Mitsubishi Pajero 3 Kormánymű Felújítás és Típushibák: Részletes Útmutató

Ha a szervó nem működik megfelelően, legtöbbünk azonnal szervizbe viszi az autót, hogy nézze meg a szakember, mi lehet a hiba. Ugyanakkor előre fel is készülhetünk, hogy kormánymű javítási árakra számíthatunk. Egyrészt elkerülhetjük a kellemetlen meglepetéseket, másrészt senki nem fog félrevezetni és felesleges kiadásokba verni minket. A kormánymű tökéletes működése elengedhetetlen feltétele a jármű stabil irányíthatóságának és a balesetek elkerülésének.

Kormánymű Hibajelenségek és Tünetek

A kormánymű hibák sokfélék lehetnek, és fontos a korai felismerésük a biztonság és a költséghatékony javítás érdekében. A Mitsubishi Pajero Sport tulajdonosok számára elengedhetetlen a kormánymű megfelelő működése és beállítása.

Általános jelek, amelyek felújításra utalhatnak

• Ha a szervó nem működik megfelelően, de nem biztos, hogy kormánymű hibáról van szó. Lehet, hogy az elektromos kormányoszlop ment tönkre vagy az elektrohidraulikus szervószivattyú nem működik megfelelően.
• Hidraulikus kormánymű esetén akár magunk is láthatjuk, ha a kormányműből olaj folyik, akkor eljött az idő a felújításra.
• Elektromos kormányműveknél a műszerfalon ég a szervólámpa (EPS és nem az ESP!) és nem működik a szervó.
• Amikor a fogasléc kopott, vezetéskor azt lehet tapasztalni, hogy kopog a kormánymű vagy holtjátéka van.
• Szorulást érzékelünk kormányzás közben. Ezt már nem szabad figyelmen kívül hagyni, ez a fajta kormánymű hiba már nem tűr halasztást, és komolyan balesetveszélyes lehet.
• A kormánykerék ide-oda mozgása nyugalmi állapotban.
• A kommunikációs hiba, a vezérlési hiba, illetve az elektromotor hiba.
• Hangos működés, kattogó zaj esetén mechanikai hiba valószínű, ilyenkor a kopott, törött alkatrészeket kell cserélni.
• A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el.

