Mondeo TDCi Porlasztó Javítás és Felújítás: Átfogó Útmutató
A Ford Mondeo 2.0 TDCi dízel változat régóta népszerű a magyar utakon. Ez nem véletlen: az autó olcsó, ezért sokan vásárolják. A kezdeti alacsony induló ár azonban később a karbantartás magasabb költségében nyilvánulhat meg. Ezek a veszélyek főként használt Ford Mondeo vásárlás esetén állnak fel, hiszen épp népszerűsége miatt a dízel Mondeók kilométeróráit szeretik „megtekerni”.
Miért fontos a porlasztórendszer?
Az injektorok többek között azért is felelnek, hogy az üzemanyag mennyiségét egyenletesen “injektálják” be az égéstérbe. Ha az egyik nem megfelelően működik, akkor vagy túl sok, vagy túl kevés üzemanyagot juttat be, kevesebb vagy több idő alatt, mint ahogy kellene. Ez esetben a központi vezérlőegység már nem tudja korrigálni.
Ha valamelyik injektor elkezd tönkremenni, olyankor a többi elkezdi átvenni a szerepét, vagyis nagyobb terhelést kapnak. Ez lerövidíti az élettartamukat. Ha ez sokáig nincs orvosolva, akkor szépen lassan mindegyik tönkremegy.
Gyakori problémák és tünetek
A gépjármű motorhibával érkezett javításra. A tulajdonos elmondása alapján a hibajelenségek: füstöl, erőtlen, nehezen indul, megnőtt a fogyasztása, motor hibajelző világít. A motor járása során egyből feltűnik a tipikus csörgő hang, ami injektor hibára utal. Ez az előbb leírtaknak megfelelően, szintén a nem megfelelő mennyiségű üzemanyag szállítása miatt történhet.
Milyen befecskendezők találhatók a Ford Mondeo TDCi modellekben?
A Ford a dízel járműveiben - így a Mondeoban is - a Delphi befecskendező rendszerét használja. A Delphi befecskendezők amúgy is hajlamosak voltak a meghibásodásra. Ezért a Ford 2007-től a negyedik generációs dízel Mondeókban Siemens, illetve Bosch piezo-rendszerre váltott át. Mindegy azonban, hogy az Ön Ford Mondeo dízel autójában Delphi, Siemens vagy Bosch befecskendező rendszer van.
A VW, Audi, Seat, Skoda autógyártók által az autókba szerelt pd-elemek között kétféle PD-gyártó szerepel: Siemens és a Bosch. Utóbbit minden további nélkül be tudjuk vizsgálni és fel is tudjuk újítani.
Speedzone használtteszt: Ford Mondeo Tournier 2.0 tdci Business (2017): Már nem kell?
A diagnózis és bevizsgálás fontossága
A gépjármű hibajelenségei az injektorok hibájára utaltak. Bevizsgálták a Pd-elemeket az autómból. A Common Rail befecskendezők szimulációs tesztelése EPS 815 Bosch padon történik. Mindig adunk mérési jegyzőkönyvet a bevizsgálásról. Enélkül meg sem tudnánk csinálni a bevizsgálást, hiszen adatokat kell összehasonlítani a gyártó által meghatározott értékekkel. Amennyiben az alkatrészek jók, Önnek csak a bevizsgálást kell kifizetnie.
Injektor kódolás és EGR szelep
Néhány esetben új (IMA) kódot generál a gép, amivel majd össze kell tanítani az autó kompjuterét (ECU-ját). A tulajdonos elmondta továbbá, hogy volt már szerelőnél ezzel a hibával. Bevizsgálták az injektorokat, illetve az EGR szeleppel is csináltak valamit. Hibakód olvasással kezdtem a diagnosztikát. A motorvezérlőben csak ez az egy hiba volt: P0401 - EGR áramlás elégtelen. Ezt a hibát általában az EGR szelep meghibásodása okozza. Vagy eldugul a koksztól, vagy nem tud kinyitni megfelelően a lerakódás, elektromos, vagy vákuum probléma miatt.
Leszereltem az EGR szelepet és ez a meglepetés fogadott: Az EGR szelepet lezárták (vakolták, ledugózták) egy lemezzel, viszont a vezérlő egységből nem írták ki, emiatt volt bent a hibakód. Ha az EGR szelep nem tud megfelelő mennyiségű kipufogó gázt visszaengedni a szívócsőbe, akkor a beszívott levegő mennyiség kért és mért értéke közt eltérés lesz. Ebből adódik ez a hibakód. Az EGR szelepet megtisztítottam, majd megvizsgáltam, hogy megfelelően működik-e. A szelep hibátlanul tette a dolgát, így semmi értelme nem volt annak, hogy kiiktatták. Visszaszereltem és ezek után következett a mélyebb diagnózis.
