Miért pörög fel a motor? Az alapjárat motor hibák és a Daewoo Matiz lehetséges okai

Az alapjárt motor hiba nagyon ijesztő lehet sokak számára, és a legtöbben nem is veszik félvállról a dolgot. Amint alapjárat motor hiba jelet tapasztalnak, azonnal mennek is a szerelőhöz. Ám sokan vannak, akik csak a hibát észlelik, viszont azt nem tudják, hogy az alapjárat motor hibája van a tünetek mögött. Mivel akadnak kevésbé ijesztő tünetek, akadnak, akik csak legyintenek, hogy ez még nem a világ vége, az autó végül is működik, ráér még az a szerelő. Pedig ez nagy hiba, ugyanis az ilyen tüneteket SOSEM szabad figyelmen kívül hagyni. Az alapjárat motor hibára sokszor csak a motorellenőrzés lámpa utal, mert el kezd világítani a műszerfalon. Ilyenkor persze a legtöbben megijednek, hogy valami gond van a motorral, ám ha más tünetet egyelőre nem tapasztalnak, akkor hajlamosak szemet hunyni-e felett. A kocsi megy, nem? De. Na, akkor nagy gond nem lehet, igaz? A helyzet azonban az, hogy az a lámpa nem villan fel csak úgy, véletlenül.

De nemcsak ez az egyetlen jelenség, ami arra utal, hogy gond van az alapjárattal. Az alapjárati motor a motor alapjáratának szabályzásáért felel. A motor fordulatszáma arra a fordulatszámra vonatkozik, amelyet percenként forog. Ezt általában percenként fordulatszámnak nevezik, vagy percenkénti fordulatszámnak is szokták nevezni. Az alapjárati léptetőmotor felel az üresjárati fordulatszám szabályozásáért. Megtalálható az üzemanyag-befecskendező rendszerrel ellátott, benzinmotorral szerelt gépkocsikban.

Az alapjárat motor hibájának gyakori jelei

Az alapjárati motorhibának számos jele van, amik bizony arra utalnak, hogy a motorral valami gond lehet. A következőkben a 10 leggyakoribb hibajelet soroljuk fel, melyeket mindenképp komolyan kell venni.

Felvillan a motorellenőrző (CHECK ENGINE) lámpa

Talán az egyik legnyilvánvalóbb jele a motorhibának az, ha a műszerfalon megjelenik a motorellenőrzés lámpa, és úgy is marad. Amikor elindítjuk a motort, akkor persze mindig felvillan, de ideális esetekben ki is alszik, ám ha baj van, akkor folyamatosan világít. Ez persze bármilyen motort érintő hiba miatt megtörténhet, a meglazult csatlakozóktól éppúgy, mint súlyos meghibásodástól. Ha az emelkedett fogyasztás mellé még a CHECK ENGINE lámpa is világít, akkor biztosak lehetünk benne, hogy a motorral lesz gond.
Füst a kipufogóból

Akár fehér, akár fekete füst árad a kipufogóból, az egyáltalán nem jó jel, ugyanis a mai modern autókat már úgy tervezték, hogy alacsony legyen a káros anyagkibocsájtásuk. A füst színe nagyon árulkodó, ugyanis, ha fekete füst jön a kipufogóból, az arra utal, hogy túl sok üzemanyagot éget el a motor, a kék füst az olaj égésére, míg a fehér arra, hogy hengerekbe hűtőfolyadék szivárog. A kékes árnyalatú füst az olaj égésére utalhat. Ha a kipufogóból fehér füst jön, akkor nagy valószínűséggel a hengerbe szivárgott a hűtőfolyadék. Fontos, hogy ezt sosem szabad félvállról venni a dolgot, hiszen ebből komoly probléma is lehet!

Tisztító adalék hátrányai
Gyakori túlmelegedés

Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autónk motorja gyakran túlmelegszik, akkor az egyértelműen azt jelenti, hogy megérett a motor egy ellenőrzésre. Számos gond állhat ennek hátterében, melynek érdemes utána járni. Gyakori lehet a túlmelegedés is!
Kopogó hang a motorból

Amikor az üzemanyag-levegő keverék már önmagában elég, és nem a gyújtógyertya indikálja azt, akkor kopogó hang hallatszik a motorból, és komoly károsodáshoz vezethet, ha nem javíttatjuk ki a hibát. Ez sosem jelent jót, ha egyszer csak kopogó hangot hallunk a motor felől, melyeknek javítása már komoly költségekkel is járhat.
Nő a fogyasztás

A megnövekedett üzemanyag fogyasztást számos dolog okozhatja, de nagyon gyakori, hogy motorhibáról van szó. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás is! Ha a fogyasztás hirtelen megemelkedik, már nagyon valószínű, hogy valamilyen motorproblémával állunk szemben.
Alapjáraton lefullad a motor

Amennyiben olyan jelenségeket tapasztalunk, hogy alapjáraton remeg a motor, lefullad, rángat, vagy ingadozik, akkor az bizony a motorhiba biztos jele. Valószínűleg az okozza a gondot, hogy az üzemanyag-ellátás nem megfelelő.
Meleg motor mellett is ingadozik az alapjárat

Durva alapjáratnak nevezzük azt a jelenséget, amikor alapjáraton a fordulatszám nem egyenletes, vagyis a fordulatszám ingadozik. Ez nagy gond, szóval mindenképp érdemes szerelővel megnézetni az autót. Sokszor azt is mondani, hogy a motor fordulatszáma nem egyenletes alapjáraton. Ezt az ingadozást sokan durva alapjáratnak is nevezik. Még gyorsítás nélkül is észrevehető a fordulatszám ingadozás.