Részletes kormánymű hibajelenségek

1. Kopogás, lógás: A leggyakoribb kormánymű hiba, mikor lóg vagy kopog a kormánymű. Ez az alkatrész köti össze a csonkállványt és az alsó lengőkart. Feladata az alkatrészek összekapcsolásán kívül még az, hogy a csonkállvány szabadon elfordulhasson úgy, hogy az összeköttetés nem szakad meg. Ha az alkatrész kikopik, akkor lógni kezd és ez okozhat kopogó hangot. A gömbfej sajnos nem javítható, és itt csak a csere lehet a megoldás. Ezek legtöbbször nem javítható hibák.
2. Olajfolyás: Szintén a leggyakoribb kormánymű hibajelenség, mikor a kormánymű folyik. Sokan azt hiszik, hogy a folyást a szimering elhasználódása okozza, ami csak az esetek kis részében igaz. A fontos kérdés az, hogy a szimering miért ment tönkre? Mert a folyás csak a tünet. Az ok több dolog is lehet. A kormánymű porvédő harangjai alatt a tömítések minden kormánymozdulatnál a fémen csúsznak. Legtöbbször víz és por jut be ide, ami a tükörsima fémfelületet berozsdásítja. Ez a felület durva és karcos lesz. Ez elkoptatja a tömítéseket és kormánymű folyást okoz.
3. Holtjáték menet közben: Menet közben, egyenes úton érezhető holtjátéka van a kormánynak. Tehát amikor elmozdítjuk a volánt, az autó orra csak pici késéssel követi le a mozdulatunkat. Ez a kormánymű hiba utalhat arra, hogy kopott kormánymű, utalhat arra, hogy lógó csapágyak vannak, de sokszor a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája a valódi ok. De egészen egyszerűen lehet, hogy csak a gumik nyomása nem optimális. A kormánymű holtjátékának mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Okozhat holtjátékot a perselyek, csapágyak lógása, ami viszonylag könnyen orvosolható, amennyiben az öntvényház nem sérült.
4. Kormány ugrálása, szorulása alapjáraton: Másik kormánymű hiba, ha (főleg) alapjáraton, leginkább gyors tekerésnél ugrál a kezünk között a kormány. Lehet, hogy néha megszorul, néha megindul. Ebben az esetben nem biztos, hogy a kormánymű hibás, lehet, hogy csak a csúszó ékszíj miatt van ez a jelenség, de ez utalhat a szervoszivattyú vagy a csőrendszerre is.
5. Villanyszervós autók kormánymű hibája: Alap esetben 60-80 km/h között kisebb rásegítést ad szervórendszer a kormányra.
6. Morog a kormány: Van olyan kormánymű hiba, hogy elkezd morogni a kormány? Ez már kézzel is észlelhető. Ez a hiba arra utal, hogy kontakthibás a szögnyomaték-érzékelő, és - mint a rádiónál a sercegő potméter - nagy elektromos csúcsokat lök a kormányszervó felé. De olyan is előfordul a potenciométer hibája miatt, hogy egyik irányba könnyebb tekerni a kormányt, mint a másikba.
7. Elektronika letilt: Szintén mindennapos kormánymű hiba, amikor letilt az elektronika! Iszonyú nehéz lesz a kormány és figyelmeztető lámpa gyullad ki a műszerfalon. Akik nem érezték eddig az erre utaló jeleket, most biztos fogják.
8. Kormány beránt: Csak balesetes autók kormányműveinél hiba, hogy beránt a kormány. Ilyen normális kopás, fáradás miatt nem fordulhat elő. Ami a nagy szerencse, hogy ez a kormánymű hiba leginkább lassú menetben, még inkább szinte álló helyzetben jön elő.
9. Szoros kormányzás, nem tér vissza középre: Szintén sokszor előforduló kormánymű hiba, mikor szoros kormányzás. Nem tér vissza középre kanyar után a kormány.
10. Kattogások, recsegések: Mindennapos kormánymű hiba a kattogások, recsegések hallhatóak / érezhetőek a kormány tekerésekor.
11. Kormánymű akad: Érezhetjük úgy, hogy a kormánymű akad, ha a gömbfejek, csapágyak kopottak, korrodáltak. A kormánymű akadása, szoros működése, illetve a problémával összefüggő megnövekedett holtjáték fokozottan balesetveszélyes, ezért mielőbb nézessük át az autót. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.

Szervórendszerrel kapcsolatos egyéb problémák

• Gyenge, megszűnt szervóhatás mindkét irányban, menet közben: Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervóhatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik. Amennyiben a szervoszivattyút meghajtó ékszíj kopott, illetve laza, ebben az állásban megcsúszik. Ez a szervoszivattyút hajtó ékszíj, vagy az ékszíjfeszítő görgő cseréjével megoldható. Egyéb esetekben a szervoszivattyú javítása indokolt.
• Zajos a szervórendszer: A zajt kiválthatja motorfordulat emelése, végálláshoz közeli kormánykerék állás, vagy már a legkisebb kormánykerék elfordítása is. Amennyiben a zaj kormánymozdulattal egyidejűleg hallható, illetve erősödik, többnyire a szervórendszer hibájára utal.
• Szervóhatás alapjáraton nincs, emelt fordulatszámon jobb: Gyenge, illetve elégtelen szervóhatás látható hibaforrása lehet az elszakadt ékszíj. Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervóhatás azonban legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.
• Szervóhatás csak az egyik irányban: Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést! Ennek funkciója a kormány elfordításakor a megfelelő olaj mennyiség biztosítása a megfelelő irányban. Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervóhatás csak az egyik irányban alakul ki, szervóhatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapotban ide-oda mozgása. A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli.
• Szervótartályból hiányzik a szervóolaj: A hiba többnyire a szervórendszer tömítetlenségére utal. Az olaj a zárt rendszerből valahol elszivárog (szervokormánymű porvédőharangban) és a szervótartályban olyan mértékben csökken az olajszint, hogy a szervoszivattyú már csak levegőt szív a tartályból. A szervóhatás nem alakul ki, vagy gyengül. Szervóolaj, vagy automata váltóolaj (Dextron II-III. újabb gépjárművek esetében típusfüggő) utántöltésével a zaj megszűnik és - ha a szervoszivattyú nem károsodott a szárazon futástól - a szervóhatás újra kialakul.
• Szervótartályban habos az olaj és/vagy a szervórendszer zajos: Megfelelő olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervóhatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.
• Szervó-, illetve mechanikus kormánymű leállított motornál és / vagy ide-oda mozgatáskor erősen kopog: Figyelem! Szervós és mechanikus kormányművek esetében egyaránt gyakori hiba - sajnos egyre fiatalabb autókon is - a fogasléc középső részének, orsótengelyének és támasztó perselyének nagymérvű kopása. Betudható ez a Magyarországon gyakori úthibáknak és a kormányműben lévő elégtelen kenőanyag mennyiségnek. A fogasléces kormányművek esetében a porvédő gumiharangok sérülése szintén megrövidíti a csúszó, gördülő alkatrészek élettartamát.
• Szervó-, illetve mechanikus kormánymű kormányzáskor megszorul, akad: Figyelem! Mindenféleképpen kérje futómű szerviz segítségét! Akadás esetén az Ön és többi közlekedő biztonsága érdekében közúton ne használja a gépjárművet a hiba elhárításáig!
• Szervokormánymű egyik irányba mozdításakor szinte magától aláfordul: Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést! Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervóhatás csak az egyik irányban alakul ki, szervóhatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapotban ide-oda mozgása. A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli.
• Szervokormánymű középső állásban külső beavatkozástól függetlenül jobbra-balra mozog: Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést! Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlő tengely gyűrűinek kopása okozhatja az alábbi hibákat: szervóhatás csak az egyik irányban alakul ki, szervóhatás túl könnyű, kormánymozdulat nélküli aláfordulás, kormánykerék nyugalmi állapotban ide-oda mozgása. A kormánymű javítását, illetve cseréjét igényli.

