Vasúti átjáró és pályafelújítás Nyíregyháza térségében: Átfogó információk a MÁV beruházásairól
Május 27-étől augusztus 29-éig a MÁV jelentős pályakarbantartási munkálatokba kezd a Miskolcot Nyíregyházával összekötő vasúti szakaszon. A beruházás célja, hogy a Nyíregyháza és Mezőzombor közötti vasútvonalon megbízhatóbb, pontosabb közlekedést biztosítsanak és megelőzzék a pályaállapot romlását.
A háromhónapos, 3,2 milliárd forint értékű, komplex karbantartást a MÁV-csoport saját forrásából valósítja meg. A kivitelezésben mintegy kétszáz szakember vesz részt, akik nagyteljesítményű pályakarbantartó gépekkel, felsővezetékes munkagépekkel és speciális járművekkel, Unimoggal dolgoznak.
A nyíregyházi vasúti átjáró karbantartása
A megnövekedett közúti forgalom miatt szükségessé vált az átkelő karbantartása, melynek során az úgynevezett STRAIL gumielemes útátjárórendszerhez csatlakozó aszfalt burkolat cseréjét végzik a szakemberek. A munkálatok ideje alatt közúti sebességkorlátozásra és félpályás lezárásra, váltakozó irányú forgalomra kell számítani október 25-én 6 óráról 26-án 22 óráig.
Az előkészítő munkálatok miatt már korábban is kisebb fennakadások előfordulhatnak, mert október 19-én és 20-án a szalagkorlátok bontását végzik. Fontos megjegyezni, hogy október 24-én alakítják ki azt a terelőutat, amin az átépítés ideje alatt a vasúti átjáró mellett lehet majd közlekedni váltakozó irányban.
A Miskolc-Nyíregyháza vonalszakasz átfogó fejlesztése
A projekt célja, hogy az állomásokat a megnövekedett teherforgalmi igényekhez igazítsák, miközben biztosítják a magas színvonalú utasforgalom lebonyolítását az uniós átjárhatósági előírások szerint. A beruházás keretében összesen 94 vágánykilométer átépítése szükséges. A vonalszakasz jelenlegi engedélyezett sebessége 120 km/h (Debrecen bejárati ívnél 100 km/h), a megengedett maximális tengelyterhelés pedig 210 kN. A korszerűsítés után az érintett vágányok villamosítottak lesznek, az alkalmazható tengelyterhelés 225 kN-ra növekszik.
Pályafelújítás és anyagfelhasználás
A három hónapig zajló beavatkozások során több mint 44 kilométeren szabályozzuk a vasúti pályát, közel 17 kilométeren hosszúsíneket cserélünk, valamint ágyazatrostálást végzünk. A munkák során jelentős mennyiségű anyagot használunk fel: csaknem 34 kilométernyi sínt, több mint 900 vasbeton aljat, több mint 8000 tonna zúzottkövet, valamint 4000 méternyi optikai kábelt építünk be.
A karbantartás egyik legfontosabb eredménye, hogy több szakaszon megszüntetjük az ideiglenes sebességkorlátozásokat: Mezőzombor és Nyíregyháza között több helyen a jelenlegi, ideiglenes 20-40-60-80-100 km/órás korlátozás helyett ismét 120 km/órás sebességgel haladhatnak majd a vonatok.
Felsővezeték karbantartás-1
Biztosítóberendezések és ETCS2 rendszer kiépítése
A kivitelező feladata a teljes biztosítóberendezés, távközlés és ETCS2 rendszer tervezése és kiépítése. A vonalszakaszon új, tolatóvágányutas funkciókkal ellátott, összesen 65 váltót vezérlő, 75 Hz-es ütemezett állomási és vonali jelfeladást biztosító elektronikus állomási biztosítóberendezéseket kell kialakítani öt állomáson.
A kivitelezés során 47 vonalkilométer hosszan egybefüggő ETCS2 vonatbefolyásolást kell kiépíteni az ETCS2 pályamenti rendszer előírásai és specifikációi szerint, beleértve az RBC berendezést is. Emellett 94 vágánykilométeren 75 Hz-es ütemezett jelfeladást kell kiépíteni és csatlakoztatni a biztosítóberendezéshez.
A munkák része az állomásközökben önműködő emelt sebességű térközbiztosító berendezések és az emelt sebességű sorompóberendezések telepítése a közút-vasút szintbeni keresztezéseknél, úgy, hogy a sorompók behatási pontjai megfeleljenek az ETCS2 feltételeinek is.
Vasúti átjárók lezárása: kerülőutak
Állomási és hálózati fejlesztések
A pályakarbantartás mellett az állomásokon és megállóhelyeken is végeznek munkálatokat: javítják a térvilágítást, korszerűsítik az elektromos berendezéseket és karbantartják a váltófűtési rendszereket. A felsővezetéki hálózat felújítása és új optikai kábelek telepítése is hozzájárul a zavartalan üzemeltetéshez.
