Motorolajcsere és a szervizkönyv: Miért kulcsfontosságú a pontos dokumentáció és a szakszerűség?

Az olajcsere az egyik leginkább alábecsült téma a járművezetőknél. A motor tartóssága szempontjából rendkívül fontos, hogy a kenőanyagot rendszeresen cseréljük. Ahogy az autós aforizma is mutatja, a motor állapotának megőrzésében fontos szerepe van a rendszeres olajcserének.

A motorolaj feladata és típusai

Az olaj funkciója

A motorolaj nem csak „ken”: egyszerre lát el több kulcsfeladatot. Csökkenti a súrlódást a mozgó alkatrészek között, hűti a terhelt motoralkatrészeket, tisztít és oldja a lerakódásokat, valamint korrózió ellen is véd. Minden autómotorhoz olajra van szükség, de az olaj típusa és tömege (vastagsága) motoronként változik. Ez a motor gyártásának időpontja szerint is változik. Az újabb motorok szigorúbb követelményekkel rendelkeznek az üzemanyag-takarékosság és az olajfogyasztás tekintetében, ez szűkebb hézagokat jelent a motoron belül. Olaj nélkül a fém-fém kopás nagyon rövid idő alatt tönkre teheti a motort. Az autóban használt motorolaj másik jelentősége a hűtés. A motorolaj bizonyos kiegészítő hűtést biztosít a motor azon területein, ahol a hűtőfolyadék nem érhető el.

Ásványi és szintetikus olajok

Kétféle motorolaj létezik: ásványi olaj és szintetikus olaj. Az ásványolaj kőolajtermék, melyet nyersolajból állítanak elő, akárcsak a benzint. A szintetikus olajat laboratóriumban fejlesztik ki. Általában az ásványi olaj olcsóbb, de nem tart sokáig. A szintetikus olaj drágább, de csökkenti a természeti erőforrások iránti igényt, és jóval tovább tudjuk használni autónkban. A motorolaj lehet ásványi, félszintetikus vagy teljesen szintetikus. A félszintetikus olaj jellemzően ásványi és szintetikus alapolaj keveréke, míg a teljesen szintetikus olaj fejlettebb alapolajokra és adalékokra épül.

Viszkozitás és specifikációk értelmezése

A viszkozitás (például 5W-30, 0W-20, 10W-40) az egyik legismertebb jelölés. A „W” előtti szám a hidegoldali viszkozitásra utal: minél kisebb, annál könnyebben folyik az olaj alacsony hőmérsékleten, ami hidegindításnál előny. A második szám a melegoldali viszkozitást jelöli üzemi hőmérsékleten. A megfelelő viszkozitást mindig a gyártói előírás határozza meg, és nem érdemes „érzésre” váltani, mert a motor kenési rendszere erre van méretezve. A címkén szereplő specifikációk (például API és ACEA besorolások, valamint a gyártói jóváhagyások) garantálják, hogy az olaj teljesíti a motor által megkövetelt követelményeket. A gyártói jóváhagyás különösen fontos, mert ugyanabból a viszkozitásból több olaj is létezhet, de nem mindegyik megfelelő az adott motorhoz. Modern autóknál gyakori a teljesen szintetikus olaj használata, mert jobban tűri a hőterhelést, stabilabb a viszkozitása és általában hosszabb távon is kiegyensúlyozottabb védelmet ad. Ettől függetlenül a döntés kulcsa mindig a gyártói előírás és az adott motor igénye. Azt, hogy milyen olajat használjunk gépjárművünk kézikönyvében a gyártó megadja.

