Opel Ampera és Ampera-e: Akkumulátor Kapacitás, Hatótáv és Műszaki Jellemzők
Az Opel Ampera és annak tisztán elektromos utódja, az Ampera-e, két olyan modell, melyek jelentős szerepet játszottak az elektromos és hibrid technológiák elterjedésében. Cikkünkben részletesen bemutatjuk ezen járművek akkumulátor kapacitását, hatótávolságát, műszaki jellemzőit és a velük kapcsolatos fontos információkat.
Az Opel Ampera: Egy Úttörő Range Extenderes Elektromos Jármű
Az Opel Ampera az első hivatalos magyarországi bemutatkozása során már egy hét alatt jó 1300 kilométert tett meg, bebizonyítva életképességét a magyar valóságban is. A General Motors annak idején szerencsétlenül kezelte az új csoda kommunikációját; bizonyára sokan emlékeznek arra a felhajtásra, ami akörül ment, hogy most elektromos vagy hibridautó-e a Chevrolet Volt/Opel Ampera testvérpár.
Nos a valóság a következő: a 16 kWh kapacitású lítium-ion akkuval terepviszonyoktól, sebességtől függően 40-80 kilométeren át teljesen elektromos üzemre képes a kocsi, akár a 160 km/h végsebességet is eléri villannyal. Ha lemerült az akku, indul az 1,4 literes, 86 lóerős benzinmotor. A motor fő feladata, hogy az akkut töltse, így a villanymotor számára mindig rendelkezésre álljon energia - tehát a gyorsítások, a sebesség általában nem áll arányban a benzinmotor fordulatszámával benzines üzemben sem. No mindegy, ők azt szerették volna, hogy a benzinmotor tényleg csak range extenderként, az amúgy elektromos kocsi hatótáv-növelő segédberendezéseként szerepeljen, de szerencsére az Ampera nem így működik.
A 150 lóerős villanymotor nagyjából 370 Nm nyomatékával egy jó kétliteres dízel dinamikáját adja, csak gyorsításkor a sebességváltások gyorsulás-megszakító élménye nélkül. Egy folytonos hussss-sal pattan az Ampera végsebességre, 0-tól 100-ig tíz másodperc telik el, de sokkal kevesebbnek érződik.
Az Ampera Töltése és Üzemmódjai
Az Ampera feltöltése igen egyszerű, ha van a közelben egy 230 voltos konnektor. A gyári kábelt először a falba kell dugni, utána a kocsiba a pisztolyszerű töltővéget (a könnyebb célba találást még egy kis lámpa is segíti a töltőcsonkon).
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Valójában persze a HOLD, magyarul TART üzemmód használatával (egy leveles gombocska megnyomásával) nem egyértelműen benzinüzemre állunk át. Bentről különben csak a benzinmotor halk zúgása, vagy annak hiánya észlelhető az üzemmód-váltásokból, az Ampera nagyon finoman, kulturáltan és csendesen működik. A benzinmotor csak akkor jár csúcsra, csak akkor válik tényleg tolakodóvá a hangja, ha extrém teljesítményre van szükség, mondjuk autópályán, emelkedőn, gyorsításkor, ha az akku már nagyon lemerült.
Fogyasztási Adatok és Gazdaságosság
Az Ampera azzal az akkukapacitással, amit most az autóipar biztosítani tud számára, rövidtávú ingázásra, városi használatra való elsősorban. Ekkora kocsitól, 1732 kilós tömeg mellett, 80%-ban autópályán 130-140 tempomattal benzinből ez parádés. Ahogy kifogyunk a töltésből, az átlagfogyasztás szépen elkezd ballagni felfelé. Ha csak benzinnel használnánk vegyes üzemben a kocsit, és sosem töltenénk, a sofőr lábától függően olyan 7-7,5 liter lenne az átlagfogyasztás. Ez a nagy átlag, hétköznapi ingázáskor, mondjuk napi 50 kilométerrel 0 lenne, napi 100-zal olyan 3,5-4 liter.
Az alábbiakban a várható energiafogyasztásról olvashatunk különböző helyzetekben, melyek a tesztelési körülmények alapjául szolgálnak:
- Hideg időjárás: a „legrosszabb eset” alapja -10°C és a fűtés használata.
- Enyhe időjárás: a „legjobb eset” alapja 23°C és légkondicionáló nélkül.
- Autópálya adatok: feltételezett állandó sebesség 110 km/h.
A "TEL" Teszt Energia Alacsonyt, a "TEH" Teszt Energia Magasat jelent. A "Névleges" értékek a gyártó által közzétett hivatalos adatokat takarják, amelyek a töltési veszteségeket is tartalmazzák.
