Oktavia fotengely szimering olajfolyas javítás

Az autó motorjának egyik kritikus alkatrésze a főtengely, amely a motor működésének szíveként biztosítja a forgómozgást. A főtengely szimeringje kulcsszerepet játszik a motorolaj szivárgásának megakadályozásában, és a motor megfelelő működéséhez elengedhetetlen. Ha a főtengely szimering meghibásodik, az komoly problémákhoz vezethet, amelyeket időben észlelve jelentős javítási költségek előzhetők meg. A főtengely szimeringek célja, hogy tömítést biztosítsanak a forgó főtengely és a külvilág között.

A motorban sok alkatrész van, amelyek egymással súrlódnak. Ezeknek az alkatrészeknek folyamatosan kenve kell lenniük, hogy jól működjenek. A motor egyik legfontosabb alkatrésze a főtengely, ami a dugattyúk mozgását átalakítja forgó mozgássá. A főtengelynek nagy nyomás alatt kell kenve lennie, ezért mindkét végén speciális tömítéseket használnak.

A főtengely szimering felépítése és típusai

A főtengely szimering egy olyan olajtömítés, ami megakadályozza, hogy az olaj kifolyjon a motorból. A főtengely szimering két részből áll: egy fémből készült külső gyűrűből és egy gumiból készült belső gyűrűből. A belső gyűrű szorosan illeszkedik a főtengelyhez, és rugalmasan követi annak mozgását.

A klasszikus olajtömítés egy fémházból áll, amely a dinamikus tömítő ajkat hordozza, valamint a statikus tömítés funkcióját is ellátja. A rugós tömítőgyűrűk, azaz a főtengely szimeringek tömítő ajka általában elasztomer anyagból készül, és érintkezésben van a forgó tengely felületével. Emiatt az ajkat egy rugógyűrű nyomja a tengely területére. A forgó mozgás következtében kb. 1 mikrométeres tömítési hézag van az ajaknál.

Az autómotor normál működéséhez a súrlódó alkatrészek jó minőségű és folyamatos kenésére van szükség. A főtengely kenése nagy nyomás alatt történik, ezért mindkét oldalon jó tömítésre van szükség:

Minden a Skoda Octavia 1.6 vezérlés cseréjéről

az első, általában kisebb, a főtengely előtt, az elülső burkolatba van beépítve, beépíthető az olajszivattyúba;
a hátsó általában nagyobb méretű, a lendkerék mögött helyezkedik el, néha az alumínium borítással együtt cserélődik.

A hagyományos fluoroelasztomer tömítések mellett léteznek olyanok, amelyek drágábbak, ilyenek pl. a teflongyűrűvel ellátott tömítések. Az ilyen olajtömítés beépítésének sajátossága, hogy kizárólag megtisztított felületre és egy speciális tüske segítségével szereljük fel.

A főtengely szimering meghibásodásának jelei és okai

Az autó főtengely szimering hiba jelei sokszor alattomosan jelentkeznek: először csak kisebb olajszivárgás a motorból látszik, később azonban komolyabb meghibásodás is kialakulhat. A főtengely szimering meghibásodásának leggyakoribb jelei az olajszivárgás és a motor teljesítményének csökkenése. Ha ezeket észleled, akkor mindenképpen vidd el az autódat egy szervizbe. A szervizben speciális eszközökkel meg tudják állapítani, hogy pontosan mi okozza a problémát.

A főtengely szimering szivárgás tipikusan az alábbi formában jelentkezik:

motor alján olajfolt parkolás után,
látható főtengely olajfolyás jelei a motor elején vagy a váltó felőli oldalon,
indokolatlan motorolaj fogyás okai között megjelenő tömítetlenség,
olajos, szennyezett motortér,
égettolaj-szag hosszabb használat után.

Az első főtengely szimering hiba gyakran a szíjtárcsa környékén okoz nyomokat, míg a hátsó főtengely szimering hiba sokszor nehezebben észrevehető, mert a váltó felőli oldalon jelentkezik. A főtengely szimering hiba közvetett jele lehet, ha a kipufogóból szokatlan, kékes színű füst száll fel. Ez arra utal, hogy az olaj bekerül az égéstérbe, ami nem csak a motor hatékonyságát csökkenti, hanem komoly környezeti terhelést is jelent. A meghibásodott főtengely szimering által okozott olajhiány miatt a motor belső alkatrészei nincsenek megfelelően kenve, ami szokatlan zajokat eredményezhet. Ezek a zajok kopogásként, csattogásként vagy akár zúgó hangként is jelentkeznek.

