Az Országos Mentőszolgálat Gépjárműállománya: Történelem, Fejlődés és Innovációk
Az Országos Mentőszolgálat (rövidítve: OMSZ) 1948. május 10-én alakult meg új állami szervezetként, az életmentés és betegszállítás kulcsfontosságú szereplőjeként Magyarországon. Tevékenysége magába foglalja a mentést, betegszállítást, rendezvénybiztosítást és oktatást. A „Hivatás az életért” mottóval dolgozó szervezet folyamatosan fejleszti eszközparkját és működési módszereit, hogy a lehető leggyorsabban és leghatékonyabban nyújtson segítséget a bajba jutottaknak. Ennek szerves része az OMSZ gépjárműállományának alakulása.
A Mentőszolgálat Gépjárműparkjának Története és Fejlődése
Az Országos Mentőszolgálat (rövidítve: OMSZ) 1948. május 10-én alakult meg. Ekkor 76 mentőállomás volt az országban és 399-en dolgoztak a szervezetnél, melynek 156 mentőkocsija volt. Az induló kocsipark 1948-ban 140 db, napjainkban mintegy 1000 db gépjárműből áll. Az OMSZ induláskori mentőállomás-hálózatát több mint háromszorosára, személyi állományát húszszorosára, járműveinek számát hatszorosára növelte.
A járművek fejlődése jelentős technológiai ugrásokkal járt. 1954-ben - Európában elsőként - állt szolgálatba rohamkocsi, mely már lélegeztetőkészüléket, defibrillátort és pacemakert (szívritmus-szabályozót) is vitt magával a helyszínre.
Napjainkban a Mentőszolgálat 255 mentőállomással rendelkezik; telepítésük koncepciója a mentőegységek riasztását követő 15 percen belüli helyszínre érkezés biztosítása, mely megegyezik az Európai Unió mentéssel kapcsolatos direktívájával. A mentőállomásokat a futó, tervezetten napi szolgálatot teljesítő gépkocsijaik, mentőegységeik szerint alakítják ki, így azok A, B és C kategóriákba sorolhatóak. Országos mentési és sürgős betegszállítási kötelezettségének megfelelve a teljes járműállományból a nap huszonnégy órájában 753 db gépkocsi, mentőegység teljesíti szolgálatát.
Az alábbi táblázatban látható az Országos Mentőszolgálat járműállományának, állomásainak és személyi állományának fejlődése:
Kárbejelentés Aegon biztosítónál
| Év | Mentőállomások száma | Dolgozók száma | Mentőkocsik száma | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| 1948 | 76 | 399 | 156 | Az OMSZ alapítása |
| Napjainkban (2021 adatokkal) | 255 | ~8500 | ~1000 (ebből 753 napi szolgálatban) | Jelentős növekedés az induláshoz képest |
A Speciális Mentőegységek Sokszínűsége
A Mentőszolgálat saját szervizháttérrel rendelkező egységes járműállományán belül számos, speciális rendeltetésű mentőegységet is üzemeltet. Ezek közé tartoznak a mentés gerincét képező eset-roham és betegszállító mentőegységeken túl felnőtt és gyermek mentőorvosi személygépkocsit, mentőtiszti személygépkocsit, gyermek rohamkocsit, mentőmotort és robogót, tömeges baleseti egységet, kiemelt mentőgépkocsit, betegszállító intenzív rohamkocsit (Mobil Intensive Care Unit).
Az Országos Mentőszolgálat a földi mentés és annak irányítása mellett légimentést és sürgős légi betegszállítást is végez. Ennek szervezeti formáját az OMSZ 1958-ban alapította. A mentőhelikopterek megjelenéséig (1980) szekunder transzport formájában repülőgépekkel szállították a betegeket.
Mentőmotorok a Gyors Beavatkozásért
Az Országos Mentőszolgálat 2005-ben állította rendszerbe a mentőmotorokat, és 2005. augusztus 6-án állt szolgálatba az OMSz első motoros mentőorvosa. A motoros mentők szolgálati szezonja korlátozott, hiszen motorral télen nem tudnak menteni, azonban a melegebb hónapokban rendkívül hatékonyak a forgalmas területeken.
