Automata Váltó Olajcsere: Átfogó Útmutató a Hosszú Élettartamért
Az automata váltó egy nagyon érzékeny és bonyolult szerkezet! Legyen az egy idős vagy egy fiatal konstrukció, a szerkezeti felépítése roppant bonyolult és érzékeny. Az automata sebességváltók egyre népszerűbbek Európában, és Magyarországon is folyamatosan nő az automata váltós autók aránya. Ez nem véletlen: a kényelmes vezetési élmény, a folyamatos fejlesztések és az egyre megbízhatóbb technológia miatt sokan döntenek automata autó mellett.
Az automata sebességváltó fő feladata, hogy a motor nyomatékát automatikusan átadja a kerekeknek a megfelelő áttétellel. A hidrotransformátor biztosítja a sima nyomatékátvitelt, miközben a szelepek és szolenoidok vezérlik a fokozatváltást. Felhasználás, tehát az autó használata közben az automataváltó is működik és eközben kopik. A benne lévő alkatrészek is kopnak. Ez egy természetes folyamat. A váltó kenéséért és közben a hűtéséért is az automata váltó olaj gondoskodik (ATF olaj).
Sokan nem foglalkoznak azzal, mikor esedékes az automata váltóolaj cseréje. Sokan úgy gondolják, hogy amíg nem jelentkezik hiba vagy furcsa viselkedés a váltónál, addig nem szükséges beavatkozni. Ez azonban veszélyes hozzáállás. Rendszeres olajcserével jelentősen megnövelhető a váltó élettartama. Ne várja meg, hogy költséges cserére, vagy javításra legyen szükség!
Miért Van Szükség Automata Váltó Olajcserére?
Sokan azt hiszik, hogy az autó váltóolajával nem kell különösebben foglalkozni, hiszen az „örök életű”. Pedig ez a gondolat hosszú távon komoly károkat okozhat. Az automata váltó olaja idővel elhasználódik. Az olaj minősége romlik molekuláris szinten is az erős mechanikai és termikus terhelés miatt. Az olaj „törik”. Idővel azonban az olaj minősége romlik, szennyeződik és már nem képes ugyanolyan hatékonyan működni. Ennek eredményeként megnövekszik a kopás és az esélye annak, hogy komolyabb meghibásodások lépnek fel.
Nincs olyan, hogy örök élettartalom. Ez a megfogalmazás egy avatatlan számára félreérthető. Ha megkérdezzük azt a gyártót, aki így fogalmaz, hogy mit jelent az örök élettartalom (javítási gépkönyv szerint is), akkor azt a választ fogjuk kapni, hogy 150-200 ezer km. Nekik ez az élettartalom az, amit ha kiszolgál az automata váltó, akkor már nem kell csodálkozni, ha tönkremegy. A másik indok pedig, hogy sokáig nem létezett az ATF olaj cserére megfelelő technika és gép.
A 2010-es évek előtt a legtöbb autógyártó meghatározott csereintervallumot javasolt a váltóolajra. A híres Mercedes 722.6 váltó például azzal a felirattal jelent meg: „élettartamra feltöltve”. Ugyanez később a ZF váltók esetében is megjelent. A valóság azonban az, hogy ez az „élettartam” csak a garanciaidőre vonatkozott - kb. A gyártók az 5 évnél hosszabb használatot nem veszik figyelembe, hiszen nyugat-európai piacokon gyakori az autók gyors cseréje. “Nem véletlen, hogy az autógyár olajcsere mentességet hirdet, hisz az alkatrészprofit sokkal nagyobb üzlet.”
Az autó használata során apró fémforgácsok kerülnek a rendszerbe, amit még az automata váltó szűrője sem képes maradéktalanul felfogni. Ezek a szennyeződések negatívan befolyásolják a váltó működését. A váltóolaj csere elmulasztása a váltó meghibásodásához vezethet. Ha hosszú ideig nem kerül sor az olajcserére, az akár visszafordíthatatlan meghibásodáshoz vezethet, például a hidrodinamikus tengelykapcsoló, a szolenoidok vagy a szivattyú sérüléséhez. A megelőzés mindig olcsóbb, mint a javítás!
Mikor Esedékes az Olajcsere?
