Generátor hibák felismerése és a szétszerelés lépései

Az autó generátorának kulcsfontosságú szerepe van abban, hogy a járművünkkel el tudjunk jutni az egyik helyről a másikra, sőt már az elindulásban is óriási szerep jut neki. Ahhoz tehát, hogy közlekedni tudjunk, fontos a jól működő generátor, ám ahogy minden más alkatrész, ez is meghibásodhat, és lényeges, hogy a generátorhiba jeleit időben felismerjük.

Az autógenerátor szerepe és működése

A váltóáramú generátor felelős a jármű elektromos rendszerének energiaellátásáért és az akkumulátor töltéséért. Ahogy az autók egyre inkább modernizálódtak, úgy az alkatrészek elektromos energiaigénye is egyre nagyobb lett, így pedig a generátorok szerepe is felértékelődött. Mivel a funkciójuk az, hogy újrahasznosítsák azt az elektromos energiát, amit az autó vezetés közben használ, nagyon fontos, hogy egy esetleges meghibásodásnál időben felismerjük, hogy most bizony a generátorral van baj. Ha ugyanis nem jó a generátor, az akkumulátor is csak mérsékelten fog működni.

Bár az akkumulátor élettartama 4-5 év, a generátoré lényegesen több. A szakemberek véleménye is az, hogy általában a generátor az autó teljes élettartama alatt kitart, ugyanakkor vannak esetek, amikor ez nem egészen így van. Bár a generátor strapabíró szerkezet, de mégis megeshet, hogy valamiért meghibásodik. Elöregedni alapvetően nem fog, de hibák, ahogy más alkatrészek esetében is, természetesen jelentkezhetnek, és nem árt, ha időben felismerjük ezeket.

A generátor meghibásodásának jelei

Amikor a generátor meghibásodik, annak bizony vannak jelei, melyeket, ha időben azonosítunk, akkor elkerülhetünk egy komolyabb meghibásodást. Vannak olyan generátorhiba jelek, melyek egyértelműen arra utalnak, hogy ez az alkatrész a hibás, de vannak olyanok is, melyek akár akkumulátor gondra is utalhatnak. Lássuk, melyek a leggyakoribb jelzések, melyek megjelenése esetén gyanakodhatunk arra, hogy baj van a generátorral:

• A töltés visszajelző lámpa felvillanása a műszerfalon: A legnyilvánvalóbb jelek közé tartozik, ha a műszerfalon felvillan a töltés visszajelző lámpácska. Persze a lámpa fel fog villanni, amikor beindítjuk a motort, ez teljesen normális, de ez jellemzően ilyenkor el is tűnik. Ha azonban nem alszik ki a lámpácska, hanem égve marad, akkor mindenképp célszerű ellenőriztetni a generátort, mert valószínűleg valami gond van vele. Ha az autó beindítása után a “töltésellenőrzés” figyelmeztető lámpa kigyullad, azonnal cselekednünk kell: az említett figyelmeztető lámpa (egy kis akkumulátor alakú lámpa) bekapcsolása azt jelzi, hogy a generátor nem, vagy nem megfelelően tölti az autó akkumulátorát.
• A világítás fényereje gyengül: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy a műszerfalon lényegesen gyengébb a világítás fényereje, mint amit megszoktunk, akkor generátorhibára érdemes gyanakodni. Akár a fényszórók fénye is gyengébb lehet, bár ezt akkumulátor hiba is okozhatja.
• Nem vagy lassan reagálnak az elektromos berendezések: Mivel a generátor felel az elektromos alkatrészek energiaellátásáért, ezért ezek nem megfelelő működéséből is következtethetünk generátorhibára. Ha például azt tapasztaljuk, hogy nem tudjuk le vagy felhúzni az ablakot, netán igen, de lényegesen lassabban, mint kellene, vagy az elektromosan állítható visszapillantó tükör reakcióideje sem megfelelő, akkor célszerű generátor ellenőrzést kérni.
• Haldokló akkumulátor: Az is utalhat generátorhibára, ha az akkumulátor nem működik megfelelően. Mivel az akkumulátornak is van élettartama, lehet, hogy épp elérte annak határát, és nincs már benne annyi energia. Az sem ritka, hogy lemerül, mert mondjuk, égve hagytuk a világítást. Érdemes megpróbálkozni egy újratöltéssel, szükség esetén pedig egy cserével. Ha ezután is tapasztaljuk a fent felsorolt hibajeleket, mint a gyenge fényerő, vagy a lassan reagáló ablakok, akkor valószínűleg a generátor a ludas.
• Égett gumiszag: Ha valamilyen fura szag csapja meg az orrunkat az autóból, az sosem jó jel, az égett gumiszag pedig generátorhibára is utalhat. A generátort ugyanis egy szíj hajtja meg, ha pedig ez a szíj nem foroghat szabadon valamiért, akkor az intenzív hő miatt éghet a gumi, ennek pedig lesz egy kellemetlen szaga. A szag tehát egy fontos generátorhiba jelzés, melyet érdemes komolyan venni, és utána járni, mi is okozza.
• Szokatlan zajok: Amennyiben csikorgó, visító hangot hallunk, akkor az többféle hibára is utalhat, többek között a generátor meghibásodás jele is lehet. A generátor meglehetősen összetett, számos elem alkotja, melyek elhasználódása vagy meghibásodása okozhat ilyen zajokat.

