Opel Astra Sedan: A 1.6 Benzin Motor Jellemzői és Típusleírása
Az Opel Astra Sedan modelljei hosszú évek óta népszerű választásnak számítanak a kompakt szedánok között. Ez a cikk részletesen bemutatja az Opel Astra H és J generációjának 1.6 literes benzinmotoros változatát, kiemelve annak általános jellemzőit, motorválasztékát, menetdinamikáját, valamint a tipikus hibákat és a fenntartási költségeket.
Opel Astra H Sedan: Általános Jellemzők és Motorkínálat
Az Opel Astra H Sedan, amelyet 2007 és 2010 között gyártottak, egy kompakt szedán, amely öt utas számára kínál helyet. Ez a négyajtós modell klasszikus dizájnja különösen vonzó lesz azok számára, akik értékelik az eleganciát és a funkcionalitást. Az Astra H ideális választás családoknak és azoknak, akik megbízható autót keresnek a mindennapi használatra, kényelmes utazást biztosítva városi környezetben és hosszabb távokon egyaránt.
Ez a modell széles motorkínálatot kínál, beleértve a benzin- és dízelmotorokat is. A motorok teljesítménye 90 és 140 lóerő között mozog, lehetővé téve az autó személyre szabását a vezető különböző igényeihez. A 1.6 literes benzines alig vonszolja élénkebben az autót, mint az 1.4-es, de a tapasztalatok alapján a benzinmotorok közül leginkább a 2007-től használt Z16XER, majd az Euro V norma bevezetése után A16XER motorkódú típust ajánljuk. Ez a 115 lovas, 1.6-os motor korrektül viszi a karosszériát.
Astra H: Járási Jellemzők és Kényelem
Az Astra H elsőkerék-meghajtással rendelkezik, ami jó tapadást és stabil vezetést biztosít. Az autót a kényelem jegyében tervezték, ami biztonságos vezetést nyújt városi forgalomban és nyílt utakon egyaránt. A fordulékonyság és a könnyű manőverezhetőség praktikus választássá teszi a mindennapi használatra. Bár ez a modell nem kínálja a legmodernebb vezetést támogató rendszereket, a szerkezete és alapvető technológiai funkciói megfelelő szintű biztonságot és kényelmet garantálnak.
A Sedan az Astra família legalacsonyabb tagja (1458 mm), ami az eltalált futóművel együtt szavatolja, hogy menet közben nem tapasztalunk „ringatózási hajlamot”. A négyajtós nem érzékeny oldalszélre, a 15 colos kerekek a ballonos abroncsokkal pedig ideálisak a hazai úthálózathoz - nem vezetik meg a nyomvályúk, és az úthibákon, fekvőrendőrökön is magabiztosan kellhetünk át. A manuális váltó kapcsolási pontossága megfelelő.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Astra H: Belső és Külső Jellemzők
Az Opel Astra H sorozata, melyet 2004-ben mutattak be, és egészen 2014-ig gyártottak, máig az egyik legnépszerűbb modell a magyar használtautó piacon. Megmaradt a konzervatív formavilág, de az új külső jóval modernebb hatást keltett az elődjénél. Sok jellegzetes részletet nem találunk rajta, de a hűtőmaszkon és a csomagtérfedél élén lévő krómcsíkok, a kidomborított kerékjárati ívek és az enyhén hátrafelé lejtő tető, valamint a nagy első-hátsó lámpák jól beazonosíthatóvá tették a típust.
A karosszériához hasonlóan a beltér is ilyen strapabíró, még 300-350 000 kilométert futott példányok utasterén sem látszódnak nagy igénybevételi nyomok. Nem csak az üléskárpitok, de még a kormánybőrözés, a pedálgumik is rendkívül tartósak. Ezzel együtt a használt Astra utastere, műszerfala jó állapotban van, ami masszív és strapabíró anyagokról tanúskodik.
