Menü
Kosár
Az Ön kosara üres.

Ford Mondeo MK4 Hátsó Fékbetét Csere és Karbantartás

Az autó használata során a fékbetétek idővel elkopnak, és a féktárcsák elhasználódnak, ezért szükség van cseréjükre. Célszerű mind a betétek, mind a tárcsák állapotát időnként ellenőrizni - 5-10 ezer km megtétele után, illetve téli-nyári gumiváltásnál.

Fontos figyelmeztetés: Sem a www.MondeoClub.hu, sem a cikk szerzője nem vállal felelősséget a szerelési útmutató esetleges hibájából bekövetkezett károkért. A féken végzett munkák tisztaságot és pontos munkavégzést igényelnek. Ha a szükséges szakértelem vagy szerszámozottság hiányzik, a cserét szakműhelyben célszerű elvégezni. A féken végzett javítást követően ajánlott egy fékhatás mérést végeztetni erre szakosodott műhelyben!

A fékbetétből leváló fékpor mérgező, a tisztítás során viseljünk porálarcot!

Szükséges Alkatrészek és Eszközök

A szükséges alkatrészeket megrendelhetjük Ford alkatrész kereskedésben a VIN tábla alapján, vagy méret szerint vásárolhatunk utánagyártott alkatrészeket is. A fékbetéteket a kereskedelem párban szállítja. A betétekből rendelkezésre áll kopásjelzővel ellátott változat, ezekre az AWS-el felszerelt modelleknél van szükség.

Alkatrészek:

  • Új első fékbetét szett (4 db betét, 2 db féknyereg rögzítő csavar)
  • Új hátsó fékbetét szett (4 db betét, 2 db féknyereg rögzítő csavar, 8 db rugalmas rögzítő elem)
  • Fékpaszta (kerámiazsír)
  • Fékfolyadék (Ford Dot 4)

Eszközök:

  • 7 mm-es imbuszkulcs
  • 13-as és 15-ös villáskulcs
  • Csőrös fogó
  • Sarokcsiszoló (szükség esetén)
  • Fúrógép drótkoronggal
  • Üres, száraz ½ literes ásványvizes palack vékony csővel (fékfolyadék elszíváshoz)
  • Pillanatszorító és kis flexkulcs (hátsó munkahengerhez) vagy speciális szerszám
  • Csavarrögzítő spray (ha a régi csavarokat használjuk)

Előkészületek és Biztonsági Lépések

A fékbetétek és féktárcsák cseréje előtt elengedhetetlen a megfelelő előkészület a biztonságos és hatékony munkavégzés érdekében.

Mondeo gumiabroncs útmutató

  1. Lazítsuk le az első kerekeken a kerékanyákat.
  2. Húzzuk be a kéziféket és a hátsó kerekeket ékeljük ki.
  3. Emeljük meg az autó elejét és bakoljuk alá - ajánlott az alváznyúlványoknál bakolni.
  4. Vegyük le az első kerekeket és tegyük félre.
  5. Csak az egyik oldalt szereljük szét, a másik maradjon összeszerelt állapotban, mintának.

Fékfolyadék Szintjének Beállítása

Amennyiben az előző betétcsere óta rendszeresen ellenőriztük a fékfolyadék szintet és utántöltöttük, a tartályban lévő folyadék a dugattyúk visszanyomását követően megtelik és ki fog folyni! Ennek elkerülése érdekében tegyük a következőket:

  1. Készítsünk egy elszívó készüléket egy üres, száraz ½ literes ásványvizes palackból és némi vékony csőből (klímatisztítóhoz kapott cső megfelelő).
  2. Fúrjunk a flakon kupakjára egy szűk 4mm-es furatot és dugjunk bele egy darab csövet, kb. 20 cm elegendő.
  3. Nyissuk fel a motorháztetőt és vegyük le a fékfolyadék tartály kupakját.
  4. Nyomjuk össze a palackot és szívjunk le a tartályból a minimum jelig a fékfolyadékot.

Első Fékbetétek Cseréje

Az első fékbetétek cseréje egyszerűbb folyamat, mint a hátsók, mivel itt nincs a kézifék mechanizmushoz kapcsolódó menetes orsó.