Az olajcsere gyakorisága és intervallumai

Gyártói előírások és valós körülmények

Az olajcsere időpontja, amit nem szabad félvállról venni. A számítógép vezérelte világunkban az olajcserét leggyakrabban 10 - 15 ezer megtett kilométer között jelzi a rendszer. A szakemberek azt tanácsolják, hogy 10 és 15 ezer km-enként végeztessük el az olajcserét. Az időben elvégzett olajcserével megelőzhetjük a motor meghibásodását. Az olajcsere periódus az a távolság vagy időszak, amely megtételét vagy elteltét követően szükséges a motorolajat cserélni. A gyártó ezt általában kilométerben és/vagy időben adja meg. Bár ezek fontos adatok, amelyeket érdemes szem előtt tartani, a gyártó által megjelölt olajcsere periódus optimális közlekedési körülményekre vonatkozik. Általában igaz, hogy a valós közlekedési szokások esetén indokolt a gyakoribb olajcsere. A gépkönyvben szereplő olajcsere periódusát távolság vagy időtáv alapján adhatja meg a gyártó. A modern gépjárművek gyakran 15000-20000 kilométer megtételére is képesek két olajcsere között. A régebbi technológiát használó autók 5000-10000 kilométerenként olaj cserére szorulnak. A szerviz intervallum a gépjármű gyártó által előírt kötelező szervizek közötti időtartamot jelenti. Az ajánlott karbantartási intervallumon belül az olajcsere az Otto-motoros modelleknél maximum 20-30.000 km vagy maximum egy év után esedékes, míg a korszerű dízel motor esetében, a jármű igénybevételétől függően, csupán 30-50.000 kilométer után válik szükségessé. Ezeket a gazdaságos és az ügyfelek számára rendkívül kedvező intervallumokat az új és továbbfejlesztett motorok, valamint a speciális fejlesztésű motorolajok teszik lehetővé (Long Life).

Silver Wing 600 Karbantartás

Az olajcsere gyakoriságát befolyásoló tényezők:

• Olajmennyiség: Nem feltétlenül igaz az, hogy a nagyobb méretű motoroknál ritkábban szükséges az olaj cseréje, ugyanis a nagyobb motorban több lerakódás keletkezhet, nagyobb a hűtendő közeg, több a súrlódó alkatrészek száma.
• Gépjármű évjárata: A modern gépjárművek gyakran 15000-20000 kilométer megtételére is képesek két olajcsere között. A régebbi technológiát használó autók 5000-10000 kilométerenként olajcserére szorulnak.
• Motortípus: A benzines motorok esetén a magasabb üzemi hőmérséklet, a dízel motoroknál pedig a fokozott olajszennyezés jelenthet problémát. A megfelelő minőségű, gyártói instrukcióknak megfelelő olajhasználat mindkét esetben elengedhetetlen.
• Vezetési szokások: Az urbánus környezetben történő közlekedés nagyobb mennyiségű motorolajat használ el, mint az egyenletes fordulatszámú autópályán történő közlekedés. Az olyan autóhasználati szokások, mint a hidegindítás, rendszeres hegymenet és rapid sebesség változás fokozzák az olaj elhasználódását.
• Vezetési stílus: A nyugodt vezetéssel növelhető az olajcsere periódus. A sportosabb vezetési stílus fokozza az olajfogyás sebességét.
• Használt olaj: Szakembereink minden esetben a gyártói előírásnak megfelelő olaj használatát javasolják. A megfelelő olaj nem csupán az olajcsere periódust hosszabbíthatja meg, de a motor élettartamát is!

Dízel autók speciális igényei

Dízel motoroknál gyakrabban fordul elő fokozott olajszennyeződés, és bizonyos használati módoknál az olajba jutó koromterhelés is nagyobb lehet. A téli környezetben történő rövid távú közlekedésnél jellemzőbb, hogy az üzemanyag a motorolaj hígulását okozza, aminek a következménye, hogy a kenőképesség jelentősen csökken. Az olajhígulás felismerhető a megnövekedett olajszintről. Ha az olajszint növekszik, olajhígulásról beszélünk, ez főként a rövid szakaszon történő dízelautóknál szokott előfordulni. Ennek az az oka, hogy a dízelautóknál a részecskeszűrő regenerálásához az üzemanyagrendszer plusz üzemanyagot fecskendez a hengerekbe. Ha viszont a rendszer nem tudja regenerálni a rendszert (a regeneráláshoz üzemmeleg motor és legalább 50 km folyamatos és egyenletes megtett út szükséges), akkor az üzemanyag egyre csak növekszik a motorolajban. Részecskeszűrővel (DPF) szerelt dízel járműveknél különösen fontos a gyártói előírásoknak megfelelő olaj alkalmazása, mert a nem megfelelő specifikáció akár a DPF élettartamát is csökkentheti. Dízel autóknál ezért a megfelelő olajspecifikáció és az ésszerű csereintervallum kulcskérdés.