Amennyiben a fenti hibákat bármelyikét is észleljük, célszerű azonnal felkeresni egy szerelőt, és kideríteni, hogy pontosan mi okozza a gondot. Mindenesetre, ha a figyelmeztető lámpa menet közben kigyullad, akkor nagyon óvatosan, csak az akkumulátor áramát használva lehet tovább vezetni, de ez gyorsan elfogy, ha a fényszórók be vannak kapcsolva, vagy ha más elektromos segédberendezéseket használunk. Ezért érdemes a sebességet és az utazási időt a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni. Ráadásul, ha a váltószíj sérülése miatt kigyullad a figyelmeztető lámpa, akkor előfordulhat, hogy már a vízszivattyút sem aktiválja, ezért annak hőmérsékletét is kordában kell tartani, gyakori megállásokkal. A szervokormányos fék is meghibásodhat.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

Generátorok típusai és karbantartásuk

A Mitsubishi L200 K74 generátor

A Mitsubishi L200 K74 típusú terepjáróhoz kínált 75 amperes váltóáramú generátor egy megbízható, tartós alkatrész, amely biztosítja a jármű elektromos rendszerének megfelelő működését és az akkumulátor folyamatos töltését. Ez a 75 amperes generátor bőséges teljesítményt nyújt a jármű alap elektromos rendszere számára, és tartalék kapacitást biztosít további kiegészítők (pl. offroad lámpák, csörlő) számára is. A megbízható minőség hosszú élettartamot garantál még intenzív használat mellett is. A generátor cseréje előtt mindig ellenőrizze az ékszíj vagy bordásszíj állapotát, és szükség esetén cserélje azt is. A beszerelés során ügyeljen a vezetékek megfelelő csatlakoztatására és a generátor megfelelő feszességű rögzítésére.

Generátor csatlakozók: A Pl12-Wl típus

A Pl12-Wl típusú 2 pólusú generátor csatlakozó ideális választás Bosch és Valeo generátorral szerelt járművekhez. Ez az utángyártott csatlakozó gyors és megbízható megoldást kínál a hibás, sérült vagy elhasználódott generátorcsatlakozók cseréjére, biztosítva a jármű töltőrendszerének zavartalan működését. A 2 pólusú generátor javító csatlakozó, más néven Pl12-Wl csatlakozó, kifejezetten a Bosch és Valeo típusú generátorokhoz készült.

Kompatibilis járműtípusok és évjáratok:

Főbb jellemzői a 2 pólusú csatlakozó, amely stabil kapcsolatot biztosít a generátor és az elektromos rendszer között, kompatibilis Bosch és Valeo generátorokkal, valamint előre csatlakoztatott vezetékekkel rendelkezik a könnyű beszereléshez. Magas minőségű műanyag és réz anyagból készült, amelyek ellenállnak a hőnek és a vibrációnak, hosszú élettartamot garantálva. Előnyei közé tartozik a megbízható töltés és elektromos teljesítmény, a költséghatékony alternatíva a gyári alkatrészekhez, és a gyors csere otthoni szerelés esetén is. Precíz kialakításával és előre szerelt vezetékeivel könnyű beszerelést és hosszú távú megbízhatóságot garantál.

