Mitsubishi Outlander PHEV: Részletes Töltési és Műszaki Információk

A Mitsubishi Outlander PHEV a márka első Plug-in Hybrid SUV autója, amely új mércét állít az elektromos járművek területén. A(z) Mitsubishi Outlander PHEV elnevezésű modell kiváló példa arra, hogy a hibrid technológia mennyire hatékonyan működik. Az SUV kategóriájában új mércét állítva, ez a modell biztosítja, hogy minden utazás kaland legyen, anélkül, hogy feláldozná az energiahatékonyságot vagy a stílust.

Az autó hajtásáért két energiaforrás felelős: egy belső égésű motor és egy elektromos motor. A plug-in hibrideket (plug-in hybrid electric vehicle - PHEV) sokan a villanyautózás előszobájának tekintik, hiszen „stresszmentes” autózást biztosítanak, mindkét hajtástechnológiát magukban foglalják. A PHEV külső forrásból tölthető hibridet jelent, azaz ezek az autók képesek arra, hogy az elektromos hálózatból vételezzenek energiát.

A Mitsubishi Outlander PHEV Hibrid Üzemmódjai

Az Outlander PHEV kifinomult rendszere többféle üzemmódban képes működni, optimalizálva a hatékonyságot és a teljesítményt a különböző vezetési helyzetekben.

1. EV Mód (Elektromos Hajtás)

Az EV mód tisztán elektromos hajtást jelent, amely során a jármű az első és hátsó elektromos motorokat használja. A meghajtás a meghajtó akkumulátorról érkező egyenáramot (300VDC) váltóárammá (300VAC) alakítja, hogy ellássa az elektromos motorokat. Az EV módot akkor használja a rendszer, ha az akkumulátor töltöttsége magas (100%-os). Az első és hátsó kerekekre 30-30 kW jut (85%-os hatékonyság mellett).

2. Soros Hibrid Mód (Series Hybrid Mode)

A soros hibrid módot az autó akkor aktiválja, ha az akkumulátor töltöttsége alacsony (körülbelül 26%-os SOC) vagy ha nagyobb teljesítményre van szükség. Ebben az üzemmódban a benzinmotor beindul, és a generátoron keresztül áramot termel, amely az akkumulátor töltésére vagy az elektromos motorok meghajtására szolgál. A motor teljes teljesítménye (82 kW) a generátor működtetésére van fenntartva. A jármű hátuljára 60 kW, elölre pedig szintén 60 kW jut az elektromotorokból, ha a generátor maximális teljesítményt nyújt. A motor fordulatszáma kb. 1700 rpm soros módban, teljesen leengedett gázpedálnál kb. 1100 rpm.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

3. Párhuzamos Hibrid Mód (Parallel Hybrid Mode)

A párhuzamos hibrid mód akkor aktiválódik, ha az autó sebessége meghaladja a 65 km/h-t és az akkumulátor töltöttségi szintje alacsonyabb, mint 30%. Ebben az üzemmódban a benzinmotor közvetlenül hajtja az első kerekeket, miközben energiát termel a generátor segítségével is, amely az elektromos motorok működtetésére használható. Az autó motorja kb. 1500 rpm-en működik 65 km/h sebességnél, és 3200 rpm-en 120 km/h sebességnél. Az elektromos motorok 2-5%-os terhelést kapnak az üresjárati veszteségek csökkentésére. A motorból 82,5 kW teljesítmény jut közvetlenül az első kerekekre, míg a hátsó kerekek 60 kW-ot kapnak az akkumulátorból.