Astra H: Fogyasztás és Motorajánlatok
Ha már az elején forintokat, százalékokat számolgattunk, nem mehetünk el szó nélkül a fogyasztás mellett sem. A téli körülményeket és a városi araszolásokat figyelembe véve elfogadható a 7,4 literes átlag.
A fogyasztással kapcsolatban érdemes figyelembe venni a következőket:
- Abroncsméret
- Légnyomás a gumikban
- Vezetési stílus
Érdemes teltankolni, nullázni a computert, majd 100 km megtétele után tankold tele ugyanúgy (pl. 1 kattanásig). Ekkor tudod egyeztetni, van-e különbség a BC által mutatott és a valóság között. Tél is befolyásolja a fogyasztást, ilyenkor nem megy alapjáraton 1.0 l/h alá, nyáron ez kevesebb.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Opel Astra H 1.6 Benzin Fogyasztási Adatok
| Körülmény | Fogyasztás (l/100km) |
|---|---|
| Város | 9-10 |
| Országút | 6-7 |
| Autópálya | 7-9 |
| Vegyes | 7-8 |
Astra H: Tipikus Hibák és Megbízhatóság
Számos előnye ellenére az Opel Astra H Sedan-nak vannak hátrányai is, amelyeket érdemes figyelembe venni. Ismert esetek vannak az elektronikával kapcsolatos problémákról, különösen a régebbi példányokban, ami gyakori javítások szükségességét okozhatja. A magasabb karbantartási költségek egyes mechanikai alkatrészek, mint például a felfüggesztés vagy a kipufogórendszer cseréjéből adódhatnak.
A H Astra a legfejlettebb kompakt autó volt debütálásakor. A H Astra mellett fontos érv a típus megbízhatósága. Alig van probléma vele, főként a 2006 utáni autókkal minimális a hibalehetőség. A H Astra karosszériáján szerencsére nem sűrűn jelenik meg rozsda, jellemzően csak a nyugati importmodelleken találkozhatunk korrózióval az ottani útviszonyok, erősebb sózás miatt.
Nézzük a legfontosabb típushibákat:
- Toronycsapágyak elrohadása: Főképp 2007-ig jellemző, oka a rossz minőségű műanyag kupak, ami alá befolyik a víz.
- CIM (Column Integration Module) modul meghibásodása: Főleg a 2008-as évjáratig jellemző, a kormányoszlopon elhelyezett egység, amely többek között az index- és ablaktörlőkapcsolót tartalmazza.
- Belső keringtető működésének hibája: Ennek a zsalunak csatlakozását alulméretezték, így idővel eltöri az állítómotor.
- Rádió magától „feléled”: Főképp a korai, 2005-06-ig gyártott autóknál fordul elő, egy apró érzékelő okozza, amit a CD-lejátszóban találunk.
- Hátsó ajtók átvezető kábelének megtörése: Sújthatja az ötajtós, kombi és szedán modelleket, emiatt nem működik a központi zár és nem szól az ajtóba épített hangszóró sem.
Oda kell figyelni azonban a változó szelepvezérlésre: ha hidegindításnál a dízelekre jellemző „traktorhangot” hallasz, akkor valószínűleg már a vezérlés csere mellett a két szolenoid szelepre, valamint a vezérműállító kerékre is gondolni kell. A motortípus 1.8 literes, Z18XER motorkódú típusánál ugyanígy jelentkezik ez a probléma.
