Nissan Qashqai Olajcsere Nullázás: Minden, amit Tudnod Kell

A Nissan Qashqai tulajdonosok gyakran szembesülnek olyan kérdésekkel, mint az olajcsere nullázása, a fogyasztásmérés pontossága, vagy a különböző visszajelző lámpák jelentése. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a legfontosabb tudnivalókat, hogy segítsünk eligazodni ezekben a témákban.

Fogyasztásmérés és Nullázás

A fogyasztásmérő átlagfogyasztást mér, és minél több kilométert teszünk meg, annál pontosabb lesz az eredmény. Tehát nem szükséges állandóan lenullázni az órát. A vezetési stílus, a forgalom és az út milyensége is befolyásolja a fogyasztást.

Az óra nullázása egyszerűen elvégezhető a műszerfalon. Nem kell kivenni a biztosítékot. Ha valaki még nem látott fedélzeti számítógépes autót, annak ez újdonság lehet, de az eljárás egyszerű.

A pontos mérés érdekében érdemes minden megtett 100 km-nél nullázni a mérőt, így a 100 km-es fogyasztás pontosan meghatározható.

Sokan kérdezik, hogy mi a teendő, ha a fogyasztás magasabb a vártnál. Ha a fogyasztás 10-11 liter között van 65:35 (város:egyéb) % arányban, érdemes szervizbe vinni az autót, mert valószínűleg rosszul mér a rendszer, vagy tényleg ennyi a fogyasztás.

Javítsa meg a Nissan Juke ablaktörlőjét

Fontos: A fogyasztás nagyon relatív dolog, és megfelelő vezetési stílussal befolyásolható.

Szervizintervallum Visszaállítása

Számos régebbi gépjárműnél a szerviz időpontjára figyelmeztető rendszer a műszerfalon található kezelőszervekkel kinullázható. Az alábbiakban néhány elterjedtebb gépjármű SRI (Service Reminder Indicator) rendszerének manuális kinullázását ismertetjük.

A legelterjedtebben alkalmazott eljárás az, amikor a gyújtás levétele után a napi kilométer-számláló gombját kell lenyomni, majd benyomva tartani a gyújtásráadás után kb. 5-10 másodpercig, míg a kijelző lenullázódik és a visszajelző lámpa elalszik. Ilyen megoldással találkozhatunk, a teljesség igénye nélkül a következő gépjárműgyártóknál: Alfa Romeo (1994-2000), Citroën, Peugeot, Fiat (1994-2000), Opel Vectra-B (1999-), Lancia (1994-2000).

A fenti eljárástól kisebb-nagyobb mértékben eltérő nullázási módszerekből egy csokorra valót az alábbiakból válogattunk össze:

Citroën Xsara Picasso: Lekapcsolt gyújtásnál nyomjuk le az A jelű gombot, majd adjuk rá a gyújtást. Tartsuk a gombot kb. 10 másodpercig lenyomva, míg a kijelzőn a 0 felirat meg nem jelenik és a villáskulcsot ábrázoló visszajelző lámpa el nem alszik.
LAND ROVER - RANGE ROVER 2002-ig: Lekapcsolt gyújtásnál nyomja le az A jelű gombot, fordítsa a gyújtáskapcsolót I. állásba. Tartsa lenyomva kb. 5 másodpercig a gombot, amíg a SIA RESET felirat meg nem jelenik a kijelzőn, a kijelző ekkor mutatja a szervizig megtehető távolságot és a szerviztevékenység jellegét (OIL SERVICE vagy INSPECTION[*]).
RENAULT CLIO III(fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2006-ig)SCENIC II(fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2003-ig): Adja rá a gyújtást és nyomogassa az A vagy B kapcsolót az ablaktörlő kar végén, amíg a kijelzőn a ,,DISTANCE BEFORE NEXT” felirat meg nem jelenik. Ekkor nyomja le kb. 10 másodpercig, amíg az esedékes, majd a kinullázott szervizintervallum meg nem jelenik. Engedje el a gombot, vegye le a gyújtást.
RENAULT MEGANE II(fedélzeti számítógéppel szerelt változatok 2003-ig): Adja rá a gyújtást és nyomogassa az A kapcsolót az ablaktörlő kar végén, amíg a kijelzőn a szervizinformáció meg nem jelenik. Ekkor nyomja le kb. 10 másodpercig a B gombot, amíg az esedékes, majd a kinullázott szervizintervallum meg nem jelenik. Engedje el a gombot, vegye le a gyújtást.
Smart-Roadster: Adja rá a gyújtást és 4 másodpercen belül nyomja le az A jelű gombot, és nyomogassa addig, amíg a szervizintervallum kijelzésre nem kerül. Tartsa lenyomva a gombot, majd vegye le a gyújtást. Kapcsolja vissza a gyújtást, miközben az A gombot lenyomva tartja kb. 10 másodpercig. Ekkor a szervizintervallum-számláló visszaáll, és a következő szervizig fennmaradó távolságot mutatja.
Alfa Romeo 156: Gyújtásráadás után az INFO gombot a műszerfalon benyomva a + és - gombok segítségével a SERVICE menüre lépve INFO gombot lenyomva a menü kiválasztható. Majd a + és - gombot egyszerre lenyomva és nyomva tartva kb. 10 másodpercig a szervizig megtett útszámláló visszaállítható.
PEUGEOT 807: Lekapcsolt gyújtásnál nyomjuk le az A jelű gombot, majd adjuk rá a gyújtást. Tartsuk a gombot kb. 10 másodpercig lenyomva, míg a kijelzőn a 0 felirat meg nem jelenik és a villáskulcsot ábrázoló visszajelző lámpa el nem alszik.

