fokozatú automatikus sebességváltó - az AF 14/20 jelű váltó továbbfejlesztése - az Opel ASTRA-F modellben, a C 14 SE és C 16 SE motorokkal társítva került alkalmazásra. A vezérlést elektronikus vezérlőegység végzi, amelyet a kesztyűtartó mögött helyeztek el.

Ez a sebességváltó kompakt konstrukcióval rendelkezik: új, egytengelyű, 4-fokozatú bolygómű, új, kompaktabb nyomatékváltó és a kompakt differenciálmű jellemzi. Körülbelül 14 kg-mal csökkentett tömegű, és csekélyebb betöltendő olajmennyiséget igényel (kb. 2,0 literrel kevesebb). A bemenő forgatónyomaték 150 Nm. A kábelköteg csatlakozóinak módosított kialakítása kizárja a felcserélést szerelésnél.

A tengelykapcsolók és fékek kapcsolását a jármű sebességétől, a fojtószelep helyzetétől, valamint a megválasztott menetprogramtól (economy, ill. sport és téli program) függően elektrohidraulikus mágnesszelepek vezérlik. Az ehhez szükséges vezérlőjeleket a megfelelő szenzorok közvetlenül a sebességváltóból veszik és közvetítik a vezérlőegységhez.

Differenciálmű olajfolyás az Opel Astra G-nél: javítási útmutató

Az AF 13 működése és menetprogramjai

Az AF 13 jelű automatikus sebességváltó 3 különböző, választható menetprogrammal és egy rögzített, nem választható menetprogrammal rendelkezik:

• economy (választható)
• sport (választható)
• téli (választható)
• bemelegítő (nem választható)

Ennek során az economy és a bemelegítő program a gyújtás ráadásakor (minden bekapcsolásakor) automatikusan választott, a bemelegítő program a motor hőmérsékletétől függ. A másik két menetprogram a megfelelő kapcsoló (1= sport/economy átkapcsolás; 2 = tél) működtetésével a választókarnál, illetve a konzolban aktiválható. A sport- és az economy-program választása mind a négy fokozatban lehetséges. A kapcsolási folyamatok a jármű sebességétől és a fojtószelep nyitásától függően kerülnek vezérlésre. Ennek során az elektronikus vezérlőegység az 1-2. / 3-4. és a 2-3. fokozat átváltására jelet küld a mágnesszelepekhez.

Economy-program

Az economy-programnál korai felfelé kapcsolással, illetve késleltetett lefelé kapcsolással gazdaságos hajtási mód válik lehetővé.

Sportprogram

A választókarban lévő kapcsoló működtetésével aktiválásra kerül a sportprogram. Vizuális jelzésként egy fogaskoszorúval körülvett „S” gyullad fel a műszerfalon. Ilyenkor késleltetett felfelé, illetve korai lefelé kapcsolással jobb gyorsítás érhető el. A sportprogram a következő feltételek mellett kerül kikapcsolásra:

• a kapcsoló újbóli megnyomásával
• átkapcsolás a téli programra
• a gyújtás kikapcsolásával
• esetleg bekövetkező hibás működés esetén

Téli program

A téli programnál, amely a konzolban lévő kapcsolóval aktiválható, átugorjuk az 1. és a 2. fokozatot. Az elindulás a 3. fokozatban történik, hogy kb. 80 km/h sebességig meggátoljuk a hajtott kerekek kipörgését. A téli program funkciója csak „D” menetfokozatban és az economy-programmal egybekötve lehetséges. A téli program újbóli kikapcsolása a következő feltételek mellett történik:

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

• kapcsoló újbóli működtetésével
• kickdown-kapcsoló 2 másodpercnél hosszabb ideig való működtetésével
• gyújtás kikapcsolásával
• járműsebesség 80 km/h feletti értéke
• esetleg fellépő hibás működés esetén

Bemelegítő program (Warm Up - Shift Pattern)

Ezzel a programmal magasabbra (nagyobb fordulatra) vannak helyezve a felfelé kapcsolási pontok hideg motornál, miáltal 2...3 percre kapcsolási késleltetések lépnek fel az egyes fokozatokban. Ennek következtében a nagyobb fordulatszámmal hosszabb ideig fut a motor, ami kiváltja a motor üzemi hőmérsékletének gyorsabb elérését és a katalizátor gyorsabb üzembeállását. A program további előnye a belső tér fűtésének gyorsabb beindulása. Paraméterként ennek során a hűtőközeg hőmérséklete szolgál. A program kikapcsolása a következő feltételek mellett történik:

• hűtőközeg hőmérséklete kb. 40 oC felett van
• „Téli program" kiválasztása
• „Sportprogram" kiválasztása
• gyújtás kikapcsolása

Komfortvezérlés és biztonsági funkciók

Komfortvezérlés

Annak érdekében, hogy a „D” menetfokozatnak a semleges helyzetből való bekapcsolásánál lehetőleg csekély szinten tartsuk a lökést, az AF 13 jelű automatikus sebességváltó komfortvezérléssel rendelkezik. Ez a komfortvezérlés azonban csak akkor működik, ha az alábbi feltételek egyike teljesül:

• féklámpakapcsoló működtetve
• zárva kell lennie a fojtószelepnek
• járműsebesség < 7 km/h
• sport-/economy-program kiválasztva

Hátrameneti fokozat zár

A sebességváltó elektronikusan vezérelt hátrameneti fokozat zárral van felszerelve. Ez meggátolja a hátrameneti fokozat bekapcsolását, ha az előremenet közben - tévedésből vagy szándékosan - „R" helyzetbe kapcsoljuk a választókart és a sebesség 7 km/h felett van. Ennek során a vezérlőegységtől érkező jel lekapcsolja a 2-3. fokozat és bekapcsolja az 1-2./3-4. fokozat mágnesszelepét. Ez megakadályozza a B2 hátrameneti fokozat fékműködtetését, aminek következtében a bolygómű első gyűrűskereke továbbra is szabadon foroghat és meggátolja az erőzárást.