5 gyakori autómosási hiba | AUTODOC tippek
Fenntartási Költségek és Használtpiaci Árak (Astra H)
Használt autóként az Opel Astra fenntartási költségei kedvezőek. Eleve hosszú élettartamú, tisztességesen összerakott autó, másrészt alkatrészárai gyári és utángyártott változatban is mérsékeltek. A márkaszervizek erősen nyomott árú csomagajánlatai csak az 1,4 és 1,6 literes benzinesre illetve az 1,7-es dízelmotorra vonatkoznak.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Pótalkatrész árak (példák)
- Lengéscsillapító elöl (sportfutóműves változatok): 19 553 Ft (Sachs)
- Lengéscsillapító elöl (normál futóműves változatok): 17 974 Ft (Monroe)
- Lengéscsillapító hátul: 17 828 Ft (sportfutóműhöz, Sachs)
Mire figyelj, ha Opel Astra H-t vásárolsz? Nem olcsóbb a C Vectránál. Egymillió forinttól kaphatók a régebbiek, a plafon használt autóként 2,8 millió Ft. Többet legfeljebb az OPC-ért vagy a dízel TwinTop kabriókért kérnek. Egymillió forintot elérve a derékhad évjárata 2006 körüli, de van a 300 000 km feletti autó 2009-ből is ezen az árszinten. 1,3 millió forint fölött már inkább a 180 000 km-et nem meghaladó futásteljesítményű autók szerepelnek.
Opel Astra J Sedan: Megjelenés és Motorválaszték
Az új Opel Astra Sedanra pillantva, s való igaz, az aktuális J generáció lépcsőshátújának formája harmonikus, kellemes, elegáns, minden szögből. Ez aztán nem egy ragasztott, utólag odabiggyesztett puttony. A konzervatív külsőhöz remekül illik az Opel érintőképernyő korszak előtti középkonzolja.
Az orrában a minden dombon az életéért küzdő, száz lóerős 1.4 helyett a big block, a büszke 1,6 literes szívó benzinmotor ígér erőt és örök életet. Ebből az egyiket meg is tudja adni. A 115 lóerővel gazdálkodhatunk, ami az esetek döntő többségében elegendő. Menet közben megértjük, hogy jobban jártunk a kétségtelenül drágább, viszont erősebb aggregáttal, mintha a kisebb, 90 lovast illesztették volna az Sedanhoz - négy fővel és jókora adag holmival sem szenved az autó.
Astra J: Dinamika és Futómű
Bár a nagy, motorhalált jelentő problémák tényleg elkerülik az 1,6 literes J Astrákat. A manuális váltó kapcsolási pontossága megfelelő, azonban az 1,6-os motor érdemelt volna egy hatodik fokozatot, autópályán már tolakodó a motorzaj a rövid áttételezésű váltó miatt.
Az elöl MacPherson rugóstagos, hátul Watt-rudas, csatolt lengőkaros felfüggesztés alapból egy csöppet feszes, utazáskor jól jöhet a (sajnos drága, 250 ezres) FlexRide futómű változtatható csillapítása. A monokróm kijelzők szépek és világosak, a kárpitok is tök jól bírták az első éveket.
Astra J: Utastér és Csomagtér
Az utastér kifejezetten tágas, hátul is kényelmesen utazhatnak felnőttek. Ez nem is csoda, hiszen a tengelytáv (2703 mm) a Caravánéval egyezik meg, azaz 89 mm-rel hosszabb, mint a három- vagy ötajtós esetében.
Az ötajtósénál 30,6%-kal, míg a háromajtósénál 44%-kal nyújt öblösebb rakteret a limuzin. A poggyásztér mérete alaphelyzetben akkora, mint a kombié (490 l), aminél viszont 80 ezer forinttal olcsóbb. A Sedannak egy olyanja is van, ami a többi családtagnak nincs, ez pedig a csomagteret nyitó gomb - szezám aztán automatikusan innen vagy a kulcsról tárul. Az ajtóról nem.
A csomagtartó befogadóképességével a ferdehátú ötajtós és a Sports Tourer kombi szendvicsében van a Sedan. Az alapból 460 és az üléshajtással bővítés utáni 1010 liter ugyanakkor messze nem kiemelkedő érték.
A lecsukás is piszkos munka, mivel nincs belső mélyedés, ezért kívülről rátenyerelve kell lecsapni - nem a legelegánsabb, de működik.