A váltóolaj és annak minősége kulcsfontosságú az alkatrészek optimális működésében. Az olaj biztosítja a kenést a súrlódó alkatrészek között és egyúttal hűtést is biztosít az olajjal érintkező alkatrészek számára. A megtett kilométer futás alatt, ahogy a motorban a motorolaj, úgy az automata váltóban az ATF olaja is elhasználódik, így rendszeresen, vagyis 60-80 000 km megtétele után ajánlott az automata váltó olajcseréje.
Az automata sebességváltóban használt olaj cseréjének időpontját a jármű kézikönyve tartalmazza. Az autótulajdonosnak érdemes itt utánanézni, milyen időközönként ajánlott az olajcsere. Általánosságban elmondható, hogy a gyári ajánlás szerint 80 000 kilométerenként szükséges cserélni. A hivatalos márkaszervizek gyakran javasolják a gyakoribb olajcserét, mint amit a gyártó előír. Szakértők azt javasolják, hogy az automata váltóban (AT, AMT, CVT, DCT, DSG, Tiptronic) 60 000-70 000 km között cseréljük az olajat a hidraulika szűrővel együtt. Szakértői ajánlások szerint érdemes 60 000 kilométerenként friss olajat tölteni az automata váltóba. A váltó olajcsere periódus autó típusonként változhat, de az általánosan ajánlott intervallum 60 000 kilométer. Van olyan autótípus, mint a Honda Jazz, ahol a CVT váltó olajcseréje 40 000 km megtétele után esedékes. Szakértők javaslata alapján 60-70 000 km-enként vagy 4-5 év elteltével érdemes az olajat cserélni.
Nagyon nagymértékben függ az autóban lévő olajak csere periódusa a használat módjától. Csak városi használat? Sok az utánfutó használat? Nagyon sportosan vezetünk, netán tuningolt az autó, esetleg a hegyvidéken járunk? Ezek mind-mind befolyásolják az olajak élettartamát, legyen az motorolaj, netán váltóolaj. Ilyen esetekben mindig rövidebb intervallumot válasszunk, akár felét is az előírtnak. A Hondánál a szervizkönyvbe is egyértelműen jelzik a japánok a fokozott városi igénybevétel miatti csökkentést a motorolajnál is. A motor ki-be kapcsolásával, főként a Start-Stop rendszerű autók esetében lényegesen nagyobb igénybevételnek van kitéve a folyamatos nyomás változással az ATF olaj. Városi autók esetében lényegesen hamarabb használódik el az automata váltóban az olaj.
Minden az Opel Mokka olajcseréről
Annak megállapításához, hogy eljött-e az idő az automata váltóolaj (ATF) cseréjére, ellenőriznünk kell annak állapotát. Ehhez elegendő kihúzni a nívópálcát - az egészséges olajnak világos árnyalatúnak kell lennie. A friss ATF általában átlátszó rózsaszín vagy piros színű. Hogyan néz ki a friss váltóolaj? Átlátszó, rózsaszín vagy piros.
Javasolt olajcsere-intervallumok:
- Általános gyári ajánlás: 80 000 km
- Szakértői ajánlás: 60 000 - 70 000 km vagy 4-5 év
- Fokozott igénybevétel esetén (pl. város, utánfutó, sportos vezetés): rövidebb intervallum, akár az előírt felénél is
- Egyes típusoknál (pl. Honda Jazz CVT): 40 000 km
Az Automata Váltó Olajcsere Folyamata és Technológiája
Minden automata váltó olajcsere másképpen működik, de az elvük ugyanaz! Az automataváltó olajcserélő gép egy speciálisan ATF cserére fejlesztett készülék. Több szűrős védelemmel és egy irányváltóval van ellátva, amely figyeli az automata váltó szivattyújának áramlási irányát. Emellett digitalizálva található benne egy mérleg és térfogatmérő és két nyomásmérő óra. Minden automataváltó olajcsere megkezdése előtt elvégzünk egy diagnosztikát és egy tesztkört megyünk az autóval. Az automataváltó olajcsere mindig az automata váltó szivattyújának nyomásával dolgozik. Ezzel a gyárak által is elfogadott automata készülékkel a teljes olaj mennyiséget, kb. 98%-ban le tudjuk cserélni, ellentétben a régi módszerrel, amivel csak a teljes mennyiség 30-50%-a volt lecserélhető.
