Mitsubishi Outlander PHEV: A Crossoverek Új Korszaka

A Mitsubishi Outlander PHEV a márka első Plug-in Hybrid SUV autója, amely ötvözi a hagyományos SUV előnyeit a modern elektromos hajtáslánc technológiájával. Az Outlander PHEV, azaz Plug-in Hybrid Electric Vehicle, magyarul konnektorból tölthető hibrid elektromos autó. A világszerte első Plug-in Hibrid 4WD SUV egy teljesen új vezetési élményt kínál Önnek. Lépjen be egy olyan világba, ahol a modern dizájn és az innováció találkozik. A kényelemre, a fejlett vezetéstámogató rendszerekre, és a hatékony elektromos hajtásláncra összpontosítva az új Outlander PHEV tökéletes társ minden utazáshoz.

A Mitsubishi elektromos öröksége

Az Outlander PHEV-be zsúfolt technikán egyértelműen látszik, hogy a Mitsubishi nem ma kezdte a villanyautózást. Első elektromos modelljét 1966-ban kezdte fejleszteni a japán posta számára. 1971-ben már készen is volt a még természetesen ólomsavas akkumulátoros autóval, de 1994-ben elsőként hozott már ki lítium-ion akkumulátoros villanyautó-prototípust. 2007-től saját akkufejlesztő és -gyártó leányvállalattal rendelkezik.

Csak az elmúlt másfél évtizedre visszatekintve említhető az Eclipse EV, vagy a Colt EV villanyautó-koncepció. 2005-ből nem felejthető a négy kerékagymotorral hajtott, 270 lóerős rendszerteljesítményű, 100 km/órára 8 másodperc alatt gyorsuló Lancer Evolution i-MiEV. 2009-ben pedig a világ első sorozatgyártású villanyautójaként debütált a később francia emblémákkal is megjelenő i-MiEV villanyautó.

Generációk és fejlődés

A Mitsubishi Outlander, beleértve a plug-in hibrid változatot is, folyamatosan fejlődött az évek során. Eredetileg 2021 februárjában mutatta be a negyedik generációs Outlandert a Mitsubishi, és ugyanazon év októberében a plug-in hibrid változat is megjelent.

Hajtáslánc és teljesítmény

Bár látszólag kevésbé, de a lemezek alatt a közelmúltban komolyan megújult ez az autó, jóformán teljesen új hajtáslánccal, méghozzá nagyobb benzinmotorral és akkumulátorokkal folytatja ma már karrierjét. Az előző 2.0 literes benzinmotor helyett ebben már 2.4-es dolgozik, ami 121 helyett már 135 lóerős és 190 helyett 211 Nm nyomatékú. A korábbi két darab 82 lovas elektromotor közül a hátsó már 95 lóerőt tud, a generátor teljesítménye pedig tíz százalékot nőtt, de az akkucsomag teljesítménye sem maradt a régi, ez 12-ről 13,8 kWh-ra emelkedett.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

A Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV összteljesítmény így már 230 lóerő, igaz, ez csak nagy sebességnél jön össze. Az új Outlander PHEV álló helyzetből 7,9 mp alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége 170 kilométer/óra. A benzinmotor váltó nélkül, fix áttétellel kapcsolódik az első kerekekhez.

A 2,4 literes frissített, immár 135 lóerős, Atkinson ciklusú benzinmotor (legnagyobb nyomatéka 211 newtonméter) mellett elöl egy hatvan (legnagyobb nyomatéka 137 Nm), hátul pedig egy hetven kilowatt teljesítményű villanymotor (nyomatéka 195 Nm) mozgatja a szabadidő-autót. A hibrid hajtás összteljesítménye 230 lóerő, ez az első villanymotor és a benzinmotor közös teljesítménye. Villany- és benzinmotor, valamint inverter is van a gépházban. A két elektromotor és a fejlett benzinmotor tökéletes együttműködésének köszönhetően az EV-alapú hajtáslánc csúcsteljesítményt biztosít.

