Ford Mondeo MK3 Fogyasztásmérő Kalibrálása és Diagnosztikája
A Ford Mondeo MK3 tulajdonosok számára fontos lehet a fogyasztásmérő pontos működése és a jármű diagnosztikai adatainak ismerete. Ebben a cikkben bemutatjuk a műszerfali öndiagnosztika lehetőségeit, a hibakódolvasó programok használatát, valamint a légtömegmérő és az abroncsnyomás felügyeleti rendszer (TPMS) működését.
Műszerfali Öndiagnosztika
Mind az első, mind a második generációs Ford Focus-nál, illetve más FORD modelleknél is a fedélzeti komputer lehetőséget biztosít bizonyos diagnosztikai adatok diagnosztikai műszer használata nélküli megtekintésére. A kombinált műszer öndiagnosztikai üzemmódjába lépéshez az alábbi lépéseket kell követni:
- Az index karon elhelyezett SET gombot folyamatosan nyomva kell tartani és a gyújtáskulcsot a II-es vagy III-as helyzetbe kell kapcsolni.
- A SET gombot mindaddig nyomva kell tartani, míg „TEST" felirat nem jelenik meg a kijelzőn. Ez a művelet kb. 5 - 8 másodpercig tart. Ekkor a kombinált műszer belép a mérőműszer ellenőrző üzemmódba.
- A következő tesztek öndiagnosztikai módban való elvégzése esetén a SET gomb megnyomásával lehet a következő tesztre átlépni.
- Az öndiagnosztika kikapcsol, ha a gyújtást az "OFF" helyzetbe kapcsoljuk, vagy a SET gombot folyamatosan nyomjuk.
Megjelenő Feliratok és Jelentésük
Az öndiagnosztika során a következő feliratok jelenhetnek meg a kijelzőn:
- GAUGE SWEEP: Mérőműszer ellenőrzés, fordulatszámmérő, sebességmérő, hőmérséklet és tüzelőanyagszint mérő mutatói kb. 3 másodperc alatt végkitérésig elfordulnak, majd vissza visszatérnek alaphelyzetbe.
- LCD TEST: Az LCD kijelző szegmenseinek működtetése, így látható, hogy azok megfelelően működnek-e.
- LED TEST: A visszajelző lámpák tesztje. Kigyújtja mindegyik, a kombinált műszer által vezérelt figyelmeztető jelzést.
- ROM LEVEL: A kombinált műszer csak olvasható memóriájának ROM verziószáma.
- NVM TARGET ROM: A kombinált műszer nem felejtő memóriájának ROM verziószáma. Az itt megjelenő szám azonos az előző ROM LEVEL számmal.
- NVM EEPROM LVL: A kombinált műszer nem felejtő memóriájának EEPROM verziószáma.
- MANUFACTURE STAR: A műszerfal gyártási (végső elektronikai teszt) időpontjáról információ.
- MANUFACTURE HOURS: A műszerfal gyártási (végső elektronikai teszt) időpontjáról információ. Hexadecimális számban kijelezve.
- DTC: Hibakódok sorszáma. Amennyiben itt nem #00 érték szerepel, akkor a kijelzőn megjelenő DTC számok és az OBD II kódok közötti kapcsolatot megtalálja a cikkhez csatolt pdf fájlban, vagy az Autótechnika folyóirat 2009/9. számában!
- ROAD SPEED MPH and ROAD SPEED KM/H: Járműsebesség mérföldben és km/h-ban
- SPEEDO GAUGE: Sebességmérő mutató állása, alaphelyzetben 50-51 körüli értékű, hexadecimális számban kijelezve.
- TACHO GAUGE: A fordulatszámmérő mutatójának állása. Hexadecimális számban kijelezve.
- ODO ROLL COUNT: Megtett útmérő impulzusszám.
- FUEL A/D INPUT: Tüzelőanyag szintjelző állása - 000-009 rövidzárlat, 010-254 normál tartomány, 255 szakadt áramkör
- FUEL GAUGE: Tüzelőanyag szintjelző mutató állása. Hexadecimális számban kijelezve.
- FUEL FLOW: Tüzelőanyag fogyasztás impulzusszám. Hexadecimális számban kijelezve.
- FUEL PERCENT: Tüzelőanyag mennyiség százalékban.
- ENGINE TEMP: Motorhőmérséklet a hengerfej hőmérséklet szenzortól.
- TEMP GAUGE: Motor hőmérséklet mutatató állása. Hexadecimális számban kijelezve.
- BATTERY: Akkumulátor feszültség voltban.
- DIST. TO EMPTY: Mérföldben a gépjárművel még megtehető távolság.
- RAFE: Rolling average fuel economy - Átlagos tüzelőanyag fogyasztás mérföld per gallonban.
- PATS KEY FLAGS: Passive Anti-Theft System (Lopásgátló) azonosító kód
- A/D INPUT 01-05, PORT A-W, PERSONALITY 01-04: Ezek valószínűleg gyári információkat tartalmaznak, a kijelzett kódok pontos jelentésükről egyelőre nem sikerült információt szereznünk
Ford Hibakódolvasó Programok és Hardware
A Ford diagnosztikában piacvezetővé vált a Forscan nevű hibakódolvasó program. Ezt a programot már sok éve fejlesztik és többféle platformra készült (Windows, Android, iOS). Fontos tudni, hogy a feltüntetett ár kizárólag csak a hibakódolvasó HARDWARE-t tartalmazza, a programot NEM. A program a gyártó weboldaláról INGYEN letölthető és kipróbálható. A teljesértékű program megvásárolható.
A Forscan ford diagnosztikai program MAGYAR nyelven is tud, bár ezt a fordítást NEM mi végeztük!