Az elhasznált motorolaj jelei és az olajszűrő szerepe

Figyelmeztető jelek a motorból és a műszerfalról

Idővel és a használat során az olaj elsötétül. Ennek oka a hő, de a szennyeződések és a törmelék is, amelyet a motoron keresztül szivattyúzás közben felvesz. A szintmérő pálca rendszeres ellenőrzése lehetővé teszi, hogy megvizsgáljuk a motorolaj színét, mivel az idővel változik. Ha a motor hangosabbá válik, „érdesebbnek” hallatszik, vagy a hidegindítás utáni járás egyenetlenebb, az utalhat a kenés romlására. Előfordulhat, hogy nő az olajfogyasztás, vagy az olajszint gyorsabban csökken a megszokottnál. A túl sötét, erősen szennyezett olaj önmagában nem mindig bizonyíték, de figyelmeztető jel lehet, főleg ha a csereintervallum már közelít a végéhez. A legtöbb autó jelzi az olajcsere szükségességét a műszerfalon található olajos kanna piktogrammal, vagy egyes típusoknál INSP / Service / Ölwechsel felirattal. Ha felvillan az olajfigyelmeztető lámpa, azonnal álljunk meg, mert legtöbbször nemcsak a túl kevés olajszintet jelzi, hanem az olajnyomás csökkenést is. Ez akkor jön létre, ha az olajpumpa levegőt szív be, így többé már nem biztosított a motor megfelelő kenése, így törvényszerű a motor gyors tönkremenetele. Ha olajszagot érzünk az autón belül, ez csak egy dolgot jelent - olajszivárgás van, és az a motor vagy a kipufogógáz forró részére csöpög, és leég. Ha azt vesszük észre, hogy kékes füst származik a kipufogógázból, ez annak a jele, hogy valami nincs rendben. Általában a kék füstöt az okozza, hogy olaj szivárog a motorba, és az üzemanyaggal együtt elégeti.

Az olajszűrő jelentősége

Az olajszűrő feladata, hogy a motorolajat a fémrészecskéktől, portól, kokszmaradványoktól megszabadítsa, mielőtt az a kenési helyekre eljutna. Hosszabb használat során ezek a részecskék idővel eltömítik az olajszűrőt, és ha nem cseréljük le időben, az olaj nem tud a szűrőn hatékonyan átáramolni. Olajcsere során az olajszűrő cseréje alapvető lépés. Ha a szűrő telítődik, romlik a szűrés hatékonysága, és a motor nagyobb szennyeződésterhelést kap. Emiatt az olajcsere a legtöbb esetben olajszűrő-cserével együtt értendő.

Olajfogyás okai és kezelése

Az olajfogyásnak több oka lehet: természetes párolgási veszteség, kopott tömítések, turbó környéki szivárgás, dugattyúgyűrű-kopás vagy akár nem megfelelő viszkozitású olaj használata. Az első lépés mindig az olajszint rendszeres ellenőrzése és a szivárgások kizárása. Ha az olajfogyasztás rövid idő alatt jelentősen csökken, szervizvizsgálat javasolt. Régebbi motoroknál 1000 km-enként 0,5 L olajfogyasztás még megengedhető.

Minden az Opel Mokka olajcseréről

Átláthatóság és visszaélések a szervizkönyvben

A szakszerűség és a becsületesség elengedhetetlen a járműkarbantartásban, különösen az olajcsere dokumentálásakor. Sajnos, a gyakorlatban előfordulnak olyan esetek, amikor a szervizkönyvbe bejegyzett adatok nem fedik a valóságot, ami súlyos következményekkel járhat az autó motorjára és a tulajdonosra nézve is.

Tapasztalatok a szakszervizek működéséről

Az egyik frissen végzett autószerelő például a 90-es évek végén egy BMW szervizben dolgozott, ahol belülről ismerte meg a rendszert. Gyári előírás szerint sokféle olajspecifikáció volt a különböző motorokhoz, de a raktárban csak 3 féle motorolajat tartottak, ezeket használták az összes típusba. Amennyiben elfogyott valamelyik hordóból az olaj, jelezték a műhelyvezetőnek, aki rendszerint legyintett és utasításba adta, hogy töltsék fel az adott motort egy másik olajminőséggel. Természetesen a szervizkönyvbe bejegyzésre került az olajcsere a gyárilag előírt olajminőséggel, valamint a céges rendszerbe is ugyanezek az adatok kerültek. Nem ritkán kerültek be utángyártott alkatrészek (fékbetét, féktárcsa, szűrők, stb.) garancia időn túli autókba. Természetesen a szerviz ezeket az alkatrészeket is kiszámlázta gyári kisker-áron.

