ACEA C2 és C3 Motorolajok: Részletes Minőségi Különbségek és Jellemzők
A modern gépjárművek motorolajainak kiválasztása egyre összetettebb feladat a folyamatosan fejlődő motortechnológiák és a szigorodó környezetvédelmi előírások miatt. Az európai autógyártók szövetsége, az ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) által meghatározott szabványok segítenek eligazodni a kenőanyagok világában. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk az ACEA C-kategóriás motorolajokat, különös tekintettel az ACEA C2 és C3 minőségi különbségeire és jellemzőire.
Az ACEA Szabványok Jelentősége és Fejlődése
Az ACEA (Association des Contructeurs Européen d'Automobiles - Európai Autótervezők Szövetsége) előírásait az európai autógyártók széles körben alkalmazzák, de a távol-keleti gyártók Európában forgalmazott modelljeinek gépkönyveiben is fellelhetők.
Az ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles), mint a CCMC (Comité des Constructeurs du Marché Commun) utódszervezete, első előírásait 1996-ban alkotta meg, amelyek a motor kenőanyagainak minőségét definiálták az európai követelményeknek megfelelően.
A nagyon részletesen kidolgozott, a motorolajok minden lényeges képességének értékelését tartalmazó ACEA teljesítményszint-kategóriákat rendszeresen felülvizsgálják és a kor követelményeinek megfelelően frissítik. A jelenleg érvényes változat a 2016-os. A szabványok jelzése nem változik, de a hozzá köthető kenőanyag teljesítmények, tulajdonságok jelentősen megváltozhatnak. Ezért nem mindegy, hogy egy kenőanyagon feltüntetett motorolaj szabvány melyik évben kiadott előírásokat teljesíti.
Az ACEA C-kategória Bevezetése és Célja
A kipufogógáz utókezelő berendezéssel (háromutas szabályozott katalizátor, dízel részecskeszűrő) ellátott gépjárművekhez ajánlott motorolajok (ún. Low-SAPS vagy Mid-SAPS tartalmú kenőanyagok) új kategóriaként jelentek meg.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Az ACEA C-kategóriájú, alacsony hamutartalmú olajok bizonyos motorokhoz alkalmatlanok lehetnek. A DPF-es dízelmotoroknál az olajválasztás nem csak a kenésről szól, hanem a részecskeszűrő élettartamáról is. Az ilyen motorokhoz jellemzően ACEA C-kategóriás, csökkentett hamutartalmú, aftertreatment-kompatibilis motorolaj kell.
A DPF-es dízelmotoroknál olyan motorolaj szükséges, amely kíméli a részecskeszűrőt és a kipufogógáz-utókezelő rendszert. Az ACEA C-kategóriák kifejezetten az ilyen, katalizátor- és részecskeszűrő-kompatibilis felhasználásokhoz készültek. A nem megfelelő, túl magas hamutartalmú olaj gyorsabban terhelheti a DPF-et.
Csökken a katalizátormérgező foszfor- és kéntartalom.
Az utóbbi időben a Castrol termékek tekintetében jelentős változás figyelhető meg a Low-SAPS (alacsony szulfáthamu, foszfor és kén) tartalmú kenőanyag termékeknél, ezek ACEA Ax/Bx elfogadásai fokozatosan kivezetésre kerültek.
Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit
Vagyis a Low-SAPS vagy Mid-SAPS tartalmú termékek elfogadásai között, már nem lesznek feltüntetve az ACEA A3/B3 és az A3/B4 specifikációk.
ACEA C1, C2, C3, C4, C5 és C6 Részletes Összehasonlítása
Az ACEA C1 motorolaj jellemzői
ACEA C1: Viszkozitásstabil, kifejezetten alacsony hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel (DPF) és hármas funkciójú katalizátorral (TWC) ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz, amelyek alacsony belső súrlódású, kis viszkozitású, alacsony hamu-, kén, foszfortartalmú és 2,9 mPas-nál nagyobb HTHS viszkozitású motorolajat igényelnek. Ebbe a kategóriába tartozó motorolajok megnövelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát, és üzemanyag-megtakarítást is eredményeznek. Figyelmeztetés: ezek az olajok nagyon alacsony hamutartalmúak, ezért bizonyos motorokban nem alkalmazhatók.
Az ACEA C2 motorolaj jellemzői
ACEA C2: Viszkozitásstabil, közepes hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz, amelyek alacsony belső súrlódású, kis viszkozitású, közepes hamu-, kén, foszfortartalmú és 2,9 mPas-nál nagyobb HTHS viszkozitású motorolajat igényelnek. Az e kategóriába tartozó motorolajok megnövelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát, és üzemanyag-megtakarítást is eredményeznek. Alapvető viszkozitási osztályuk: 5W-30. Figyelmeztetés: ezek az olajok bizonyos motorokban nem alkalmazhatók.