Fontos megjegyezni, hogy ezeknél a váltóknál a leeresztem a váltóolajat és feltöltöm a friss olajjal nem ajánlatos. Ugyanis normál eljárásban a váltóban marad a fáradt olaj 35-40%, ami annyit jelent, ha elkezd keveredni a friss lecserélt automata váltó olajjal, rontja az olaj viszkozitását és terhelhetőségét. Ez mellett kimossa a lerakódott szennyeződést az olajjáratokból, illetve a kapcsoló elemeknél rövid időn belül erős kopáshoz vezet. ZF váltók esetében kizárólag az általunk kínált professzionális gépi technológiával történő eljárás ajánlott! Automata váltó olajcserét átáramlós, öblítéses gépi technológiával végezzük, kizárólag a gyári előírásoknak megfelelő olajjal és hidraulika szűrővel.
HOGYAN HASZNÁLJA AZ AUTOMATIKUS VÁLTÓ OLAJCSERÉLŐ GÉPÉT AUTÓJÁHOZ
Az olajcsere menete lépésről lépésre:
- Diagnosztika: Automata váltó átvételnél számítógépes diagnosztikát hajtunk végre, így kizárólag abban az esetben történik meg a beavatkozás, ha 100%-ban hibakódmentes az automata váltó vezérlőmodulja. Kiolvassuk a váltóvezérlő hibatárolóját.
- Próbaút: Minden automataváltó olajcsere megkezdése előtt elvégzünk egy diagnosztikát és egy tesztkört megyünk az autóval. Itt megfigyelhetők az esetleges hibák, működési rendellenességek. Ha hibát észlelünk, egyeztetünk az ügyféllel.
- Tisztító adalék: A csere előtt egy speciálisan erre a célra kifejlesztett tisztító adalékkal járatjuk az autót, hogy a szennyeződések maradéktalanul feloldódjanak. Az első körben beindítjuk az autó motorját, majd a Launch berendezés tisztító adalékot juttat a váltóba és elindul a tisztítási folyamat.
- Mintavétel és ellenőrzés: Emelés: az autó felemelése után mintát veszünk a váltóolajból. Ha túlzottan szennyezettnek ítéljük meg, akkor az ügyfelet tájékoztatjuk, hogy akár más problémát is előidézhet az erősen szennyezett olaj.
- Szűrő csere: A második körben szakembereink eltávolítják az elhasznált hidraulika szűrőt, cserélik a tömítéseket, újabb típusoknál a váltó olajteknőt.
- Gép csatlakoztatása: A gép csöveit rácsatlakoztatjuk a váltó hűtőkörére speciális adapterek segítségével. Az automata váltóra csatlakozás speciális adapterek segítségével történik.
- Olajcsere (átmosás): Az olajcsere folyamatát megkezdjük öblítéses technológiával: az egyik csövön keresztül kiáramlik a használt olaj a váltóból, a másikon pedig beáramlik az új olaj. Azért kell több olajat elhasználni olajcsere alkalmával, mert ha a rendszer kapacitása mondjuk 10 liter, akkor szüksége lehet 13 vagy akár 15 literre is ahhoz, hogy a rendszert „átmossuk”! Meg tudjuk oldani a cserét a fent említett példa alapján 10 literrel is, de akkor átmosás nélkül. Motorolaj cserénél azért nincs szükség átmosásra, mert nem rendelkezik annyi csőrendszerrel, mint egy automataváltó, továbbá nincs benne annyi szolenoid szelep és hidroszelep tömb stb. stb.
- Olajszint beállítása: Az olajszintet beállítjuk a gyártó által megadott procedúra alapján. Az automata váltónak sem a kisebb, sem a nagyobb olajszint nem megengedett!
- Végső próbaút: Próbakörre megyünk az autóval, hogy megbizonyosodjunk róla, minden rendben van.
A Motul Evo Gen2 automata váltó olajcserélő berendezésünk a váltóra csatlakozása adapterek segítségével történik, így az automata váltó olajcserét 100%-ban gépi technológiával végezzük. A váltót nem bontjuk, hibát nem tudunk ejteni benne. Gépünk funkciói közt többek közt van vezetett, teljesen automatikus kezelőprogram, a program lépésről lépésre végigmegy a munkafolyamatokon, így egyszerűen és teljesen automatikusan végezhető el bármilyen automata váltó mosás és olajcsere. Automatikus áramlási irány felismerés (teljes védelem a hidraulikus rendszer számára), zéró visszaszennyeződés garancia, maximális kontroll a belső mosó funkciónak köszönhetően (tömlők és belső hidraulika kör átmosás). Dupla hidraulika szivattyú kettőzött teljesítménnyel. Integrált nívópálca funkció: zárt rendszerű automata váltókhoz, ahol az olajcsere kizárólag a betöltőnyíláson keresztül lehetséges.