Az Ampera 12V-os Akkumulátorának Jellemzői és Cseréje
Az Opel Ampera esetében a fő meghajtó akkumulátor mellett egy hagyományos, 12V-os akkumulátor is megtalálható, amely a fedélzeti rendszerek működéséért felelős. Ehhez a gépjárműhöz zárt rendszerű technológiájú akkumulátor kell. A zárt rendszerű akkumulátor megbízható, jó minőségű akkumulátor a mindennapi használathoz, kiváló ár-érték arányt kínál a hétköznapi autós igényekhez.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Akkumulátor feszültsége | 12V |
| Akkumulátor kapacitása | 60Ah |
| Akkumulátor mérete | 17.5x17.5x24.2 cm |
| Átlagos csereár | 35000-129000 Ft |
Kényelem és Térkínálat az Opel Ampera fedélzetén
Az Ampera egy igazi luxuskuckó négy személyre. Az Ampera árát úgyis a lítium-ion akkuk határozzák meg, így hát minden mindegy alapon az Opel már az alapváltozatot is telepakolta kényelmi és biztonsági felszerelésekkel. Érintőképernyőről vezérelhető BOSE-hifi és navigáció, kulcs nélküli nyitás-indítás, tíz légzsák, parkradar, sok-sok gombbal teleszórt kormány, tempomat, 17-es kerekek, satöbbi.
Csak hát szűk. A kabin kialakítását a T-alakú, 200 kilós akkumulátor határozta meg, így eleve csak négyüléses az Ampera. A tengelytáv elegendő lábteret hagy a hátul ülőknek, de széltében ők is nagyon be vannak szorítva az ajtó és az akku közé. A 310 literes csomagtér a kompakt kategóriában még éppen elmegy, bár egy lépcsős hátú alsó-középkategóriásnál azért nem ritka az 500 liter feletti érték sem. Kellemes meglepetés volt viszont, hogy az irdatlan akkucsomag ellenére maradt hely lehajtani a hátsó támlákat, így szükség esetén egy köbméternyi lapra szerelt IKEA-bútor azért befér az Amperába.
Tartottam tőle, hogy a veszteséghőt szinte nem termelő elektromos üzemben megfagyunk majd a kocsiban, de nem. Az Ampera villanyautóként is egész tisztességesen fűt, de azért az igazi, megszokott, kényelmes utazási klíma nulla fok alatt csak akkor jön meg, ha végre elkezdtük égetni a benzint. Addig nagyon jól jön az ülésfűtés. Az irdatlan, színes központi érintőképernyőn követhető, mikor mivel megyünk.
Az Akkumulátor Menedzsment Rendszer (BMS) és a Hűtés
Amilyen felejthetetlen, kókány munka az Ampera BMS rendszere, a hűtése a másik véglet: jelenlegi ismereteim szerint ennek van a legtökéletesebben kidolgozott hűtése. A piros panel az #1-es, azon van a 8+8+8+6 cella kezelése, ami cellánként áll egy nagy, titkos chipből, áll egy kisebb 48 lábú tokból, ami egy Freescale S9S08DZ32 típusú sima 8 bites processzor, van mellette egy LDO táp meg egy feszültség referencia. És ugyanez ismétlődik meg 4x, de a gépi tervezés miatt úgy van a panelre hányva, hogy abban semmi köszönet. A kék panel a #2 és a #3, ebből kettő is van és csereszabatosak, de ezt is idióta módon oldották meg, mert 9 db optó helyett 15 van, és rövidre záró vezetékek vannak a fekete csatlakozóban, azzal dönti el, hogy most melyik a #2-es panel, és melyik a #3-as panel. Ezek 8+8+8 cellát felügyelnek amúgy. Végezetül a zöld a #4-es panel, ezen már csak 6+6+6 cella kezelése van. Javíthatósága? Mint a hullák feltámaszthatósága, kb. akkora! Az L9763-as speciális chipről még a lábkiosztás is titkos. Magyarul sz*r.
