Az üzemanyag-fogyasztás és a motorválasztás dilemmái
Ma már egyre többet hallani a takarékos vezetési stílusról, amely létfontosságú szemponttá vált az autózásban. Ez a téma ugyanúgy része kellene, hogy legyen az autóvezető-képzésnek, mint például a téli vezetési gyakorlat, a különböző vészhelyzetek kezelése.
Takarékos vezetési technikák: spórolás a volán mögött
Ha már minden részletével kész a járgányunk a takarékos vezetésre, még bőven van mit átgondolni a fogyasztás apasztása érdekében. Miként a téli vezetésre, a csúszós utakra, úgy a takarékos vezetésre is megtérülő befektetés felkészülni.
A Vezetéstechnikai Centrumban egy érdekes, az autók OBD-csatlakozójára köthető műszer segíti a takarékos vezetés oktatását. Ez nem csak a valós pillanatnyi és az átlagfogyasztást, az utazások idejét és a megtett távot, hanem a váltások számát és az átlagos motorfordulatszámot is rögzíti. Néhány alapfogást betartva a 10 százalék körüli fogyasztás-csökkentés borítékolható, de akár 20 százalékos spórolás is könnyedén elérhető. A számok teljesen valósak.
A motor üzemeltetése és a fogyasztás
- Hidegindítás és melegítés: Mivel a fogyasztás jelzőszáma a liter/100 km, egyértelmű, hogy álló helyzetben nem érdemes járatni a motort. Még a legkeményebb hidegben sem kell teljesen bemelegíteni, nem csak üzemanyag-pocsékoló, a motor számára sem hasznos, ha álló helyzetben melegítjük, ugyanis alapjáraton lassabban melegszik, mint emeltebb fordulaton. Finom gázzal, legfeljebb 3000/percig, de inkább csak 2000-2500-ig forgatva hideg motorral is nyugodtan el lehet indulni. Ha az autó hóval, jéggel borított, inkább kényelmi szempontból érdemes beindítani a motort, a jégmenetesítésben sokat segít az ablak fűtőszála.
- Stop-start rendszerek: Stop-start rendszeres autónál, ha látjuk, hogy hamar elindul a sor, finom gurulással megelőzhetjük a motor fölösleges megállítását, de hosszabb várakozásnál az e rendszer nélküli autóknál is érdemes leállítani a motort.
- Dinamikus gyorsítás: A gyorsító mozgás több energiát igényel, mint az egyenletes. Ezért nem érdemes csekély gázzal, hosszan gyorsítani. Sokkal takarékosabb, ha legalább fél, de inkább kétharmad gázzal, dinamikusan érjük el a kívánt tempót s onnantól kezdve csak tartjuk azt. A dinamikus gyorsítás természetesen nem a motor teljes erejének a kihasználását, azaz a csúcsteljesítményig forgatását jelenti.
- Optimális fordulatszám és váltás: Ahol már magasabb sebességfokozatot is gond nélkül elbír az autó, ott váltani kell, de csakis ott, ahol feljebb kapcsolva már a következő fokozatban is kellő ereje lesz a motornak. Akadnak helyzetek, amikor kell a motor teljes ereje, ilyen egy előzés, a művelet befejezésekor, a felpörgetett motor miatt azonban nyugodtan két fokozattal is feljebb tolható a váltó, például hármasból mehet ötösbe, négyesből hatosba. A benzines motorokat általában a 2000-3000/perc, a dízelek az 1500-2500/perc tartományban használhatók a legtakarékosabban.
- Motorfékezés: Üresbe tett váltóval és pláne kinyomott kuplunggal gurulni tilos és üzemanyag-pocsékoló is. Motorfékezéskor ugyanis az elektromos üzemanyagpumpák nem szállítanak üzemanyagot, zéró a fogyasztás, másrészt balesetveszélyes, ha nincs összeköttetés a motor és a kerekek között.
- Tempomat használat: Távolságtartós tempomatot használva is érdemes a lehető legnagyobb követési távolságot választani, így sok esetben elég a gáz elvétele, nem muszáj fékezni. A sebességtartó elektronika nagy segítség az egyenletes tempó tartásában. Ám mint neve is mondja, a sebességet tartja és ehhez emelkedőn akár nagy gázt is ad. Spórolósabb, ha magunk kezeljük a gázpedált s emelkedőn hagyjuk kissé visszaesni a tempót, amit aztán a lejtőn visszanyerhetünk.
- Előrelátó vezetés: Ha pirosat, vagy bármi egyéb lassulást, megállást látunk, azonnal el kell venni a gázt, s lassú tempóval érdemes megközelíteni a megállási pontot. Ha szerencsénk van, mire odaérünk már meg is indul a forgalom. A nagy követési távolság további előnye, hogy jobban látható a távoli forgalom, nem csak a közvetlen az autónk előtt haladót, hanem a teljes forgalmat, a lámpákat is jobban láthatjuk.
