A katalizátor hibák felismerése, okai és a lehetséges megoldások

A katalizátor az emberi szervezet májához hasonló funkciót tölt be az autóban. Ez az alkatrész csökkenti a károsanyag-kibocsátást - egészen addig, amíg el nem tömődik. A katalizátorok a jármű emissziós rendszerének fontos részei, amelyeket úgy terveztek, hogy az autó élettartamáig kitartsanak, de meghibásodhatnak, ha eltömődnek. A katalizátor feladata az, hogy a kipufogógázokban található szennyező anyagokat ártalmatlanabb vegyületekké alakítsa, így ha meghibásodik, az környezeti és műszaki problémákat egyaránt okozhat.

A katalizátor minden autóban megtalálható, legyen szó benzines vagy dízel járműről. Lényegében a felépítésük, működési elvük és feladatuk ugyanaz. A katalizátor a kipufogó rendszerben található meg egy kipufogó dob formájában. Kialakításuk eltérő, lehet henger alakú, kerek vagy ovális. A katalizátor hiba komoly problémát jelenthet minden autótulajdonos számára, mivel nemcsak a motor teljesítményét befolyásolja, hanem a károsanyag-kibocsátást is jelentősen növeli. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk, milyen tünetek utalhatnak a katalizátor meghibásodására, milyen okok vezethetnek ehhez a problémához, és milyen megoldások léteznek a hiba elhárítására.

Mik a katalizátor hiba jelei és tünetei?

A katalizátor hiba felismerése nem mindig egyszerű, mivel a tünetek hasonlíthatnak más motorikus problémákhoz. Az eltömődött katalizátor a kipufogógázokat az autóban tartja, ami a motor leállását okozza a megnövekedett kipufogógáznyomás miatt. Amikor megnövekszik az autó fogyasztása, a teljesítmény csökken, és a kipufogóból sötétebb füst száll ki, akkor erőteljesen gyanakodhatunk arra, hogy valami nincs rendben az alkatrésszel.

Az egyik legszembetűnőbb jel a teljesítménycsökkenés, amikor az autó nehezebben gyorsul, vagy erőtlenné válik. Végül, ha járműve nem gyorsul megfelelően, amikor rálép a gázpedálra, az újabb jele lehet annak, hogy eltömődött a katalizátor. A motor teljesítményének vagy hatékonyságának csökkenése olyan jelenség amelyet feltétlen komolyan kell venni. Általában a járművezető csak annyit érez katalizátor hiba esetén, hogy az autó erőtlen, nem pörög fel könnyen a motor, sőt rosszabb esetben már torpanhat esetleg rángathat is. Ha az autója rángat vagy leáll, amikor gyorsítani próbál, az valószínűleg azért van, mert nem jut üzemanyag a motorba. Ennek oka lehet az eltömődött katalizátor.

Gyakran előfordulhat, hogy a jármű üzemanyag-fogyasztása is nő, mivel a motor szabálytalan működése miatt az égési folyamat nem optimális. Intő jel lehet a megnövekedett üzemanyag fogyasztás is. Minél kevesebb oxigént kap a motor, annál keményebben kell dolgoznia.

Útmutató a 16V-os akkumulátor töltőhöz

Van azonban még egy dolog, amit muszáj megemlíteni a katalizátor hiba tünetei között. Ez nem más, mint a tipikus zörgő hang a gépjármű alján. A katalizátor dugulás nem túl gyakori hiba, de előfordulhat. Modern autók Check lámpát is felgyújtják katalizátor hiba miatt. Természetesen ennek ezer más oka is lehet, de ezt egy diagnosztikával hamar ki lehet deríteni. Ha autója a P0420 hibakódot produkálja, az már erősen arra utaló jel, hogy gond van a katalizátorral.

Mi okozhatja a katalizátor meghibásodását?

A katalizátor meghibásodása több tényező eredménye lehet.

