Nógrádi György Autószerviz: A Kezdetektől a Modern Kihívásokig és a Garázs-szervizek Világa

Az autójavítási szektorban Magyarországon virágzik a sufni- avagy garázs-szervizelés. Ez a téma kényes, mert nem mindig tiszta, hogy melyik műhely dolgozik féllegálisan, s adóznak-e ezek a vállalkozók. Ezeknek a „garázs-szervizeknek” a létrejöttét úgy kell elképzelni, hogy valamelyik szerelő egy-egy nagyobb műhelyben dolgozva, kispénzű ügyfelek közül kialakítja saját ügyfélkörét és önállósodik.

Nógrádi György, az Egerszalóki Autószerviz Alapítója

Az egri Nógrádi György vállalkozó a régi AFIT-os időszakát váltotta azzal, hogy önálló autószerelő műhely létesítésébe kezdett. A kezdetekkor nem nagyon tudták, hogyan lehet elindulni. Egyetlen márkával, a Daciával foglalkozott. Ehhez olyan segítséget kapott privát romániai - az autógyárhoz kötődő - ismerőseitől, ami igen hasznosnak bizonyult. Aztán fokozatosan próbálkozott a nyugati típusú autók javításával, ám sok buktató is volt.

Nógrádi György elmondása szerint: „Rá kellett jönnöm, nem spórolhatók meg azok a kiadások, amelyek a műszerek és célszerszámok beszerzéséhez köthetők. A mai kezdők is hasonló problémákkal küzdenek.” Ezért gyakran jönnek Nógrádi szervizéhez olyan mérések elvégzésére, amelyeket ők nem tudnak megcsinálni - fogalmazott a hamarosan hivatalos vizsgáztatóhellyé is váló szerviz vezetője.

A Garázs-szervizek Működési Elve és Kihívásai

A garázs-szervizek működése eltér a hagyományos, nagyobb műhelyekétől. A legtöbbjük állást is vállal közben az élet egyéb területén. Többnyire olyan helyen, ahol felhalmozható több szabadnap is. Kicsiben, kis tőkével, kispénzű kuncsaftokkal dolgoznak. Ha szerencséjük van, meg is erősödhetnek.

Nógrádi György vállalkozó véleménye szerint ma az autójavítás piacán meglévő munka legalább 40 százalékát viszik el a komoly költséggel kiépített műhelyek elől azok a „vállalkozók”, akik többnyire főállású munka mellett javítanak autókat. Ezek a „mesterek” korábban kötődtek valamelyik szervizhez, ott alkalmazottként dolgoztak, és amikor úgy érezték, kitanulták a szakma csínját-bínját, belevágtak az önálló tevékenységbe. Trükköznek is sokszor, például úgy, hogy kölcsönkérik valamelyik célszerszámot hétvégére, de nem ám azért, hogy dolgozzanak vele, hanem lemásolás céljából. Így mondjuk ötezer forintból elkészül az az eszköz, aminek az eredetijét több tíz- vagy százezer forintért lehet beszerezni.

KRESZ könyvek Nógrádi Gábortól

A Kontárok Kockázata és a Specializáció

Egy Péter nevű szerelő, aki tuningolással és ablaksötétítéssel foglalkozik, úgy véli, ezzel kárt nem nagyon lehet okozni. Vannak azonban kontárok is, ami elsősorban akkor kerülhet sokba a jármű tulajdonosának, ha a motorikus részek, esetleg az elektronika javítását is bevállalja valaki. Többnyire nem is tudják, hogy gyakran nem az a „szerelő” javít, akihez került a kocsi. Ezek a maszek mesterek ugyanis egy-egy speciális munkát egymás között is cserélgetnek. A szükséges számítógépes mérésekhez pedig bekönyörgik magukat egy-egy nagyobb műhelyhez. Persze fizetnek érte, de még így is nagyobb hasznot tudnak termelni, mint a sokféle költséggel terhelt szervizek.

Garanciális Javítások: Előírások és Valóság

A gyártó gyakran még márkán belül is eltérő eszközöket alkalmaz. Ezek beszerzése nem olcsó. Ezért, bár a fogyasztóvédelmi hatóság - uniós előírásokra hivatkozva - július elsejétől megtiltotta, hogy a garanciális javítás kizárólag márkaszervizben legyen elvégezhető, ennek nem lesz azonnal hatása. Csak a legfelszereltebb műhelyek lesznek alkalmasak több autótípus egyidejű szervizelésére.

Juhász Zsolt, az egerszalóki Juhász és Juhász Autószerviz társtulajdonosa szerint: „Felszereltségünk alkalmassá teszi a műhelyt ezekre a bizonyos garanciális javításokra is.” Szerinte az a baj a garázs-szervizekben, hogy a hiba diagnosztizálása - műszer híján - megérzés alapján történik. Aztán vagy eltalálja a szerelő, vagy nem. A fölöslegesen beszerzett alkatrészt viszont a tulajdonosnak ki kell fizetnie. S ha nem derül ki rögtön, hogy nem a valódi hibát javították, nagyobb baj lehet.

Juhász Zsolt úgy véli: sok munkát visznek el a féllegális vagy éppen legális, de rosszul felszerelt műhelyek. Bár számukra nem jelentenek konkurenciát, hiszen azok az autósok, akik ily módon javíttatnak, talán nem is tudnák megfizetni a jó felszereltségű, így magasabb óradíjjal dolgozó műhelyeket. A komolyabb nyugati autók sokszor nem is javíthatók megfelelő célszerszámok, a márkához kötött számítógépes diagnosztikai szoftver nélkül.

Az alábbi táblázat összefoglalja a márkaszervizek és a garázs-szervizek közötti főbb különbségeket:

Autószerelői vélemények Halász Györgyről

Jellemző	Márkaszerviz (Felszerelt Műhely)	Garázs-szerviz (Nem Felszerelt Műhely)
Kezdeti befektetés	Magas (műszerek, célszerszámok)	Alacsony
Diagnosztika	Precíz (számítógépes szoftver, műszerek)	Gyakran megérzés alapján, műszer hiányában
Garanciális javítás	Képesség megvan (az uniós szabályozás hatása lassú)	Gyakran nem alkalmas
Márkák	Több típus/márka szervizelése	Speciális, de korlátozott
Költségek	Magasabb óradíj	Alacsonyabb
Kockázat a tulajdonosnak	Alacsony	Magas (hibás diagnosztika, felesleges alkatrész)
Legalitás	Teljesen legális, adózott	Kényes, gyakran féllegális, adózás kérdéses