- Sebességkorlátok betartása: Autópályán azonban még rendőri ellenőrzés nélkül is sokba kerül a gyorshajtás. A legtöbb autónál már a 130 km/órás tempó is literes többletet jelent a legoptimálisabb 90-100 km/órás tempóhoz mérten, ezért meggondolandó, hogy milyen tempóval futunk, egy nem túl hosszú, 200 kilométeres út során is ezer forintos nagyságrend spórolható a sebesség visszafogásával.
A takarékos vezetéssel tehát nem csak pénz, idő is nyerhető! Mindenki kiszámolhatja, hogy milyen összegre rúgna a mai, de sajnos folyamatosan emelkedő üzemanyagárakkal, ha évi 10 százalékkal csökkenteni tudná autója fogyasztását. Egy 7 literes fogyasztású autónál, évi 20 000 kilométeres futással például bő 50 000 forint a megtakarítás. Ráadásul a Vezetéstechnikai Centrum különleges készülékének statisztikájából az is kiderül, hogy a takarékos vezetés nem csak pénzből, időből is kevesebbet emészt fel. Ha ugyanazon a távon kevesebbet fékezünk, kevesebbet gyorsítunk, azaz egyenletesebb tempóval haladunk, akkor az adott távot hamarabb tesszük meg.
🛵►🤓 VEZESS velem 2 💫 Pár TIPP a sikeres vizsgához
Motortípusok: benzin, hibrid, dízel vagy LPG?
A gyakorlatban négyféle motor típus létezik: dízel, benzin, gáz és hibrid. Mindegyik változatnak megvannak a maga előnyei és hátrányai. A mai autópiac kínálata rendkívül széles és gyorsan változó, ami megnehezíti a tájékozódást még a tudatos vásárlók számára is. Különösen igaz ez akkor, amikor az egyik legfontosabb szempont - az üzemanyag-fogyasztás - alapján szeretnénk döntést hozni. Összefoglalva a dízel, a benzin, az LPG és a hibridek előnyeiről és hátrányairól szóló gondolatainkat, a következő járművünk üzemanyag-utántöltési módjának kiválasztását meghatározó fő tényezők a következők: az évente megtett kilométerek száma és az egyes utak hossza.
Útmutató a konvektor fogyasztás kalkulátor használatához
Benzinmotoros autók
A benzinmotoros autókat leginkább azok választják, akik túl keveset vezetnek ahhoz, hogy megérje beruházniuk egy LPG-berendezésbe vagy ugyanabba a dízelmotoros modellbe. A benzinüzemű motorral ellátott járműveknél feltüntetett teljesítményadatok RON 98 üzemanyag használata esetén érvényesek. Ólmozatlan RON 91 és magasabb oktánszámú, maximálisan 25% etanolrészarányú (E25) üzemanyag használata is engedélyezett.
Dízelmotoros autók
A dízelmotorok meghibásodásai ritkák. Az éremnek azonban van egy másik oldala is - ha mégis meghibásodnak, a javítás költségei sokkal magasabbak, mint a benzinmotoroké. A dízelmotorok nagy tartóssága sajnos egy legenda, amely a légköri motorok idejéből ered. Akkor valóban akár egymillió kilométert is megtehettek. A gyakorlatban azok, akik sokat és nagy távolságokat tesznek meg, dízelautót választanak. A rendszeres hosszú távú utazások révén pénzt takarítanak meg az üzemanyagon, ami ellensúlyozza a magasabb beszerzési költségeket és a drága javításokat. Azok számára, akik évente nagyon nagy távolságokat tesznek meg, a dízelmotorok lesznek a legmegfelelőbbek.
Példaként említhető a prémium BMW 120d lágy hibridje, amely 163 lóerős, 20 lóerős villanyrásegítéssel 15,5 millió forinttól indul, és inkább stílusos, mint gazdaságos választás.
LPG (gáz) autók
Az LPG sokak szerint lehetőséget kínál a dízelmotorok benzinmotorokkal szembeni legfontosabb előnyének - az üzemeltetési költségeknek - a megszüntetésére. Nem csoda, hogy az LPG átlagosan feleannyiba kerül, mint a benzin. Hátránya lehet a helyveszteség - a gáztartály sok helyet foglal el a csomagtartóban. Ezen kívül gyakrabban és hosszabb ideig kell a töltőállomásra járni - a PB-gáz feltöltése hosszabb időt vesz igénybe, mint a benziné, és néha a biztonsági követelmények miatt a töltőállomási ügyintézőnek kell elvégeznie helyettünk a munkát. Amikor egy modern LPG-berendezés telepítése mellett döntünk, ki kell számolnunk, hogy a beruházás megtérül-e és mennyi idő alatt. A gázcsatlakozóval ellátott autó tehát a megfelelő megoldás lesz azok számára, akik sokat vezetnek, de a csomagtartó helyének csökkenését és a benzinkút gyakori látogatását is el kell viselniük. Ha sok kilométert tesz meg, de inkább rövid távokat szeretne megtenni, érdemes megfontolni az LPG-t.