Természetes elhasználódás és fizikai sérülések

• Természetes elhasználódás: A katalizátor életartalma sem végtelen. Természetes elhasználódásról akkor beszélhetünk, ha az autó sok-sok km-t futott már le, vagy a futásteljesítménye átlagon felüli. A katalizátoron nincsenek mozgó alkatrészek, ezért elvárható, hogy azok hosszú távon jól működjenek. A katalizátorok élettartama igen magas, de nem korlátlan.
• Fizikai sérülés: A katalizátor könnyen sérül! A katalizátorok a kipufogó rendszerben foglalnak helyet, tehát az autó legalsó pontján. Itt teljes mértékben ki vannak téve a külső fizikai sérülés veszélyének. Bármikor kaphatnak egy ütést, vagy akármilyen idegen tárgy megsértheti őket. A katalizátor házában levő mag vékonyfalú, könnyű, törékeny kerámiatest, amelyet sűrű szigetelőpólya borít. Ez a magot a helyén tartja és bizonyos mértékig a sérülésektől is védi. Ha azonban a katalizátort kiálló kő, felütődő törmelék megüti, esetleg a kipufogórendszer nincs megfelelően rögzítve és "lóg", a magon repedések keletkezhetnek. Ezután a törött darabok a házon belül zörögni kezdenek, és apróbb darabokra törnek. Fizikai sérülés esetén a katalizátort megkopogtatva lehet hallgatózni, hogy csörög vagy sem.

Motorikus problémák és szennyeződések

• Hibás motor működés: A hibás motor működéstől tönkre mehet a katalizátor. Ha egy motor nem megfelelően működik, akkor az a katalizátort is tönkre teheti. A régebbi motoroknál, amiknél az elhasználódott hengerfalak, a beragadt dugattyúgyűrűk és az elkopott szelepvezetők miatt olajat égetnek, olyan melléktermékek keletkezhetnek, amelyek sérthetik a katalizátort.
• Kémiai és fizikális hiba a katalizátor belsejében: Ha a katalizátorunk nem tudja megfelelően átalakítani a káros gázokat, akkor a belső szerkezetében lesz a probléma. Az eltömődött katalizátor az egyik leggyakoribb probléma, ami a hőmérséklet emelkedése miatt akár a kerámiaszerkezet összeomlásához is vezethet.
• Rossz gyújtógyertyák: A rossz gyújtógyertyáktól is tönkremehet a katalizátor. Azok a gyújtógyertyák, amelyek nem megfelelően működnek, elégetlen üzemanyagot kényszerítenek a kipufogórendszerbe. Az elégetlen üzemanyag a katalizátorba érve berobban, és a katalizátor magját teljesen vagy részlegesen kiolvaszthatja. Ez magasan a normál üzemi hőmérséklet fölé futi a katalizátort, és megolvasztja azt.
• Olaj vagy fagyálló kerül a kipufogórendszerbe: Ez szintén káros lehet a katalizátorra. Amikor az olaj vagy a fagyálló kerül be a kipufogórendszerbe, vastag szén és korom képződik, amely bevonja és végül eltömíti a katalizátor belsejében a kerámia méhsejt légcsatornáit. Ez két különálló problémát okoz. Először is, ezek a szénlerakódások megakadályozzák a katalizátort, hogy elvégezze a kipufogógáz-áramlás káros emissziójának eltávolítását. Másodszor, amikor a pórusok eltömődnek a katalizátorban, akkor korlátozódik a kipufogógáz-áramlás, ami növeli az ellennyomást. Ennek eredményeként hő és kipufogógáz visszapótolódik a motor belsejében. A túlzott ellennyomás ténylegesen belső motorkárosodást okozhat. A motor valójában visszahúzza az elégetett kipufogógázokat az égéskamrába, és csökkenti a következő égési ciklus hatékonyságát, és ezzel energiaveszteséget és a motor alkatrészeinek túlmelegedését okozza.
• Lambdaszonda meghibásodása: Ha a lambdaszonda nem működik megfelelően, akkor a kipufogógázok helytelen értéket küldenek a jármű vezérlő egységének. A hibás érték rossz (túl gazdag vagy túl sovány) üzemanyag-keverék állapotot eredményezhetnek. Túl gazdag aránytól a katalizátornak leolvadhat a belső része.
• Rövid utak: Ha járművel csak rövid utakon járunk és rendszeresen nem hajtjuk meg nagy távon, akkor lehetséges, hogy a katalizátor nem melegszik fel eléggé ahhoz, hogy teljesen elégesse a szénhidrogéneket. Eltömődésének elkerülése érdekében érdemes a járművet például autópályán meghúzatni minimum 15 percig vagy annál tovább. Ez lehetővé teszi a kipufogógáz megfelelő felmelegedését és az összes lerakódás elégetését a katalizátorban.

