A Ford Mondeo Akkumulátor Lemerülésének Okai és Megelőzése
Fél, hogy elkésik a munkából, reggel rohan az autójához, de az autó nem indul be. A fényszórók halványan világítanak, a motor pedig egyszerűen nem hajlandó beindulni. Rájön, hogy az akkumulátor lemerült.
Bosszantó tud lenni, ha az autó nem indul. Az autó megbízhatósága kulcsfontosságú a mindennapi közlekedésben, ezért különösen bosszantó lehet, ha reggel nem indul be a jármű.
Az akkumulátor egy olyan berendezés az autóban, amely képes a villamos energiát kémiai energiává átalakítani, és azt hosszú ideig tárolni, majd ezt vissza is alakítani. Az aksira adja tehát azt az energiát, ami a kocsi indulásához kell, de a világítást, a rádiót vagy GPS-t ellátja energiával.
Az autó akkumulátora a legfontosabb berendezés a jármű beindításához. Áram szükséges a gyújtógyertyák működéséhez, miközben más rendszerek is energiát igényelnek. Ide tartoznak a világítás, a rádió, a légkondicionáló és még sok minden más.
Ha az akkumulátor nem tartja a töltést, az bosszantó, és néha nehéz lehet rájönni, mi okozza a problémát.
Az Akkumulátor Lemerülésének Gyakori Okai
Emberi Hiba
1. Valószínűleg Ön is elkövette már életében, hogy fáradtan és nem igazán gondolkodva jött haza a munkából, és égve hagyta a fényszórókat, vagy nem zárta le teljesen a csomagtartót, esetleg égve hagyott néhány belső lámpát.
Figyelmetlen voltál és felkapcsolva hagytad a fényszórókat, belső világítást vagy akár rádiót - ezek ugyanis remekül le tudják meríteni az akksit akár 6-7 óra alatt is. Egy éjszaka alatt le tud merülni az akkumulátor, és másnap reggel az autó nem indul.
Parazita Fogyasztás (Szivárgó Áram)
2. Az ilyen jellegű lemerülés annak köszönhető, hogy a járművében lévő alkatrészek a gyújtás lekapcsolása után is tovább működnek. Némi parazita merülés normális - az akkumulátor elegendő energiát szolgáltat ahhoz, hogy olyan dolgok, mint az óra, a rádió előbeállításai és a biztonsági riasztó mindig működőképesek maradjanak.
Valami utólagos fogyasztó szokta leggyakrabban leszívni az akkumulátort. A műszerfal csatlakozója az egyedüli amit ha lehúzok, akkor a 0,08 A áramfelvétel visszamegy 0.02 A-re. Ahogy tájékozódtam álló helyzetben az autó áramfelvétele 0.02 A körül van. Az autó a gyújtás levétele után harminc perccel lekapcsolja az ACC áramkört, amin a rádió, szivargyújtó, belsővilágítás… van, így a pontos mérés miatt ki kéne várni ezt az állapotot. 80mA lemerítheti az akkumulátorát, ha ritkán és rövidtávon használja az autót. A fordos ismerősöm szerint az óracsoport nem tud ilyen jelenséget produkálni, nem is találkozott még ilyen hibával. Mivel úgy tűnik, hogy az autó gyári egységének hibájával állunk szemben, nem hiszem, hogy otthon megtalálja a hiba okát, hiszen a gyári egységek, lekötése, ellenőrzése már típusismeretet kíván.
Hibás Töltőrendszer és Generátor
3. Ha a töltés nem működik jól, az autó akkumulátora akár menet közben is le tud merülni. Sok autó a világítást, a rádiót és más elektromos rendszereket is a generátorról táplálja, ami töltési problémák esetén tovább merítheti az akkumulátort.
Akkumulátor ajánlások Mondeo Mk2-höz
4. Az autó generátora tölti fel az akkumulátort, és energiával lát el bizonyos elektromos rendszereket, például a világítást, a rádiót, a légkondicionálót és az automata ablakemelőket. Ha a generátorban lévő dióda meghibásodik, az akkumulátor lemerülhet.
Esélyes, hogy a generátorhiba is télen jelentkezik, ilyenkor ugyanis különösen sok fogyasztót használunk: bekapcsoljuk az ablak- és tükörfűtést, feltekerjük a fűtést, maximális fokozaton használjuk a ventilátort, és ha autónkban van, valószínűleg az ülés- és kormányfűtést is igénybe vesszük. Generátor legyen a talpán, amelyiknek ez nem jelent kihívást, de ha az alkatrész jó állapotban van, megbirkózik a feladattal.
