Üzemanyagpiaci kihívások és a Mol szerepe Magyarországon: árszabályozás, ellátás és a kis kutak sorsa
Az üzemanyagpiacot az elmúlt időszakban jelentős kihívások jellemezték Magyarországon, különösen az ellátásbiztonság és az árak tekintetében. Gyakori jelenség volt a hiány, a sorok és a pánikvásárlás, amely komoly aggodalmat keltett az autósok körében.
Üzemanyaghiány és Pánikvásárlás a Benzinkutakon
A Mol szerint beindult a pánikvásárlás a benzinkutakon, miután több helyen napokkal ezelőtt elfogyott a hatósági áras üzemanyag, majd az autósok felvásárolták a drágább fajtákat is. Közben az ország különböző pontjairól érkező beszámolók arról tanúskodnak, hogy valóban rosszabb lett a helyzet az üzemanyagok piacán az elmúlt 2 napban, ahol volt benzin vagy dízel, ott hosszú sorok alakultak ki.
A Telex arról számolt be, hogy a Mol szerint elindult a pánikvásárlás, ráadásul sokan készleteket halmoznak fel, ami tovább súlyosbítja a helyzetet. A Mol levelében leszögezi, hogy töltőállomásai továbbra is nyitva tartanak, a tartálykocsik folyamatosan úton vannak, a Dunai Finomító karbantartásán pedig szintén dolgoznak. A Magyar Ásványolaj Szövetség szerint a Mol finomítójában elhárították a műszaki hibát és kezd helyreállni a finomítói kapacitás.
Árszabályozás és Annak Hatása a Piaci Dinamikára
Az üzemanyagárak szabályozása kulcsszerepet játszott a piaci dinamikában, jelentősen befolyásolva a fogyasztási szokásokat és a kutak működését.
Az alapüzemanyagok nagykereskedelmi ára továbbra is 480 forint volt, de ha céges autó vagy külföldi tankolt, piaci áron adták a kutak. Csakhogy az üzemanyagokra vonatkozó hatósági áras előírások megváltoztak. Július 30-tól a 480 forintos árat csak a magántulajdonú gépjárművekre, taxikra és mezőgazdasági erőgépekre tartja fenn a kormány, vagyis kizárták a hazai céges autók zömét.
Svájci gyökerek, amerikai álom: Chevrolet Magyarországon
A Molnak jelentenie kell ezt a mennyiséget, majd kiszámlázza. Mint ismert, azután, hogy a kormány 480 forintos literenkénti árban maximalizálta a nagykereskedelmi árat is, a külföldi nagykereskedelmi cégek felfüggesztették a magyar piac ellátását. Most lényegében a Mol az egyedüli nagykereskedelmi cég Magyarországon.
A Kis Benzinkutak Küzdelmei az Ellátásért és a Vevőkért
A szabályozási változások és az ellátási nehézségek különösen érzékenyen érintették a kis benzinkutakat, amelyeknek nehézségeik adódtak a megfelelő üzemanyag-mennyiség beszerzésével és az ügyfelek megtartásával.
Első hallásra furcsának tűnhet a kis benzinkutak panasza, miután sokkal kevesebb üzemanyagot kapnak a Moltól, mint amennyit rendelnek. A kis benzinkutak 35, illetve ötven százalékra vannak korlátozva, vagyis a heti szükségleteik harmadát, illetve felét kapják csak meg. Ez leginkább az új partnerekre igaz. A kormányrendelet értelmében nem zárhatnak be, ezért kénytelenek voltak a normál ügymenetet fenntartani.
„A piaci áras értékesítésen lenne egy kis marzs, tudnánk valamit nyerni, egy kis levegőhöz juthatnánk. De nem kapunk elég üzemanyagot” - mondta a Szabad Európának Egri Gábor, a Független Benzinkutak Szövetségének elnöke. „Elméletileg már profitálhatnának a kis benzinkutak is a piaci áron történő értékesítésből, de mivel nem szállít elég üzemanyagot a Mol, ezért nem tudjuk a kútjainkra visszacsábítani az autósokat. Hétfőn és kedden tudnánk üzemanyagot biztosítani, de szerdán, csütörtökön, pénteken már nem. A céges autósok inkább biztosra mennek, és ott tankolnak, ahol mindig van elég üzemanyag” - tette hozzá.
A kis benzinkutakhoz eközben nem jönnek vissza az ügyfelek, pedig ismét elindult egyfajta verseny a piaci árú üzemanyagoknál. Egyedi esetként említhető, hogy egy benzinkutas elmondása szerint neki annyi üzemanyagot hoz ki a Mol, amennyit rendel. A 95-ös hatósági áras alapbenzin és gázolaj értékesítése bukó, ezért inkább 98-as üzemanyagot vásárol a Moltól, amely piaci áras termék.