Korrózió

A katalizátor hiba lehetőség a korrodáció. A kipufogó rendszer is ki van téve a rozsdásodás veszélyének. A gyártók közül szinte már mindegyik rozsdamentes anyagból készítik a kipufogó rendszerüket köztük a kipufogó dobokat és a katalizátorokat is. Ennek ellenére a korrózió szépen és csendben dolgozik. Mint írtam, a kipufogó rendszer az autó alján védtelenül helyezkedik el, ezért folyamatosan ki van téve az esőnek, szennynek, sózott utaknak. Továbbá a helyesen működő katalizátor vizet termel, vagyis belülről is megkapja a rendszerünk a hiba lehetőségét. És a legrosszabb, hogy az egész egy igen magas hőmérsékleten üzemel, tehát még hűtő szerepe is van.

Hogyan diagnosztizálható a katalizátor hiba?

Bármi álljon is a katalizátor hiba tünetei hátterében, a legfontosabb, hogy vigyük „doktorhoz” a gépjárművünket. A katalizátor hiba diagnosztizálása általában egy OBD (On-Board Diagnostics) rendszer segítségével történik, amely érzékeli a kipufogógázok összetételének változását. A fedélzeti diagnosztikai rendszerrel automatikusan teszteli a katalizátort. A lambda szonda adatai alapján az autó számítógépe képes felismerni, ha a katalizátor nem működik megfelelően.

A kérdés már csak az, hogy hogyan lehet ellenőrizni a hibás katalizátor meglétét? Amikor a szerelő azt mondja neked, hogy az autód katalizátor hibát ír ki, nem feltétlenül fogja említeni a szonda hibákat. Ennek egy nagyon egyszerű oka van: A computerben lévő katalizátor hiba felülír mindent, ami ehhez kapcsolódhat.

B2500 generátor hiba megoldása

Megoldások és javítási lehetőségek

A katalizátor hiba tünetei előrejelzik, hogy miféle orvoslás jöhet szóba. Fontos leszögezni, hogy bár vannak lehetőségek, a megválasztásuk viszont nagyban függ az autód típusától, az autód és a katalizátorod állapotától is.

Speciális katalizátor tisztítás a helyén

Ha most éppen rosszul érintene egy komolyabb kiadás és a katalizátorod nincs darabokban, akkor van egy elég jó megoldásunk a számodra. Ez a legolcsóbb megoldás, de tudnod kell, hogy nem lesz örökéletű. Ebben az esetben nem szereljük le a katalizátort (a szerelési díjon is spórolva), hanem a helyén végzünk egy speciális tisztítási folyamatot, majd géppel pozícionáljuk a szondákat. Ez 40.000 Ft-ba kerül és egy jó darabig nem jön vissza a katalizátor hiba. Általában a P0420 hibánál szokott hatékony lenni. A siker feltétele, hogy ne legyen törött a katalizátorod és a szondák is elfogadható állapotban legyenek. Rosszabb esetben ki kell cserélni minimum a hátsó szondát hozzá. De ez még így is nagyon baráti ár és megoldódik a hiba. Legalábbis 6 hónapra biztosan, de a legtöbb ügyfelünk már évek óta húzni tudja ezzel a katalizátor cserét. Mondanom sem kell, hogy ez a legnépszerűbb eljárás a szervizeinkben. Ha a nagyon népszerű és egyszerű 40.000 Ft-os megoldásunkat választod, - az mivel megspóroljuk mindketten a szerelést, - nagyon gyorsan megvan. Akár meg is várhatod.

Katalizátor tisztítás

Sokan ettől várják a megváltást, de tudnod kell, hogy ez nem mindig hatékony. Ha szimplán csak eltömődésről van szó (tehát csak a katalizátor hatásfokán kell javítani), akkor a szakember kitisztítja az alkatrészt. Egyrészt, itt szintén feltétel, hogy a katalizátor ne legyen törött. Szintén feltétel, hogy a szondák jók legyenek (ha nem azok, ki kell cserélni őket). Ez akkor tud nagyon hatékony lenni, ha a katalizátorodnak egyébként semmi baja nem lenne, de az autód más meghibásodása miatt (motor, turbó, stb.) tele ment olajjal vagy más szennyeződéssel. A katalizátor tisztítás - ha kézben hozod a katalizátort - szintén gyors és megvárható, kb. 30 perc. Ha mi szereljük le a katalizátorod, akkor be kell jelentkezned.

