Opel Astra Classic G – Megbízható Német Népautó
Az Opel Astra G egy közkedvelt autó, melyet sokan választanak megbízhatósága és kedvező fenntartási költségei miatt. Bár megjelenése nem feltűnő, a hétköznapi használatra tökéletesen megfelel.
Az Opel Astra G Előnyei és Hátrányai
Pozitív tulajdonságok:
- Megbízható: Várhatóan csak „kötelező” szervizre kell vinni, esetleg elektromos javításra.
- Gazdaságos: Nem fogyaszt sokat.
- Könnyen fenntartható: Minden bokor alján találhatunk hozzá fillerékért alkatrészt.
- Sokféle karosszéria: A karosszériát épp csak pickup kivitelben nem gyártották.
- Széles motorválaszték: Az 1.2-estől a 2.2-esig benzinesig minden szerepelt a palettán.
Negatív tulajdonságok:
- Szürke, unalmas összkép: Kívül semmilyen, belül semmilyen, a vezetése közben elalszunk.
- Alapmodellek spártaiak: Az ABS és a több légzsák csak jobban felszerelt modelleken megszokott, pedig mindkettő fontos.
Motorválaszték
A motorkínálatról sokat elárul, hogy 1.2-estől a 2.2-esig benzinesig minden szerepelt a palettán, sőt, a kétliterest turbóval is meg lehetett rendelni. Dízelekből sem volt hiány, háromféle űrtartalomból lehetett válogatni (1.7, 2.0, 2.2), a legkisebb készült nyolc és tizenhat szelepes változatban is.
Az 1,2-es erőtlen, az 1,4-es 16 szelepes már elmegy, a nyolcszelepes 1,6-os örök darab, a tizenhat szelepes ideális.
Karosszéria és Biztonság
Bár régen volt a második generációs Astra 1998-as debütálása, de már megjelenésekor sikerre volt ítélve, mert gazdag volt a motorválaszték, a karosszériát épp csak pickup kivitelben nem gyártották, mindezt elérhető áron. Nem mellesleg a családos emberek legérzékenyebb pontját, a biztonságot is kiszolgálta a négycsillagos töréstesztjével.
2001-től már ráadásul teljesen galvanizáltak is voltak a kasznik, ezért az Opel 12 év átrozsdásodási garanciával kínálta őket. Lakatost csak azok a példányok láttak, amiket rommá törtek, fél tőle a rozsda.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Gyakori Hibák és Javítások
Szerencsére nem mindhez volt balszerencsénk, de már a vétel előtti, márkakereskedésben történő átvizsgáláskor kiderültek dolgok. A jobbos féltengelynél szivárgott az olaj a váltóból, az olajgombánál pedig a motorolaj látott napvilágot, utóbbi tipikus hiba. Cseréje egyszerű, az alkatrész is olcsó.
A váltóolaj szivárgásának megszűntetésére viszont 300 000 forintos ajánlatot adott a márkaszerviz. Néztem egy döbbentet, majd beszereztem egy gyári féltengelyszimmeringet ezerötszázért. És bár még soha nem csináltam ilyesmit azelőtt, kicseréltem egy karácsony előtti estén.
Opel Váltóolajból csak a gyárit javasolják a szakik, és érdekes körülmény, hogy az Opel annyira komolyan gondolta, hogy a váltóban sosem kell olajat cserélni, hogy nincsen sem leeresztőcsavar, sem betöltőcsavar. A tapasztalatok szerint azonban inkább megéri cserélni időnként a kenőanyagot, bár mivel előírás nincs rá, vallás alakult köré, mindenki más futásteljesítmény utáni cserében hisz. De ha maximum százezrenként cseréljük, nem tévedhetünk nagyot.
A beltér egyszerű, olcsó autóhoz mérten teljesen rendben van, egyedül az indexkar tervezőjét kárhoztatnám örök irányjelzésre egy G Astrában. Kellemetlen hozzáérni a karhoz, és minden alkalommal azt érezzük, hogy ez a kapcsolás lesz a végső, pedig az idő azt bizonyította, hogy egy strapabíró alkatrész. Ez a probléma a Delphi klímával szerelt típusok szériahibája.
Ha megnyomjuk a belső keringetés gombját, egy villanymotor lép működésbe, ami egy csappantyút mozgat. Azonban az állítómotor úgy működik, hogy akkor áll le, ha a csappantyú eléri bármelyik végállását, tehát a motor minden kapcsolás alkalmával másodperceken át túl akarja csukni a csappantyút. Ez az erőlködés kikoptatja és eltöri a csappantyú műanyag tengelyét, és onnantól kezdve a villanymotor folyamatosan pörögni fog, hisz nincs, ami megállítsa. Ha tehát halk zümmögést hallunk a műszerfal alól, biztosak lehetünk benne, hogy a tengelynek annyi. Amennyiben a belső keringetésre kapcsolt állapotban tört el a tengely, akkor ráadásul párásodni fog a beltér.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Astra Classic II
A G Astra modellciklusa ugyanis 1998-tól a H Astra bemutatásáig, 2004-ig tartott, de az új modellel párhuzamosan tovább készítették a G Astrát is, Astra Classic II néven.
Összegzés
Muszájból autót használók számára tehát, akiknek hétköznapi elvárásaik vannak, mindig is úgy képzeltem, hogy ez az Opel Astra G az ideális választás. Annyira elterjedt népautó lett, hogy a mai napig tucatjával jönnek szembe az utakon egy pár kilométeres út során.
OPEL ASTRA G kormányösszekötő rúd fej csere [ÚTMUTATÓ]
Gumiabroncsokkal kapcsolatos kérdések
Az alábbiakban néhány kérdés és válasz található a gumiabroncsokkal kapcsolatban, melyek az Opel Astra G tulajdonosok számára is hasznosak lehetnek:
- Kérdés: Milyen téligumit ajánlanak Astra G-re, ha jelenleg 195/60R15-ös nyári gumi van rajta?
- Válasz: Ugyanekkora téli gumi ajánlott. Márkák közül érdemes a Michelin Alpin A3, Continental TS810 vagy Pirelli W190 Snowcontrol közül választani.
- Kérdés: Felszerelhető-e 155/70R13 téligumi egy 175/70R13 nyárigumival szerelt felnire?
- Válasz: Igen, felszerelhető.
Reméljük, ez a cikk segített jobban megismerni az Opel Astra G-t és annak sajátosságait!