Milyen Olajat és Szűrőt Válasszunk?
Ha úgy döntesz, hogy eljött az ATF csere ideje, akkor először is tisztában kell lenned azzal, milyen váltóolaj való az autódhoz. Az automata váltók nem egyformák - három fő típust különböztetünk meg, és mindegyikhez más-más típusú váltóolaj (ATF) szükséges. Az ilyen váltók lépcsőzetes fokozatokkal rendelkeznek, és klasszikus automatának számítanak. A CVT-váltók (variátorok) népszerűek az ázsiai autógyártók körében (Toyota, Nissan, Subaru). A különböző váltótípusokhoz eltérő viszkozitású, hőállóságú és adalékanyag-tartalmú olajak kellenek.
Autó rángatásának részletes okai
Mindig a gyártó által előírt OE számú olajat használunk. Nagyon fontos, hogy az autódhoz megfelelő specifikációjú olajat válassz, mert különben zajosabbá válhat a váltás, vagy rosszabb esetben károsíthatod a váltót. Az automata váltókban teljesen más típusú olajra van szükség, amit általában ATF-nek (Automatic Transmission Fluid) neveznek. Az ATF olajok nemcsak kennek, hanem hidraulikus működtetést is végeznek, így extrém hő- és nyomásviszonyokat kell kibírniuk. Itt még fontosabb a gyártó specifikációinak betartása, mert a nem megfelelő olaj súlyos hibákat okozhat. Egy rosszul megválasztott ATF olaj miatt akadozhat a váltás, csúszhatnak a kuplungok, vagy el sem indul az autó. Szervizeléskor mindig ellenőrizd, hogy a megfelelő típusú olaj kerül-e a váltóba. Az automata váltó olajcsere során alapvető fontosságú a megfelelő minőségű olaj és szűrő kiválasztása. Ne spórolj a váltóolajon!
Olajtípusok:
- Gyári váltóolaj: Ezt maga az autógyártó határozza meg, saját márkanevén, pontos specifikációval és engedéllyel. Ez a legjobb választás. A gyártó pontosan meghatározza, milyen típusú olaj való az adott váltóhoz (például ZF, Aisin, 722.6, DSG stb.). Pontosan tudod a gyári jóváhagyást (pl. VW TL 521 82).
- Univerzális váltóolaj: Ezek több gyártó specifikációjának is megfelelhetnek, és gyakran olcsóbbak, mint az eredeti folyadékok. Ha bizonytalan vagy, ne kockáztass!
Egy korszerű ATF-olaj nem csupán alapolajból áll. A legtöbb ATF hagyományosan piros színű, hogy könnyen meg lehessen különböztetni más olajoktól. Mindig olvassuk el a gépkönyvet vagy kérjünk tanácsot szakembertől.
Szűrőcsere:
Sok autós felteszi a kérdést: szükséges-e kicserélni a szűrőt is, amikor váltóolajat cserélünk? Papír szűrő esetén az autószerelők szinte mindig cserét javasolnak, mert ezek nem moshatók. Fém szűrő esetén gyakran elegendő a tisztítás és átfújás, majd visszaszerelés. Ha nem vagy biztos abban, hogy milyen szűrő van a váltóban, vagy cserére szorul-e, hozd el hozzánk autódat. A hidraulika szűrő cseréje alapvető fontosságú, mivel a szennyeződések lerakódhatnak benne.
A Motul S.A. egy világméretű francia vállalat, amely kenőanyagokat és egyéb speciális termékeket gyárt, fejleszt és forgalmaz motorokhoz és ipar számára. Az amerikai Pennsylvania első olajkútjától a Motul márka legmodernebb laboratóriumáig, a fejlesztés iránti egyre növekvő vágy hajtja a vállalatot nap mint nap az innovatív megoldások utáni kutatásban. A Motul már 1980-ban részese volt a folyamatnak, mely nemzetközi igazolásokon - mint amilyen a Brit Szabványügyi Intézet igazolása - keresztül szabályozza a minőségi követelményeket. A minőségbiztosítás nemzetközi modelljei hamarosan alapvetővé váltak, nemcsak mint szükséges elvárások, de mint a vállalati értékek fontos elemei.