Az olajcsere "elsumákolása" és következményei

Gyakran találkozunk azzal a jelenséggel - az olajcsere elsumákolásával. Legfőképpen a céges, flottás autók esetében gyakori, hogy kiszívják a régi olaj egy részét a nívópálca csövön keresztül (ha van), vagy jobb esetben leengedik, de a szűrőket nem cserélik ki. Így a régi, elhasznált olaj egy jelentős része a motor kenésrendszerében marad, valamint a szűrő idővel eltömődik. A motor károsodása nem azonnal fog jelentkezni. 50-100 000 kilométer után jelentősen fogyasztani fogja az olajat és tönkremegy, megszorul, eltöri a főtengelyt, stb. Amikor ez bekövetkezik, a tulajdonos átkozza a napot, amikor megvásárolta az XY márkájú autóját ilyen rossz konstrukciójú motorral. Pedig ha tudná, hogy nem a mérnökök nézték be a számításaikat a gyárban, nagyot csodálkozna! Egy régi ismerős elmondása szerint egy nagyobb autójavító műhelyben, ahol többek között flottás autókat szervizeltek, az volt a szokás, hogy ha céges vagy flottás autó érkezett kötelező szervizre, megjelölték a motort felülről nem látható helyen, hogy tudják, abban a motorban nem cseréltek olajat. Így valójában minden második olajcserét végeztek el. A szervizkönyvbe természetesen belekerült a művelet, hiszen a bejegyzést ugyanaz a szerviz rögzítette, ahol a csalást elkövették. Ezen történetek csak kiragadott pillanatképek a mindennapjainkból, amelyekkel naponta, hetente találkozunk. Ilyen esetekben - mielőtt gondolkodás nélkül magunkévá tesszük a tulajdonos álláspontját, érdemes végiggondolni, hogy valóban konstrukciós hiba lehet az autó problémája, vagy okozhatta esetleg karbantartási hiba, elmaradás. A konstrukciós hibák egyik legfőbb jellemzője, hogy egy típuson és évjáraton belül számos, vagy az összes példányon jelentkezik.

Szakszerű olajcsere: Miért a profikra bízzuk?

Az otthoni olajcsere kockázatai

Mindenekelőtt a legfontosabb: az olajcserét mindig szakszervizben végeztessük el. A szakszerűtlen folyamat gyorsan nagyon drága javításokhoz vezethet. Sokan úgy vélik, hogy az olajcsere otthon is elvégezhető szervizfeladat. A szakszerű olajcsere nagy tapasztalatot igényel, így érdemes a szakemberekre bízni! Gyakori problémák az otthoni olajcsere esetén: a motortérben marad fáradt olaj szennyezés, nem megfelelő olajszint kiválasztása, a szűrő csere elhanyagolása, a fáradt olajjal keveredik az új olaj, nem a gyártói instrukcióknak megfelelő minőségű olaj használata. Semmiképp nem ajánljuk az otthoni olajcserét!

Költségek és az elvégzés ideje

Az olajcsere költségét nehéz meghatározni, mert nagymértékben függ a felhasznált olaj minőségétől és mennyiségétől is. Nagyjából 12.000 és 30.000 Ft körül mozog tisztán a motorolaj-csere díja. Az olajcsere üzemmeleg motornál végzik, ami önmagában is időt igényelhet. A szervizfolyamat, az adminisztráció, az olaj- és szűrőcsere, valamint az olajcsere-periódus visszaállítása és ellenőrzése jellemzően 60-120 percet vesz igénybe. Online időpontfoglalással a várakozás jellemzően minimalizálható.

Autó rángatásának részletes okai

A fáradt olaj környezetbarát ártalmatlanítása

További probléma az otthon végzett olajcserével a környezetvédelmi kritériumoknak való megfelelés. A fáradt olaj tárolására és megsemmisítésére vonatkozó törvényi szabályozás szigorú. A nem megfelelően tárolt, talajvízbe szivárgó fáradt olaj jelentős ökológiai károkat okozhat. Ezért az olajcserét végző szakszervizek speciális környezetvédelmi feltételek szerint üzemelnek. Az otthon végzett olajcsere esetén nem megfelelően megsemmisített fáradt olaj akár súlyos, több százezer forintos büntetést is vonhat maga után. A fáradt olaj veszélyes hulladéknak minősül, ezért a szabályos gyűjtés és leadás kiemelten fontos. Szervizekben és engedéllyel rendelkező gyűjtőhelyeken biztosított a környezetvédelmi előírásoknak megfelelő kezelés. Ez nemcsak jogszabályi kérdés: a helytelenül kezelt olaj súlyos környezeti károkat okozhat.