Akkumulátor Töltöttségi Állapot (SOC) és Energiakezelés

A Mitsubishi Outlander PHEV akkumulátor elektromos kapacitása 14 kWh, így a becsült felhasználható teljesítmény 11 kWh. Az akkumulátor kapacitása 13.8 kWh, ami hosszú élettartamot garantál. Az Outlander PHEV akkumulátorának töltöttségi szintje (SOC) hatással van az üzemmódok közötti váltásra:

100% SOC: Az autó teljesen feltöltve EV módban indul el, és tisztán elektromos meghajtást használ.
30% SOC: Az autó alapértelmezés szerint EV módban marad, de ha a SOC 26%-ra esik, soros hibrid módra vált. Ha további teljesítmény szükséges, a párhuzamos hibrid mód aktiválódik a nagyobb sebességtartományban.
22% SOC: Az autó automatikusan lekapcsolja az A/C és fűtési rendszereket, hogy energiát takarítson meg.
17% SOC: A meghajtáshoz szükséges energia korlátozott lesz, hogy megőrizze a maradék akkumulátor energiát.
13% SOC: Az autó leállítja az EV meghajtást, ha az üzemanyag is elfogy. Ebben az esetben csak akkor indul újra a benzinmotor, ha az üzemanyagtartályt feltöltik.

Fontos megérteni, hogy a plug-in hibridek akkumulátora már olyan nagy kapacitású, hogy csak a lassításokból nyert energiával való feltöltése nem lehetséges, a belső égésű motor energiájával való feltöltése pedig nem gazdaságos. Tehát az „öntöltésre” való hagyatkozás plug-in hibridek esetében a lehető legrosszabb eredményre vezet. Ha valaki nem tölti külső áramforrásból az autóját, akkor az visszatáplálással soha nem lesz még félig sem feltöltve, sőt, a nagyobb akkumulátor többletsúlya még magasabb fogyasztást és károsanyag-kibocsátást eredményez.

Hogyan működik a lágy hibrid?

Mitsubishi Outlander PHEV Töltési Lehetőségek és Idők

A Mitsubishi Outlander PHEV (2018.08 - 2022.04) modell 3.7 kW-os fedélzeti töltővel rendelkezik. A töltés maximális teljesítménye 3.7 kW. A töltési sebesség viszont nem csak a töltő teljesítményétől függ, hanem az autóban lévő fedélzeti töltő is korlátozza azt.

AC Töltés (Váltakozó Áram)

Az AC (váltakozó áram) töltési módszer az elektromos autók töltésének egyik leggyakoribb formája. A Mitsubishi Outlander PHEV töltése alapvetően TYPE1 töltőkábel csatlakozóval történik, mely az AC csatlakozó elhelyezkedése az autón hátul, jobb oldalt található.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

Töltő típusa	Max. teljesítmény	Töltési idő (teljesen lemerült akku)	Töltés sebessége
Otthoni konnektoros töltés (2.3kW)	2.3 kW	4 óra 45 perc	6 km/óra
1 fázis 16A (3.7kW)	3.7 kW	kb. 3 óra	10 km/óra
1 fázis 32A (7.4kW)	3.7 kW*	kb. 3 óra	10 km/óra
3 fázis 16A (11kW)	3.7 kW*	kb. 3 óra	10 km/óra
3 fázis 32A (22kW)	3.7 kW*	kb. 3 óra	10 km/óra

*Az autó fedélzeti töltője korlátozza a felvehető teljesítményt 3.7 kW-ra.

Így a teljesen lemerült akkumulátor körülbelül 3 óra 10 perc töltési időt igényel ideális töltővel. Ha otthon is szeretnénk gyorsabban tölteni autónkat, akkor fali töltőt kell telepítenünk hozzá, mivel a háztartási konnektorral maximum 3,7kW-al tudunk tölteni.

DC Villámtöltés

A villámtöltés egy kényelmes lehetőséget kínál számunkra, hogy hosszabb utazásokra induljunk autónkkal, mivel az akkumulátort rendkívül gyorsan feltölti. A Mitsubishi Outlander PHEV is villámtölthető, CHAdeMO csatlakozóval rendelkezik. A Maximális DC töltési teljesítmény 22 kW, ami 46 km/h DC töltési sebességet eredményez.

