Mitsubishi Modellek: Space Star, ASX és Társaik

Kezdje minden napot gondtalanul az új Space Star kormánya mögött. Hangulatos stílusa új távlatok felfedezésére inspirálja, miközben mosolyt csal az arcára. Élvezni fogja a sima és kényelmes utazást, a rendkívül stabil kezelhetőséget, és a környezetbarát teljesítményt.

Most kedvező feltételekkel, 5,99 % THM-től igényelhet akciós finanszírozást bármely MITSUBISHI Space Star, Colt és ASX modellre, specifikációtól vagy felszereltségi szinttől függetlenül. Az ajánlat meghatározott időszakokra vonatkozik, ezért érdemes sietni!

Keresse készleten lévő modelljeinket az ajánlatban részt vevő márkakereskedéseink egyikénél. A képen látható modell illusztráció.

Fontos tudni: Az ár nem tartalmazza a metálfényezés felárát. Részletekről és feltételekről érdeklődjön a hivatalos MITSUBISHI márkakereskedésekben! Jelen tájékoztatás nem teljes körű és nem minősül ajánlattételnek.

Mitsubishi Space Star Style 1.2 DOHC 12V (2019) Exterior and Interior

Mitsubishi ASX: A Városi Crossover

Ha létezik olyan fogalom, hogy okosan álmodni, akkor a Mitsubishi mindenképpen így jellemezhetően valósította meg kompakt crossover modelljét, amely az ASX betűjelzést kapta a típuscsaládon belül. Az ASX számára a város játszótér, itt érzi magát elemében. Ezeket a modelleket így lehet jól eladni, mert magasabb építésűek, mint a normál személyautók, jobb belőlük a kilátás, továbbá masszívságot, tartósságot sugároznak, ami látens biztonságnövelő tényező, és nem utolsó sorban, jobban bírják a vacak utak miatti kiképzést.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

A japánok nem a nulláról kezdték a fejlesztést: az Outlander terepjárót alapul véve, változatlan tengelytáv mellett kicsit megrövidítették az autó elejét és hátulját, amely az utóbbi évek markáns mitsubishis arculatjegyét, a hatalmas, trapéz alakú hűtőmaszkot viseli. Meglehetősen tömör formát mutat a karosszéria.

Este jól világítanak a fényszórók. Jól látszik a ködlámpa üvegén a DRL, azaz a nappali menetfény jelzése - a japánok trükkösen ide (a lökhárító alsó felébe) tették a mai giccses, LED gyöngysoros gyakorlattól eltérően hagyományos izzót felvonultató fényforrást.

Az ASX vásárlóknak nem kell külön fizetniük a tempomatért, az automata légkondicionálóért (hűthető kesztyűtartóval), a standard állapotában 6 hangszórós hifi USB csatlakozójáért, a bőrborítású multifunkciós kormányért és váltógombért, az esőérzékelős ablaktörlőért, a ködfényszóróért, és még seregnyi apró, de jóleső dologért.

A légzsákok és elektronikus ketyerék mellett ugyancsak a biztonságot javítják az este az átlagnál szélesebb fénycsóvával világító S-HID xenon fényszórók, igaz, csak az Intense szinttől fölfelé.

Könnyen, egyszerű mozdulatokkal bővíthető a nem kiugróan nagy csomagtartó, amelynek a képen látható padlólapja alatt további tárolókat alakítottak ki. A nagy tengelytáv miatt mind az első, mind a hátsó sorban elegendő a férőhely, hátul rövid, városi távokon három utassal sem katasztrofális a helyzet.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

Feszes, de nem kőkemény az ASX futóműve, amely felesleges billegésekkel, hintázásokkal nem fárasztja az utasokat. A magas üléspozíció ellenére nem érezni billegősnek a húzósabb kanyarokban azért látványosan megdőlő felépítményt.

A Mitsubishi Motors Corporation (MMC) a Genfi Autószalonon állította először reflektorfénybe az ASX kompakt crossover új, 2020-as modellváltozatát. Az új ASX tervezői továbbfejlesztették a márka DYNAMIC SHIELD frontrész-kialakítását.

