2.5 dCi Motor Szelepfedél Hibák: Átfogó Útmutató
A 2.5 dCi motorral szerelt járművek tulajdonosai időnként szelepfedél problémákkal szembesülhetnek. Ez a cikk részletesen bemutatja a szelepfedél szerepét, a lehetséges hibákat, azok tüneteit, valamint a javítási lehetőségeket.
A Szelepfedél Szerepe és Fontossága
A szelepfedél a motor legfelső része, lényegében egy burkolat, ami alatt találhatók a vezérműtengelyek, a szelepek és maga a hengerfej. A szelepfedél tömítés egy fontos alkatrész a motorban, amely megakadályozza az olajszivárgást. Ez az alkatrész egy tömítésen keresztül, csavarokkal kapcsolódik a motor felső részéhez.
A Kartergáz és annak Visszavezetése
Minden belsőégésű motorban üzem közben létrejön az úgynevezett kartergáz. Ez a „gáz” lényegében egy túlnyomás, ami az expanziós, vagyis gyújtási szakaszban a dugattyúgyűrűk mellett átszökik a forgattyús házba. Ezt a túlnyomást el kell vezetni, különben pozitív nyomás keletkezne a dugattyúk alatt, ami folyamatos monoton növekedést mutatna. A kartergáz mindig tartalmaz olajat, ami azért van, mert az egész forgattyús tér tele van olajköddel és ezt viszi magával.
Belátható, hogy ezt az olajos gázt környezetvédelmi okokból nem engedhetjük a szabadba. Visszavezetjük a motor égésterébe ahol elég és a kipufogó szelepeken át távozik. A visszavezetés közvetlenül a folytószelep előtt, vagy után történik mert a kartergáz így tud legjobban vegyülni, elkeveredni a beáramló levegővel. Ezt a kartergáz visszavezetést a mérnökök újabban úgy oldják meg, hogy a fojtószelep után, a szívósorba vezetik be. Ezzel elérik, hogy a szívósoron keresztül, üzem közben folyamatos vákuumot tudnak létrehozni a forgattyús házban. Ennek a vákuumnak a mértéke azonban nem lenne állandó, így ezt szabályozniuk kellett.
Azért, hogy ez a vákuum létrejöjjön és megfelelő mértékű legyen, egy rugós szabályozó szelepet helyeztek el a szelepfedélben. Ez a gumis szerkezet folyamatos erőhatásoknak van kitéve, nem csoda, hogy az eltelt idő során elhasználódik, megkeményedik, megreped, mi több, a legtöbb esetben ez a tönkremenetel drasztikusabb formában jelentkezik - a szelep lényegében kiszakad a helyéből. Ilyenkor nincs mese, cserélni kell.
Motorfelni tudnivalók BMW tulajoknak
A PCV Szelep (Positive Crankcase Ventilation)
A PCV szelep a motor forgattyúház szellőztető rendszere. Ennek a rendszernek a fő célja a forgattyús házban keletkező túlnyomás szabályozása. Ez legtöbbször egy gumi membrán ami a PCV, azaz maga a Positive Crankcase Ventilation szelep. Gyakorlatilag ez egy visszacsapó szelep. A PCV szelepnek csak egy irányba szabad engednie. Ha nagy a vákuum, akkor csökkenti a keresztmetszetet.
Meghibásodása esetén az olajfogyasztás nagy része ebből ered. Ez a membrán folyamatos terhelésnek van kitéve üzem közben. Ha ezek a jelenségek jelentkeznek nagy valószínűséggel az Opel szelepfedél membrán lesz a probléma.
A Szelepfedél Tömítés Hibájának Jelei
A leggyakoribb jel, ami arra utal, hogy a szelepfedél tömítés elhasználódott vagy megsérült, az az olajfolyás. Ha észreveszed, hogy a motor környékén olajos foltok vannak, vagy az olajszint gyorsan csökken, akkor érdemes ellenőrizni a szelepfedél tömítést. A szivárgó olaj nem csak környezetszennyező, de károsíthatja a motor más alkatrészeit is, például a vezérműszíjat vagy a generátort.
Sajnos nem minden esetben ennyire egyértelmű a hiba forrása, számtalan tünet utalhat a szelepfedél tömítésének hibájára. Ezek közé tartozhat az egyenetlen alapjárat, a szegényes üzemanyag-keverékre utaló hibakód is. Sípoló hangot is hallhatunk a motorból, ilyenkor a tömítés mellett szökik a levegő, de megnövekedett vákuum is előfordulhat. Olajat fedezhetünk fel a szívósorban, gyújtáskimaradás is előfordulhat. Mi több, az is jel lehet, ha az olajbetöltő sapkát nehéz letekerni, vagy éppen a nívópálcát nehezen lehet csak kihúzni - mindkettő a túlzott vákuumra utal. Legvégső esetben az is előfordulhat, hogy a motor leáll, vagy nehezen indul csak be.