Klíma berendezés-kompresszor lekapcsolása

Az automatikus sebességváltó vezérlőegysége a klímaberendezés kompresszorának lekapcsoló reléje segítségével lekapcsolja a klímaberendezést, ha a jármű 22 km/h sebességnél lassabban halad, a fojtószelep nyitása 1 másodpercnél tovább 80% felett van és a jármű gyorsulása 0,55 m/s2. Ezzel az intézkedéssel minden üzemeltetési állapotban maximális teljesítményt érünk el.

Rendszeráttekintés és alkatrészek

Az AF 13 automata sebességváltó vezérlését számos szenzor és kapcsoló biztosítja. Az AF 13 jelű automatikus sebességváltó vezérlőegysége öndiagnosztikát tartalmaz, amely állandóan felügyeli a sebességváltónál található valamennyi elektronikus szenzort. Az alkatrészek leírása és elrendezése is kulcsfontosságú a rendszer megértéséhez. A vezérlőegység a kesztyűtartó mögött helyezkedik el.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Fontosabb alkatrészek és funkcióik

• Fokozatválasztókar-helyzetkapcsoló: A fokozatválasztókar-helyzetkapcsoló a sebességváltóházra van rácsavarozva. Villamos jelekkel közli a vezérlőegységgel, hogy melyik helyzetben van a fokozatválasztó kar. A csatlakozók pólusai a fokozatválasztókar-helyzetkapcsolóban lévő csúszó érintkezőkön keresztül vannak ellátva feszültséggel. A pólusok kombinációi adják a fokozatválasztó kar helyzeteit.
• Sebességváltó bemenő fordulatszám impulzusadó: A C1 tengelykapcsolónál ezzel az impulzusadóval kerül megállapításra a sebességváltó bemenő fordulatszáma. Ennek során a vezérlőegység indukciósan fordulatonként 20 impulzust kap a behajtótengelytől.
• Sebességváltó kimenő fordulatszám impulzusadó: Ez az impulzusadó megállapítja a sebességváltó kimenő fordulatszámát a kihajtótengelynek. Ennek során a vezérlőegység indukciósan fordulatonként 12 impulzust kap a kihajtótengelytől.
• Mágnesszelepek: A tengelykapcsolók és fékek kapcsolását a jármű sebességétől, a fojtószelep helyzetétől, valamint a megválasztott menetprogramtól függően elektrohidraulikus mágnesszelepek vezérlik.
  • Nyomásszabályozó mágnesszelep: Ez a mágnesszelep vezérli az olajnyomást a sebességváltóban. Jeleit a sebességváltó vezérlőegységétől kapja és a kapcsolási folyamatok alatt gondoskodik a helyes olajnyomásról, hogy lehetőleg puha fokozatváltást érjünk el. A nyomásszabályozó mágnesszelepe a vezérlőtömbbel összeszerelve kerül szállításra.
  • 2-3. és 1-2./3-4. átváltó mágnesszelepek: Felépítésüket tekintve azonosak. A vezérlőegység által nyitásra, ill. zárásra kerülnek az egyes fokozatok megfelelő olajkörei. Az átváltó mágnesszelepek és a rövidrezáró-tengelykapcsoló mágnesszelepe meghibásodás esetén egyenként kicserélhetők.
  • Rövidrezáró-tengelykapcsoló mágnesszelep: Ez a mágnesszelep vezérli az olajáramlást a rövidrezáró-tengelykapcsolóhoz. Ennek során a motor terhelési állapotától és a bekapcsolt fokozattól függően (bekapcsolva kell lenni a 4. fokozatnak) jelet küld a vezérlőegység a mágnesszelephez. Ezáltal be-, ill. kikapcsolásra kerül a hidrodinamikus nyomatékváltó.
• Sebességváltóolaj-hőmérsékletérzékelő: Ezzel kerül megmérésre az olaj hőmérséklete a sebességváltó olajteknőjében. A mérési eljárás a villamos ellenállás változásán alapul. A hőmérséklet-érzékelő kicserélése csak a mágnesszelepek kábelkorbácsával együtt lehetséges.

Lábkiosztás a vezérlőegységnél

Az alábbi táblázat az automata sebességváltó vezérlőegységének lábkiosztását mutatja be, részletezve az egyes lábak funkcióit és csatlakozásait:

Védelmi megoldások az Opel Astra F-hez

Az Opel Astra F motorjának, sebességváltójának és differenciálművének védelmére kaphatók speciális acélból készült védőlemezek. Ezek gyárilag kialakított pontokhoz csatlakoznak, olajcseréhez szükséges szerviznyílással vannak ellátva (típusfüggő), 2mm-es vagy 3mm-es acéllemezből készülnek (típusfüggő), és RAL 9005 porfestett felülettel rendelkeznek.

Felszerelésükkel hatékonyan véded a motort és a sebességváltót a viszontagságos útviszonyoktól, de a nyestek és a többi kártékony rágcsálók ellen is remek védelmi vonalat biztosítasz. Emellett a motorzajt is csökkented, így csendesebb és nyugodtabb vezetési körülményeket teremtesz.

tags: #opel #astra #f #differenciálmű #információk

• Gyakori Skoda csomagtérajtó hibák és javításuk
• A Kodiaq rendőrségi szolgálata
• Daewoo DI-9169 tálas mixer funkciói
• Volkswagen Golf 4 Cabrio kiegészítők és tippek
• Miért fontos a megbízható rendszámtábla világítás Mercedes W203 típusnál?