Töltő típusa	Max. teljesítmény	Töltési idő (10% -> 80%)	Töltés sebessége	Hatótáv (32 perc alatt)
CHAdeMO (50 kW)	22 kW	32 perc	46 km/óra	45 km

A töltési sebesség változó, attól függően, milyen a jármű akkumulátorának töltöttségi szintje és hőmérséklete, de általában a leggyorsabb a 10% és 80% közötti tartományban. Amikor az akkumulátor 80% körül van, jelentősen lelassul a töltés sebessége. Az autópályák mentén és nagyobb városokban már kellő számú töltőállomás áll rendelkezésre, így Mitsubishi Outlander PHEV akkumulátorának gyors utántöltéséhez is.

Töltőkábelek és Otthoni Töltés Fontos Szempontjai

A nyilvános elektromos autó töltő oszlopokat teljesítmény alapján kétfelé lehet bontani. A nagy teljesítményű villámtöltők 40 kW feletti teljesítménnyel, jellemzően egyenáramú (DC) ritkábban váltakozó-áramú (AC) töltést biztosítanak, míg a kisebb, maximum 22 kW-os gyorstöltők többnyire AC töltésre alkalmasak. A villámtöltők a nagy teljesítmény miatt minden esetben saját kábellel vannak felszerelve, így azokhoz nem kell kábelt vinni.

L300 üzemanyag jeladó javítása

A váltakozó áramú töltést biztosító gyorstöltő oszlopoknál más a helyzet. A legtöbb ilyen töltőoszlop nem rendelkezik beépített kábellel, hogy azok egyaránt használhatók legyenek a Type 1 és a Type 2 csatlakozós autókkal is. Ezeknél az oszlopoknál a csatlakozáshoz szükséges kábelt minden esetben az autósnak kell vinnie. A kábel sok esetben az autó tartozéka, de a gyártók nem mindig mellékelik, így előfordul, hogy külön kell beszerezni.

Csatlakozó Típusok és Kábelválasztás

Az autók egy része Type 1 (pl. Nissan LEAF, Nissan e-NV200, Fiat 500e, Opel Ampera, Peugeot iOn, Mitsubishi Outlander, stb.), míg egy másik részük Type 2 (Volkswagen e-Golf, Volkswagen e-UP, Hyundai Ioniq, BMW i3, Renault Zoe, Tesla Model S és X, Volvo, Mercedes, Audi és BMW plugin hibridek, stb.) csatlakozóval rendelkezik. A legtöbb autó ún. Type2-es típusú csatlakozóval felszerelt, ez alól a használtak között akad kivétel pl. a Mitsubishi Outlander, (amit még a Type1-es, ázsiai típusú csatlakozóval szereltek). A kábel egyik végének ehhez kell illeszkednie.

A kábel töltő felőli vége szabványos, minden esetben a Type 2 (apa) csatlakozós, így az összes Magyarországon és Európában működő nyilvános gyorstöltő oszlopon használható. A Type 1 csatlakozós kábelek minden esetben egy fázisúak, mivel a Type 1 csatlakozó csak egy fázisú töltést tesz lehetővé, de a Type 2 kábelnél van 1, 2 vagy 3 fázisú változat is.

Európában 16 A-es és 32 A-es változatok léteznek. Amennyiben az autó fedélzeti töltője csak 3,6 kW vagy kisebb teljesítménnyel képes tölteni, akkor 1 fázisú, 16 A-es kábelre van szükség (az összes plugin hibrid és hatótávnövelt villanyautó, illetve az első generációs Nissan LEAF-ek egy része). Amennyiben az autó nem képes 1 fázisnál többet kihasználni, nem érdemes több fázisú töltést támogató kábelt vásárolni, hiszen minden egyes extra szállal a kábel vastagabb, nehezebb és nem utolsó sorban drágább lesz, és nem biztosít jobb töltést, mint az 1 fázisú kábelek.

