Nissan Pathfinder Fogyasztási Teszt: Erő és Fogyasztás Egyben?
A Nissan Pathfinder egy igazi terepjáró, amely a Navara alapjain nyugszik. A modellfrissítéssel együtt megérkezett a Pathfinder igazi motorja, amellyel már felveheti a versenyt a Toyota új Land Cruiserével. A japánok szándékai szerint ez is egy igazi terepjáró, amely átvisz minket árkon-bokron.
A Nissan kínálatában a Pathfinder amolyan Patrol-utód lenne, igaz volt egy időszak, amikor mindkét modell egyszerre szerepelt a márka kínálatában. Nem nehéz észrevenni, hogy a Navara alapjain nyugszik, rosszindulatú megjegyzések szerint csak egy puttonyos Navara, de valójában ennél sokkal több. Nem csak az utastér nőtt meg, hanem a hátsó futómű is cserélődött a pickup testvérmodellhez képest.
Nissan Pathfinder 2.5 d teszt Gajdos Tamás műsorvezetésével.
Motor és Teljesítmény
A Pathfinder végre egy olyan motort kapott, amellyel könnyedén mozog. A mostani próbának az volt az apropója, hogy a modellfrissítéssel együtt megérkezett végre a Pathfinder igazi motorja, amellyel már felveheti a versenyt a Toyota új Land Cruiserével. A 231 lóerős erőforrás tényleg dinamikusan mozgatja a karosszériát - vagy inkább repíti.
A 231 lóerős, 550 Nm nyomatékú V6-os dízelmotor sportautós teljesítményt nyújt egyáltalán nem gyorsulásbarát karosszériában. A motor nem csak a dinamizmusa és a fogyasztása miatt vonzó, a hangja és a járáskultúrája is sokkal lelkesítőbb, mint a kisebb társáé. A motor kifogástalan, bátran hasonlítható bármelyik modern, véhatos TD-hez.
Váltó és Hajtás
Mellérakták a márka új fejlesztésű hétfokozatú automata váltóját is - a kettő együtt egészen meggyőzően üzemel. A hétfokozatú automata váltó talán egy picit lassú, nagy előnye azonban, hogy a hét fokozatnak hála autópályán sem forgatja a motort, így a fogyasztás vállalható szinten marad.
Javítsa meg a Nissan Juke ablaktörlőjét
Nagy segítség, hogy már állandó összkerékhajtás van, csak a felező az opció. Szükség is van mind a négy kerék kapaszkodó-képességére, hiszen az 550 Nm-es nyomaték egyszer csak megjön, és elsöpör mindent. A sofőr a váltó előtt elhelyezett forgókapcsoló segítségével választhatja ki az ALL-MODE 4×4 rendszer kívánt állását.
Fogyasztás
Városban 11-12 litert fogyaszt finoman közlekedve, ami dugós belvárosi perceinkben 13-14 literre nőtt, autópályán viszont lement az átlag 11 liter alá is, ami annyit jelent, hogy 9-10 literes érték sem lehetetlen. A téli teszt, szinte kizárólag városban, 14,4 l/100 km fogyasztással zárult, normális használatban egyértelmű, hogy a 10 l/100 km-es fájdalomküszöb alá lehetne szorítani a V6-os étvágyát.
Azonban maga a hétsebességes, klasszikusnak mondható bolygóműves váltó úgy illik a motorhoz, mint kakaóhoz a vajas kifli. Ugyanis maga a hétsebességes, klasszikusnak mondható bolygóműves váltó úgy illik a motorhoz, mint kakaóhoz a vajas kifli. Nem sikerült 10,7 liter fölé vinnem a fogyasztást, még bináris üzemmódban sem.
Fogyasztási adatok táblázata:
| Környezet | Fogyasztás (l/100km) |
|---|---|
| Város | 11-14 |
| Autópálya | 9-11 |
| Vegyes | kb. 10 |
Terepjáró Képességek
A Pathfinder a néha terepező vezetőknek való, ők a pénzükért egy jól felszerelt, korlátozottan kényelmes, de extrém célokra is alkalmas batárt kapnak. Ezzel a motorral pedig szinte tökéletes választás.
Falmászó képességeit terepen tudja igazán kamatoztatni a Pathfinder, ahol kiderül, hogy nem csak egy városi szabadidő-autóval van dolgunk. Az oldalsó fellépőktől mi biztosan megszabadulnánk, mert nemcsak a terepen lehet vele gond, de rendre összesározza a gatyánkat is vádlitájban, ha nem figyelünk rá kellően oda. Ettől eltekintve olyan helyeken lehet vele felmászni vagy leereszkedni, ami már a józan ész határain kívül esik.
Vélemények az Almera Tino üléshuzatairól
Összességében - 21,6 cm-es hasmagasságával, 30 fokos első, 26 fokos hátsó terepszögével és 24 fokos rámpaszögével - a Pathfinder a legtöbb, autóval józan ésszel megközelíthető terepen elboldogul, sofőrjét lejtmenet és hegymenet vezérléssel is segíti.
Belső Tér és Kényelem
Ha a szabadidő-autós géneket vizsgáljuk, a Pathfinderrel nincs sok gond: elég jellegzetes a formavilága, miközben a méretei is tiszteletet parancsolnak. A felszereltséggel korábban sem volt gond, de eddig hiányzott belőle egy igazán komoly motor.
A beltér kidolgozása jó. Nem üti ugyan meg a német prémiumszintet, de egy Mazda CX-szel bátran felveheti a versenyt. Nincs csörgés-zörgés, a kemény anyagok azonban túlsúlyban vannak. A sofőrt kellemes környezet fogadja, a pulton nem ördöngösség kiigazodni, az ülések nagyok és tárhelyekből sincs hiány.
Útmutató a Nissan Terrano 2700 dízel vezérléséhez
tags: #nissan #pathfinder #fogyasztás #teszt