  1. Csavarjuk ki az első féknyereg rögzítő csavarokat.
  2. Szedjük le az első féknyerget. Előtte a féknyergen lévő nyíláson át csavarhúzóval picit egyszer-egyszer feszítsünk be a tárcsa és a betétek közé (ezzel egy picit eltávolítva a betéteket a tárcsától). Így könnyebben fog lefordulni a féknyereg a tárcsáról.
  3. Készítsük elő az új betéteket. Mivel a tárcsának van egy picike kopása, ezáltal egy kis válla, ezért ahhoz, hogy az új betétek már elsőre is tökéletesen illeszkedjenek, ráspollyal érzéssel sarkítsuk le 45 fokban 1-2 mm-t a betétek oldalain, annyira, hogy a kb. fél mm-es perem ne akadályozza a tökéletes felfekvést. A lesarkítás után próbáljuk rá a tárcsára, hogy miként illeszkedik.
  4. Kenjük be vékonyan fékpasztával - kerámiazsír - a betét alsó és felső fém vezetőit, és a hátlap azon részeit, ahol felfekszik a dugattyún, valamint a nyergen.
  5. Nyomjuk vissza az első munkahengert kézzel, hogy beférjen az új betétekhez. Ehhez a motortérben nem árt lecsavarni a fékfolyadék tartály záró kupakját. Így valamivel könnyebb lesz visszanyomni az olajat.
  6. Helyezzük be az új fékbetéteket.
  7. Illesszük helyére a féknyerget és rögzítsük az új csavarokkal. Értelemszerűen csavarjuk vissza az ÚJ, a szettben kapott csavarokat! Nem a régit! Úgy se tudjuk használni az új csavarokat máshol, mert nem normál menet. Erősen szuicid jellemről teszünk tanúbizonyságot: ha mégis a régit rakjuk be akkor, ha ott az új, mert nem véletlenül forgalmaznak a szettben új csavart is!

Hátsó Fékbetétek Cseréjének Lépései

A gyártók némi túlbiztosítás miatt és részben azért is, hogy biztosan megtartsák a szervizek munkáját, egy kis trükköt eszeltek ki a hátsó fék cseréhez, a kézifék miatt. Az első féknél munkahenger nyom = autó fékeződik, semmi extra. Hátul viszont hat a kézifék is. Ebből az átlag autós annyit érzékel, hogy meghúzza a kéziféket, ekkor recseg valami. Ilyenkor rémlik neki, hogy egy bowden meghúz valamit a hátsó keréknél és az autó nem gurul el. Ez valóban így is történik, mivel a hátsó fék munkahengerekbe egyben van egy menetes orsó is. Amit a kézifék bowden meghúzásával működtetünk, így a hátsó fék munkahenger a fékhidraulika nélkül is állandóan fékezi az autót. Ez a kézifék.

Fontos: Amit ne tegyünk: ne piszkáljuk a kézifék bowdent, mert nem kell kiakasztani! Aki hozzá nyúl, számoljon azzal, hogy macerás lesz utána beállítani! A jó hír az, hogy sem a hátsó betét, sem a tárcsa cseréjéhez NEM is kell hozzányúlni a kézifék bowdenhez. Aki hozzá akar nyúlni, az a fékhez se nyúljon inkább hozzá!

  1. Vegyük ki a féknyereg csúszka porvédő kupakjait és a 7mm-es imbusz segítségével tekerjük ki a csavarokat (a hátsó kengyel rögzítő csavarokat). 13-as és 15-ös villáskulcs alkalmazása szükséges. Megjegyzés: van olyan, aki azt mondja, hogy nem kell csak az egyik csavart kicsavarni. A fékcsövet ne kössük le!
  2. Emeljük le a hátsó féknyerget. Előtte a féknyereg nyílásán keresztül kicsit feszítsük el a fékbetéteket a tárcsától.
  3. Szedjük le a régi rugós betét rögzítőket. A szettben van helyette úgy is 8 db új.
  4. A hátsó betéteknél is ugyanúgy elő kell készíteni a betéteket lesarkítással, mint az első kerekeknél, mivel a régi tárcsának itt is van egy pici válla. A lesarkítás után próbáljuk a tárcsához, hogy teljesen felfekszik-e?
  5. Kenjük be vékonyan fékpasztával - kerámiazsír - a betét alsó és felső fém vezetőit, és a hátlap azon részeit, ahol felfekszik a dugattyún, valamint a nyergen.
  6. Hátsó munkahenger visszanyomása: A hátsó munkahengert a kézifék rögzítő menete miatt tekerni és csavarni kell, lehetőleg egyszerre. Erre van a gyári speciális szerszám, amit ki lehet váltani egy pillanatszorítóval és egy kis flexkulccsal (egy menet teker a flexkulccsal, utána szorít, mivel nincs 3 kéz). Illetve, ha van haver, akkor mehet egyszerre is. Mindkét oldalon az óra mutatóval megegyező irányba kell forgatni. Ha nem így teszel, lehet légteleníteni is a féket. Közben figyelni néha, hogy elől a fékolaj nem akar éppen kifolyni a kiegyenlítő tartályából, mint az első féknél.
  7. Helyezzük vissza az új betét rögzítőket. Eltéveszteni nem tudjuk, mert csak jól tudjuk a helyükre rakni őket, vagy nem pattannak a helyükre.
  8. Illesszük helyére a féknyerget a kengyelbe és rögzítsük a csúszó csapokkal.
  9. Hátulsó kengyel csavarok vissza. Értelemszerűen csavarjuk vissza az ÚJ, a szettben kapott csavarokat! Ha a régit csavarod vissza, érdemes csavarrögzítő spray-t használni.