A programmal kivezérlés tesztek és kalibrációs funkciók is elérhetőek. A fenti funkciók sokféle vezérlőegységen elérhetőek és folyamatos frissítésnek köszönhetően hónapról hónapra bővülnek. De viszont tisztában kell lenni vele, hogy NEM minden vezérlőegységen támogat mindenféle kalibrálási és programozási funkciót !!! De azt is hangsúlyozzuk, hogy ha ettől jobb ford programot szeretne, akkor a következő szint az kizárólag csak a gyári ford márkaszervíz szintű műszer lesz.
Fontos: Az újabb laptokon USB 3.0 verzió van. A hardware stabilan általában csak a 2.0-ás USB-vel lesz kompatibilis. Ezért győződjön meg róla vásárlás előtt, hogy USB 2.0 is van a számítógépén amiről használni szeretné. A teljeskörű használathoz javasolt a fizetős verzió megvásárlása. Ez sem túl drágra mert 1 évre kb. 8 ezer forint a program, amely frissül is folyamatosan (kb. 2-3 havonta).
Fuel Correction Offset for Cylinder - Forscan - Ford Mondeo mk5 2.0 TDCI
Abroncsnyomás Felügyeleti Rendszer (TPMS)
A 2014 novembere óta forgalomba helyezett új autóknál az Unió kötelezően előírja az abroncsnyomás felügyeleti rendszer (TPMS) meglétét. Az ötlet alapvetően jó, hiszen hiába írja elő a KRESZ, hogy minden elindulás előtt illene ellenőrizni az abroncsok állapotát, ezt szinte senki sem teszi meg.
A jobboldali ábra az alacsony nyomásra figyelmeztető piktogram, míg a baloldali a rendszer hibáját jelzi. Ha rendesen működik, akkor a TPMS-nek jeleznie kell a nagymértékű levegővesztést - ez 10 perc alatt 20 százalékos, vagy azt meghaladó nyomásesést jelent - illetve a 60 percen keresztül, folyamatosan csökkenő guminyomásról is tájékoztatnia kell a vezetőt.
Kétféle módon lehet megtudni, megfelelő-e a nyomás a gumiabroncsokban:
Akkumulátor ajánlások Mondeo Mk2-höz
- Indirekt módszer: A laposabb kerék kerülete más, mint a megfelelő nyomásúaké, így menet közben a defektes, eresztő kerék forgási sebessége is különbözni fog a többitől, amit egyenesben hamar kiszúr az ABS.
- Direkt módszer: A szeleppel egybeépítve minden kerékben egy-egy nyomást és esetleg hőmérsékletet is mérő szenzor található. Ezek már pontos adatokat küldenek a fedélzeti számítógépnek, ami egy képernyőn meg is jeleníti ezeket az információkat.
A technológia nem csak biztonsági, de költségcsökkentési szempontból is fontos: ha alacsony a nyomás, az abroncs jobban kopik, túlságosan felmelegszik, és az autó a nagyobb gördülési ellenállás miatt többet fogyaszt.
Nagyobb baj akkor van, amikor cserélni kell ezeket a szenzorokat, mert akkor több tízezres kiadással kell számolni. Ha nem működik megfelelően a rendszer, akkor a műszerfalon narancssárga, gumiabroncsot mintázó jelzőfény világít.
Légtömegmérő
Az autó befecskendező rendszerének fontos eleme a légtömegmérő, hiszen felügyeli, hogy mennyi oxigén jut egy adott pillanatban a motorba. Az általa mért adatokból dönti el az autó vezérlőegysége, hogy ehhez milyen mennyiségű üzemanyagot fecskendezzen be.
Amikor a szenzor jól működik és megfelelő adatokat szolgáltat, ideális mennyiségű üzemanyag jut az erőforrásba, vagyis a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás is a lehető legalacsonyabb marad. Meghibásodásakor a vezérlőegységbe juttatott értékek tévesek lehetnek, de az is előfordul, hogy a szenzor egyáltalán nem küld jelet a motornak. Ilyenkor az autó ereje lecsökken, illetve rángatás is jelentkezhet. Mivel az alkatrész nem javítható, ezért meghibásodásakor cserélni kell.
A hibás vagy szennyezett légtömeg-érzékelő helytelen bemeneti jeleket továbbíthat a motor vezérlőegységéhez, amely aztán helytelenül működteti a többi alkatrészt.
A Légtömegmérő Hiba Kiszűrése
Légtömegmérő hiba kiszűrésének legegyszerűbb módja a légtömegmérő kiiktatása. Ehhez csak a légtömegmérő csatlakozóját kell lehúzni. Ha a motor működése javul, az azt jelzi, hogy az alkatrész hibás. Majd vizsgáljuk meg a redőzött tömlőt, és a mérő belső felszínét: nem lehet a felületeken nedvesség vagy szennyeződés.
A légtömegmérő meghibásodásának egyik oka lehet, ha nem cseréljük időben a levegőszűrőt. A szennyeződés lerakódik az érzékelő felületén, és nagyban csökkenti a mérések pontosságát és hatékonyságát.
Légtömegmérő Tisztítása
A légtömegmérő normál működésének visszaállításához néhány esetben elengedhetetlen, hogy megfelelően letisztítsuk le róla a szennyeződéseket, kiöblítsük az alkatrészt. Ehhez ajánljuk a légtömegmérő tisztítót. Légtömegmérő tisztítására érdemes speciálisan erre a célra használt anyagot használni, de ha nincs kéznél akkor tökéletesen megteszi a WD40 spray is. A féktisztítóval már érdemesebb óvatosan bánni, ugyanis kárt is okozhat az alkatrész szenzor részében.
tags: #mondeo #mk3 #fogyasztásmérő #kalibrálása