A főtengely szimering hiba miatt szivárgó olaj következménye a motorolajnyomás csökkenése is lehet. Ez a jelenség különösen veszélyes, mert az alacsony olajnyomás miatt a motor kenése nem megfelelő, ami gyors alkatrészkopáshoz vezet. A szimering hibája miatt szivárgó olaj idővel rákerülhet a forró motoralkatrészekre, például a kipufogó rendszerre, ami erős égett olajszagot eredményezhet. Ez a szag gyakran az utastérben is érezhetővé válik, különösen, ha az autó szellőzőrendszere bevezeti a külső levegőt.

Szivargyújtó biztosíték csere Octavia

Mitől megy tönkre a szimering?

A főtengely szimering mitől megy tönkre? Elsősorban a természetes elhasználódás, öregedés miatt. A forgattyústengely-olajtömítések átlagos élettartama kb. 5-10 év, vagy amikor a jármű futásteljesítménye eléri a 100-150 ezer kilométert. A szimering meghibásodás okai között szerepelhet az anyag elöregedése, a túlzott hőterhelés, a nem megfelelő olajminőség, illetve más motor tömítés hibák is. Előfordulhat az is, hogy a kopott futófelület vagy tengelyhiba miatt a tömítés már nem tud megfelelően zárni. Ilyen esetben akár az autó főtengely köszörülés lehetősége is felmerülhet.

Az olajtömítés károsodásának főbb okai a következők:

Az előírt csereperiódust meghaladó olajcsere vagy az olaj által szállított apró részecskék behatolása, az olajtömítés felületének sérülése miatt.
A motor túlmelegedése vagy hosszú ideig tartó, kritikus hőmérsékleten történő működése. A tömítés ekkor lassan „barnulni” kezd, és amikor a hőmérséklet csökken, elveszíti rugalmasságát, és az olaj szivárogni kezd.
Rossz minőségű termék. Ennek oka gyakran az anyagminőség, a gyenge rugó használata, a nem megfelelően alkalmazott hornyok és magának az olajtömítésnek a deformált alakja, amely nem illeszkedik a főtengelyhez.
Megnövekedett a nyomás a kenési rendszerben (nagy mennyiségű forgattyúsházi gázok), valamint a túl magas olajszint kiszorítja az olajtömítéseket, mivel az olajnak nincs hová mennie, és a nyomás a legérzékenyebb helyen jön ki, de ha az olajtömítések jó minőségűek, akkor az olaj kijöhet a tömítésekből.
Új olajtömítés helytelen beszerelése. A beszerelés előtt el kell olvasni a beszerelési utasításokat, hogy a tömítés belseje ne „harapjon”.

Tünet	Lehetséges ok	Teendő
Olajfolt a parkolóban	Főtengely szimering szivárgás	Szakszervizes átvizsgálás
Fokozódó olajfogyás	Tömítetlenség, kopás	Szimeringcsere ellenőrzése
Olajos motortér	Első vagy hátsó szimering hiba	Hibaforrás pontos beazonosítása

A főtengely szimering csere folyamata

A főtengely szimering cseréje nem mindig egyszerű feladat, mivel ez az alkatrész általában nehezen hozzáférhető helyen található. A csere költsége attól függ, hogy az autó melyik részén található a hibás szimering (első vagy hátsó), és mennyi időt vesz igénybe a munkafolyamat. A pontos hibafeltárás nem mindig szemrevételezéssel kezdődik. Bár a főtengely szimering hibája mechanikus probléma, egy átfogó OBD diagnosztika segíthet kizárni más kapcsolódó hibákat is. Ha pedig használt autó vásárlása előtt állunk, egy alapos állapotfelmérés sok kellemetlenségtől óvhat meg.

A főtengely szimering csere munkadíja és összköltsége több tényezőtől függ, ezért a főtengely szimering ár autónként eltérő lehet. Az autószerviz főtengely szimering javítás során nemcsak a tömítést, hanem a kapcsolódó alkatrészek állapotát is ellenőrzi.

Szuper egyszerű főtengelytömítés eltávolítása

Az első főtengely szimering cseréje

Az első forgattyústengely-olajtömítés cseréjéhez mindössze egy alap szerszámkészlettel, tiszta rongyokkal, zsírtalanítóval (esetleg karburátortisztítóval) kell rendelkeznünk (leginkább láncos vezérlés esetén). A motor konstrukciós jellemzőitől függően az olajtömítés cseréjének folyamata eltérő lehet:

Skoda Octavia oktatás vélemények

kapcsolja az 5. fokozatba a sebességváltó kart, és húzza be a kéziféket;
távolítsa el a kereket a szíjtárcsához való hozzáféréshez;
a szíjfeszességtől függően el kell távolítani azt (a feszítő állításával vagy a generátor meglazításával);
ha a motor vezérműszíjhajtással rendelkezik, le kell szerelni a főtengely fogaskerekét, illetve a vezérmű szíjat (mindig figyelembe kell venni a gyártó előírásait a vezérműszíj le-fel szerelését illetően!);
a főtengely szíjtárcsán előfordul, hogy van egy borítás, amely akadályozza a szétszerelési és beszerelési munkálatokat.