A hűtés alapját egy többszörös „U” alakú hűtővíz-csatornával ellátott szeparátor lap adja, amely az akkuk egyik oldalán kialakított ovális alakú hűtővíz csatornából a túloldaliba vezetik a vizet. Az akkuk pedig úgy vannak sorba rendezve, hogy van egy ilyen hűtőlap, aztán egy akkucella, aztán egy hőszigetelő/tűzgátló elválasztó lap jön, majd egy újabb akkucella, amit egy újabb hűtőlap követ. Tehát minden egyes akkucella az egyik oldalán vízhűtést kapott. Tehát a 96 akkucella között 48 db párhuzamosan dolgozó hűtő lapocska van elhelyezve. Ezen lapok mellé jön még 5+4+4+3 db, azaz összesen 16 db lapok közé épített hőmérő; BMS csatlakozónként egy vagy kettő. A másik hátránya ennek a megoldásnak az, hogy őrült mennyiségű gumi tömítőgyűrű van benne, hiszen a fémlapnak két füle van, mind a kettőnek 2 oldala, azaz a 48 hűtőlaphoz jár 192 db gumigyűrű; plusz az akkuk közötti csőidomok és cső-bilincsek, plusz a kezdő- és véglapok, és azok tömítései.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Opel Ampera-e: A Tiszta Elektromos SUV és Az Akkumulátor Visszahívás
Az Opel Ampera-e, egy lenyűgöző SUV, amely 2017-ben került piacra, új mércét állít az elektromos járművek területén. A Ampera-e nemcsak gyors, hanem rendkívül hatékony is, 335 kilométeres elektromos hatótávolsággal, ami ideális választás a mindennapi használathoz és hosszabb utazásokhoz egyaránt. Az akkumulátor 62 kWh kapacitása hosszú élettartamot garantál, míg a Type 2 keresztül történő 7.4 kW teljesítményű töltése gyors és egyszerű. A Front meghajtás pedig fokozott stabilitást és jobb úttartást nyújt minden körülmény között.
Az Opel Ampera-e azok számára ideális választás, akik nem akarnak kompromisszumot kötni a teljesítmény, kényelem és a környezettudatosság terén. Az SUV kategóriájában új mércét állítva, ez a modell biztosítja, hogy minden utazás kaland legyen, anélkül, hogy feláldozná az energiahatékonyságot vagy a stílust. Az Opel Ampera-e tökéletes választás azoknak, akik egy megbízható, stílusos és környezetbarát SUV-t keresnek, amely nem ismer kompromisszumokat a teljesítmény és kényelem terén.
Akkumulátor Visszahívás és Tűzveszély
A közelmúltban beszámoltunk arról, hogy a GM közel 70.000 darab 2017-2019 között gyártott Chevrolet Boltot hív vissza, mivel az autókba szerelt, a koreai LG Chem által gyártott cellákból készült akkumulátor kigyulladhat. A tűzveszély az eddigi információk szerint az akku teljes feltöltésekor jelentkezik, ezért a visszahíváskor az autók maximális töltöttségi szintjét 90%-ra korlátozzák.
Mivel az amerikai piacra gyártott Chevrolet Boltnak készült egy európai testvérmodellje is Opel Ampera-e néven, melyekből Németországban egy példány november elején egy nyilvános AC töltőn kigyulladt, várható volt, hogy a visszahívást kiterjesztik az európai autókra is. A szóvivő megerősítette az Egyesült Államokból érkező információkat is: „A GM folytatja a vizsgálatot, és már kifejlesztett egy szoftvert, amely a kockázat csökkentése érdekében a jármű töltését a teljes kapacitás 90 százalékára korlátozza." A német ügyfeleket hamarosan tájékoztatják a visszahívási kampány részleteiről. Az Egyesült Államok közlekedési hatósága, az NHTSA, korábban arra kérte a Chevy Bolt tulajdonosokat, hogy az tűzveszélye miatt ne parkoljanak az autókkal garázsban vagy házak közelében.
Kinek Ajánlott az Opel Ampera?
Él a falumban egy tehetős vállalkozó, aki korosodó, még H-s, nemzetiszín rendszámos A6-os Allroad Quattróval jár. Egyszer beszélgettünk arról, mi lesz a következő autója, és azt mondta, nagyon szeretne már elektromosba ülni az Audiból. Körbejárta, és közölte: ez tetszik. Belelült, lepadlózta, és megerősítette: tényleg tetszik! Mennyit is megy el villannyal? Lendületesen, autópályázva legfeljebb 35-40 kilométert. És mennyibe kerül? Hát, ha majd lehet kapni itthon is, 12-13 millió körül lesz az ára.
Próbáltam lehűteni azzal, hogy ha napi kétszáz kilométerből százat villannyal megy is, akkor is számolhat legalább négyliteres átlagfogyasztással, plusz a villany ára: 5,5 liter. Egy kétliteres dízel Astra egyen mondjuk hatot. Khm, mikor is fog megtérülni az a hatmilliós árkülönbség? De láttam a szemén, nem érdekli. Elektromos autót akar, meg is fogja venni, ha gazdaságos, ha nem. Nagyon kellenek az ilyen emberek, hogy a mai korlátokat ledönthesse végre a meglóduló tömeggyártás, és elkezdhessük végre kitépni magunkat a fosszilis üzemanyag szorító rabságából.
tags: #opel #ampera #evjarat #akkumlator #kapacitas