Jelenleg összesen 3 motoros mentő dolgozik az Országos Mentőszolgálat égisze alatt, ők azok, akiket meghatározott óraszámban elengedett a mentőszolgálat. A gond azonban nem az, hogy nem vonulnak ki motoros mentők. Lehetőségükhöz képest vonulnak, csak kevesen (összesen 3-an) tehetik ezt meg, pedig munkájukra nagy szükség volna. Többen is lennének (főleg vidéken), ugyanis még legalább 12 mentő szeretne kétkeréken is segíteni a bajba jutottakon.
A Mentőmotoros Szolgálatot az Országos Mentőszolgálat üzemelteti, a járművek tulajdonosa azonban a Magyar Mentőmotor Alapítvány. A két szervezet zökkenőmentes együttműködésén múlik a motoros mentők munkája is. Az OMSZ hagyja jóvá a motorosok munkáját és felszerelését is.
A DEKRA kárbejelentő nyomtatványa
A motoros mentőknek a tavalyi szezonban 2600 vonulásuk volt. Különösen a Balatonon is nagy szükség lehet rájuk. Információnk szerint Balatonvilágoson is szolgálatra kész egy motor, már csak a mentős hiányzik, aki vezetné.
Nyári Kiegészítések a Balatonnál
A Balatonnál jelentősen nő a mentők esetszáma, ezért a mentőerőket a várható szükségletek szerint kiegészítik és átcsoportosítják. Múlt héten adtak ki közleményt arról, hogy a legmagasabb szintű gyermekellátásra alkalmas, speciális rohamkocsi áll szolgálatba a nyaralási szezonra Balatonfüreden.
Felkészülés vészhelyzetekre: Tervezés és partnerség a családokkal
Innovatív Támogatás: A BKK „Mentőre vár” Rendszere
Rendkívül hasznos újítással segíti a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) munkáját: a járművek külső kijelzőjén megjelenő „Mentőre vár” feliratnak köszönhetően a mentők könnyebben odatalálhatnak az úti céljukhoz.
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) több szempontból is hasznos újítást vezetett be, amikor eleget tett az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) kérésének. A járművezetők és a forgalomirányító diszpécserek a Műszaki pihenő, a Különjárat, a Tanulójárat vagy a Szerelőre vár feliratok mellett már kiírhatják a járművek kijelzőire a Mentőre vár feliratot is, hogy segítsék a mentők munkáját.
Baleset vagy utasrosszullét esetén a Mentőre vár felirat megjeleníthető a jármű külső kijelzőjén, így a mentők könnyebben és gyorsabban megtalálják az érintett járművet a zavar helyszínén, illetve egy forgalmas végállomáson - tájékoztatott Borsi Dávid, a BKK szóvivője.
A Járműmérnöki Képzés részletei
A Mentőre vár felirat kiválasztásakor a jármű kijelzőjéről törlődik a viszonylatszám és valamennyi utastájékoztató felületen - a jármű kijelzőin, a közterületi kijelzőkön és az utazástervezőn is - a „Mentőre vár” célállomás jelenik meg.
A BKK-nak egy évben csaknem ezerszer kell mentőt hívnia a járművekhez, naponta ugyanis 2-3 esetben szorul utas orvosi ellátásra. A BKK forgalomirányítói is igyekeznek a mentők munkáját segíteni.
Az Új Ügyeleti Rendszer Járművei
Az új ügyeleti rendszer beváltotta a hozzá fűzött reményeket, Hajdú-Bihar, Győr-Moson-Sopron, Szabolcs-Szatmár-Bereg, Borsod-Abaúj-Zemplén, Komárom-Esztergom és Békés vármegyékben eddig több mint 120 ezer órányi ügyelet alatt 110 ezer beteget láttak el. Teljes mértékben jól lett kalibrálva az új ügyeleti rendszer, jól lettek megtervezve az ügyeleti pontok, az orvosok száma, az ellátás mértéke.
Csató Gábor, az OMSZ főigazgatója felidézte, hogy februártól kezdték el az új ügyeleti rendszert működtetni, hónapról hónapra új vármegyéket kapcsolnak be, és több mint százezer beteg kapott már ellátást ebben a rendszerben. Az új autókat bemutatva elmondta azt is, hogy a gépjárművek 130 lóerős, hibridmotorú autók.
tags: #omsz #gepjarmu #osztaly #információk