A Mitsubishi Lancer Diesel Részletes Tesztje: Egy Megbízható és Gazdaságos Választás

Eddig inkább csak olvastam a "népítéletet", de ennél a kocsinál már tényleg szót kell kérni. Ez a cikk egy felhasználói élményen alapuló, részletes beszámoló a Mitsubishi Lancer dízel változatáról, amely bemutatja az autó erősségeit és gyengeségeit a mindennapi használat során.

Az Első Találkozás és a Vásárlás

Gyakorlatilag első személyes találkozáson eldőlt, hogy Lancer, a külső (felni, stb.) miatt pedig, hogy Intense felszereltség. A kereskedő (Mitsu-Hovány) rendben volt, az áralku pozíciómat elismerve még ingyen extrákat is betett a verdába (króm kipufogó vég, műa. tálca a csomagtartóban). A szín orient "dögös" vörös, egyértelmű hogy az utcán megbámulják (ilyen kocsim sem volt még, furcsa érzés). De azért az igaz, hogy bárhol is közlekedek vele, mindig csak a kocsi felé forduló tekinteteket látom, akár szemből, oldalról vagy a visszapillantótükörből. Szerintem a most futó autók közül a legszebb, bár ez azért kicsit szubjektív vélemény.

Motor és Teljesítmény: A Volkswagen Dízel Szíve a Mitsubishi Köntösében

A motor a Passatból átvett 2.0 pdtdi, de valamit biztos csinált vele a Mitsubishi, mivel - a Passátoknál beírt lefulladásokkal ellentétben - nekem még egyszer sem fulladt le az autó, pedig egy automata váltós gépből ültem át, és párszor fékezéskor nem igazán akartam a kuplungot használni, ennek ellenére sem sikerült lefullasztanom. A motor rettenetesen jól húz (140 LE, 310 NM), ennél nem is kell erősebb hajtómű, ekkora kasznihoz bőven elég. Néha ment az autó 190-et is.

Fogyasztási Adatok: Valós Értékek és Hosszútávú Tapasztalatok

Fogyasztás a korábban néhány esetben leírt horrorisztikus adatokhoz képest teljesen vállalható. Nemrég város-autópálya-hegyvidék menetben 8,7 liter volt az átlagfogyasztás, ami kezdésnek nem is rossz. Bejáratós motor ellenére is a gyári fogyasztási adat (5,9 liter/100km) alatt tudtam tartani vegyes használatban is. Jelenleg kb. 5,3 literrel járok vele. A hosszabb út során a fogyasztás is emelkedett kissé (kb. 6,5 l/100km), amit a német autópályának tudok be.

Kényelem és Belső Tér: Elég Tágas egy Családnak is

Szerintem a belseje teljesen rendben van, a műanyagok illesztése ugyanakkor 1-2 esetben kritikán aluli. Hi-fi (RF 7 hangszóró) álom, mintha a nappaliban hallgatnám a zenét. A 18-as felni miatt a gyengébb minőségű utakon nyilván nagyobb a menet zaj, de jóval rosszabbra számítottam. A kaszniról annyit, hogy ez egy alsó-középkategóriás autó, ennek ellenére méreteit tekintve a középkategóriás autókhoz van inkább közelebb. A korábbi Lancernél már leírták, csak egyet tudok érteni velük, ebben az autóban minden a helyén van, a kezelőszervek könnyen elérhetők, illetve minden magától értetődően kezelhető. Ez alól kivétel a telefonkihangosító rendszer, melyet sajnos eddig még nem sikerült kiismernem, bár annyira nem is hiányzik.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

Most is, így 20.000 km után csak a fent leírtakat tudom megerősíteni, annyival kiegészítve, hogy volt egy hosszabb (több ezer kilóméteres) utam, ahol az derült ki, hogy nagyon kényelmes, - bár a csomagtartója lehetne nagyobb - a család, feleség, és egy kisgyerek bőven elfér a hátsó üléssoron, és jó pakolással a csomagok is befértek a csomagtartóba. Bár itt azért megjegyzem, hogy egy babakocsi is volt a csomagtartóban, és nem esernyőkocsi (aki tudja, az úgyis érti, aki nem az meg kérdezze meg a feleségét).

Futómű és Vezetési Élmény

Nekem a futóműve nagyon bejött a kocsinak, nagyon jó az uttartása, bár az igaz, hogy néhány magyarországi úton kicsit ráz. De azért annyira nem, hogy a gyerek hányt volna a kocsiban (Ezt csak a teszttel kapcsolatban kellett megjegyeznem).

Megbízhatóság és Szerviztapasztalatok

Eddig egy hosszabb út kivételével csak rövidebb távokon használtam (40 kilóméteres utakra), de eddig gyönyörűen működik. Összegezve elmondhatom az eddigi tapasztalataim alapján (ez természetesen szubjektív vélemény), hogy az autó nem csak szép, de kényelmes és nagyon megbízható. Továbbá nem elhanyagolható az sem, hogy nem kell a gatyámat is ráköltenem (jó fogyasztás, nincs hiba aminek a javítása pénzbe kerülne). Még semmi, és remélem így is marad még egy darabig.

Meg volt az első - 20.000 km-es - kötelező szervíz, eddig egy kivétellel semmit nem kellett az autón csinálni, csak az ilyenkor szokásos cseréket (olaj, szűrő cserék, stb.) végezték el rajta. Az az egy kivétel azért volt, mert valami el kezdett zörögni a C oszlopban, és eléggé zavaró volt. Bevittem a szervízbe, ott kiderült, hogy a függönylégzsák egy kábele engedett el és az zörgött. A szegedi Hoványhoz hordom a kocsit, nagyon rendesek, mindent átnéznek az autón amit kérek. Remélem majd csak a következő kötelezőre kell vinnem.

Verdikt: Egy Vállalható és Gazdaságos Autó

Teljesen vállalható autó, ami szerintem simán összevethető az egy kategóriával fejebb pozicionált kocsikkal. A kocsi viszont egyszerűen gyönyörű. Szerintem a most futó autók közül a legszebb, bár ez azért kicsit szubjektív vélemény.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

L300 üzemanyag jeladó javítása

tags: #mitsubishi #lancer #diesel #teszt

• Átfogó útmutató az Astra G 1.2 vezérléshez
• Trikó üléshuzat teszt Ignishez
• tudnivalók a Volvo S80 felni választásáról
• A Hankooknál dolgozók juttatásai
• Simson pótalkatrészek