A Mitsubishi Colt CZC Cabrio: Stílus, Praktikum és Csomagtartó Adatok
Az első benyomás sokat nyom a latban, pláne, ha valaki egy CZC vásárlásán töri a fejét. Ebben az esetben a potenciális vevőnek nehéz a feladata, ugyanis a kis Coltnak két arca is van. A Mitsubishi Colt CZC, mint keménytetős kabrió, egész évben használható, ami a vászontetős kabriókról nem mondható el. Viszont kompromisszumokat is kell kötni, különösen ami a külső megjelenést és a belső teret illeti.
Design és Megjelenés: Pininfarina kézjegye
A végső formáját a neves olasz designstúdió, a Pininfarina rajzolta meg, de így sem lett harmonikus a CZC külseje. Zárt tetővel, oldalról nézve kevésbé arányos az autó. Sokak számára a zárt tetős kivitel alkalmas a közízlés megbotránkoztatására, és gyakran kísérték olyan reakciók, mint az „Úristen!”, „De ortopéd!” vagy „Hű, de ronda!”. Pininfarina azonban másképp gondolta, ő még a logóját is odabiggyesztette oldalra.
Az eleje, illetve a hátsó kialakítása egészen tetszetős, szemből és hátulról nézve még rendben is van a CZC. Nyitott tetővel az igazi, ilyenkor látszik a valódi arca, s egyenesen bájos képet mutat a kis kabrió. Sokkal szebb nyitott tetővel a Colt CZC, ilyenkor Pininfarina jó munkát végzett, és az eladók is gyakran javasolják a tető lenyitását az első benyomás javítása érdekében.
Belső Tér és Kompromisszumok
A CZC belseje sajnos nem sikerült valami fényesre, de praktikumban és ergonómiában nincs hiba. Az ülések kényelmesek, és a kezelőszerveknek jó a fogása. A műszerfalhéj és az ajtókárpitok kemények, de legalább többféle színt és mintát kaptak, hogy kinézzenek valahogy. A 2+2 üléses kategória egyik legjobban felszerelt autója a CZC.
Ahogy formai téren a zárt tetős kivitelnél kénytelenek vagyunk kompromisszumot kötni az egész éves használhatóság fejében, úgy a hátsó szűkös helykínálattal is meg kell barátkoznunk. A CZC annyira kétszemélyes, hogy egy kabáton kívül semmit sem tudunk a hátsó ülésre rakni, még egy gyerekméretűt sem. Ide két, maximum 120 centiméteres gyereket tudunk rövid távra beültetni, de néhány kilométer megtétele után már halljuk és látjuk is a fészkelődés első jeleit - a térdnek kevés a hely, a támla dőlésszöge pedig túl meredek, hamar elzsibbasztja a derekat. Egy nagyobb darab sofőr mögött nagyjából egy arasznyi távolság marad a két fejtámla között, ami leginkább egy kétdimenziós rajzfilmfigurának elegendő. Az ülések kényelmesek, és a hátsó sorban is meglepően nagy hely van, főleg ha a sínen csúsztatható üléseket teljesen hátranyomjuk. Kényelmesnek is kényelmes lehet, de ha valaki 190 centisre nőtt, akkor hiányolni fogja a tengelyirányban állítható kormányt.
Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató
Csomagtartó Adatok és Tetőmozgatás
A szállítható csomagok mennyiségét tekintve jobb a helyzet a zárt tetővel. A Colt CZC 460 literes csomagtere zárt tetővel akár komolyabb hétvégi nagybevásárlások szatyrainak sokaságát is ügyesen elnyeli. Felhúzott tetővel irgalmatlan nagy, játszótér méretű tér kelleti magát, és várja, hogy kihasználják.
Ez az érték nyitott tetővel jelentősen csökken, pontosan 190 literre, ráadásul ilyenkor a szűk rakodónyílás is nehezíti a nagyobb csomagok bepakolását. Ha lenyitjuk a plafont, még alatta is marad hely bőven, csak ahhoz nem lehet hozzáférni, míg vissza nem zárjuk a tetőt.
Csomagtér Méretek
| Tető állapota | Csomagtér térfogata |
|---|---|
| Zárt tetővel | 460 liter |
| Nyitott tetővel | 190 liter |
A Tető Mozgatása
A tető mozgatása előtt győződjünk meg róla, hogy a csomagtérben a helyére húztuk-e azt a rolót, ami a fémtetőnek szükséges helyet biztosítja mind a nyitás, mind a zárás folyamatához. Ezt követően kézzel kell kireteszelni a rögzítőkapcsokat. Az egész „procedúra” alig 20 másodpercet vesz igénybe, ha alább süllyed a hőmérséklet, vagy esni kezd, akkor 22 másodpercbe telik bezárni a tetőt.
Motor és Vezetési Élmény
Az 1100 kilogrammos kasztni mozgatását egy 1,5-ös benzines aggregátra bízták. A motor 109 lóereje és 145 newtonméteres nyomatéka kellő rugalmasságot biztosít a Colt számára. Országúti előzéseknél sem vall szégyent a kis japán, és a 10 másodperces gyorsulás is jó értéknek számít. Az ötfokozatú manuális sebességváltó átlagos megvezetésű, inkább a nyugodt, mint a sportos kapcsolásokat támogatja a szerkezet kialakítása. A fékek hatásfoka kiváló, jól adagolható, ami az autó stabil futóművével kellemes párost alkot.