Az Olajcsere Költségei és Időtartama
Mennyi idő egy automataváltó olajcsere? Általában fél napot kell rá számolni. Az automata váltó olajcsere drágább a magasabb anyagköltség és munka ráfordítás miatt. Hidraulika szűrő csere, tisztító adalék, rendszer átmosás, a megbontás és járatás során keletkezett hibakódok törlése, olajszint beállítása. Közel 30-40%-kal több olajra van szükség a rendszer átmosása miatt, mint a teljes feltöltési mennyiség. Csak így garantálható a hosszútávú költséghatékony működés. Ennek a költsége átlagosan 90 000-160 000 Ft és függ a modelltől. Az ár függ az autó és a váltó típusától, illetve a gyár által előírt feltöltési mennyiségtől.
Ennél kevesebb költségből csak az olajcserélő gép nélkül elvégzett részleges megoldással, olajmennyiség csökkentésével vagy a szűrő kihagyásával lehet a munkát teljesíteni, de az ma már nem egy szakszerű munka, ami nem felel meg a mai kor műszaki és gyártói elvárásainak. A váltóolaj és szűrő cseréje pár órát és pár tízezer forintot jelent. Ezzel szemben egy automata váltó javítása több százezer forintba is kerülhet. Az automata váltó hosszú élettartama rajtad is múlik.
Ne feledd: a gyártók által megadott csereperiódus ideális, laboratóriumi körülményekre vonatkozik. Magyarországon - rosszabb útviszonyok, nagyobb terhelés - ez nem reális.
Mit Érezhetünk az Olajcsere Után?
Az automata váltó olajcsere is fontos karbantartás, mert csak így kerülhető el a későbbi váratlan, akár millió feletti kiadás is. Tehát autótechnikusként azt kell mondanom, hogy az automataváltó olaj csere nem javítás, hanem karbantartás! Fontos megjegyezni, hogy az automata váltó olajcseréje karbantartás és nem javítás. Hasonlóképpen, mint a fékolaj vagy a motorolaj csere. Ha probléma van a váltóval, vagy nem rendeltetésszerűen működik, a váltó olajcsere csak ritkán oldja meg a problémát. Többek között ezért is fontos a váltó rendszeres karbantartása, amivel megsokszorozható az élettartama, elkerülve az igen költséges javítást.
Érzékelhető-e az olajcsere után bármi az autón? Ránt vagy csúszik a váltás, az olajcsere megoldja? Első körben a válaszom az, hogy nem! DE, sok esetben mégis igen. Ennek egyszerű oka van. Sok esetben úgy kapunk meg egy autót automata váltó olaj cserére, hogy valami nem jó benne és sokszor azt tapasztaljuk, hogy vagy nem megfelelően volt az olajszint beállítva, vagy olajszivárgás van a váltón és azért nem megfelelő az olajszint. Az automata váltónak sem a kisebb, sem a nagyobb olajszint nem megengedett!
Ha nem működik rendesen a váltó, az olajcsere nem fog megjavulni. Amennyiben Ön már problémát észlel a váltóban, nem működik üzemszerűen, akkor az olajcsere, a tisztítás és a szűrő csere ritkán oldja meg a problémát, de az is előfordulhat, hogy az olajcsere után a váltó működése során további rendellenesség tapasztalható. Megesik bizony, hogy a csere után a hidraulikatömböt szét kell szedni és kipucolni, mert a próbaúton mondjuk a váltó nem hajlandó kettes fölé kapcsolni. Az ilyen bajok elkerülésére váltóöblítő adalékot használunk a cserénél, amit az üzem meleg váltóba kell tölteni és vele járatni - de mindenre ez sem megoldás.
Ha nehezebben váltasz sebességet, szokatlan zajokat hallasz váltáskor, vagy rángatást, csúszást tapasztalsz, az gyakran az elhasználódott olaj következménye. Automata váltóknál még látványosabb jelek is lehetnek: például ha hirtelen, erőteljes rántásokkal vált az autó, vagy a váltások késlekednek, akkor azonnal ellenőriztesd az olajszintet és az olaj állapotát. Ne várd meg, míg ezekből komolyabb problémák lesznek! Tapasztalataink alapján 150-230 000 km futott automata váltók esetében kritikus állapotú olajszerűséget cserél le a gép, olajcsere után az ügyfelek elmondásai alapján mintha egy új váltó került volna fel a régi helyére, pontos kapcsolás kellő dinamikával párosul.