A hátsó főtengely szimering cseréje

Az első főtengely szimering cseréjével ellentétben a hátsó olajtömítés cseréje sokkal munkaigényesebb folyamat:

előkészítjük a szükséges szerszámokat, lekötjük a negatív pólust az akkumulátorról, és felkészülünk a sebességváltó leszerelésére;
leválasztjuk a kuplung mechanizmust vagy a munkahengert a sebességváltó házról;
emelővel felemeljük az autót, és eltávolítjuk mindkét első kereket;
oldalra toljuk a kormánycsuklót;
a féltengelyek kiszerelése a váltóból azok kihúzásával történik;
miután megbizonyosodott arról, hogy minden érzékelő és egyéb tartozék le van választva a sebességváltóról, folytassa a sebességváltó leválasztását a motorról;
miután a sebességváltó összes csavarját kicsavarta a motorból, feszítővassal kifeszítjük a sebességváltót, és kihúzzuk a helyéről. Ehhez segítőre lesz szükség, mert a sebességváltó nehéz alkatrész;
a sebességváltó kiszerelése után vizsgáljuk meg a tengely olajtömítésének állapotát, és cseréljük ki még akkor is, ha nincs jele olajnak;
ezután el kell távolítani a kuplungtárcsát, amelyet csavarok rögzítenek a lendkerékhez;
a kuplung leszerelése után megjelenik előttünk a lendkerék, amelyet szintén csavarok rögzítenek a főtengelyhez, és ezek kicsavarásához rögzíteni kell a lendkereket, hogy ne forduljon el;
a lendkerék leszerelésével feltárul a főtengely hátsó szimeringje. Kiviteltől függően külön alkatrészként, vagy a fém karimával együtt kell cserélni.

Fontos tudnivalók a PTFE (teflon) olajtömítésekről

A külső ház rozsdamentes acélból készül. A fluorelasztomer O-gyűrűje biztosítja az optimális statikus tömítést. A tényleges tömítő ajak PTFE-ből készül. A PTFE olajtömítések tömítő ajkát műanyag hüvely védi, amely szerelési segédanyag. Mind a PTFE tömítő ajaknak, mind a tengely felületének teljesen száraznak kell lennie. Cserekor az új szimering PTFE ajkának nem szabad ugyanabban a pozícióban futnia, mint a régi.

FONTOS: Ne indítsuk el a motort a felszerelést követő négy óránál hamarabb! A hibák leggyakoribb oka a PTFE tömítő ajak összeszerelés közben történő károsodása. Ha a tömítést hüvely vagy speciális szerszám segítsége nélkül szerelik fel, és eltolják, vagy akár kifordítják, akkor a megbízható tömítés aligha lehetséges.

Hogyan növelhető a szimering élettartama?

A rendszeres olajcserék elvégzése (időszakos karbantartás) és annak biztosítása, hogy ne töltse túl az olajat, az egyik leghatkezőbb módja a forgattyús tengelytömítés élettartamának növelésének. Az olaj pazarlása csúszóssá teszi az alkatrészeket, és csökkenti az élettartamukat. Egy másik lehetőség, hogy a javítás után kerülje a nagy sebességgel való vezetést, mivel ez befolyásolhatja a motoron belül ezekre az alkatrészekre nehezedő nyomást, és később szivárgást okozhat.

A főtengely szimering a motor egyik legfontosabb alkatrésze. Biztosítja, hogy egyáltalán ne szivárogjon belőle olaj, ami segít az élettartam meghosszabbításában. Ennek az alkatrésznek a tökéletes működése biztosítja, hogy a motorja kenése folyamatosan megoldott legyen. Ha nem tudja saját maga megjavítani a szivárgást, akkor hozza be a gépjárművet egy szakszervizbe, ahol diagnosztizálják a problémát, és javaslatot tesznek a javítás legjobb módjára.

Gyakori kérdések

1. Mennyire veszélyes a főtengely szimering szivárgás?

Kisebb szivárgásnál is fontos a mielőbbi ellenőrzés, mert az olajszint csökkenése hosszabb távon motorkopáshoz vezethet.

2. Miből tudjuk, hogy első vagy hátsó főtengely szimering hiba áll fenn?

Az első hiba jellemzően a szíjtárcsa környékén látszik, a hátsó pedig gyakran a váltó felőli oldalon okoz olajnyomot. Pontos diagnózishoz szervizvizsgálat szükséges.