Akkumulátor és töltés

Az akkucsomag teljesítménye 13,8 kWh-ra emelkedett. A Mitsubishi Outlander PHEV töltése alapvetően TYPE1 töltőkábel csatlakozóval történik, a töltő maximális teljesítménye 3.7 kW. Így a teljesen lemerült akkumulátor körülbelül 3 óra 10 perc töltési időt igényel. A még zöldebb Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV ütőkártyája, hogy az egyetlen olyan plug-in hybrid, amely a 22 kW-os CHAdeMO villámtöltőhöz is csatlakoztatható. A villámtöltőn (22 kilowattos CHAdeMO) is táplálható, ezzel akár 30 perc alatt is feltölthető az autó. Type 2-es AC-töltővel nem sokra megyünk, a fedélzeti töltő 3,7 kilowattos.

Az akkumulátort hagyományos konnektorból (csupán 10 Amperrel) 5 óra alatt tölthetjük teljesen tele, gyorstöltővel 30 perc alatt érhető el a 80%-os telítettség, a fedélzeti - szintén igen intenzív - töltővel ugyanezen szint 40 perc alatt érhető el. Konnektorból is tölthető, tölti magát menet közben is, de álló helyzetben is képes „felpumpálni” akkumulátorait saját maga.

Japán szokás szerint a sofőroldali a benzintank nyílásának fedele, a jobboldali pedig a töltőcsatlakozóké. Kettő is van, a kisebbik a hagyományos-, a nagyobb a gyorstöltőhöz. Az autópályák mentén és nagyobb városokban már kellő számú töltőállomás áll rendelkezésre, így a Mitsubishi Outlander PHEV akkumulátorának gyors utántöltéséhez is.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

Hatótávolság és fogyasztás

A 13,8 kWh kapacitású akkumulátorral egy teljes töltéssel 52 kilométer tehető meg tisztán elektromosan. Akár 57 km-t is meg tud tenni kizárólag elektromos hajtással, egy tank üzemanyaggal pedig több mint 600 km hatótávolság is elérhető. A 45 literes üzemanyagtartállyal a teljes hibrid hatótávolság akár 824 kilométer is lehet. Az üzemanyag-fogyasztás (kombinált, súlyozott WLTP): 2,0 l/100km.

A gyártó természetesen megjegyzi, hogy a tényleges hatótáv természetesen erőteljesen vezetési stílustól függő, ez persze igaz a fogyasztásra is. Ha folyamatosan tudjuk áramról etetni, akkor 25-28 kWh/100 kilométeres fogyasztással számolhatunk télen használva. Telített akkukkal számolva 100 kilométerre, azaz teljes töltés utáni 100 kilométerre 1,9 l/100 km, utána pedig 5,8 l/100 km.

Hajtási üzemmódok és összkerékhajtás

A három motor révén természetes az összkerék-meghajtás, amit S-AWC betűszavakkal jellemez a Mitsubishi. Háromféle módban kínálja az adott körülményeknek leginkább megfelelő hajtásmódot: normál száraz, burkolt utakra; snow havas, csúszós utakra és lock murvás, saras utakra.

Hajtásmódból is három van: a tisztán elektromos, benzin nélküli üzemmód mellett egy soros hibrid módot és egy párhuzamos hibrid módot is kínál. Az EV üzemmód, tisztán elektromos hajtás során az elektromotorok az akkumulátorban tárolt energia felhasználásával mozgatják az autót, nem fogyaszt benzint és nem bocsát ki szén-dioxidot.

Soros hibrid üzemmódban az elektromotorok a belsőégésű motor által termelt energiával mozgatják az autót. Villanyautó, illetve soros hibrid 120 km/óráig lehet az Outlander PHEV, e felett, illetve lemerült akkumulátor esetén már 65 km/órától párhuzamos hibrid üzemmódba kapcsol a rendszer. Ilyenkor nem csak generátort hajt a benzinmotor, hogy a villanymotorok is tudjanak hajtani, hanem egy kuplungon keresztül maga is becsatlakozik az első osztóműbe, s besegít a hajtásba. A benzinmotor és a villanymotorral közvetlenül és oldhatatlanul összekapcsolt osztómű fordulatszámát minden esetben a számítógép igazítja össze, nincs kuplungolási érzet.