Persze az időjárástól függetlenül is csökkenhet a generátor töltési képessége az évek során, legrosszabb esetekben pedig az alkatrész egyik pillanatról a másikra teljesen meg is halhat - utóbbit jellemzően kontroll-lámpa jelzi a műszerfalon. Ha ez felvillan, jó, ha tudjuk: generátort kell vásárolnunk.
Szélsőséges Hőmérséklet
5. Akár extrém meleg (40 Celsius fok felett), akár hideg (mínusz 5 fok alatt), a hőmérséklet ólom-szulfát kristályok kialakulását okozhatja. Ha az autó túl sokáig marad ilyen körülmények között, a szulfátfelhalmozódás károsíthatja az akkumulátor hosszú távú élettartamát. A hideg szintén nagy ellensége az akksinak. Ráadásul hidegben csökken az akkumulátor áramleadása, ugyanakkor a motor beindítása nehezebb, hiszen az olaj is dermedtebb.
Túl Rövid Utak
6. Az akkumulátor idő előtt elhasználódhat, ha túl rövid utakat tesz meg. Az akkumulátor az autó indításakor adja le a legtöbb energiát. A legnagyobb igénybevételt azok az autók kapják, amelyeket rövid utakra használnak: ilyenkor gyakran még a motor sem melegszik be, kis utakon pedig csakis a legjobb állapotú generátor képes megfelelően feltölteni az akkumulátort. Kerüljük a túl sok rövid utat, mert ezek nem teszik lehetővé, hogy az akkumulátor újratöltődjön. Ha csakis rövid utakon járunk, télen egy-egy külső csepptöltés is jól jöhet az akkumulátornak, ami a törődést hosszabb élettartammal fogja meghálálni.
Korrodált vagy Laza Akkumulátor Kábelek
7. A töltőrendszer nem tudja menet közben feltölteni az akkumulátort, ha az akkumulátor csatlakozói vagy kábelsarui korrodálódtak. Ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e rajtuk szennyeződések vagy a korrózió jelei, és meg kell őket tisztítani. A leggyakrabban az okozza a gondot, hogy nincs megfelelően karbantartva az autó akkumulátor, vagyis például elkoszolódnak a saruk.
Az akkumulátor környéke fokozottan korrodálódott: alapvetően az normálisnak mondható, ha korrodálódik az aksi környéke, ide értve a kivezetéseket is, melyet külső tényezők okoznak. Ezt persze érdemes eltávolítani rozsda eltávolítóval, így meg tudjuk akadályozni, hogy a rozsda az összekötő részekbe is megjelenjen. Ha viszont azt vesszük észre, hogy az aksi környéke túlságosan hamar újra rozsdás, akkor az az akkumulátor meghibásodásának jele. Ügyeljen az akkumulátorkábel kivezetéseinek teljes meghúzására.
Elöregedett vagy Gyenge Akkumulátor
Ha az akkumulátor régi vagy gyenge, nem fogja tudni tartani a teljes töltést. Ha autója következetesen nem indul, lehetséges, hogy az akkumulátor elhasználódott. Az autó akkumulátorát általában 3-4 évente érdemes kicserélni. Az akkumulátoroknak van egy normális csereperiódusa, ám megeshet, hogy idő előtt cserére lesz szükség.
• Élettartamon túli használat: az autók akkumulátorának is van élettartama, mégpedig 3-5 év. Amennyiben ennél régebb óta használjuk, érdemes figyelni rá, hogy valóban rendeltetésszerűen működik el. Persze, ha megfelelően bánunk az autónkkal, akkor ez könnyen meg is történhet, viszont érdemes odafigyelni, és rendszeresen ellenőriztetni az aksi teljesítményét.
Ugyanakkor az akkumulátor lemerülése nem csak abból adódhat, hogy az túlzottan koros, elérte már ciklusa végét.
Mikor kell autóakkumulátort cserélni?
Hibás Önindító
Ugyanakkor az akkumulátor lemerülése nem csak abból adódhat, hogy az túlzottan koros, elérte már ciklusa végét, hanem akár abból is, hogy az önindító öreg, kopott, túlzott áramfelvétellel dolgozó. Az elhasználódott önindító ugyanis gyengébben, lassabban forgat, vagyis egy indítás során jobban meríti az akkumulátort. Ráadásul ezt a téli hideg csak fokozza, vagyis hiába jó az akkumulátorunk, könnyen a parkolóban maradhat autónk. Murphy pedig dolgozik, így ne legyenek kétségeink: nagy eséllyel nem otthonunkhoz közel, hanem épp a téli pihenésünk során, például síterepen jön majd elő a hiba.