Annak ellenére, hogy a bevizsgálásuk során jónak találták őket, élő adatokat nézve a befecskendezési korrekciós paraméterek más mutattak: A 2. és a 3. henger korrekciós értékei teljesen ki voltak akadva. Ekkor ellenőriztem, hogy az injektorok korrekciós kódolását a vezérlő egységben. Mivel az injektorok le lettek tesztelve, így kaptak új kódokat, amit szerencsére papír alapon kinyomatva is megkapott a tulajdonos. A hiba csak abban állt, hogy nem sikerült ezeket a kódokat átírni a motorvezérlőben. Azonban látszódott, hogy próbálkoztak, mert már nem az eredeti injektor kódok voltak beírva, viszont nem is hasonlítottak sem az új, sem az eredeti kódokra.
Akkumulátor ajánlások Mondeo Mk2-höz
A motorvezérlőből kiolvasott hibás korrekciós kódok. Az injektor tesztelés során kapott korrekciós kódok. Beállítottam az új injektor korrekciós kódokat és megszűnt minden hibajelenség. Könnyen indult, elmúlt a csörgő hang, csendesebb lett, nem füstölt, a teljesítménye is rendbe jött. Összegezve tehát az autóban felmerülő hibákat az okozta, hogy olyan szerelő nyúlt hozzá, akinek több volt az önbizalma, mint a szaktudása.
A porlasztó felújítás menete és előnyei
Amennyiben az injektorok rossznak bizonyulnak, a költséghatékonyabb megoldás az injektorok felújítása. Felújítást ajánljuk az esetek 90%-ban, mert olcsóbb és sokszor gyorsabb megoldás. Megjavítjuk, és ingyenesen visszaszállítjuk - igen Önhöz! A javítása épp attól függ, hogy milyen típust szereltek az Ön autójába. A Denso injektorok javítása napjainkban már kivitelezhető. A Bosch ehhez a befecskendező típushoz még nem adott ki javítási technológiát és egyenlőre visszatartja a pótalkatrészek gyártását. Természetesen ezen gyártó termékét tesztelni és felújítani is tudjuk.
Amennyiben felújításra kerül sor, a legfontosabb alkatrészeket cseréljük: a csúcsot és a kapcsolószelepet. Minden esetben a felújított porlasztó egy C2i/C3i kódot kap. Nálunk így néz ki egy felújított injektor. Nálunk így néz ki egy új injektor a garancia levelével. A termék a mechanikailag sérült.
Nagynyomású szivattyú felújítása
A legtöbb személyautóba szerelt nagynyomású szivattyút (Bosch, delphi, denso, siemens) fel tudunk újítani. Cégünk a Ford Mondeo nagynyomású szivattyúk hibakód bemérését, illetve komplett felújítását, szét- és összeszerelését, tömítéskészlet cseréjét vállalja. A teljes Ford Mondeo nagynyomású szivattyú rendszer cseréje nagyon drága az elképesztő alkatrész árak miatt.
A megbízható szerviz kiválasztása
A porlasztó felújítás vagy a csere újra, nem olcsó mulatság. Ezért érdemes ezt a problémát alaposan körbe járni. Nem mindegy ki mondja a csúcsokról, hogy döglöttek. Én csak a kifejezetten elismert szakember véleményére adnék. Nem mindig az elsőre olcsónak tűnő megoldás, a valóban olcsó. Az egy komoly probléma, hogy a diesel szakmában kemény több tíz milliós beruházás (gépek szerszámok mérőpadok és állomások) nélkül nem lehet megbízható precíz munkát végezni. Ennek ellenére nagyon sok a kókler, sufnituningban, porlasztókat, adagolókat, kókányoló, úgymond szakember.
Milyen kérdéseket tegyen fel a vevő?
- Milyen márkájú alkatrészekből dolgoznak?
- Mennyi garanciát vállalnak a felújításra? /Nagyon fontos kérdés. A gyári új termékekre kb. 1 év szokott lenni.
- Adnak-e mérési jegyzőkönyvet?
- A feltüntetett ár számlás ár? Nehogy abba a hibába essen, hogy ez nem lett kitisztázva és a teljesítéskor még 30%-al többet kell fizetnie.
- Mit tartalmaz az ár? Amikkel számolni kell: munkadij, alkatrész költségek, szállítási díj. Ezzekkel a költségekkel a szerelőnek számolnia kell. Az Ön által kapott árban mi van benne?
- Önnek hova kell vinnie az olajos, gázolaj szagú alkatrészeket?
- Ez a munkavállaló egy cég? Referencia munkák? Érdemes megnézni, hogy a honlap az internetről leszedett képekkel és szövegekkel van-e tele, vagy vannak saját fotók, esetleg konkrét forgalmazott termékek is? A felújító cég megtalálható-e a Google rendszerében természetes találatként is? Lehet-e a google rendszerében véleményezni a céget? Ezt sokan nem engedik, félve a rossz hírnévtől. Illetve ha lehet, milyen vélemények vannak a cégről?