Hibrid autók
A hibrid autók az utóbbi időben egyre népszerűbbé váltak az autógyártók körében. A Totalcar nemrég szerencsére összeggyűjtötte, hogy mely márkák és típusok jelenthetnek jó választást, ha spórolni szeretnénk az üzemanyagon. A friss összeállításában benzines, dízel- és hibridhajtással működő autók is megtalálhatók, amelyek gyári adatai szerint 100 kilométeren kevesebb mint 5 liter üzemanyagot fogyasztanak.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
A gyári adatok figyelembevételével három különböző hibrid modell fogyaszt 4,5 litert 100 kilométerenként. Egyikük a Honda Jazz 1.5 e:HEV, amely sokkal inkább egy villanyautó, semmint egy hagyományos benzines: az 11 489 000 forintos modell 122 lóerős rendszerteljesítménye teljes egészében a villanymotorhoz köthető. Emellett a prémiumkategóriát képviselő Lexus LBX a következő ebben a kategóriában. A trióból a legkedvezőbb árú választás a Peugeot 208 1.2 Hybrid e-DCT6, amely egy háromhengeres, 1,2 literes benzines egységet kombinál egy 29 lóerős villanymotorral.
A Suzuki Swift bár rendelkezik lágy hibrid technológiával, a takarékosság igazi kulcsa inkább az alig egy tonnás tömegében rejlik, semmint a technikai újításban. Az 1,2 literes, háromhengeres szívó benzinmotor 84 lóerőt kínál, és a 6,4 millió forintos alapár is azt jelzi, hogy itt a vonzó ár-érték arányra fektették a hangsúlyt.
A gyári 4,4 literes átlagot már két valódi hibrid is tudja hozni, igaz, ezek egyúttal komolyabb hajtásláncot és magasabb árcédulát is jelentenek: a Kia Niro 1.6 GDI Hybrid 129 lóerős teljesítményt kínál 11 249 000 forintért, míg a Toyota Corolla 1.8 Hybrid 140 lóerővel, 11 815 000 forintért elérhető. Mindkettő ideális választás lehet családi autóként, ha a magasabb vételár nem jelent problémát.
A Renault Clio E-Tech Hybrid világszerte nagyon közkedvelt modell - elsősorban 143 lóerős, takarékos hajtásláncának köszönhetően. A 8 699 000 forintos alapárú kisautó fogyasztása már a nemzetközi bemutatón is meggyőző volt. Ugyanez a modell Mitsubishi Colt néven is kapható. A dobogó tetején akár két győztes is állhat: a Mazda 2 Hybrid - akárcsak a Mitsubishi Colt - valójában egy átcímkézett Toyota Yaris. A Mazda 2 Hybrid ára 8 928 000 forint, a Toyota Yaris pedig alig drágább, 8 995 000 forintért érhető el.
Fogyasztási adatok és szabványok
Az üzemanyag-felhasználási, széndioxid-kibocsátási és villamosenergia-fogyasztási adatok a Könnyűgépjárművekre Vonatkozó Világszinten Harmonizált Vizsgálati Eljáráson (WLTP) alapulnak és a 715/2007/EK rendelet jelenleg hatályban lévő változatában előírt mérési eljárás szerint kerültek meghatározásra. A feltüntetett értékek a magyarországi piacra szállított alapfelszereltségű gépjárműre vonatkoznak. Az értéktartományon - amelynek megállapítása során figyelembe vették a különböző kerék- és gumiabroncsméreteket, valamint a választható kiegészítő felszereltségeket - belül az adatok az egyedi konfigurációnak megfelelően változhatnak.
Az EU saját tömeg az alapfelszereltségű járműre vonatkozik, az nem tartalmazza az extra felszereltségek tömegét. A saját tömeg 90%-ig töltött üzemanyagtartállyal, valamint egy 75 testtömegű vezetővel együtt értendő. A töltési teljesítmény az akkumulátor töltöttségi szintjétől, a környezeti hőmérséklettől, az egyéni vezetési profiltól, valamint a kiegészítő fogyasztók használatától függ. A feltüntetett hatótávok a legoptimálisabb WLTP mérési szituációt tükrözik. A töltési idők a 23 Celsius-fokos környezeti hőmérséklet melletti, előzetes vezetést követő töltésre vonatkoznak.
tags: #motortipusok #fogyasztas #szerint