L300 üzemanyag jeladó javítása

Amikor az adott gyorsításhoz, illetve haladáshoz (például emelkedőn) 60 kW-nál nagyobb teljesítmény szükséges, a benzinmotor is automatikusan beindul, és ilyenkor soros hibrid üzemmódban forgatja a generátort, és tölti az akkumulátort. A fékenergia öt fokozatban hasznosítható, a fokozatokat a kormány mögötti fülekkel kapcsolhatjuk, de állóra nem fékezhetjük ezekkel. Örökség a 4WD lock gomb, amivel itt nem zárjuk fixre a nyomatékosztást, hiszen itt minden esetben van elöl-hátul hajtás, csupán forszírozott terepigényhez hangoljuk az autót. Jó a hibrid, ha napi 30-40 kilométert kell megtennünk és folyamatosan tudunk tölteni.

Külső és belső tér

A PHEV érkezésével a többi verzió orra is megújult egy kissé, a korábbihoz mérten eltérőek a lökhárítók, jót tett az arcnak a középső légbeömlő krómozása. Kicsit más lett az első-hátsó lökhárító, új a hátsó légterelő és az ezüstszínű hátsó betétek mennyisége, illetve a teljesen LED-es fényszórók kialakításán csiszoltak még egy kicsit, bár ez a lámpa külső formáján nem látható. Esetleg némi kuriózum gyanánt új, 18 colos alufelnik is rendelhetők a konnektoros hybridhez.

A műszerfal vízszintes tengelyű kialakítása tágas, gazdag belső teret teremt. Ha kinyitja az ajtót, már beszálláskor igazán meggyőző hangulat fogadja körös-körül. Kiváló minőségű felületek - fényűző megjelenéssel. Első pillantásra szembe tűnik, hogy a belső tér minden egyes részletére külön figyelmet fordítottak a Mitsubishi szakemberei.

A Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV utasterében szintén nem vitték túlzásba a módosításokat, persze a rombuszmintás varrású bőrkárpitozás már elsőre feltűnik. Hívogatóan szép kidolgozású, és a küllem egyenesen arányos a kényelemmel. Nagyon jó helyet foglalni ezekben az ülésekben, puhák és jó az oldaltartásuk is. Az összeszerelési minőség egyébként mindenhol tisztességes, a beltér stílusa valóban kulturált.

A hátsó fertály kényelmes, az ülések az akkumulátor miatt az elsőkénél magasabban vannak, a háttámla dőlésszöge szabályozható. A sofőr is magasan ül, így jól rálát a forgalomra, a manőverezésben 360 fokban látó kamerarendszer segíti, az ülésfűtés hasznos, akárcsak a felforrósítható kormány. Az automata klímaberendezés hőfokszabályozója a vezető és az utas részére külön-külön állítható, és az egyedileg állítható ülések is a fokozottabb kényelmet szolgálják. Az elektromosan nyitható hátsó csomagtérajtó is a teljes kényelemről hivatott gondoskodni.

Az Outlander PHEV hossza 4695 milliméter, szélessége 1800 milliméter, magassága 1710 milliméter, tengelytávja 2670 milliméter. A Mitsubishi Outlander PHEV mérete ellenére a csomagtartó fedőrolóig mindössze 463 literes, de hát ez sem kevés, és persze kell a hely az aksiknak is. Míg a többi Outlander hétülésesként is rendelhető, a PHEV csakis ötüléses lehet, a csomagtérkapacitás 477 helyett 463 liter.