Az Akkumulátor Hiba Jelei
Az akkumulátoroknak van egy normális csereperiódusa, ám megeshet, hogy idő előtt cserére lesz szükség. De honnan tudhatjuk, hogy eljött a csere ideje?
- Lassan vagy nehezen induló motor: ha úgy tapasztaljuk, hogy a motor rendszeresen, a megszokottnál lassabban indul be, akkor érdemes gyanakodni, hogy az aksi már nem tud megfelelő töltést tárolni. Az akkumulátor kapacitása persze idővel csökkenni fog, ez teljesen normális, ám ha már álló helyzetbe is merül, akkor valószínűleg időszerű lesz a csere.
- Halvány, erőtlen fényszórók: az is fontos jelzés lehet a számunkra az akkumulátor állapotát illetően, ha álló motor mellett a fényszórók fénye halvány, sápadt, nem olyan fényes, mint ahogyan azt megszoktuk. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátorban már nincs elég töltés. Ilyenkor érdemes kivenni az aksit, és feltölteni, de ha a helyzet ettől sem változik, akkor az már egy figyelmeztető jel, hogy az akkumulátorral nagy gond van.
- Az akkumulátor kellemetlen szaga: az akkumulátor hiba jele az is, ha az aksi kellemetlen szagot áraszt. A rohadt tojás szag egy intő jel, azt jelenti, hogy az akkumulátorból szivárog a gáz. Az ilyen aksi használata már nem biztonságos, ugyanis károsíthatja az autó más alkatrészeit. Bár a büdös akkumulátor elsőre nem tűnhet akkora gondnak, pedig mindenképp érdemes komolyan venni.
- Hiába forgatjuk az önindítót, a motor nem indul be: annak, hogy az autó indításakor a motor nem indul be, bár az önindító forog, számos oka lehet. Megeshet, hogy felkapcsolva hagytuk a fényszórót, és amiatt merült le az aksi. Ilyenkor persze elég lehet egy bebikázás, vagy egy feltöltés, de ha a probléma rendszeresen visszatér, vagy feltöltés után félóra járatását követően is gond van az indítással, akkor sajnos erős a gyanú, hogy akkumulátor már nem működik megfelelően.
- Gyakori bikázás: ha azt tapasztaljuk, hogy az akkumulátort hetente több mint háromszor kell bebikázni, berántani, akkor az intő jel, hogy valami nem stimmel. A bikázás jelentősen lerövidítheti az akkumulátor élettartamát. Ez is egy olyan akkumulátor hiba jel, melyet komolyan kell vennünk.
- Deformált, sérült az akkumulátor ház: számos tényező károsíthatja az akkumulátor házat, például a szélsőséges hőmérséklet, vagy a túlzott savasság. Ezek hatására az akkumulátor megduzzadhat, a ház pedig sérülhet, berepedhet, de el is deformálódhat. Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az akkumulátor falai már nem egyenesek, akkor érdemes kicseréltetni az aksit.
- Az akkumulátor környéke fokozottan korrodálódott: alapvetően az normálisnak mondható, ha korrodálódik az aksi környéke, ide értve a kivezetéseket is, melyet külső tényezők okoznak. Ezt persze érdemes eltávolítani rozsda eltávolítóval, így meg tudjuk akadályozni, hogy a rozsda az összekötő részekbe is megjelenjen. Ha viszont azt vesszük észre, hogy az aksi környéke túlságosan hamar újra rozsdás, akkor az az akkumulátor meghibásodásának jele.
Sok autós azonban ezekkel nincs tisztában, pedig ha nem cserél valaki időben aksit, azzal az autó többi alkatrészét veszélyeztetheti.
Ilyenkor fontos, hogy ne kapkodj, ugyanis ha nem figyelsz oda a bebikázásnál, tönkreteheted a kocsid elektronikáját vagy ami még rosszabb, te magad is megsérülhetsz.
Ahhoz, hogy megértsük, ez miért van, gyorsan összegezzük is, hogyan történik az akkumulátor feltöltése, illetve merítése: amennyiben a generátor megfelelően működik, úgy az alkatrész menet közben folyamatosan tölti az akkumulátort. Az így feltöltött, jó állapotú akkumulátor pedig elegendő energiát biztosít az önindítónak, hogy az sikeresen beindítsa a motort. Vagyis ez egy állandó körforgás, amely, ha minden alkatrész hibátlan, még fagyban is rendben megtörténik. Igen ám, de mi van akkor, ha valami mégsem működik?