A Porvédő Gumiharang Fontossága

Kevesen tudják, de a legtöbb 50-80 ezer Ft-os kormánymű hiba okozója egy alig néhány ezer Ft-os alkatrész cseréjével megelőzhető lehetne! Ez pedig a porvédő gumiharang. Ez a gumi az axiál csukló és kormánymű közötti részen van és feladata az, hogy a kormánymű belső részébe ne kerüljön be a szennyeződés. Ennek az állapotát érdemes 1-2 havonta rendszeresen ellenőrizni, hisz rápillantani csupán néhány másodperc, és akár százezreket is spórolhatsz eme kis figyelmességgel. Ennek ellenőrzése nagyon egyszerű. A kormánykereket kitekerjük végállásig és a jobb és a bal első keréknél ránézünk arra, hogy a gumi a helyén van-e, illetve nem sérült-e. Ha azt látjuk, hogy nincs a helyén vagy már repedezett, akkor biztosak lehetünk benne, hogy néhány hét, esetleg hónapon belül a kormányműből elkezd folyni a szervóolaj.

Diagnosztika és Bevizsgálás

Ha a kormánymű hiba jelei megjelenésekor, Önnek nincs más teendője, csak keresse kollégánkat, aki készséggel ad tanácsot, hogy melyik megoldás lenne a legjobb Önnek. Ismerjük a legtöbb típushibát és bevált megoldásokat javaslunk. A hibamegállapítás díjmentes. A Mitsubishi kormánymű felújítás előtt alapos állapotfelmérést végeznek: ellenőrzik a kopásokat, a szivárgás lehetőségét, illetve hogy a rendszer milyen ponton veszít teljesítményéből. Ezután jellemzően mérésekkel és vizsgálattal döntenek el, mely alkatrészek igényelnek cserét vagy pontos javítást. Nyíregyházán érdemes már a bevizsgáláskor jelezni a tapasztalt tüneteket.

Pontos hibamegállapítást csak az alkatrész szemrevételezésekor tudunk végezni, telefonon keresztül elbeszélés alapján nem tudunk segíteni!

Kormánymű beállítási útmutató Pajero Sport-hoz

Kormánymű Felújítás vagy Csere? Lehetőségek és Költségek

Ha szembesülünk azzal a ténnyel, hogy hibás a kormánymű az autóban, 4 választási lehetőségünk van, ami 4 különböző árszintet is jelent.

