A Vezérműtengely Beállításának Fontossága és a Delphi Innovatív Megoldása

A vezérműtengelyek fázisállítása, tehát a főtengelyhez vett beállítás előresiettetése vagy késleltetése ma a vezérlés alapeleme.

Az állításra vonatkozó követelmények, a motorüzem gyors váltási igénye miatt, nagyok. A minimális követelmények a következők:

fázisállítási tartomány > 100 oft (ft - főtengely),
az állítás sebessége > 250 oft/s,
az állítás pontossága ± 1 oft.

Az állításnak nem szabad függenie a hőmérséklettől, a motor-üzemállapottól (például motorindítás, stop-start üzem). A mai követelményekben fontos az állítómű kis tömege és térfogata, zajmentessége, megbízhatósága, nem szólva a kis költségről.

A Delphi szakemberei villanymotoros állítómű mellett tették le a voksukat, mint arról a Delphi luxemburgi Powertrain Systems fejlesztési központ kutatói most részletesen is beszámolnak. A rendszer megnevezése: EVCP - Electric Variable Cam Phasers, bütyök (bütykös tengely) elektromos fázisváltoztatás.

COMP Cams® Technology Explained: Cam Timing

Hatékony padlófűtés beállítás - Danfoss

A Villanymotoros Állítás Előnyei

A villanymotoros üzem a hidraulikus állítással szemben komoly előnyöket hoz az előbb felsorolt követelmények teljesítésében. Mivel az állítás nem olajfüggő, így nem hőmérsékletfüggő. A kritikus üzemállapotokban, az említett motorindításnál, stop-start üzemben állítási készsége tökéletes. Kiemelt előnyként említik az állítás gyorsaságát.

A hidraulikus gyakorlatilag nem tud gyorsabb lenni, mint 120 oft/s. Hidegben, +10 és -10 oC tartományban 20 oft/s az állítás sebessége, -10 oC alatt pedig működésképtelen. Ezzel szemben a villanymotoros állítás melegüzemben > 400 oft/s sebességű, +10 és -10 oC tartományban 120 oft/s az állítás sebessége, -10 oC alatt pedig 60 oft/s, mindezt a teljes fordulatszám-tartományban tudja.

Az állítás pontossága is hozza a kívánt ± 1 oft értéket. Meggyőző a villanymotoros állítás előnye!

Az állítómű befoglalómérete nem nagyobb, mint a hidraulikusé. A rendszer villamos teljesítményfelvétele menetciklusban nem több, mint 5,1 W.

A Delphi ezzel az innovációval már készül a jövő új elégetési eljárásait megvalósító motorjaihoz. Vegyük ezeket sorra: CAI (Controlled Auto Ignition - szabályozott öngyulladású égés), HCCI (Homogeneous Charge Combustion Ignition - dízel homogén töltet kompressziógyújtással) és GDCI (Gasoline Direct Injection Compression Ignition - közvetlen benzinbefecskendezés kompresszió gyújtás). Ezeknél a motoroknál - többek mellett - a terhelésváltás jelenti ma még a problémát. A töltetcsere, töltetösszetétel pontos beállításában van a gyors és pontos fázisállításnak szerepe.

Megbízható INA vezérlés autóba

Az alábbi táblázat összefoglalja a villanymotoros és hidraulikus állítás közötti különbségeket:

Jellemző	Hidraulikus állítás	Villanymotoros állítás
Állítás sebessége (meleg)	max. 120 oft/s	> 400 oft/s
Állítás sebessége (+10 és -10 oC)	20 oft/s	120 oft/s
Állítás sebessége (-10 oC alatt)	Működésképtelen	60 oft/s
Hőmérsékletfüggőség	Igen	Nem