Használat és problémamegoldás: Ha a generátorcsatlakozó sérült, meglazult vagy elöregedett, az áramellátás instabillá válhat. Ez a csatlakozó lehetővé teszi a gyors és pontos javítást anélkül, hogy az egész rendszert cserélni kellene. Egyszerű telepítésével gyorsan visszaállítható a jármű elektromos rendszere. Az utángyártott csatlakozók kiváló minőségű alternatívát kínálnak az eredeti gyári alkatrészekhez képest, versenyképes áron.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

Fontos figyelmeztetés: A vásárlás előtt ellenőrizze a járművében található generátor típusát és a csatlakozó kompatibilitását. Hasonlítsa össze a csatlakozó méreteit és kialakítását a termékfotóval a pontos illeszkedés érdekében.

Generátor szétszerelésének lépései

A generátor meghibásodással kapcsolatban sokszor lehet azt hallani: „csak kefét kell cserélni, biztos az a baj”. Ebből azért kiderül, hogy nem mindig elég csak kefét cserélni. Az autó generátorát kicserélni kiemelten fontos művelet, amely mechanikai ismereteket és műhelykulcs készletet igényel. Nem ecsetelem a kocsiból történő kiszerelést sem, mert az is típusonként változó, de az alapvető biztonsági dolgokat tartsuk be. Ha már kint van a generátor, szemrevételezéssel ellenőrizzük az állapotát. A sérült, törött, repedt pajzs semmi jót nem jelent.

Típustól függően kezdjük meg a szétszerelést. A képeken látni lehet egy-két meghibásodást, kialakítási formát és munkafolyamatot. Most sem egy konkrét típus szakembereknek szóló bemutatása a cél, ráadásul a generátor működése is bonyolultabb mint az indítómotoré, ezért a konkrét szakmaiságot kicsit mellőzve, inkább fizikai megjelenésű problémákkal szeretnék foglalkozni.

1. Alkatrészek megjelölése: Jelöljük össze az első és a hátsó pajzsot, hogy a végén helyesen tudjuk majd összerakni.
2. Szabályzó vagy kefetartó kivétele: Vegyük ki a szabályzót vagy kefetartót.
3. Állórész tekercs leválasztása: Ezek után az állórész tekercs nagy teljesítményű pákával leforrasztható (vagy esetleg csavaros) a diódahídról. A kompakt típusoknál a hátsó takaró műanyag fedelet kell levenni (ha van). Ez alatt találjuk a diódahidat, a feszültségszabályzót (ez egyes amerikai típusokban a motorvezérlő komputerben van) és a kefetartót. Az állórész kivezetések általában ponthegesztéssel kapcsolódnak a diódahídhoz, ezeket minél kevesebb roncsolással kell oldani. (Néhány távol-keleti típusban csavarokkal rögzítették a kivezetést)
4. Diódahíd és kefetartó eltávolítása: Ha ez megvan, akkor a diódahíd és a kefetartó lecsavarozható.
5. Forgórész és ékszíjtárcsa leszerelése: A további munkafolyamat mindkét típusnál azonos. A forgórészt alumínium pofák közé befogva az ékszíjtárcsa a megfelelő szerszámmal leszerelhető, és a forgórész a pajzsból kiüthető.

Ha szétszedtük a generátort, jöhet az alkatrészek szükség szerinti tisztítása, majd azok vizsgálata. Ellenőrizzük a csapágyházakat és a tengelyt is kopás szempontjából.

Fontos megjegyezni, hogy a fent leírtak nem alkalmazhatóak 100%-ban a vízhűtéses generátoroknál. Ezeknek teljesen más a felépítésük és a szerkezeti kialakításuk. Miután feltártuk a problémát és megvizsgáltuk az alkatrészeket, mindenki döntse el, hogy saját maga szeretné javítani generátorát, vagy szakműhelyhez fordul a problémával. Megeshet, hogy csak egy alkatrésze felelős a gondokért, és csak azt kell kicserélni, mert például elhasználódtak a kefék, az egyenirányító, vagy a szabályozó.

L300 üzemanyag jeladó javítása

tags: #mitsubishi #generator #szetszedese

• 15" Maximus Black dísztárcsa
• Ablaktörlő javítás Golf 5
• Mazda kínálat Magyarországon
• Gyertyacsere útmutató
• Fűtésrendszer beállításai Skoda Octaviában (2012)