FORD FOCUS 2 hátsó féktárcsák és fékbetétek csere ÚTMUTATÓ | AUTODOC

Féktárcsa Cseréje és Tengelycsonk Tisztítása

Megjegyzés: Előfordulhat, hogy a féktárcsa rászorult a kerékagyra és ütögetéssel sem sikerül leszedni. Ebben az esetben:

Akkumulátor ajánlások Mondeo Mk2-höz

  • Sarokcsiszolóval vágjunk le egy félholdnyi szeletet a tárcsa középső részéről. Ne vágjuk át a tengelycsonkot, csak a tárcsát, ügyeljünk a kerékcsavarok épségére!
  • Tisztítsuk meg fúrógépbe fogott drótkorong segítségével a tengelycsonkot, hogy az új tárcsa tökéletesen felfeküdjön.

Végső Lépések és Bejáratás

  1. Ha a féknyereg a helyén, akkor üljünk be a kocsiba és a féket addig pumpáljuk, amíg fel nem keményedik. Ez általában maximum 3-4 teljes benyomás. Ha a jobb oldalon kezdtük, akkor ismételjük meg ugyanezt az eljárást a bal oldalival. Ha bal oldalon, akkor pedig a jobb oldali keréken is.
  2. Egészítsük ki a folyadékszintet a Max jelig a féktartályban friss, Ford Dot 4 fékfolyadékkal.
  3. Alacsony forgalmú útszakaszon óvatosan végezzünk egy fékpróbát, ellenőrizzük a fék helyes működését.
  4. Az első 300 km megtétele során kerüljük a vészfékezéseket. Az első kilométerek megtétele során a betétek és a tárcsa tökéletesen összekopnak, így biztosítják a maximális fékhatást.

Fékbetétek és Féktárcsák Élettartama

A vezetési stílus, a fékalkatrészek minősége és a vezetési szokások befolyásolják a fékalkatrészek élettartamát. Ez a cikk a Fékbetét csere (MKIII első-hátsó) átdolgozása a Mondeo MK IV-es sorozatra, így a képek is onnan származnak.

Fékbetétek élettartama:

  • Ha kevés városi forgalom van benne, akkor 100 ekm-et bírnia kell.
  • Defenzív vezetéssel ez lehet akár 150 ekm.
  • De lehet egy ideges lábbal, amikor valaki vagy a féket, vagy a gázt nyomja, csak 40 ekm is.

Fékbetét állapotfelmérése:

  • Vizuálisan, pl. téli-nyári gumi cserekor.
  • Ha a betétből már csak kb. 5 mm maradt, akkor a betétet cserélni kell. Az egy dolog, hogy a lekopott betét tönkreteszi a tárcsát is, de a legnagyobb baj az, hogy a fék nem játék! Ezen spórolni nem lehet, mert ezzel vagy a saját, vagy mások élete is veszélyeztetődik! Ha valaki úgy érzi, hogy bizonytalan a műszaki érzékében, akkor inkább ne kezdjen hozzá!

Mikor kell cserélni a féktárcsát?

Nem akkor, amikor már jelez a fék kopásjelző, mert nem mindegyik Mondeoban van kopásjelző! Ezért nem árt legalább gumicserekor ránézni a fékbetétekre és a féktárcsákra.

  • Az első féktárcsák hűtöttek, a hátsó féktárcsák nem.
  • Szabály: a fékbetét újonnan 12 mm kopó réteggel rendelkezik. Ha 7-5 mm alá csökken a fékbetéteken a kopó réteg, akkor fékbetétet cserélni kell.
  • Ha a féktárcsa nem kopott csak 0,5 mm vagy max 1 mm-t, akkor féktárcsát cserélni nem szükséges. Ezt a szervizekben, főleg garanciális időszakban hajlamosak elfelejteni, és teljesen feleslegesen cserélik a féktárcsát is.

Családi autó eladó Szekszárd

tags: #mondeo #mk4 #ketdugattyus #fekrendszer #információk