Mint az látható, több olyan tünetet is produkálhat a szelepfedél tömítésének gondja, amely több másik alkatrész problémájára is vonatkoztatható. Nem egyszerű tehát megállapítani ebben az esetben a hibát, egy hétköznapi autótulajdonos az esélytelenek nyugalmával állhat neki a forrás megkereséséhez. Ha nem szeretnénk órákat elemzéssel, törölgetéssel és teszteléssel tölteni, lehet, hogy jobban járunk egy szakszervizzel.
V70 tanksapka ajtó motor javítás
Szivárgó szelepfedél-tömítés cseréje
A Szelepfedél Tömítés Cseréje
A szelepfedél tömítés cseréje általában nem túl bonyolult feladat, de ha nem megfelelően végzik el, akkor komoly problémákat okozhat a motor működésében. A szelepfedél tömítés cseréje általában nem igényel szakértelmet vagy speciális szerszámokat, de fontos betartani néhány alapszabályt.
A szelepfedél tömítés cseréjének lépései:
- Le kell szerelni a szelepfedelet rögzítő csavarokat és eltávolítani a fedőt. Ha szükséges, le kell csatlakoztatni a gyújtógyertyák vezetékeit vagy más alkatrészeket is.
- A következő lépés a régi tömítés eltávolítása és a felületek megtisztítása. A régi tömítést óvatosan le kell kaparni egy pengével vagy egy spatulával, ügyelve arra, hogy ne karcoljuk meg a fém felületeket. A maradék tömítőanyagot le lehet törölni egy ronggyal vagy egy speciális tisztítószerrel.
- Az új tömítés felhelyezése előtt célszerű egy kis tömítőpasztát is használni, ami javítja a tömítés hatékonyságát és megakadályozza a szivárgást. A tömítőpasztát vékonyan kell felvinni a szelepfedél és a hengerfej illeszkedő felületeire, különösen a sarkoknál és a vezérműláncház illeszkedésénél. A paszta nem szabad, hogy bekerüljön a motorba, mert az dugulást okozhat.
- A szelepfedelet vissza kell szerelni a helyére és rögzíteni a csavarokkal. A csavarokat egyenletesen és keresztben kell meghúzni, hogy ne legyen ferde vagy túlhúzott a tömítés. A csavarok meghúzásához érdemes használni egy nyomatékkulcsot, amivel be lehet állítani a megfelelő erőt.
- A szelepfedél tömítés cseréje után érdemes ellenőrizni, hogy nincs-e szivárgás vagy más probléma. Ha minden rendben van, akkor el lehet indítani a motort.
Költségek
A szelepfedél tömítés ára függ az autó típusától, a tömítés minőségétől és attól, hogy magunk végezzük el a cserét vagy szakemberhez fordulunk. Általában egy új tömítés nem kerül többe 5-10 ezer forintnál, de ez változhat modelltől függően. A tömítőpaszta ára is elhanyagolható, pár ezer forintból megúszhatjuk. Ha magunk végezzük el a cserét, akkor csak ezeket az anyagköltségeket kell fizetnünk, de ha szervizbe visszük az autót, akkor hozzájön még a munkadíj is.
Fontos Tippek és Tanácsok
- Ilyenkor a szelepfedél tömítést is cserélni KELL!
- Fontos a hiba időben való felismerése és a meghibásodott alkatrész cseréje.
Összefoglalás
A szelepfedél tömítés egy fontos alkatrész a motorban, amely megakadályozza az olajszivárgást. A szelepfedél tömítés hibájának leggyakoribb jele az olajfolyás. A szelepfedél tömítés cseréje általában nem túl bonyolult feladat, de fontos betartani néhány alapszabályt. A régi tömítést el kell távolítani és a felületeket megtisztítani. Az új tömítést célszerű egy kis tömítőpasztával is megerősíteni. A szelepfedelet egyenletesen és keresztben kell meghúzni a csavarokkal. A szelepfedél tömítés ára függ az autó típusától és attól, hogy magunk végezzük el a cserét vagy szakemberhez fordulunk.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
tags: #2.5 #dci #motor #szelepfedél #hiba