Mitsubishi Galant Vélemények: Tágas, Kényelmes és Fejforgató

A Mitsubishi Galant nyolcadik generációja sokak szerint a saját szépségének áldozata. Ez a cikk bemutatja a Galant tulajdonosok véleményeit, tapasztalatait, hogy segítsen a leendő vásárlóknak a döntésben.

Először is szeretném leszögezni, hogy aki szép és takarékos autót keres, keresse tovább! Akinek viszont olyan jármű kell, ami tágas, kényelmes, egyláb-egyujjas, és jól esik, ha önkéntelen fejforgatásra késztet tisztes állampolgárokat, az kösse föl a gatyáját. Nem azért, mert ez egy problémás autó - nem az.

Amikor 2014 Decemberében úgy esett, hogy kéne egy autó, a tanácstalan keresgélés valami elmebajos perverzióba torkollott, amikor megláttam ezt a típust.

Ilyen szép autó majd akkor lesz legközelebb, amikor mi már távcső nélkül nem látunk át az autópálya másik felére, és az egyik húszéves suhanc dizájner meglátja egy múzeumban az e30-as BMW kasztnit, és sárgára verejtékezi a párnáját, hogy miért titkolták el előle, hogy a járművek lehetnek ilyenek is, majd deviánsan bedugaszolja magát a tervezőfelszerelésbe, és kirajzol magából egy formát, amiről mindenki azt hiszi majd, hogy micsoda újdonság, mennyi erő és agresszió, pedig csak valaki visszanyúlt abba az időbe, amikor tudták, hogyan lehet a négykerekű hajó köré úgy odahajtogatni a lemezházat, hogy a kedves leendő tulajdonos minden be-és kiszálláskor érezhesse, ez itt szép, jó, erős, szeretett gépének van szíve, és viszont szereti őt. Én ezt látom ebben a Galantban.

Külső és Belső Megjelenés

És ezzel térjünk is rá, hogy mit is vesz, aki ilyet vesz. Sokan meglátják, és azt hiszik, hogy akkor ez most egy huligánautó, főleg ha esetleg az érett korú verdára befigyelt egy-két "optikai tuning" is. A gond csak az, hogy amikor ez készült, minden eszükbe jutott a kolegáknak, csak az nem, hogy majd őrültködni akarunk vele. Pedig - és itt a csapda - lehet. Mert hogy a tizenkét mázsához a százharminchat lóerő, az tud ilyet is. Alatta viszont egy olyan futómű dolgozik, ami mindenáron sétaautókázást fog csinálni a dinamikus vezetésből. Ehhez jönnek még a váltóáttételek. Ha pörgetni kell, 120-nál kéri a 4-est, de 70-en meg méltatlankodik, hogy hogy képzeled, hogy ötösben mered hagyni. Na ennyit a spórolásról.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

A beltérben a plüss és a műanyagok aránylag jól bírják, kicsit bejön a szélzaj, de azért egy 17 éves autóban dícséretes, hogy nincs nyiszorgás, reszelés, kopogás. A rozsda viszont vadul nekifogott enni, valószínűleg nem először, hiszen több panel is cserére szorult már.

A dolgok alapvetően kézre állnak, nekem külön pozitívum az olyan kis apróság, mint az ablaktörlő, amin fokozaton belül is állítható a törlés időköze. A középkonzol egyszerű, a klíma kijelzője csak sötétben látható, napsütésben találgatunk. Na, erről a klímáról is álljunk meg egy szóra. Ugyanis automata, és néha kicsit önálló életet él. Ezt úgy kell érteni, hogy attól függően, hogy mekkora különbség a kívánt és a szenzor hőmérséklete között, lenge fuvallatról hajszárító erősségűre vált minden figyelmeztetés nélkül. Javára legyen mondva, ha belenyúlsz, nem okoskodik tovább.

Meg akarom tartani a kocsit, úgyhogy jó eséllyel lesz itt még mit olvasni...

Szívfájdítóan gyönyörű autó, tervezőjének neve méltatlanul nem forog közszájon.

Motor és Váltó

2005.augusztusában sikerült hozzájutnom hosszas keresgélés és álmodozás után. Eredetileg manuális váltósat akartam venni, de abban az időben olyan, amelyik kielégítette volna az igényeimet csak 0,5 millióval drágábban volt, és úgy gondoltam nem ér meg annyit. Az autó 99-es évjárat V6 24V típus.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

A motor nagyon jó, igazán nyomatékos. Gyönyörű a hangja, főleg 4000-es fordulat/perc felett. Alapjáraton nagyon csendes, mindig egyetlen mozdításra indul.

A váltóval nagyon meg vagyok elégedve - ez egy INVECS II.-es automata - nagyon szépen, lágyan, ugyanakkor gyorsan vált, alkalmazkodva a vezetési stílushoz (egyszer megpróbáltam mit megy az egyes fokozatokban: az eredmény: I - 80 km/h; II. 125-130 km/h; III. 200 km/h; IV. eddig még max. 210-et mentem vele, de megítélésem szerint 240-ig bátran megy. Hozzáteszem 200-as tempónál 4500 környékén forog a motor, és mióta direkt sportszűrő van benne, azóta majd 7000-ig kiforgatja!!!).

A futómű jól veszi az út egyenetlenségeit (olyan környéken lakom, ahol rettenet rossz utak vannak), néha már túl lágynak ítélem. Kanyarban kissé jobb is lehetne!!! A lényeg: EGYSZERŰEN IMÁDOM!!!

Fogyasztás

Az átlagfogyasztás jelen pillanatban 9.02 liter/100 km (sztem ez fantasztikus).

Tipikus Hibák

- Automata váltó - egy gyári hibás alkatrészből adódóan szétvágta a turbinaházat és az olajpumpába vándorolt fémforgács azt is megdolgozta.

L300 üzemanyag jeladó javítása

Kinek Ajánlott?

Az autóvásárlók halmazából -önkényes kiemeléssel- elkülöníthetünk két csoportot: a kizárólag új modellekre vadászókat, valamint a bevált, gyermekbetegségeiből kinőtt utolsó szériát favorizálókat.

Az előbbiek bújják a szaksajtót, lesik a pletykákat, beleképzelik az autószalonon bemutatott tanulmányba a következő utcai változatot, a rosszullét határán kérdezik a kereskedőt, mikor érkezik végre a legfrissebb verzió.

Összefoglalva: A Mitsubishi Galant egy tágas, kényelmes autó, ami a maga idejében gyönyörű volt. Azonban a rozsdára és az automata váltó hibáira érdemes odafigyelni. Ha valaki egy megbízható, bevált autót keres, akkor a Galant jó választás lehet.

Mitsubishi Galant - Főbb Jellemzők
Jellemző	Érték
Motor	V6 24V
Váltó	INVECS II. automata
Átlagfogyasztás	9.02 liter/100 km
Pozitívumok	Tágas, kényelmes, jó motorhang
Negatívumok	Rozsda, automata váltó hibák