Melyik motorolajat válasszuk? Szakértői ajánlások

A megfelelő olaj kiválasztása

A motorolaj kiválasztásánál a legfontosabb, hogy megfeleljen a gyári előírásoknak (viszkozitás és jóváhagyások). Ha biztosra szeretne menni, olyan prémium minőségű motorolajat érdemes választani, amely széles körű gyártói jóváhagyásokkal rendelkezik és stabil teljesítményt ad a csereperiódus alatt is. Az interneten rengeteg forrásból tájékozódhatunk, de a legjobb, ha egy szakember segítségét vesszük igénybe. A különböző nagyáruházakban rendkívül sok olcsó No-Name motorolaj található, azonban kérdéses, hogy ezek az olajok valóban megfelelnek-e a gyártói előírásoknak? Pont ezért figyelmeztetünk mindenkit, hogy ne az ár alapján, hanem a minőség és teljesítményszint alapján hozzák meg az olaj kiválasztásánál a döntésüket. Ha valaki különböző minőségű olajokat kever, kockáztatja, hogy a keverék összteljesítménye csökkeni fog. Ha egy nem megfelelő teljesítményszintű olajjal töltjük fel motorolajunkat, akkor ezzel még a megfelelő minőségű olajat is tönkre tesszük. Ügyeljünk arra, hogy ugyanolyan minőségű motorolajat töltsünk utána.

Régebbi autókhoz való olajválasztás

Idősebb járműveknél gyakran előfordul, hogy a motor konstrukciója eltérő olajigényt jelent. Ilyenkor különösen fontos a gépkönyv szerinti viszkozitás és specifikáció betartása. Régebbi motoroknál a tömítések állapota, az olajfogyasztás és a használati körülmények is befolyásolják, melyik olaj a legjobb választás. A cél itt is az, hogy a gyártói ajánláshoz igazodva olyan olajat válasszunk, amely stabil védelmet ad és nem rontja az olajfogyasztási problémákat.

Személyes tanács egy autótulajdonostól

Egy 2016-os 1.8 TSI Octavia tulajdonosként, aki 12-15 ezrenként cserélt motorolajat, szembesült a kérdéssel, hogy a garancia lejárta után továbbra is szakszervizben, drágán, de szervizkönyvbe bevezetve cseréltesse-e az olajat, vagy vigye egy olcsóbb, de megbízható magán VW szervizbe. A márkaszervizben az autó az elektronikus szervizkönyvébe bevezetett módon biztosan megkapja az olajcsere alkalmával azt a törődést, amit a gyártó előír. Ez magában foglalja az előírások betartását a motorolajat illetően és a gyári minőségű szűrőket. Fontos megjegyezni, hogy kérésre a márkaszerviz is szívesen elvégzi a sűrűbb olajcserét.

Az említett tulajdonos a következőképpen járt el: a teljes szervizelőzményt kinyomtatta, és beregisztrálta az autót egy általa preferált, de nem márkaszervizbe, ahol megbízik a szakemberekben. Az autó szervizelése itt fog folytatódni, és a következő olajcsere, mely 95 000 km-nél esedékes, már ebben a szervizben készül el. Ez be lesz írva a cég szervizprogramjába, valamint kézzel az említett füzetbe is. Így a bizalom az autó 7-8 éves korában ugyanúgy fent áll majd, mintha az autó a márkaszervizben járt volna. Ez a döntés azonban személyes, és mindenki maga kell, hogy meghozza. Érdemes árajánlatot kérni a márkaszervizben az olajcserére és összehasonlítani a független szerviz ajánlatával.

Gyakori kérdések az olajcsere kapcsán

• Mit jelent az olajcsere periódus?
  Az olajcsere periódus az a távolság vagy időszak, amely megtételét vagy elteltét követően szükséges a motorolajat cserélni. A gyártó ezt általában kilométerben és/vagy időben adja meg.
• Mi az olajcsere matrica?
  Az olajcsere matrica emlékeztet az utolsó olajcsere időpontjára, a következő szerviz javasolt idejére, valamint gyakran a használt olaj típusára.
• Honnan tudhatom, hogy szükséges az olajcsere?
  A legtöbb autó jelzi az olajcsere szükségességét a műszerfalon található olajos kanna piktogrammal, vagy egyes típusoknál INSP / Service / Ölwechsel felirattal. Emellett érdemes nyilvántartani az utolsó csere időpontját és kilométerállását.

tags: #olajcsere #jelolese #a #szervizkonyvbe

• Részletes műszaki adatok a Lada 4x4 Urbanról
• 320d tapasztalatok
• Így kösd be a multifunkciós kormányt Opel Astra G-ben
• Tuning tippek Honda Accordhoz
• MAP szenzor a VW Polo III-ban