Motorkerékpár fékbetétek: Típusok és jelölések értelmezése

Sokan szeretnének jobb fékhatást, ezért különböző betétekkel, tárcsákkal "variálnak". A bevált lehetőségek motortípusonként változóak, érdemes a típus szerinti fórumokon tájékozódni. Fontos, hogy PONTOSAN olvasd el a csomag tartalmát - ezt minden fékbetétnél feltüntetjük. Általában tárcsánként kell egy készlet!

A motorkerékpár fékrendszerek alapjai

A motorkerékpárfékek a vezető rendszerek, amelyek nem kapcsolódnak közvetlenül az egykerekű meghajtásához. A fékeknek köszönhetően hatékonyan szabályozhatja a jármű sebességét és alkalmazkodhat a pillanatnyi útviszonyokhoz. Milyen típusú fékekkel találkozhatunk az egykerekűeken? Az első járművek megjelenése óta a motoros kerékpárok fékei már számos forradalmi változáson mentek keresztül. A sok ötlet közül ma már motoros kerékpárfékek tárcsa- és dobfékeket találunk az egykerekűeken.

Tárcsafékek: A modern szabvány

Mi teszi a tárcsaféket a szabványossá? A motorkerékpárok tárcsafékei a nagyobb és nehezebb gépeken ma már alapfelszereltségnek számítanak. A fékbetétek a tárcsákhoz nyomva rendkívül hatékonyan csökkentik a sebességet a nagy súly vagy az agresszív vezetés ellenére is. Nagyméretű, kidolgozott motorkerékpár tárcsafékek mindkét keréken elsősorban a sportmotorokon találunk. A nagy fékerő a nehéz motorkerékpárokon, elsősorban a túramotorokon is jól működik. Ezek között gyakran találunk kiterjedt tárcsafékeket mindkét keréken. Ezek a rendszerek viszont nem olyan összetettek és olyan anyagokat használnak, mint a sportmotoroknál. A kisebb és gyengébb egykerekűeken viszont megvan az az előnyük, hogy könnyen kezelhetők. A sajátos tulajdonságaik miatt a tárcsafékek ma már más típusú egykerekűeken is megtalálhatók.

Dobfékek: A hagyományos megoldás

A motorkerékpárok dobfékei a fékrendszer régebbi és kevésbé hatékony típusa. Velük kisebb a fékerő, és jobban kell vigyázni, nehogy könnyen összepiszkoljuk a dob nehezen tisztítható belsejét. Miért használ sok motorkerékpár még mindig dobféket? A könnyű, egyszerű és olcsó közúti egykerekűeken a fékdobok teljesen elegendőek a hatékony fékezéshez. Itt hátul, sőt néha mindkét keréken találkozhatunk velük. Motoros dobféket használnak egyes nagyobb egykerekűek is, különösen a klasszikusok. Az ilyen motorkerékpárokat általában nem vezetik agresszívan, és a fékezés oroszlánrészét az első fék veszi át. A motorkerékpár tárcsafékek és a dobfékek megkülönböztetésével nem lesz sok gondod. Csak nézd meg, hogy mi a rendszer azon része, amely a kerékkel együtt forog. A tárcsafékek esetében kétféle féknyergekkel találkozhatsz a motorkerékpárokban. A dobfékeknek is megvannak a maguk fajtái, és itt is a szorítórendszer elemei a legfontosabbak. Az évek során a gyártók többféle módszert fejlesztettek ki az egyenletes és hatékony nyomás kifejtésére a teljes pofa és a dob között. A modern rendszerek e változatok továbbfejlesztéseit használják, beleértve a Duo-Duplex vagy Duo-Servo rendszereket.

Fékvezérlés és modern technológiák

A motorkerékpár sebességének csökkentéséért közvetlenül felelős alkatrészek mellett a motorkerékpárfékek a rendszer vezérlő és szabályozó alkatrészei is. A régebbi és kisebb járműveken a karok és a fékek egyszerű kábelekkel vagy akár rudakkal voltak összekötve. Ez a kialakítás szükségessé tette ezen alkatrészek sajátos elhelyezését. A legtöbb új és nagy egykerekű kerékpáron így fékvezeték található, ahol a leszorítóerőt a nem összenyomható fékfolyadék viszi. A fékvezetékek használatának további előnye, hogy a fékerő növelhető a fékkarra gyakorolt azonos mértékű nyomás mellett. Míg egy kábel közvetlenül a fékkarra gyakorolt nyomást továbbítja a fékre, addig egy kábeles rendszer esetén egy egyszerű szivattyút használhatsz. A modern fékeknél számos olyan megoldást talál, amelyek működésüket az adott helyzetekhez igazítják. Ilyen például az ABS rendszer. Amikor a keréknél lévő érzékelő észleli, hogy a kerék blokkol, az ABS rendszer egy kicsit enged, és nem engedi a kereket megcsúszni.

Melyik a jobb? Nissin vagy Brembo féktárcsa?