Az ACEA C3 motorolaj jellemzői
ACEA C3: Viszkozitásstabil, közepes hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz. Az e kategóriába tartozó termékek HTHS viszkozitása 3,5 mPas-nál nagyobb. Megnövelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát. Ezeknél az olajoknál a kiemelkedő üzemanyagtakarékosság helyett inkább a magasabb kenésbiztonságra törekedtek. A C minősítések közül ez a legelterjedtebb. Alapvető viszkozitási osztályuk: 5W-30 vagy 5W-40. Figyelmeztetés: ezek az olajok bizonyos motorokban nem alkalmazhatók.
ACEA C2 és C3 Közötti Főbb Különbségek Táblázata
Fontos: Az ACEA C2 és C3 nem ugyanaz. Elég, ha az olaj 5W-30? Nem. Van, amelyikhez ACEA C3 kell, másoknál C2 az előírás. Bár mindkét kategória közepes hamutartalmú, viszkozitásstabil motorolajokat ír le részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz, a legfőbb különbség a HTHS viszkozitás értékében és a hangsúlyozott tulajdonságokban rejlik.
Olcsó Mol 15W-40 Motorolaj (50 Liter) Vásárlás
Mik az ACEA olajszabványok?
| Jellemző | ACEA C2 | ACEA C3 |
|---|---|---|
| Hamutartalom | Közepes (Mid SAPS) | Közepes (Mid SAPS) |
| HTHS Viszkozitás | 2,9 mPas-nál nagyobb | 3,5 mPas-nál nagyobb |
| Belső súrlódás | Alacsony | Alacsony |
| Üzemanyag-megtakarítás | Kiemelt üzemanyag-megtakarítás | Üzemanyag-megtakarítás a kenésbiztonság mellett |
| Kenésbiztonság | Magas | Nagyon magas (kiemelt) |
| Motorvédelem | Magas | Nagyon magas |
| Alapvető viszkozitási osztályok | 5W-30 | 5W-30, 5W-40 |
| Alkalmazhatóság | Részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz | |
| Figyelmeztetés | Ezek az olajok bizonyos motorokban nem alkalmazhatók. Mindig ellenőrizze a gyári előírást! | |
További ACEA C-kategóriák röviden
ACEA C4 motorolaj
ACEA C4: Viszkozitásstabil, kifejezetten alacsony hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz. Az e kategóriába tartozó termékek HTHS viszkozitása 3,5 mPas-nál nagyobb. Megnövelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát. Alapvető viszkozitási osztályuk: 5W-30. Ezt a minősítés jelenleg csak a Renault használja. Figyelmeztetés: ezek az olajok bizonyos motorokban nem alkalmazhatók.
ACEA C5 motorolaj
ACEA C5: Üzemanyag takarékos és hosszú olajcsere periódusú, stabil, viszkozitástartó motorolaj, amely használható katalizátor-kompatibilis olajként DPF-fel szerelt járművekhez, nagyteljesítményű dízel és benzin üzemű személy- és kishaszon-járművekhez, amelyekhez 2,6 mPa*s fölötti ugyanakkor 2,9 mPa*s alatti HTHS viszkozitású, alacsony SAPS szintű olaj használata van előírva. Ezek az olajok meghosszabbítják a kipufogógáz utókezelő élettartamát, és extra nagymértékű üzemanyag-takarékosságot biztosítanak. Alacsony viszkozitású - általában a 0W-20 viszkozitási osztály jellemzi - közepes hamutartalmú (mid SAPS) (szulfátos hamu max. 0,8%) motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi és könnyű haszongépjármű motorokhoz, amelyek alacsony belső súrlódású, kis viszkozitású, közepes hamu-, kén, foszfortartalmú és 2,6 és 2,9 mPas-nál közötti HTHS viszkozitású motorolajat igényelnek.
ACEA C6 motorolaj
ACEA C6: Stabil, tartós motorolaj a jobb üzemanyag-fogyasztás érdekében, - általában a 0W-20 viszkozitási osztály jellemzi - közepes SAPS-szinttel, az utókezelő rendszerek kompatibilitása érdekében. Meghosszabbított olajleeresztési időközökkel történő használatra (katalizátorok és GPF/DPF) szánt, személygépkocsikban és könnyű haszonjárművek benzines és közvetlen befecskendezéses dízelmotorokban tervezett és OEM által jóváhagyott, legalább 2,6 mPas HTHS viszkozitású motorolajokhoz. Ezek az új követelmények várhatóan két új, könnyűdízel motorolaj kategória bevezetését eredményezik, az ACEA C6 és az ACEA A7/B7 előírásokat.