Visszajelző Lámpák Jelentése

Az autó műszerfala tele van titokzatos fényekkel, amelyek a figyelmeztetéstől a barátságos emlékeztetésig terjednek. Fontos, hogy tisztában legyünk ezek jelentésével.

Vélemények az Almera Tino üléshuzatairól

Az ellenőrző motor jelzőfénye kardinális e rejtélyes jelzések között. Megjelenésének számos lehetséges oka van, és több módja van annak eltüntetésére, törlésére. A motorellenőrző lámpa az autó fedélzeti diagnosztikai rendszerének része, amely olyan változókat figyel, mint a motor fordulatszáma, az üzemanyag keverék és a gyújtás időzítése stb.

A lámpa megjelenése a problémától függően is változhat. A folyamatos ellenőrző motor jelzőfény kevésbé sürgős problémát jelez, míg a villogó motorellenőrző lámpa azonnali beavatkozást igénylő problémára utal.

Néhány gyakori probléma, ami miatt a motorellenőrző lámpa kigyulladhat:

Oxigénérzékelő hiba
Légtömegmérő-érzékelő hiba
Hűtőfolyadék probléma

Ha a diagnosztikai rendszer hibát észlel a motor számos érzékelőjének bármelyikében, a motorellenőrző lámpa kigyullad.

Fontos: Ne hanyagoljuk el a check engine jelzőfényét, mert a probléma eleinte kisebb, de komoly problémává fejlődhet.

Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez

Kormányszög Jeladó

Amikor elfordítjuk a kormányt egyúttal utasítást adunk, hogy a „szervó segítsen rá” az általunk kifejtett erőhatásra. A kormányszög jeladó „adja le” az elfordulás mértékét, azaz szögét. Ezt az elmozdulást a kormányszög érzékelő „érzékeli”. Emellett fontos a rásegítés mértéke, nyomatéka. Ezt az elektromos szervó egység az ún. nyomaték érzékelőn keresztül „érzékeli” és a nyomaték szabályozón keresztül folyamatosan szabályozza.

Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó hol nem) ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika.

Kormányszög jeladó hiba esetén a jeladót nem javítani, inkább cserélni szokás, mégis úgy mondjuk sokszor, hogy a „kormányszög jeladót javítjuk”. Ha tehetjük, válasszunk komplett újragyártott (nem csak javított) szervót.

A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe.

Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is, ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik. Ha nem tartjuk be a megfelelő installálási procedúrát, könnyen lehet, hogy szerelőnknek vissza kell küldenie a kormányoszlopot vagy elektromos kormányművet újbóli kalibrálásra.

Abroncsnyomás Felügyeleti Rendszer (TPMS)

A 2014 novembere óta forgalomba helyezett új autóknál az Unió kötelezően előírja az abroncsnyomás felügyeleti rendszer (TPMS) meglétét.

A jobboldali ábra az alacsony nyomásra figyelmeztető piktogram, míg a baloldali a rendszer hibáját jelzi.

Kétféle módon lehet megtudni, megfelelő-e a nyomás a gumiabroncsokban:

Indirekt módszer: A laposabb kerék kerülete más, mint a megfelelő nyomásúaké, így menet közben a defektes, eresztő kerék forgási sebessége is különbözni fog a többitől, amit egyenesben hamar kiszúr az ABS.
Direkt módszer: A szeleppel egybeépítve minden kerékben egy-egy nyomást és esetleg hőmérsékletet is mérő szenzor található. Ezek már pontos adatokat küldenek a fedélzeti számítógépnek, ami egy képernyőn meg is jeleníti ezeket az információkat.

Ha nem működik megfelelően a rendszer, akkor a műszerfalon narancssárga, gumiabroncsot mintázó jelzőfény világít.

Gumiabroncsok

A gumik minősége nagyban befolyásolja a vezetési élményt és a biztonságot. Érdemes odafigyelni a gumiabroncsok állapotára és rendszeresen ellenőrizni őket.

Egy mai gumi élettartalma kb. 6, max.8 év. Van olyan ország, ahol ezt vizsgánál is figyelik és nem engedik át a kocsit ennél régebbi gumival.

A kopás nagyban függ a használat módjától.

Fontos: Érdemes rendszeresen ellenőrizni az autó visszajelző lámpáinak a világítását, mivel ez elengedhetetlen az autó lehetséges problémáinak, a komolyabb biztonsági problémáinak vagy az azonnali meghibásodásának azonosításához.