Az ASX-ben továbbfejlesztették a Smartphone-link Display Audio rendszert (SDA), amely ezentúl még jobb konnektivitást kínált a felhasználó számára. A kijelző méretén is növeltek, 7 helyett immár 8 colos lett az érintő. Az USB pendrive-okon tárolt videók ezentúl az SDA képernyőn is megtekinthetők.

A leginkább a terepjáróiról ismert Mitsubishi nagy hibát követett volna el, ha nem jelenik meg az egyre népesebb kompakt szabadidő-autó kategóriában. A Pajero és az Outlander alá pozícionált ASX tervezésekor nem a legegyszerűbb utat választották: ahelyett, hogy a Lancer padlólemezére készítettek volna egy kicsit felfújt divatos karosszériát, inkább az Outlander platformján kezdték el az építkezést.

Egy ponton mutatkozik jelentős eltérés: a Mitsubishi, annak ellenére, hogy három centiméterrel rövidebb a Nissannál, tengelytávja négy centivel hosszabb. Az ASX ebből következően szokatlanul rövid első és hátsó túlnyúlásokkal rendelkezik, s ez nem csak a külalakjára van hatással, hanem a helykínálatára is.

L300 üzemanyag jeladó javítása

Bár a típust fantázianév helyett betűszóval nevezték el, mégsem ötlettelen a formavilág. A sportos városi terepjárónak kimondottan jól áll a Mitsubishi védjegyévé vált trapéz alakú, krómmal keretezett hűtőmaszk és a morcos tekintetet adó fényszórópár.

Nem ér nagy meglepetés a vezetőülésben helyet foglalva, ugyanis ott is a Mitsubishi konfekcióformái fogadnak minket. Helyesen tette a japán márka, hogy mindenféle kísérletezés, középre helyezett műszerek vagy lebegő középkonzol helyett inkább a Lancerből és Outlanderből ismerős, áttekinthető, szemrevaló, kicsit sportos műszerfalat szerelte az autóba. Az elhelyezkedés éppen ezért könnyen megy, a vezető üléspozíciója a kategóriában megszokott módon magas, a kilátás előre meglepően jó.

Az egyszerűség jegyében készült a hifi és a klíma kezelőfelülete is, utóbbi csak látszólag manuális, valójában automata, csak nem digitális. Az Outlander öröksége az autó kompakt hosszához mérten tágas vezetőhely, és a hosszú tengelytávnak köszönhető a szintén tágas hátsó üléssor, így négy személy bátran indulhat vele hosszabb útra is.

Futóműve remekel, legyen szó sima aszfaltról vagy töredezett burkolatról, az elöl MacPherson, hátul független kerékfelfüggesztés ügyesen alkalmazkodik a körülményekhez.

Az Outlanderből átkerült hajtásnak három üzemmódja van: elsőkerék-hajtás, automatikusan kapcsolódó összkerékhajtás és fixen 50-50 százalékra zárt nyomatékelosztás.

Akik rajongtak a Mitsubishi előremutató műszaki újdonságaiért és mindazért, amit a japánok elértek a ralipályákon, biztosan szemüket dörzsölve keresik a márka régi értékeit az ASX új generációjában, de a még mindig jól csengő név mögött egy máshonnan ismerős modellt, a Renault Capturt találják. Ugyanis a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetségen belül a legutóbb úgy osztották fel a világ különböző piacait, hogy utóbbi a délkelet-ázsiai térségben maradt a zászlóvivő, Európában pedig a Renault 2 típusát kínálja saját logójával. A kormányközép kivételével a belső megegyezik a Capturével, még a digitális grafikához se nyúltak.

Bár az elsőként 2010-ben bemutatott, majd 2012-ben, 2016-ban és 2019-ben is frissített ASX sosem volt az utcakép szerves része, a kisebb külméretei ellenére az Outlanderéhez mérhető utasteret és a benzinesek mellett saját fejlesztésű dízelmotort is kínáló crossover megtalálta a vevőit.

Ahogy az extrákat, úgy a hajtásláncokat is változatlanul kapja meg a Spanyolországban készülő ASX. Az 1,0 literes, háromhengeres, 91 lóerős turbós benzinest az 1,3 literes, négyhengeres, 140 vagy 158 lóerős kivitelben készülő lágyhibrid turbós benzines követi, a csúcsot az 1,6 literes, négyhengeres szívómotorra épülő, 143 lóerős konnektoros hibrid jelenti majd.