Katalizátor betét csere

Katalizátor betét csere. Na igen. Ez egy tök jó megoldás, ha kivitelezhető. Ugyanis nem minden autó van olyan katalizátorral felszerelve, ahol ez lehetőségként felmerül. Pl. általánosságban véve elmondható, hogy ha a kardánalagútban van a katalizátorod, akkor olyan katalizátor van rajta, ahol ez nem opció. Ha a leömlőben van a katalizátorod, akkor valószínűleg mázlista vagy és megoldható a katalizátor betét csere. Itt azért már számolnod kell a le- és felszerelés díjával, a betét cseréjének munkadíjával és magának a betétnek az árával. De így még mindig olcsóbban jössz ki, mint egy gyári katalizátorral.

Teljes katalizátor csere

Nyilvánvaló, hogy egy új, gyári katalizátornál nincs jobb megoldás, de a gyári katalizátorok ára akár többszázezer forint is lehet. Van más megoldás is, amely jelentősen olcsóbb és jó megoldás. Bár közhelyesen hangzik, de igaz: olcsó húsnak híg a leve. Az utángyártott katalizátorok többsége silány. A jobb minőségű pedig abból sem olcsó. Az univerzálisat felejtsd el! Nem juthatunk 60.000 Ft-ért egy olyan minőséghez, ami gyáriban 500.000 Ft. Ne engedd, hogy a reklámszövegek magukkal ragadjanak. Csodák nincsenek, csak jó alternatívák.

Golf IV turbó problémák felismerése

Nincs többszázezer forintod, ugyanakkor nem akarsz egy silány minőségű alkatrészt sem az autódra. Fontos leszögezni, hogy bár vannak lehetőségek, a megválasztásuk viszont nagyban függ az autód típusától, az autód és a katalizátorod állapotától is. Ha az Ön gépkocsijának valamely hibája a gyári katalizátor meghibásodásához vezetett, az új katalizátor is hasonló sorsra juthat! A katalizátor csere költsége széles skálán mozoghat, attól függően, hogy eredeti vagy utángyártott alkatrészt választunk. Az eredeti alkatrészek gyakran drágábbak, de hosszabb élettartamot és jobb teljesítményt biztosítanak. Az utángyártott katalizátorok olcsóbbak, de nem mindig felelnek meg a gyári minőségi követelményeknek.

Megelőzés és karbantartás

A katalizátor hosszabb élettartamának megőrzése érdekében érdemes jó minőségű üzemanyagot használni, valamint rendszeresen ellenőrizni a motorolaj állapotát. Az autó rendszeres szervizelése segít kiszűrni azokat a problémákat, amelyek hosszú távon a katalizátor károsodásához vezethetnek. A beállítatlan motor számos módon károsíthatja a katalizátort, szükségtelen terhelést okozva annak, valamint magának a motornak is. A károsodást általában helytelen benzin/levegő keverék, rossz gyújtásbeállítás vagy visszaszikrázó gyújtógyertyák okozzák.

Ha igazán alapos karbantartást szeretnél, használd együtt az injektor- és katalizátor tisztító adalékokat! A Liqui Moly több mint 60 éve kínál prémium minőségű német adalékokat és motorápolási termékeket, amelyek megfelelnek a legszigorúbb autógyártói előírásoknak is. Egy elhanyagolt katalizátor komoly kiadásokat okozhat - a Liqui Moly katalizátor tisztító viszont elérhető áron kínál megbízható megoldást, amit akár otthon is könnyen alkalmazhatsz.

tags: #nem #tolt #a #katalizator

• Haszongépjárművek kenése és védelme
• Scénic üzemanyagtank mérete
• az olajfolyás okai és jelei
• A Suzuki Swift 1.6 gyújtáselosztó hibájának jelei
• Részletes áttekintés: Honda és Ford S-MAX II