Garancia és szolgáltatások
Min. Mi minden felújított, cseredarabos és új termékünkre 1 év garanciát adunk. Kicsit bizalmatlan voltam, de a két éves garancia megnyugtatott. Csak gyári alkatrészekkel és gépekkel dolgozunk. Mindig adunk mérési jegyzőkönyvet a bevizsgálásról. Nálunk mindig minden esetben kap számlát az ügyfél. Cégeknek ajánljuk az áfás számla lehetőségét, hiszen el tudják számolni. Mindig pontos végösszeget küldünk Önnek, így biztos lehet a fizetés összegének helyességében. Az áraink minden költséget tartalmaznak. Tehát az ár amit kollégánktól kap, tartalmazza a munkadíjat, az alkatrészköltséget és a szállítást is.
Rendeljen ingyenes futárt! Hívjon minket és a futár már megy is Önhöz, hogy elhozza az alkatrészeket. Ingyenes futárszolgálatunk elhozza hozzánk a bevizsgálandó alkatrészeket. Előre elmondtak mindent a folyamatról, a pontos pénzbeli és időbeli kiadásokról, és pontosan annyit és akkor fizettem amennyit megbeszéltünk. Az tetszett a legjobban, hogy nem kellett sehova se vinnem az alkatrészt. Egyenes ajánlatot kaptam konkrét költségekkel. Kaptam jegyzőkönyvet a bevizsgálásról, és garanciát a felújításról. Kiterjedt kapcsolat rendszerünknek köszönhetően az alkatrészhiány kiküszöbölhető. Tiszta lapokkal játszunk, a felelősséget vállaljuk és a dícséretet is örömmel vesszük.
Ön csak begurul a szerelőhöz, aztán kigurul onnan. Én nem értek ehhez de mindent nagyon egyszerűen elmagyaráztak. Örülök, hogy nem kellett megfognom az olajos cuccokat és ide oda hurcibálnom. Végül fel lett újítva a porlasztó és azóta is jó az autó. Még mindig nem értek a szivattyúkhoz, de kicsit közelebb kerültem a témához, mert minden kérdésemre emberi nyelven tudtak választ adni. A Tamorin Kft-nél ez természetesen teljesen nyitott. Szabadon véleményezhető a cég, és olvashatók a visszajelzések. A Google természetes találataiban is masszív helyet foglalunk el az első oldalon.
Fontos tanácsok és járulékos költségek
A porlasztó problémáknál nem szabad megfeledkezni a járulékos alkatrészek, anyagok, munkák, és ellenőrzések elvégzéséről. Ezek elmaradása súlyos plusz költségeket eredményezhet. Gondolok itt az általános szerviz utasítás betartására. Enélkül nem létezik garancia az elvégzett munkára. Pl. magasnyomású szivattyú ellenőrzés, esetleges javítás, felújítás, nyomócsövek cseréje, üzemanyag rendszer teljes tisztítása, beleértve a tankot is, üzemanyagszűrő csere stb. Ezek elmaradása veszélyeztetheti az új vagy felújított porlasztók normál működését, és tönkre tehetik azt. Mindezek figyelembe vételével kell sajnos eljárni egy ilyen probléma kezelése esetén, ami nem kis költség. Mindez elérheti vagy meghaladhatja 400-600 ezer Ft-ot.
Bontott alkatrészek: Kockázat vagy megoldás?
Ha már tudja, hogy pontosan milyen Ford Mondeo dízel alkatrész beszerzésére van szükség, akkor annak megvásárlását ne bízza a szervizre, hanem keressen meg minket. Cégünk a listaárnál lényegesen kedvezőbb áron tud beszerezni dízel alkatrészeket mind a Delphi, mind a Siemens, mind a Bosch kínálatából. Arra semmi garancia nincs, hogy a bontott jó lesz, mert nem nagyon vizsgáltatják be eladás előtt a porlasztókat. Az meg nem mindegy, az sem, hogy vehetsz esetleg jövőre megint 80-100-ért bontottat, vagy 200 ezer km-ig megint le van a gondod. Na látod az az ami nem mindegy, hogy 200e km-ig nem kell hozzányúlni vagy 10e km után új garnitúra porlasztó 80-100 ezerért. Nekem egy 115LE van, és azt ajánlotta egy személy, aki 130Le-t bont, hogy a porlasztók és a nagynyomású összecserélhetők, vegyem meg nyugodtan. Tényleg megvehetem és jólesz, vagy hagyjam a fenébe, mert be akar csapni? Csak ugyanolyat mindenből. szokták mondani, hogy ez meg az felcserélhető, de nem. Az hogy esetleg működik vele a kocsi még kevés. utána jönnek a kérdések: miért eszik sokat, miért füstöl, miért nem úgy húz. nekem van egy táblázatom, nincs 2 egyforma amivel a mondeokat gyártották. valamelyik érték bizonyos üzemállapotban mindegyiknél eltér. persze a bontós könnyen rávágja, hogy 130 ló, meg hosszú csúcs, meg 2003, úgyhogy jó ez is. Ugyanolyan EJDR kódú porlasztót tegyél bele, mint amilyen benne volt.