Technológia és biztonság

A digitális műszeregység és a központi érintőképernyő egyaránt 12,3 colos, van vezeték nélküli telefontükrözés és vezeték nélküli töltés. Frissült a központi kijelző menüje is, amin keresztül jó sok villanyautós menüpont is elérhető, és amelyből rengeteg információt tudhatunk meg, többet között a vezetésünkről. Az utastérben a többi Outlanderétől eltérő a műszerblokk, a középkonzoli kijelzőn a hajtás és az energiaáramlás ábrái, diagramjai is megjeleníthetők.

A legfejlettebb technológiáknak köszönhetően Ön mindig kapcsolatban maradhat járművével: okostelefonja segítségével fűtse fel, vagy hűtse le előre az utasteret távolról, hogy a legnagyobb komfortot élvezhesse már beszálláskor. Mindezt akár heti ütemezéssel is beállíthatja. Wifi kapcsolaton keresztül távirányítható. Így akár otthonról előre programozható a fűtés- és a szellőzés, de akár a motor is beindítható, hiszen az „öntöltést” is kérhetjük az Android és iOS alapú aplikációval. Van benne hanggenerátor, ami az utastérbe juttathat motorhangot, s a gyalogosfigyelmeztető is alaptartozék.

Az új Outlander PHEV fejlett biztonsági rendszereinek összessége az elérhető legnagyobb biztonságot kínálja. A modern, vezetést támogató rendszerek - mint például az ütközésmegelőző rendszer - mellett számos passzív biztonsági elem támogatja a biztonságos autózást. A Plug-in Hybrid Outlander ötcsillagos eredményt ért el az Euro NCAP töréstesztjén (alapból 7 légzsákos, a sofőr térdét is lufival óvja).

Ár és megbízhatóság

A Mitsubishi Outlander 2.4 PHEV teszt során próbált modell kétségkívül nem olcsó autó, ám tudásához, technikai arzenáljához mérten mégsem drága. Például a hasonló méretű plug-in hybrid Volvo XC90 24 milliótól indul, ennek az ára pedig 14.4 millió körül alakul. A Mitsubishi Outlander PHEV alapára 14,4 millió forint, de a Rockord Fosgate hifis, jól felszerelt csúcsverzió ennél 1,9 millió forinttal drágább. Az 5 év/100 000 kilométer garanciával adott, a többi Mitsubishihez hasonlóan 1 év/20 000 kilométer szervizciklusú PHEV kétféle felszereltséggel kapható.

Megbízhatóságát bizonyítja, hogy teljesítette az Asia Cross Country Rally 2013 versenyt, melyen 6 nap alatt 2000 kilométert tett meg hegyi utakon sárban, dzsungelben, folyami átkelésekkel. Az Outlander PHEV képes bebizonyítani, hogy a SUV-októl sem áll távol a környezettudatosság. Kiemelkedő minőség és praktikus funkciók - ez a kombináció teszi a Plug-in Hibrid Outlandert olyan autóvá, amire mindig is vágyott.

Hamarosan már nem kell választani a régi és az új értékek között, hiszen a Plug-in Hibrid Outlander mindezekből a legjobbat kínálja: olyan kiemelkedő fogyasztási és energiahatékonysági értékeket, amelyet csak egy elektromos jármű nyújthat, ugyanakkor összeköti a mindennapi használhatóságot egy klasszikus SUV előnyeivel. A Plug-in Hibrid Outlander megalkotásával egy olyan SUV született, amely a hagyományos értékek mellett a legmodernebb követelményeknek is megfelel. Ismerje meg még közelebbről az Outlander PHEV működését és vezetést támogató megoldásait! Ha megismerkedne a Mitsubishi Outlander PHEV-vel, látogassa meg a márka hivatalos oldalát.

tags: #mitsubishi #outlander #adatlapja

• A Mini Hot Rod bejegyzésének lépései
• 2009-es Fiesta vásárlás
• Szervizinformációk Fiat Punto olajszivattyúhoz
• Autórádió recsegésének okai és megoldása
• Részletes Peugeot 3008 tapasztalatok