1. Bontott kormánymű

Az első és egyben a legolcsóbb lehetőség, ha vásárolunk a bontóban egy bontott kormányművet. Ennek az ára 30-40 ezer Ft. Elsőre ez tűnik a legköltséghatékonyabb megoldásnak, hosszú távon azonban közel sem biztos, hogy ezzel járunk a legjobban. Azért, mert a bontott kormánymű egy “zsákbamacska”. Nem tudni biztosan hány kilométert futott, és mennyi van még hátra egy hasonló problémáig. További rizikó ezzel a megoldással: a garancia hiánya.

2. Felújított kormánymű

A második legköltséghatékonyabb megoldás a kormánymű felújítása. A kormánymű felújítás ára 45-75 ezer Ft. Abban az esetben, ha javítható a kormánymű, ez lehet a legésszerűbb megoldás. Gyakorlatilag itt a gyári kormánymű házon és a gyári fogaslécen kívül az összes alkatrész megújul. Ez a megoldás egy új gyári kormányművel egyenértékű, természetesen annak töredék áráért. Természetesen ehhez is jár az 1 év teljes körű garancia. Ettől olcsóbb lehet, ha folyik a kormánymű, ilyenkor más helyen 55-75 eFt-ot kell fizetnünk, viszont a közvetlen probléma megoldáson túl nem történik általános állapot felmérés és kopó alkatrész csere. Hidraulikus kormányműnél a felújítás kb. 55-75 eFt, elektromos kormányműveknél kb. 90-140 eFt.

3. Gyári felújított kormánymű

A harmadik választható opció, ha az ember gyári felújított kormányművet vásárol. Ez teljesen gyári új, minőségi, dobozban, összekötőkkel és 1 év garanciával értendő. Ennek az ára már 100-200 ezer Ft-ba is kerülhet, típustól függően. Ennek a nagy előnye lehet, hogy nem szükséges kivárni az 1-2 napos javítási határidőt. Itt egy szervizben, előre egyeztetett időpont esetén simán elképzelhető, hogy az autóba napon belül visszakerülhet az feljavított kormánymű, így nagyban csökkentve az autó szervizben állási idejét. Arra figyelni kell, hogy ebben az esetben cseredarabot kell biztosítani. Tehát szükséges leadni a mi hibás alkatrészünket. A gyári felújított kormánymű, az utángyártott kormánymű és az újragyártott kormánymű közti különbséget megtalálják a kormánymű aloldalunkon.

4. Gyári új kormánymű

A negyedik és egyben legdrágább megoldás, ha az ember gyári új kormányművet vásárol.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

Kormánymű Felújítási Árak Összehasonlítása

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a kormánymű felújítási árakat:

A kormánymű felújítás árához számoljuk hozzá a ki- és beszerelés költségét is, ami kb. 20-30 ezer Ft. Ha már az árak összehasonlításánál járunk, érdemes ide sorolni az esetlegesen felmerülő logisztikai költségeket is.

A Felújítás Minőségének Szempontjai és Garancia

Mivel a kormányművet nem nézegetjük minden nap, igazából nem is foglalkozunk vele, hogy egyáltalán létezik, ezért sokan a legolcsóbb megoldást keresik, ha kormánymű felújításról van szó. Nem gondolunk bele, hogy mi lesz a következménye, ha nem lesz jó minőségű a felújítás és még egyszer végig kell járnunk az egészet: időpont a szervizben, nélkülözni az autót, nem beszélve arról, hogy ki fizeti a költségeket. Mindenhol előfordulhatnak garanciális meghibásodások, de profi munkával ezek száma töredékére csökkenthető.

Kérdések a felújító céghez döntés előtt

Ezeket mindenképpen kérdezze meg egy felújító cégtől mielőtt döntést hoz:

• Valóban kicserélik az ÖSSZES tömítést? Sajnos ez nehezen utánakövethető, de van, hogy csak azt cserélik ki, amit nagyon muszáj.
• A felújító gyárival megegyező alkatrészeket használ? Ami drágább, de biztosan jó lesz. Sajnos rendszeresen találkozunk hozzánk került, már javított alkatrészekben, olcsó utángyártott alkatrészekkel. A lényeg, hogy tükörsimák legyenek a csúszófelületek, ki legyen cserélve az összes kopó alkatrész és legyen kicserélve a porvédő harang.
• Kapok számlát a kormánymű felújításról? Ha Ön kap számlát, a garanciát biztosan fogja tudni érvényesíteni. Sok cég a nettó árakat tünteti fel, mint “marketing ár”. Azt viszont nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy a későbbiekben a “megoldjuk okosba” típusú megoldások esetén ritkán kerül a kezünkbe egy hivatalos papír, ami nagyon jól jöhet egy esetleges garanciális hiba elrendezésénél. A számla nélkül csak a javítást végző cég empátiájában bízhatunk, hogy ő is egyetért majd velünk abban, hogy az újrajavítás márpedig a kormánymű szerelő felelőssége lesz.
• Az ár tartalmazza az új porvédő gumiharangokat is? Egy korrekt cég biztosít teljesen új porvédő gumiharangot a felújítás mellé. Pár ezer forint, de biztosítja, hogy a szennyeződés ne “egye el” újra a frissen felújított kormányművet. (Egy drága felújítás oka legtöbb esetben az elhasználódott gumiharangokból adódik. Bemegy a szennyeződés, és tönkreteszi a tömítéseket.) Finoman szólva is meggondolatlanság, ha egy cég egy frissen felújított kormányműre visszateszi a régi használt porvédő gumiharangokat!
• Milyen garanciákat kaphatunk? Létezik a termékre (kormányműre) vonatkozó garancia, ez a jelenleg hatályos törvényi előírás szerint minimum 6 hónap a szavatosság. A legtöbb helyen garanciális hiba esetén 1 év jótállásra számíthatunk. Ha ne adj Isten, garanciára kerülne a sor, a nagyságrendileg 20-30 ezer Ft-os ki és beszerelési költséget ki fogja megfizetni? Vannak műhelyek, ahol ezt saját műhellyel ingyen megoldják, van, ahol egyszerűen csak kifizetik ezt az ügyfélnek, és sajnos vannak olyan cégek is, akik semmilyen garanciát nem vállalnak erre.
• Milyen tesztberendezéssel ellenőrzik a felújítás minőségét? Gyári értékeknek megfelel az elektromos kormánymű működés közben? Jegyzőkönyvet kapunk minderről?
• Ismerik az én autótípusom típushibáit? Gyakran javítanak ilyet? Ez főleg elektromos kormánymű felújításnál fontos.
• Profi minőségben dolgoznak? Legtöbbünket nem érdeklik a technikai részletek és nagy részt nem is tudjuk ellenőrizni, mivel nem látunk bele a kormányműbe.
• Korrekt ügyfélszolgálattal rendelkeznek? Az sem utolsó szempont, hogy egy adott cég korrekt ügyfélszolgálattal rendelkezik-e, amiből már sokszor egy telefonos beszélgetésből is lehet következtetni.
• Ingyenes a bevizsgálás? Ingyenes a szállítás? Tízezres nagyságrendbe kerülhet, ha nem tisztázzuk előre.

Adorján T. 2026. június 06-án írta: "A Mitsubishi kormánymű felújítása Nyíregyházán alaposan meg lett tervezve. A szakember 10 éves tapasztalata látszott a munkán, és a végén a céggarantált árban 35000 forint lett a végösszeg. A feladat részleteit érthetően elmagyarázta, végig követte a megoldást, és a hosszú próbaúton egyenletes kezelhetőséget biztosított. Nagyon elégedett vagyok a szolgáltatással, köszönöm a gyors munkát és a megbízhatóságot."

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

Zsófia K.V. 2026. április 27-én írta: "Nyíregyházán a Mitsubishi kormánymű felújítását gyorsan, szakszerűen elvégezte az Autószerelő. A hibát már az első ellenőrzésnél megtalálták, majd a felújítás egy munkanap alatt elkészült. A teljes költség 145000 Ft volt, és a kormányzás azóta újra pontos, rángatás nélkül működik."

László K. 2025. április 17-én írta: "Nagyon elégedett vagyok Tünde munkájával! A Mitsubishi kormánymű felújítását rendkívül precízen és gyorsan végezte el. Mindössze 3 nap alatt készen lett, és a végeredmény fantasztikus! Az ár is nagyon kedvező volt, 150.000 forintért végezte el a feladatot. Köszönöm Tünde, bátran ajánlom mindenkinek!"