Kábel Hossza és Biztonság

A kábel hosszát érdemes az autó hossza és a töltőcsatlakozó elhelyezkedése alapján meghatározni. Az útpadkával párhuzamosan kialakított parkolóknál viszont oda kell figyelni, hogy a töltőkábel az első és a hátsó parkolóhely esetén is elérjen a töltőoszlopig. A Type 1 csatlakozós autók némelyiken nem rögzíti a kábelt, így illetéktelenek azt bármikor kihúzhatják az autóból. A töltés megszakadásakor a töltőoszlop is oldja a rögzítést, így akár a kábel is elvihetővé válik. Ezt megelőzendő az ilyen autókhoz érdemes olyan kábelt választani, amin van hely egy apró lakatnak a kábel rögzítéséhez. Kaphatók azonban spirálisan feltekert kábelek is, amelyek rugalmasan annyira nyúlnak csak ki, amennyire feltétlen szükséges.

Otthoni Töltőrendszer Ellenőrzése

A legtöbb autóhoz vásárláskor adnak egy konnektoros mobil töltőt (hivatalos nevén EVSE), ami ugyan viszonylag kis teljesítményű, de ahhoz elég, hogy egy éjszaka alatt feltöltse ezt a kis méretű akkut. Ez azonban önmagában még nem elég, nagyon fontos a hálózat ellenőrzése! Megfelelő vezeték-keresztmetszetet (legalább 2,5 mm átmérőjű réz kábel) kell biztosítani a villanyórától vagy az elosztószekrénytől lehetőleg megszakítás nélkül. Legyen megfelelő a konnektor, legalább olyan, amely 16 Amper fogadására is képes több órán át. A nem megfelelő vezetékek és konnektorok előbb-utóbb a töltő, vagy akár az autó és a garázs kiégéséhez is vezethet. A fali töltőnek mindenképpen előnye, hogy biztonságos, hosszú távon is jól használható lesz és az egységes európai szabványok miatt akár egy későbbi (villany)autóval is biztosan kompatibilis.

Hogyan működik a lágy hibrid?

A PHEV Gazdaságossága és Hatótávolsága

Ideális esetben ezeket a gépkocsikat a városban elektromos üzemmódban lehet használni és hosszú utazás során sem kell alkalmazkodni az elektromos hajtás velejáróihoz (pl. töltések előre tervezése), mert a belső égésű motorral bármilyen messze el lehet menni, mint egy hagyományos autóval. Összességében a PHEV-k töltése is odafigyelést és előzetes tájékozódást igényel. Sőt, a villanyautókhoz képest jóval gyakrabban, általában naponta kell ezeket tölteni.

100 km megtétele elektromosan kb. 1400 Ft-ba kerül a magasabb, 70 Ft-os háztartási áramtarifával számolva (18 kWh-s fogyasztás mellett). A hatósági áras benzinnel 7 literes fogyasztás mellett 3400 Ft-ba kerül 100 km-t autózni; azaz majdnem 60% a különbség. Piaci benzinár esetén a differencia 70% fölé emelkedik (709 Ft-os benzinár és 7 literes fogyasztás mellett a költség kb. 3400 Ft-ot meghaladó).

Az elektromos hatótávolság az autó egyetlen töltéssel megtehető tisztán elektromos távolságot jelenti. A Mitsubishi Outlander PHEV esetében a teljesen elektromos átlagos hatótáv 35 km. A WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) a Könnyű Gépjárművek Világszerte Összehangolt Teszteljárását jelenti, és a gépjárművek üzemanyag-fogyasztásának mérésére szolgáló új mérési eljárást ír le. A világszerte valós menetkörülmények között gyűjtött adatokra épülő eljárás a jövőben laborkörülmények között is hatékonyan segíti a valósághoz közeli autózás szimulációját.

Hatótávolság típusa	Érték (km)
Teljesen elektromos átlagos hatótáv	35 km
WLTP hatótáv	45 km
Enyhe időjárásban	50 km
Hideg körülmények közt (átlagos)	26 km

Mitsubishi Outlander PHEV Általános Műszaki Adatok

Az Mitsubishi Outlander PHEV azok számára ideális választás, akik nem akarnak kompromisszumot kötni a teljesítmény, kényelem és a környezettudatosság terén.