Mitsubishi Colt Ralliart és a CJ széria: Információk a japán méregzsákról

Az első COLT-ot 1962-ben mutatták be, és a Mitsubishi Motors egyik legismertebb járműneve lett. Ezzel a vadonatúj COLT-tal az örökség folytatódik. Találkozzon egy újjászületett városi ikonnal. Élvezze kompromisszumok nélkül a városi életet a vadonatúj Mitsubishi COLT-ban, a kompakt ferdehátúban, amely ideális városi közlekedéshez. Könnyű kezelhetőségének, átfogó biztonsági funkcióinak és vezetéstámogató technológiáinak köszönhetően tökéletes partnere a betondzsungelben.

Bár a modern verzióknál az üzemanyag-fogyasztás (kombinált, WLTP) kifejezetten barátságos, mindössze 4,2-5,2 l/100 km, a sportosabb genetika kedvelői számára a Ralliart és a korábbi generációk (például a CJ széria utáni sportos vonal) egészen más élményt kínálnak.

Dizájn és külső: Egy megosztó bestia

Furcsa, hogy női autó kinézete ellenére egyetlen nőnek, csajnak, lánynak, asszonynak sem tetszett. Azt mondták rá ronda, szinte szabadkoznom kellett, hogy ilyen bestiát tesztelni mertem. De a látszat csal. Az autó külsejét morcosabbra vették a Ralliart szakemberei, a kötények, a küszöbidomok, a hátsó szárny, a 16 hüvelykes sötétszürke könnyűfém felnik széles 205/45-ös abroncsokkal és a formás kipufogóvég jelzik a Mitsubishi versenysportos tapasztalatait. A kis Colt belekiabálja a világba, hogy világbajnok vérvonalából származik. De mivel csúnyácska, a kiabálással nem megy semmire, másképp kell bizonyítania.

Menetdinamika és vezetés: A vadállat szabadon engedése

A sofőr tudja ezt, és a kezdeti tétova méregetés, az ótvaros belső fikázása, a kőkemény futómű és az alig szervós kormány ízlelgetése után megteszi, amit egy férfinak tennie kell: beletapos a gázba. A kisautó ledobja álságos szerkóját és vadállatként veti bele magát az aszfaltcsíkok dzsungelébe. Hörög a kipufogó, visít a turbó és tépi ki kezünkből a 150 ló ereje a kormányt.

Belefáradt a kezem, belefájdultak az ízületeim a zabolázásba, komoly munka a Colt turbó vezetése, a feleségemnek emiatt nem tetszett a kocsi. A kemény és merev kormányt nem szereti, a rázós futóművet és a nehezen helyet találó váltót sem komálja. Én pont az ellenkezője vagyok, ettől a keménységtől beindulok, fogalmam sincs, hányszor villant az elmúlt héten a traffipax. Néhányszor eleresztettem a hajam.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

MITSUBISHI COLT Ralliart 100-180 KMH

A kicsi kocsi pillanatok alatt (7,6 másodperc) van százon, a 160-170-es tempó számára az ideális, de 200 fölött sem érzi rosszul magát. Annál inkább a vezető, aki szinte nem hisz a szemének, mennyire a Colt vérében van a száguldás. Futóműve pontos és könyörtelen, macskaköves úton látjuk magunk előtt Illés szekerét. Hiperaktivitása megtanítja velünk erősen markolni a kormányt, a legkisebb úthiba is büntet, ha tempósan haladunk. Kanyarban hajlamos a kitörésre, vészfékezéskor bekapcsol a vészvillogó (ESS).

Belsőtér és praktikum: Tágas vad és megéri az árát

Több komfort. A vadonatúj COLT belsejében a kiváló megtámasztást nyújtó üléseket a maximális kényelem érdekében tervezték. A sportülés jól tart, alumínium pedálok és fehér számlap jelzik a házi tuningot, van hat légzsák, elektronikus menetstabilizátor, a tempomatot a kormányról vezérelhetjük.

A beltér meglepően tágas, kisautóhoz mérten táncteremben érezhetjük magunkat. A körbelátást csak a villásfarkú A-oszlop zavarja, könnyű vele parkolni. Sok a tárolórekesz. A fejtér akkor, hogy a svájci gárda tagjai is kényelmesen elférnek, a hátsó sorok helykínálata sem szűkös. Ami kicsi, az a csomagtartó, pedig ügyes trükköt alkalmaznak: könnyű lemez rejt egy részt a csomagtér alatt, az teszi síkká a padlót. Minimum 186 liternyi pakk fér a Coltba, ha nem rekeszelünk, maximum 295 liter.

Azonban a sportos hangolásnak ára van: A zajcsillapítás nulla, talán az egyik legzajosabb autó volt, amit vezettem. Nem csupán a morcos kipufogó, a peres gumik, az orrunk előtt dobogó motor ordít, de a menetzaj is elviselhetetlen. Legalább nem alszunk el benne. A váltó túl mélyen van, jellegtelen a fogása, de fő baja, hogy csak ötsebességes. A pici központi kijelzőn a számítógép jelzi a váltási pontot, nem sikerült soha eltalálnom, nem tanul a rendszer, ilyen sportos kocsiban felesleges.

Fogyasztás és fenntartás

A vezetés élménye után csak legyintek, amikor ócsárolják az elavult kapcsolókat, a minősíthetetlen anyagválasztást és a viszonylag magas, közel ötmilliós árat. És még nem is beszéltünk a drasztikus étvágyáról. A közel nyolcszáz kilométeres, tempós tesztelés során 9,27 liter benzint fogyasztott az 1,5-ös turbós Colt.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

Használja ki a COLT-ban rejlő teljes potenciált a Mitsubishi Motors eredeti tartozékaival. A rendíthetetlen szenvedéllyel és szakértelemmel aprólékosan kidolgozott tartozékok a legnagyobb biztonságot, tartósságot és járműve csúcsteljesítményét garantálják.

Piaci körkép: Mennyibe kerül a teljesítmény?

Ha az ára miatt fanyalgunk, nézzük, mennyiért adnak 150 lóerős kisautót a magyar piacon? Az alábbi táblázat mutatja a korabeli piaci körképet, ahol a Mitsubishi Colt Ralliart az egyik legjobb ár/lóerő arányt kínálta.

Típus	Teljesítmény	Motor	Ár / megjegyzés
Fiat Grande Punto	120 LE	1,4 T-Jet	3,7 millió Ft (akciós ár)
Suzuki Swift Sport	125 LE	1,6 VVT	4,245 millió Ft (3 ajtós)
Mitsubishi Colt Ralliart	150 LE	1,5 Turbo	4,669 millió Ft
Alfa Romeo Mito	155 LE	1,4 Turbo	5,19 millió Ft (3 ajtós)
Opel Corsa GSi	150 LE	1,6 Turbo	5,466 millió Ft
Seat Ibiza FR	150 LE	1,4 TSI	5,54 millió Ft (DSG-váltóval)
Peugeot 207 RC	175 LE	1,6 Turbo	5,55 millió Ft (3 ajtós)
Opel Corsa OPC	192 LE	1,6 Turbo	6,196 millió Ft (3 ajtós)