Miskolc-Tiszai pályaudvar aluljárójának felújítása
A munkálatok egy részével párhuzamosan, július 27. és augusztus 29. között a miskolci Tiszai pályaudvar aluljárójában is felújításokat végeznek. A vágányzár utolsó hónapjában a Miskolc-Tiszai pályaudvar aluljárójának vízszigetelését is rendbe teszik.
Ehhez a felette lévő szakaszon el kell bontani a 3., 4. és 5. vágányokat és azok peronjait, majd a visszaépítésüket követően a mennyezetet újrafestik. Emiatt kevesebb vágány lesz használható, így bizonyos csatlakozási lehetőségekről átmenetileg le kell mondania a rendszeresen erre közlekedőknek.
Közúti forgalomkorlátozások
A munkálatok idején négy útátjáróban ideiglenes lezárásokra kell számítani az autósoknak. Az alábbi táblázatban részletezzük a várható korlátozásokat:
| Helyszín | Utca/Szám | Lezárás kezdete | Lezárás vége |
|---|---|---|---|
| Rakamaz | 38-as számú, Kossuth úti vasúti átjáró | Június 6. | Július 10. |
| Rakamaz | Dózsa György utcai vasúti átjáró | Június 29. | Július 3. |
| Nyírtelek | Petőfi Sándor utcai átjáró | Július 20. | Július 24. |
| Görögszállás | 3635-ös számú út átjárója | Augusztus 3. | Augusztus 7. |
A nyár folyamán bizonyos helyeken - különösen Tarcal, Tokaj, Rakamaz és Nyírtelek térségében - zajjal járó éjszakai munkavégzésre is számítani kell.
Háromsávos vasúti átjáró tábla magyarázata
Változások a vasúti közlekedésben és pótlóbuszok
A változások az InterCity és a személyvonati közlekedést egyaránt érintik: a vonatok helyett Szerencs és Nyíregyháza között MÁVBusszal kell utazni, emiatt ezen a viszonylaton hosszabb eljutási idővel, többlet átszállásokkal érdemes számolni.
InterCity és személyvonat forgalom
A főváros felől Miskolcra tartók utazásában az hoz majd változást, hogy a vágányzár alatt a Tokaj InterCityk helyett Szinva InterCity néven, de változatlan indulási időkkel közlekednek vonatok a Keleti pályaudvar és Miskolc-Tiszai pályaudvar között, fel- és leszállási lehetőséget kínálva természetesen Hatvan és Füzesabony állomásokon is.
Miskolcon túl Szerencsig kétóránként a megszokott, Budapest felől közvetlen eljutást biztosító Zemplén InterCity vonat fog közlekedni. A főváros felől a Szerencs és Nyíregyháza közötti településekre, például Tokajba utazóknak a kétóránként közlekedő Zemplén Intercityt ajánlja a MÁV, amelyről Szerencsen pótlóbuszra átszállva lehet a legkevesebb átszállással eljutni az úticélhoz.
Aki a Nyugati pályaudvar, illetve a Budapest-Cegléd-Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza fővonal valamelyik állomása és Nyíregyháza között utazik, az a megszokott menetrendi időben közlekedő InterCitykkel utazhat Nyíregyházáig - ezek a vonatok a vágányzár ideje alatt egységesen Nyírség InterCityként közlekednek.
Pótlóbusz járatok és menetrendi változások
Miskolc és Debrecen között két óránként V100C jelzésű MÁVBuszok közlekednek a vágányzár alatt, lényegesen gyorsabb (1 óra 38 perces) menetidővel. A buszok csak Miskolc-autóbuszállomás, Miskolc-Tiszai pályaudvar és Debrecen vasútállomásnál kijelölt MÁVBusz megállóhelyeken állnak meg.
Nyíregyháza és Szerencs között - eltérő megállás renddel - MÁVBuszok szállítják az utasokat. Szerencs és Miskolc között Zemplén Intercityvel vagy Bodrog sebesvonattal lehet utazni. Füzesabony és Szerencs között minden második személyvonat menetrendje változik.
Május 27-étől augusztus 29-éig a Füzesabony felől Miskolcra érkező személyvonatok hosszabb menetidővel közlekednek, ezért nem elérhető az átszállás a Bodrog sebesvonatokra. A Keleti pályaudvarról 19:25-kor Nyíregyházára induló, IC508-as Szinva IC csak Miskolcig közlekedik, míg a Nyugati pályaudvarról 18:20-kor Miskolcra induló, IC688-as Nyírség IC csak Nyíregyházáig közlekedik. A Szerencsről 22:23-kor Sátoraljaújhelyre induló, 5258-as személyvonat Miskolcról indul 21:37-kor.
tags: #nyíregyháza #vasúti #átjáró #felújítás