Turbófeltöltős változat
A Mitsubishi Colt kabrió gömbölyded vonalaival eddig főleg a hölgyek figyelmét keltette fel, a tesztünkben szereplő turbómotoros verzió azonban a férfiak érdeklődésére is számot tarthat. A feltöltő hatására a kis motorból kereken 150 lóerőt sikerült elővarázsolni, ami tisztességes menetteljesítményekhez segíti a Coltot, főleg ha azt is figyelembe vesszük, hogy a kocsi a számtalan merevítés és a nehéz tetőmozgató mechanizmus ellenére is viszonylag keveset, 1200 kilót nyom a mérlegen.
Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit
A motor (1,5 MIVEC Turbo) nagyon dinamikus, már 2500-tól elkezd húzni és egészen a leszabályozásig nagyon jól megy. Igazából azonban 2500 és 4500 között érzi jól magát, ilyenkor ad le 200 Nm nyomatékot, ami egy 1,5-ös dízeltől sem rossz! A váltó kicsit meglepett, nem rossz, de nem egy Honda. A fokozatok azonban gond nélkül kapcsolhatók és az elosztás is megfelelő. A motor alul, felül jól húz, jól kiszámítható, a turbó lyuk a Saab 95 Aero-hoz képest 0! Gyönyörű a hangja, és nagyon jól veszi a gázt. A motor-t imádják a tulajdonosok, mindig lehet meglepetést okozni az autóstársaknak, főleg a nyomuló 2,0 TDI Passatoknak és egyéb „nyomomavalagadmertenmenedzsevagyokcegautomisvan” egyedeknek.
Fogyasztás
A teszt során mért 8,5 literes átlagfogyasztás elfogadható érték, ha figyelembe vesszük az autó sportos karakterét, illetve az alaptípushoz képest majd’ 1,5 mázsányi súlytöbbletét. A turbós változat esetében a fogyasztásra sem lehet panasz: egy tulajdonos szerint nem jár vele pár km-es távokat, így eddig 7,3 liter volt az átlag, ami nagyon jó. 20000 km után az átlagfogyasztás 7,64 literre adódott.
Zajszint és Úttartás
Érzésre sajnos a Colt CZC nem akar nagyobb autónak tűnni, mint amekkora valójában, ami mostanában már nem trendi. Főleg a hangszigetelésen javítanánk, mert a motor és futóműzajok erősen behallatszanak az utastérbe, ami rontja az összhatást. Városban még nem, de autópályán már zavaró. 90-100 km/órás sebességig biztonságban tudhatjuk frizuránkat, autópályán haladva azonban már összekócolja hajunkat az egyre erősödő, az utasteret is átjáró szél. Ilyenkor kevésbé feltűnő a gyenge hangszigetelés és a kissé nyers motorzaj.
Amennyiben rossz minőségű útra tévedünk, érdemes megállni, majd becsukni a tetőt, ugyanis a Mitsubishi karosszériája érezhetően csavarodik az egyenetlen, keresztbordákkal tarkított útfelületen. A nagyobb buckákon az oldalüvegek is „hangot adnak” nemtetszésüknek, de ennél zavaróbb, hogy jelentős mértékben romlik az amúgy kiváló irányíthatóság. Érződik is a hiányzó vasmennyiség a Coltban: nyitott tetővel csak sima úton élvezetes az autózás, hepehupás burkolaton már nyeklik-nyaklik a karosszéria, megszólalnak az utastér burkolóanyagai, a belső tükör pedig olyan remegésbe kezd, mintha egy óriási mélyládát üzemeltünk volna be a csomagtartóban.
A gömb alakú utastér először picit bizonytalannak tűnik, de mégsem gurult el egyetlen kanyarban sem, mint egy labda, sőt egészen jól tartotta magát. Vehemens kanyarvételekre nem elég kemény az oldaltartás - meg az ülésből is kicsúszunk -, de arra ott a turbómotor. Romantikus énünket viszont könnyedén levetkőzhetjük, ha odalépünk a gázpedálra, a közvetlen kormányzás és a menetzajok egyes esetekben sportos benyomást is kelthetnek.
L300 üzemanyag jeladó javítása
Felszereltség és Ár
A 2+2 üléses kategória egyik legjobban felszerelt autója a CZC, széria többek között a 4 légzsák, az ABS, a félautomata klíma és a 16 colos könnyűfém felnik. Sokat nyomhat a latban a hároméves, vagy 100 ezer kilométeres garancia is.
A CZC alapára 4 590 000 forint, a csúcsot jelentő 150 lóerős, turbós változat pedig kereken egymillióval kerül többe. Ha hajlandók vagyunk a kevésbé harmonikus formával megbarátkozni, akkor a kiskategóriás kupé-kabriók piacának egyik legjobb ár-érték arányú autójához juthatunk. A Colt kabrió olyanoknak való, akik imádják a kabriókat, netán valami okból sikerült beleszerelmesedniük a CZC formavilágba. Ha mégsem, akkor is egy egész évben használható kabriót kapnak, amit 4,6 millióért még egész jól fel is szerelnek.
tags: #mitsubishi #colt #cabrio #csomagtarto #adatok