Fékbetét jelölések értelmezése

A fékbetétek kiválasztásánál kulcsfontosságú a gyártók által használt jelölések megértése, mivel ezek az adott betét tulajdonságaira, felhasználási területére és teljesítményére vonatkozó információkat tartalmaznak. Nézzük meg a két leggyakoribb gyártó, a Brembo és az SBS jelöléseit.

What’s the Best Brake Pad for Your Motorcycle? | The Shop Manual

Brembo fékbetét jelölések

A Brembo fékbetéteknél alapvetően kétféle cikkszámozása van. Ami 5 karakterből áll, az robogókhoz és kismotorokhoz fejlesztett fékbetét, ami pedig 8 karakterből, az nagymotorokhoz ajánlott. A 6 karakteres kismotor és robogó betéteknél két kategória van.

Jelölés	Típus	Leírás
06-07-10-35-50 és egyéb két számra végződő betétek	Utcai karbon-kerámia	Hosszú élettartamú, mégis megfelelő fékhatást biztosít minden körülmény között.
HF	Utcai kerámia	Használható első és hátsó betétnek is. Jó fékhatást biztosít elsősorban túramotoroknak száraz és nedves úton is, legyen akár meleg, akár hideg.
HS	Nagy teherbírású első (utcai/sport)	Főképp sportmotorok utcai használatára és túramotorok sportos használatára vagy nagy terheléssel (utas, csomagok) való használatára kifejlesztett. A fékbetét melegítést nem igényel a tökéletes fékhatás eléréséhez.
LS	Hátsó (HS és RS párosítás)	A HS és RS fékbetét hátulra használható párja hasonló tulajdonságokkal.
RQ	Verseny (hátsó)	Versenypályára való, főképp a DC és DS széria hátsó fékbetétje.
RS	Verseny/utcai (első)	Főképp olyan motorosoknak tökéletes választás előre, akik vagy túramotor bajnokságon vesznek részt pályán, kezdő pályázók vagy versenypályán és utcán is használják motorjukat.
DC	Dual karbon (első, verseny)	Ezzel a betéttel sok világbajnokságot és nemzeti bajnokságot nyertek már. 2001 óta fejlesztik a keveréket a Moto2 GP és a World Superbike Championship visszajelzései alapján.
DS	Dual sinter (első, verseny)	Jelenleg ez a pályára való fékbetétek csúcsa. Csak profiknak ajánlott, kizárólag pályahasználatra. Utcán nem használható!
ATS	ATV/Quad speciális	Speciálisan ATV-khez és quadokhoz kifejlesztett betét. Jól ellenáll az extrém körülményeknek, mégis megfelelő fékhatást és lassabb kopást ígér. A vezető ATV gyártók: az Arctic Cat és Polarias ajánlásával!
CS	MX off-road (mindennapi)	MX off-road mindennapi használatra kifejlesztett fékbetét.
SI	Quad/MX off-road (extrém)	Quad és MX off-road extrém körülményekre kifejlesztett fékbetét. Jól ellenáll az extrém körülményeknek és extrém jó fékhatást biztosít versenykörülmények között is.
RSI	Quad/MX off-road (verseny)	Quad és MX off-road versenypályára kifejlesztett fékbetét. Ezzel garantáltan megállsz bármilyen helyen.

Összes Brembo termékünket a gombra kattintva tudod listázni: különböző összetételű fékbetétek, féktárcsák. A megbízható színvonal.

SBS fékbetét jelölések

Gergely írja: "Nem hátrány, ha egy egyenes végén időben meg is tudok állni, természetesen a féktávot minél jobban kitolva. Verseny betétet utcára? A gyári féknyergek pályán gyengén teljesítettek, így lecseréltem egy Yamaha R1 2006-os nyeregre, melyekben duál karbon fékbetéteket használok (SBS 634DC / MCR 134)."

Jelölés	Típus	Leírás
SA/SP	Szinterezett első (SA) / hátsó (SP)	Rendkívül jó fékhatással. Gyári betétek helyett tökéletes, és sokkal jobb fékhatás érhető el, azonban nem kopik sokkal gyorsabban.
SC	Szinterezett versenybetét (utcára is)	Jó kompromisszum azoknak, akik versenypályára is járnak motorjukkal, de utcán is használják azt.
RC	Igazi versenybetét	Mindent tud, amit a pályán tudnia kell. Utcára nem ajánlott, mivel a betét bemelegítést, és folyamatos melegen tartást igényel.
TT	Normál karbon-kerámia off-road	Normál karbon-kerámia off-road fékbetét.
SD	Szinterezett off- és on-road	Szinterezett fékbetét általános off- és on-road használatra endurokhoz és supermotokhoz.
SX	Erős igénybevételre (motocross/supermoto)	Erős igénybevételre ajánlott, elsősorban motocrosshoz és supermotozáshoz. Jelenleg ez a csúcskategória ezeknél a szinter szériáknál.