Bizony, a motor életre keltésének sikertelensége sok esetben nem is az akkumulátor, hanem az említett egységek egyikének hibájából is eredhet - még akkor is, ha az adott pillanatban éppen tényleg az a kézzel fogható tünet, hogy az akkumulátor nem ad elég áramot ahhoz, hogy az önindító indítani tudjon.
Akkumulátor Karbantartása és Biztonsági Tudnivalók
Szakember Segítsége
Mit tegyünk, ha ezeket az akkumulátor hiba jeleket tapasztaljuk? Amennyiben a fenti hibák valamelyikét észleljük, azonnal keressük fel az autószerelőt, és kérjünk egy alapos vizsgálatot. A szakember a megfelelő műszaki vizsgálatok elvégzése után meg fogja tudni állapítani, hogy szükséges lesz-e cserére vagy sem, de valószínűleg az aksicserét nem ússzuk meg. Érdemes a cserét szakemberre bízni, hiszen ő fogja tudni gyorsan és pontosan elvégezni azt.
Nagyon sokan próbálkoznak ezzel házilag, hogy időt, és persze pénzt spóroljanak, de nem biztos, hogy valóban jól járnak az otthoni cserével. Bár rengeteg videó és leírás van a neten, mégis vannak gyakori hibák, melyeket az Csináld magad! elv hívei elkövetnek az akkumulátor csere során. Nem ritka, hogy nem tudják visszakapcsolni a berendezést, mert rendelkeznek tulajdonosi kóddal, de a szakszerűtlen áramkör megszakítás miatt kárt is okoznak az elektromos rendszerben. A sarukat sem tudja mindenki megfelelően bekötni, sőt, gyakran sérülést is okoznak maguknak aksicsere közben. Jobban járunk, ha az akkumulátor hibajelek észlelésekor a szerelőre bízzuk minden munkát, a hiba okának feltárásától az orvoslásáig.
Nagyon sokszor találkozunk azzal a hibával, hogy lemerül az akkumulátor, majd bebikázzák az autót, mennek vele egy kicsit, 5-10 km-t és úgy gondolják, hogy ennyi elegendő. Természetesen nem elég és az akkumulátor ismét lemerül. Itt elkezdődik egy vesszőfutás, jönnek az ötletek, hibás következtetések, fals mérések, hiszen lemerült akkumulátor esetén nem lehet valós értékeket detektálni. Sok esetben már szervizből érkezik hozzánk az autó, gyanakodnak riasztóra, rádióra, de az akkumulátort még nem töltötte fel senki, csak bikázgatják.
Minden autóvillamossággal foglalkozó szerviznek van akkutesztere, ami nagyon jó közelítéssel megmondja az állapotát.
Akkumulátor Töltése és Cseréje
A töltés 6-8 óra, nem kevesebb. Feltöltés után keressen egy elektromos szervizt a közelben és méresse meg az akkumulátort.
Akku töltésnél le kell venni a sarut, vagy simán csak rácsatlakoztatom a töltőt és mehet? Ha az utóbbit választom nem tesz kárt semmi elektronikában?
Ha az akkumulátort leválasztja vagy kicseréli, akkor újból be kell állítania a következő funkciókat: Ablak visszanyílás funkciója. Ha automata sebességváltóval felszerelt gépkocsinál leválasztja vagy kicseréli az akkumulátort, a sebességváltónak újra kell tanulnia az adaptív stratégiát. Emiatt előfordulhat, hogy a sebességváltó az első vezetés alkalmával keményen vált.
Az akkumulátor cseréjekor ügyeljen arra, hogy az új akkumulátor eleget tegyen a gépkocsi elektromos követelményeinek. Auto-Start-Stop rendszerrel ellátott gépkocsik esetén az akkumulátor típusa eltérő. 12 V-os akkumulátor-szellőzőcsővel felszerelt járművek esetén a leválasztás után mindig megfelelően csatlakoztassa vissza a szellőzőcsövet az akkumulátorhoz. Ezen utasítások be nem tartása káros gázok bejutását eredményezheti a jármű utasterébe, ami személyi sérülést vagy halált okozhat.
A gépkocsiba karbantartásmentes akkumulátort szereltek. Nem igényel folyadék-utántöltést az élettartama alatt. Ha a gépkocsi akkumulátora fedéllel és szellőzőcsővel van ellátva, az akkumulátor tisztítása vagy cseréje után megfelelően szerelje vissza azt. A huzamos problémamentes működés érdekében tartsa szárazon és tisztán az akkumulátor tetejét, az akkumulátorkábelek pedig mindig legyenek szorosan az akkumulátor kivezetéseihez rögzítve.