Astra J: Biztonság és Helykínálat
Az Opel Astra J generációját még 2009-ben vizsgálta az EuroNCAP, és öt csillaggal értékelte a biztonságát. A gyalogosvédelem terén felemás a szituáció, a lökhárító ugyanis kegyes a lábakhoz, ám a motorháztető nem védi kellően a fejet és az éle medencesérülést okozhat - ez nagyjából átlagos eredmény a kortársakkal összevetve.
A helykínálat érdekes kérdés, mert 176 centimmel alapvetően kényelmesnek tűnik az Astra, ám az első két ülés meglepően közel van egymáshoz, és széltében hátul is inkább két személynek lesz jó, nem háromnak. A tetővonal sokkal kevésbé lecsapott, mint az első Insigniában volt, ezért érdekes módon itt nagyobb a hely, de azért csak kicsivel érzem tágasabbnak, mint egy Suzuki SX4 szedánt.
Astra J: Ismert Problémák
Az Astra ékes bizonyítéka annak, hogy az egyre fontosabb szerepet játszó környezetvédelmi és biztonsági fejlesztések, gyökerestül ölik ki a dinamizmust a motorokból. Az Avalonnál sok ilyet látnak, és elmondásuk szerint előfordulhat például légtömegmérő probléma, találkozni rakoncátlankodó elektronikus gázpedállal, és ha a kartergáz-visszavezető körül találunk olajfolyást, azt gyakran a műanyag szelepfedél vetemedése okozza. Egyik sem drága ügy, ahogyan akkor sincs feltétlen katasztrófa, ha olajat látunk a hűtővízben, ugyanis a hőcserélő hajlamos elfáradni. Ennek cseréje jóval olcsóbb, mint egy hengerfejes motor megmentése.
Néhány felhasználói tapasztalat is rávilágít a potenciális problémákra: „Első nap este, el is romlott a csomagtér zár. Ezek után jöttek az apró de bosszantó hibák: Duda néha működik néha nem, de inkább nem, fényszóró 2 havonta kiég-cserélni nem igazán lehet.” Ez aztán nem egy ragasztott, utólag odabiggyesztett puttony.
A váltók közül igazán kettőt érdemes kiemelni, az egyik az M32 névre keresztelt 6 fokozatú kéziváltó, amelyet az 1.7-es és 1.9-es dízelekbe, illetve a kétliteres, turbós motorú autókba szereltek. Itt alulméretezték a csapágyakat, amelyek nem bírják a terhelést. A másik váltótípus, amire érdemes figyelni, az az Easytronic: itt nem másról van szó, mint a hagyományos, F17 kódjelű 5 fokozatú váltóhoz egy vezérlőegységet csatoltak, amely elektromechanikusan végzi a váltást.
Astra J: Konkurencia
Aki Astrát mond, annak mondania kell Focust és VW Jettát is: mindkettőből széles a kínálat, bár mindkettőt valamivel drágábban kínálják ebben a 2015-nél fiatalabb kategóriában. Focusból a kis Ecoboost ugyan nem életbiztosítás, de van 1,6 literes szívómotor, a fiatal Jettákban meg ugyanaz a TSI lakik, amiről a Škodánál kiderült, már nem olyan katasztrófa. Mármint ha minden stimmel az előéletével.
A Renault is szereplő, hiszen a Fluence, majd 2016-tól a Mégane GrandCoupé bizony tágas szedán, és még az utóbbiból is van 1,6-os szívó, tehát ha feltétlen ebben a klasszikus motorral szerelt, klasszikusan lépcsőshátú kategóriában vadászunk, még a fiatal használtak között is van bőven min gondolkodni. Az a fura helyzet hát, hogy bár az Astra nagyon józan autó, de vannak hasonlóan józan ellenfelei is. Innentől tehát az ízlés dönt majd.