Kormánymű Beállítása és Kalibrálása

Amikor elfordítjuk a kormányt, utasítást adunk a szervónak, hogy segítsen rá az általunk kifejtett erőhatásra. A kormányszög jeladó adja le az elfordulás mértékét, azaz szögét. Ezt az elmozdulást a kormányszög érzékelő érzékeli. Emellett fontos a rásegítés mértéke, nyomatéka. Ezt az elektromos szervó egység az ún. nyomaték érzékelőn keresztül érzékeli és a nyomaték szabályozón keresztül folyamatosan szabályozza.

Az eredmény az, hogy minden pillanatban a megfelelő irányú és erősségű rásegítést kapjuk, és kényelmesen, biztonságosan autózhatunk. Az újabb típusokban mindez azzal egészül ki, hogy a sebességtől függően változik a rásegítés mértéke, ez finomabb és egyben biztonságosabb autózást tesz lehetővé. Nagy sebességnél egy kis kormánymozdulattal nem fordul keresztbe az autó, a parkolásnál viszont kis elfordulásnál jelentős a kerekek elmozdulása, így könnyebb a parkolás. A szögelfordulás és a nyomaték meghatározásához az autó feldolgozza a motor fordulatszáma alapján érkező jeleket is.

A beállítás menete

A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe. Egyszerűbb szervók esetén, pl. D Corsa, Punto II. kézi állítgatással is be lehet állítani a kormányközepet, habár ez nem egy profi megoldás. Szakszerű az, ha a szervót a javítás során az erre alkalmas célgéppel állítjuk be, azaz kalibráljuk.

Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani, és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is, ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik. Ha nem tartjuk be a megfelelő installálási procedúrát, könnyen lehet, hogy szerelőnknek vissza kell küldenie a kormányoszlopot vagy elektromos kormányművet újbóli kalibrálásra.

Speciális Szerszámok és Mitsubishi Modellek

Hidraulikus kormánymű javításához használt speciális szerszám a kormánymű anya szétszereléséhez. Biztonságos lazítást és meghúzást tesz lehetővé károsodás nélkül. Ez a speciális szerszám nélkülözhetetlen a hidraulikus kormányművek javításához, mivel lehetővé teszi a kormánymű anya pontos eltávolítását és beszerelését. Robusztus felépítésével és precíziós kialakításával ez az eszköz kompatibilis a Mitsubishi különféle modelljeivel, beleértve az L200-at (1996-2015) és a Pajero-t (1991-1999).

A GLOBOIDCSIGÁS kormányműveknél gyakori hiba a pitman tengely korrodálódása, amely tömítetlenséget, majd folyást okoz. Felújítása ebben az esetben csak akkor lehetséges, ha a korrózió még nem marta be magát mélyen a pitman tengelybe. Ilyenkor leköszörülik a rossz réteget és egy új tömítés szettel összerakják a kormányművet. Azonban ha mély bemaródások vannak, akkor aláköszörülik, fémfelszórják, majd méretre köszörülik a felületet. De ekkor még mindig felmerülhet a másik hiba, ha a belső alkatrészek olyan kopást szenvedtek az idők folyamán, hogy a kormányművet már csak cseréjükkel lehet megjavítani. Ekkor viszont mélyen zsebbe kell nyúlni.

Kormánykerék Gombvezérlő Adapterek

Különböző Mitsubishi modellek tulajdonosai most már lehetőséget kapnak arra, hogy az eredeti autórádió telepítésekor megőrizzék a kormánykerék multifunkciós gombjainak használatát, beleértve a telefon, AUX bemenet és USB bemenet funkciókat. A csomagban lévő kábelezés segít megőrizni az eredeti erősítőt és négy eredeti tolatókamerát, lehetővé téve a 360 fokos nézetet. Fontos megjegyezni, hogy minden alkalmazási adat idővel változhat, az Ahifi vagy a gyártó nem vállal felelősséget a változásokért.

tags: #Mitsubishi #Pajero #3 #kormánymű #felújítás #és

• Welly Hyundai Tucson modellek
• Civic váltórendszer részletek
• Duster Start-Stop rendszer: korlátok és funkciók
• Garázsajtó szigetelő profilok kiválasztása
• Olajtermosztát diagnosztika Mondeohoz