Előfordulhat, hogy további alkatrészeket is el kell távolítani vagy le kell választani, mielőtt biztonságosan eltávolíthatná az akkumulátort a járműből. Ha csak az akkumulátor negatív pólusáról választja le az akkumulátorkábelt, feltétlenül szigetelje le, vagy távolítsa el az akkumulátor kivezetésének közeléből, megakadályozva ezzel az véletlen csatlakoztatást vagy ívképződést.
Akkumulátorkezelő Rendszer
Akkumulátorkezelő rendszer (ha van) A rendszer figyeli az akkumulátor állapotát, és intézkedéseket tesz az akkumulátor élettartamának meghosszabbítása érdekében. Ha a rendszer túlzott áramfelvételt észlel az akkumulátorról, az akkumulátor védelme érdekében átmenetileg letilthat egyes elektromos rendszereket.
Ez a következő rendszereket érintheti:
- Hátsóablak-fűtés.
- Fűtött ülések.
- Klímaszabályozás.
- Fűtött kormánykerék.
- Audioegység.
- Navigációs rendszer.
Az információs kijelzőn egy üzenet jelenhet meg, amely figyelmezteti arra, hogy a rendszer intézkedéseket tett az akkumulátor védelme érdekében. Ez az üzenet csak tájékoztatást nyújt a megtett intézkedésekről, nem jelez elektromos problémát vagy az akkumulátor cseréjének szükségességét.
Az akkumulátor cseréjét, illetve bizonyos esetekben az akkumulátor külső töltővel való feltöltését követően az akkumulátorkezelő rendszer miatt a gépjárművet nyolc óráig nem szabad használni, hogy a jármű fel tudja ismerni az akkumulátor új töltöttségi állapotát. Az akkumulátor töltöttségi állapotának újbóli felismerése előtt előfordulhat, hogy az akkumulátorkezelő rendszer átmenetileg letilt néhány elektromos rendszert.
Elektromos tartozék beszerelése: Az akkumulátorkezelő rendszer megfelelő működése érdekében ne csatlakozzon elektromos készüléket a testcsatlakozáson át közvetlenül az akkumulátor negatív pólusához. Ha elektromos kiegészítőkkel vagy alkatrészekkel szereli fel a gépkocsit, ezek hátrányosan befolyásolhatják az akkumulátor teljesítményét és élettartamát. A motorvezérlő-rendszer táptartó funkcióval rendelkezik, és a gyújtás kikapcsolása után bizonyos ideig még feszültség alatt marad. Így lehetőség nyílik a diagnosztika és az adaptív táblázatok tárolására.
Biztonsági Figyelmeztetések
Az akkumulátorok normál üzemelésük során robbanékony gázokat termelnek, amelyek személyi sérülést okozhatnak. Ezért az akkumulátorok közelében nyílt lángot használni, vagy dohányozni tilos. Amikor az akkumulátor közelében dolgozik, mindig takarja el az arcát és védje a szemét. Műanyag burkolattal rendelkező akkumulátor felemelésekor a burkolat falait érő túl nagy nyomás esetén a sav kifolyhat a szellőztetőnyílásokon, ami személyi sérüléshez és a gépkocsi vagy az akkumulátor károsodásához vezethet.
Az akkumulátorok gyermekek elől elzárva tartandók. Az akkumulátorok kénsavat tartalmaznak. Kerülje a bőrrel, szemmel, vagy a ruházattal történő érintkezést. Amikor az akkumulátor közelében dolgozik, használjon védőszemüveget, amely megóvja a véletlenül kifröccsenő savoldattól. Ha a bőrre vagy a szembe sav került, azonnal, legalább 15 percen keresztül vízzel kell öblíteni, és haladéktalanul fel kell keresni az orvost.
Az akkumulátor sarui, az érintkezők és a kapcsolódó tartozékok ólmot és ólmot tartalmazó alkatrészeket tartalmazhatnak, ami Kalifornia állam vizsgálatai szerint rákot, illetve szaporítószervi károsodásokat okozhat. Ez a gépkocsi esetleg több akkumulátorral is rendelkezhet. Ha az akkumulátorkábeleket csak az egyik akkumulátorról csatlakoztatja le, az nem jelenti a gépkocsi elektromos rendszerének teljes leválasztását. Az áramtalanításhoz mindegyik akkumulátorról csatlakoztassa le az akkumulátorkábeleket.