Fontos Tudnivalók és Gyártói Előírások
Az ACEA C kategóriájú, alacsony hamutartalmú olajok bizonyos motorokhoz alkalmatlanok lehetnek. Kétség esetén a gépkönyvi előírás az irányadó! A megfelelő motorolaj kiválasztása előtt mindig ellenőrizze a jármű gyári előírását, a kezelési könyvet, a DPF jelenlétét és az OEM jóváhagyásokat. Minden DPF-es autóba ACEA C2 kell? Nem. Van, amelyikhez ACEA C3 kell, másoknál C2 az előírás. Fontos, hogy a DPF-es autóknál nem elég annyit nézni, hogy az olaj „dízelhez való”.
Néhány gyártói jóváhagyás expliciten hivatkozik ACEA C kategóriákra:
- Fiat 9.55535-DS1: Teljesítményszintje az ACEA C2 szabványnak is megfelel.
- Ford WSS-M2C950-A: Az ACEA C2 minősítésen alapszik.
- BMW LL-17 FEE: Ehhez a specifikációhoz - általában ACEA C5-nek megfelelő - csökkentett hamutartalmú adalékok (mid SAPS), és 0W-20 viszkozitású motorolaj szükséges.
A Motorolajok Alapjai: Viszkozitás és Alapolajok
Viszkozitás és viszkozitási index
A viszkozitás az áramló folyadékrétegek egymáson való elmozdulásakor fellépő belső súrlódás mértéke. Ez a jellemző kenőolajok esetében a hőmérséklet függvényében jelentősen változik. A hőmérséklet csökkentésével a motorolajok viszkozitása növekszik, míg el nem érik a szivattyúzhatóság-, egyben alkalmazhatóság határát. A hőmérséklet növekedésével a viszkozitás fokozatosan csökken, az olaj hígfolyóssá válik, egyben csökken a hatékony kenőfilm vastagsága.
Léteznek egyfokozatú- és többfokozatú viszkozitási osztályok. A járműipar igényeit a többfokozatú (multigrade) olajok biztosítják, amelyek évszaktól függetlenül garantálják a hidegindíthatósági és az üzemmeleg állapotokhoz szükséges követelmények teljesülését. A többfokozatú olajok kulcsa, hogy viszkozitásuk ne változzon drasztikusan a hőmérséklet-változás hatására.
A viszkozitási index azt mutatja meg, hogy egy adott folyadék viszkozitása mennyire változik a hőmérséklet-változás hatására. Az alacsony viszkozitási indexű folyadékok viszkozitása szélsőségesen változik a hőmérséklet-változás hatására.
Szintetikus és ásványi motorolajok
A kenőanyagok alapolajból és adalékokból állnak. Az alapolajat bázisolajnak is nevezik, ez a kenőolaj legnagyobb arányú összetevője. Az ásványolaj alapú motorolajok a kőolajból finomítási technológiák során nyert természetes szénhidrogén-vegyületek keverékei.
A szintetikus olajok homogén molekulaszerkezete biztosítja az olaj állandó sebességű, stabil áramlását. A szintetikus olaj sokkal jobban tűri a hőt, mint az ásványi. A motor leállítása után a motorolaj hőmérséklete felfelé indul el, ugyanis a hűtőfolyadék keringése ilyenkor leáll. A megemelkedett hőmérséklet kokszképződést okoz egy ásványolajnál, de nem egy szintetikusnál. A koksz természetesen szennyeződés, tehát a tönkrement ásványolaj gyakorlatilag szennyezi a motort.
A szintetikus olaj ellenben nem igényelnek ilyen adalékot ahhoz, hogy viszonylag stabil maradjon a viszkozitásuk. Esetükben maga a szintetikus alapolaj rendelkezik a megfelelő tulajdonságokkal. Mivel nincs mi elnyíródjon, ezért a csereperiódus végére is megmarad az olaj stabilitása.
Adalékok szerepe és a kenésbiztonság
Az energiatakarékos motorolajok súrlódás-csökkentő adalékokat is tartalmaznak. A többfokozatú olajat ásványolajból is lehet gyártani, de ehhez viszkozitás-módosító adalékokra van szükség. Ezek olyan hosszúláncú szénhidrogének, amelyek ellensúlyozzák az olaj természetes sűrűség-változását. Az velük a baj, hogy a motor üzemelése során ezek a hosszú molekulaláncok elnyíródnak, és egy idő után nem képesek betölteni funkciójukat. Így bizonyos idő elteltével a többfokozatú ásványolaj szinte egyfokozatúvá válik.
A motorolaj feladata a dugattyú-dugattyúgyűrű-hengerpalást között az átfújás megakadályozása. A kenőanyagba működés közben számos korróziót elősegítő vegyület kerülhet. Az ezek miatt fellépő korróziós károsító hatást bázikus adalékokkal semlegesítik.