Mitsubishi Grandis Váltógomb Hibák és Toyota Verso Használtautó Tapasztalatok

Sok autótulajdonos szembesülhet különböző problémákkal járművei használata során. Ebben a cikkben két népszerű típust, a Mitsubishi Grandist és a Toyota Versót vizsgáljuk meg, különös tekintettel a váltógomb hibáira és a használtautókkal kapcsolatos tapasztalatokra.

Hogyan távolítsuk el a 2008-as Mitsubishi Lancer CVT váltógombot

Mitsubishi Grandis Tapasztalatok

Egy felhasználó 2011 februárjában vásárolt egy Mitsubishi Grandist, német első tulajdonostól, vezetett szervizkönyvvel és 127 000 km-es futásteljesítménnyel. A választás azért esett erre a típusra a Sharan-Galaxy-Alhambra trió helyett, mert japán autót szerettek volna, német dízelmotorral.

A vásárlás után körülbelül 30 000 km-ig nem volt probléma az autóval. Ezután azonban sorra jöttek a hibák:

Morgó hang jobb kanyarban - bal első kerékcsapágy csere.
Kormányösszekötő csere (dupla áron, mint a német triónál).
Féktárcsák és betétek cseréje (ezek sem voltak olcsóbbak).
Kézifék-bowden szakadás (gyári 30 000 HUF helyett 16 000 HUF-ért újrahúzva).

A legkellemetlenebb meglepetés a tempomat rakoncátlankodása volt. Nem tartotta a sebességet, és az izzítás-visszajelző villogott járó motornál. A fékpedál jeladó hibáját jelezte a rendszer. Alkatrészt rendeltek alvázszám alapján, de nem volt jó. Végül WD40-nel orvosolták a problémát.

Ekkor fedezték fel, hogy az autóban taxaméter van. Kiderült, hogy az autót korábban taxiként használták, és a valós futásteljesítmény valószínűleg magasabb, mint a kijelzett 127 000 km.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

200 000 km-nél vezérlést cseréltek, de az első útján, 80 km után a kocsi leállt. Az egyik feszítőgörgőt rögzítő csavar tört el. A hengerfejben a szelepfejek üléke át volt repedve, ami tipikus 2.0 PDTDI betegség. Használt hengerfejet kellett szerezni, és új vezérlést is kapott.

Ezután az autó zabálta a hűtővizet, rángatott, és a hűtés is rosszalkodott. Új szerelő levette a hengerfejet, felsíkoltatta, új hengerfejtömítést kapott, és a rángatás megszűnt, lett fűtés is.

Később újra elment a fűtés, és kiderült, hogy a hűtő engedi el a vizet. Gyári hűtőt kellett volna venni 195 000 HUF-ért, de végül egy használtat szereztek Hollandiából 75 000 HUF-ért.

Az autó eladása sem volt egyszerű, mert a kereskedő meglátta a 295 000 km-es óraállást. A piaci ár alatt tudták csak eladni.

A felhasználó nem ajánlja a típust, csak újonnan, de már nem árulják.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

Toyota Verso Használtautó Tapasztalatok

A Toyota Verso egy kompakt egyterű, amelyet 2009 és 2018 között gyártottak. Padlólemeze a nagyobb Avensisre épül. A használt Toyota Versók közül egy 2 299 000 forintos irányárú, 2009-es autót próbáltunk ki a 132 lóerős benzines motorral és Sol csúcsfelszereltséggel.

A két benzines motor közül a 132 lóerős 1,6-os is teljesen élhető. A Valvematic a szelepek nyitási-zárási idején kívül a szívószelepek benyitási mélységét, a szelepemelést is variálhatja.

A 2013-as modellfrissítés után egy évvel a BMW-től érkező, 2014 januárjától gyártott 1598 köbcentis D-4D igazán takarékos, de ez a motor a kipufogógáz-visszavezetés (AGR vagy EGR) hűtőjének hibája miatt kigyulladni képes, N47-es BMW motorcsaládba tartozik.

Bár idén januárban kapott friss osztrák műszakit az autó, egy Ausztriából származó japán autónál mégis az első a rozsdakeresés.

A vezetőülés lapjának szivacsán némi nyomott hagyott az idő, pedig az autóban 200 ezer km sincs és láthatóan vigyáztak rá. A váltószoknyán apró hasadás tűnik fel, az ajtóbehúzók élén ott vannak a használat nyomai.

L300 üzemanyag jeladó javítása

A tulajdonos véleménye szerint a megbízhatóság nagyon fontos, ezért választotta a japán autót. Nem egy versenyparipa, de az 1,6 literes szívó benzines motor szépen teszi a dolgát. Vannak rajta karcok, volt egy elem javítva, 16 évesen ez megbocsátható bűn a szememben. Cserébe műszakilag nagyon egyben van.

A garancia lejárta után is jó ideig márkaszerviz végezte az autó karbantartásait és kötelező szervizeit.

Ha jól választasz motort hozzá, elfogadható kiadásokkal szervizelhető, józan költségekkel fenntartható autó. A belső térben találkozhatunk hibás lámpakapcsolóval a tetőkárpitban és idővel elengedhet az ajtókárpitok ragasztása, amitől hasas, hurkás lesz a szövet.

Megbízhatósági téren a kézi váltós benzinesek ígérik a legcsekélyebb kiadásokat, ebből a szempontból az 1,6-os és az 1,8 literes is jó alapot jelent.

Nagyjából 1,8 és 5 millió Ft között szórnak árban a HaHun a használt Toyota Versók. 2,7-3 millió forinttól jelennek meg a modellfrissítés utáni autók dízelmotorral, nagyobbrészt 250-300 ezer km-es óraállással.

Nagy előny, hogy a Toyota Szerviz 4+ programjában a márkaszervizek kedvezményes karbantartási, javítási csomagokat kínálnak az autóhoz, ahol gyári alkatrészekkel, garanciával és a szolgáltatás nívójához képest kedvező áron javíthatók a használt Toyota Versók.

A cikkhez fotózott autóhoz a gyári motorolajból öt liter került 13 767 forintba, a váltóolaj literje 3690 Ft volt, a MannFilter olajszűrő kijött 2729 Ft-ból. A benzinszűrő 3751, az aktívszenes utastéri szűrő 1203, a légszűrő 1299 forintos tétel 2025 júliusában a számla szerint, plusz a postázás.

Összegzés

Mind a Mitsubishi Grandis, mind a Toyota Verso esetében fontos a körültekintő vásárlás és a rendszeres karbantartás. A Mitsubishi Grandis esetében érdemes odafigyelni a korábbi használatra (pl. taxizás), a futásteljesítményre és a tipikus hibákra. A Toyota Verso esetében a motorválasztás és a rozsdakeresés a legfontosabb szempontok.

Reméljük, hogy ez a cikk segített a potenciális vásárlóknak és tulajdonosoknak a döntésben és a problémák megoldásában.