Kilátástalan a kis benzinkutak helyzete, ezt kérik a kormánytól
A Mol Szerepe és az Elszámolás Módja
A Mol meghatározó szereplője a magyar üzemanyagpiacnak, és a hatósági áras rendszerben betöltött pozíciója miatt az elszámolási folyamatok is egyediek.
Az elnök szerint azt sem tudják, hogy a Mol különböző finomítóiból mennyi megy exportra, és mekkora rész marad a hazai piacra. „Előbbi esetében a cég piaci áron tud értékesíteni, vagyis nyereséget tud realizálni, míg a magyar hatósági áras rendszer miatt itthon csak veszteségesen tudja ellátni nagykereskedelmi tevékenységét."
„Le kell jelentem a Mol felé, hogy mennyi üzemanyagot adtam el piaci áron. A különbséget kiszámlázzák, és ki kell fizetnem” - mondta egy másik vidéki benzinkutas a Szabad Európának. „Az olajcég minden héten közli a normál piaci nagykereskedelmi árat, ami most 35 forinttal emelkedett. Nekem a végszámlán 480 forintos ár szerepel, de a piaci értékesítést jelentenem kell, és azt a Mol kiszámlázza nekem."
Egy kormányrendelet szabályozza, hogyan kell elszámolni a hatósági áron megvásárolt, de piaci áron értékesített üzemanyaggal. A rendelet szerint amennyiben az üzemanyagtöltő állomás üzemeltetője a piaci áron értékesített üzemanyagot hatósági áron szerezte be, az értékesítés hónapját követő hónap 5. napjáig kell ezt jelentenie. A különbözetet a benzinkútnak a következő hónap 15. napjáig meg kell fizetnie a beszállítónak, vagyis lényegében a Molnak.
Az alábbi táblázat az üzemanyag-elszámolás kulcsfontosságú elemeit mutatja be:
| Kategória | Részletek | Hatás |
|---|---|---|
| Hatósági áras értékesítés | Magántulajdonú gépjárművek, taxik, mezőgazdasági erőgépek számára. | Kút számára veszteséges lehet, ha a beszerzési ár magasabb. |
| Piaci áras értékesítés | Céges autók, külföldiek számára. | Potenciális marzsot biztosíthatna a kutaknak, de az alacsony Mol-szállítás korlátozza. |
| Mol nagykereskedelmi ár | Hatósági áras beszerzés 480 Ft, piaci áras értékesítés esetén a különbözetet a Mol kiszámlázza. | A Mol exportra tudja a piaci áras üzemanyagot értékesíteni, nyereségesen. |
| Állami támogatás | 20 Ft/liter a 2021-es forgalom 80%-a alapján. | Célja a vidéki ellátásbiztonság garantálása, de késedelmes utalások és fuvardíj csökkenti az effektív támogatást. |
Állami Támogatás és Piaci Átrendeződés
A kis benzinkutak nehéz helyzetének enyhítésére a kormány támogatási programot vezetett be, de ennek hatékonyságát több tényező is befolyásolja.
A kormány idén márciustól támogatja a kis benzinkutakat. A támogatás alapja a támogatást igénylő 2021. évi március, április, május és június hónapban összesen értékesített üzemanyag-mennyiségének nyolcvan százaléka, a támogatás összege e forgalom alapján literenként húsz forint. A kormány célja a vidéki ellátásbiztonság garantálása. A kormányrendelet szerint az innovációért és technológiáért felelős miniszternek kell gondoskodnia a forgalomarányos támogatás nyújtásáról.
A kis benzinkutak eközben továbbra sem kapták meg a múlt hétre ígért állami támogatást. A kormányzati szervezet elvileg az elmaradt júliusi és az esedékes augusztusi kifizetéseket a szeptemberivel összevonva fogja utalni a kis benzinkutaknak. A kutak ugyanis régóta piaci áron kapják az áramot, amelyért mostanában sokkal többet kell fizetni. Ráadásul a bruttó húsz forintból öt-tíz forintot elvisz a fuvardíj.
Egri Gábor szerint miután a céges autós ügyfelek sem tértek vissza tömegesen a kis kutakhoz, pedig jellemzően néhány forinttal olcsóbban tankolhatnak, látható, hogy a piac jelentősen átrendeződött a Mol javára. A Független Benzinkutak Szövetsége, amely 2022. február 21-i megalakulása óta több száz üzemeltetőt gyűjtött soraiba, arra törekszik, hogy az eddig elszigetelten működő kisvállalkozások hangot adhassanak reménytelennek tűnő helyzetüknek, és egységbe tömörülve hatékonyabban tudják érdekeiket képviselni.
tags: #mol #magyarorszag #benzinkuti #fogyasztas #adatok