Skoda Fabia olajteknő szenzor: a repedés gyakori oka
Autó alatt olajfoltot látunk

Ha olajfoltot találunk az autónk alatt, az sosem jó jel. Persze megeshet, hogy mi csak a folt fölé álltunk, és nem vettük észre, de ha gyakran tapasztaljuk ezt, akkor már nem áltathatjuk magunkat, valószínűleg a mi autónkból szivárog az olaj. Az olajfolt általában arra utal, hogy vagy az olajteknőnél, a féltengelynél vagy a hengereknél csöpög az olaj, de akár a tömítések elöregedését is jelentheti ez a tünet. Ez egy olyan gond, ami azonnali megoldást igényel.
Megtorpan a motor magas fordulatszámon

Amikor azt tapasztaljuk, hogy magas fordulatszámon megtorpan a motor, akkor az üzemanyag szivattyú meghibásodására kell gondolni. Lehet, hogy csak eltömődött, de az is lehet, hogy már elöregedett, és cserére lesz szükség.
Alapjáraton nagyon hangos a motor, és remeg is

Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy bizonyos fordulatszám elérésénél hangos lesz a motor, és beremeg, akkor az arra utal, hogy a gyújtógyertya meghibásodott. Jellemzően ezt egy cserével lehet orvosolni, ám ha nem tesszük ezt meg időben, az nagyobb károsodáshoz is vezethet. Gyakori lehet az egyik alapjárati motor hiba jelei közül az, ami megjelenik nálunk.

Miért pörög fel a motor? A Daewoo Matiz specifikus problémái és a magas alapjárat

A Daewoo Matiz motorjának nem megfelelő felmelegedése sokféle problémát okozhat, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztástól kezdve a motor károsodásáig. Fontos, hogy időben felismerjük a probléma okát, és elvégezzük a szükséges javításokat. Számos tényező befolyásolhatja a motor felmelegedési idejét és hatékonyságát.

A motor nem megfelelő felmelegedésének lehetséges okai

Hibás Termosztát

A termosztát legfontosabb feladata a motor hűtéséhez kapcsolódik. A jó Opel termosztát autó indulásakor zárt állapotban van, és segít bemelegíteni, felmelegíteni a motort, majd üzemi hőmérsékleten tartja azt. Ha az autó motorjának felmelegedése a szokottnál több időt vesz igénybe, vagy gyorsan magas hőfokra túlhevül, valószínűleg a termosztát hibás. A termosztát meghibásodása nyitott állapotban a leggyakoribb. Ha nem zár be, akkor a motor később éri el az optimális hőt, így több üzemanyagot fogyaszt, és ősszel, télen nem fűt rendesen. Általában három percen belül érezni kell a változást, ha ennél több időre van szükség, akkor a termosztát nehezen működik, és hamarosan tönkremegy. Fontos ellenőrizni, hogy a termosztát megfelelően működik-e.

Megoldások a jobbra húzó autóra
Hűtőfolyadék Problémák

Elsőként ellenőrizzük a hűtőfolyadék kiegyenlítő tartályát a motortérben. Ha nem megfelelő a „vízszint”, akkor utána kell tölteni a megjelölt szintig fagyálló hűtőfolyadékkal. A hűtővíz fő feladata az, hogy a hűtőrendszerben és a motor hűtőköreiben keringjen, amivel meggátolja a motor túlmelegedését, és segíti annak üzemi hőmérsékleten tartását. Komoly hibákat és javítási költségeket vonhat maga után, ha ezt a problémát nem szüntetjük meg időben, hiszen akár a motor is tönkremehet, ami nélkül nem igazán utazhatunk autónkkal sehova. Lehetséges okai: Szivárgás a vízhűtő kupakján. Külső szivárgás (hibás vízpumpa, rozsdás vagy lyukas vízhűtő, vízcső). Belső szivárgás (repedt hengerfej, motorblokk tömítésének elengedése). Fontos ellenőrizni a hűtőrendszert szivárgások szempontjából, és keresni szivárgásokat a hűtőcsöveken, a hűtőradiátoron és a vízpumpánál.
Alapjárati Motor Hibái

Az alapjárati léptetőmotor felel az üresjárati fordulatszám szabályozásáért. A motorba áramló levegő mennyiségét szabályozza, néhány, folyamatosan leolvasott paraméter alapján. A jármű jelenlegi működési körülményei miatt az alapjárati motor levegőszabályozó szelep megnöveli vagy csökkenti a motor fordulatszámát. Például, ha a járművünk nehéz teherrel jár, vagy túl gyorsan melegszik fel, akkor az alapjárati levegőszabályozó szelep a fordulatszámot megnövelheti vagy csökkentheti. A motorvezérlő egység felelős az alapjárati levegőszabályozó szelep kezeléséért. Az alapjárati motor hibájának tünetei: Ingadozó alapjárati fordulatszám. Motorhibajelző lámpa kigyulladása. Egyenetlen alapjárat. A motor leállása. Ha az alapjárati motor hibás, tisztítsa meg vagy cserélje ki.
Üzemanyagnyomás-szabályozó Szelep Hibája

A tökéletes égéshez a levegő és az üzemanyag arányának hajszálpontosnak kell lennie a hengerekben - ezt hívjuk sztöchiometrikus keveréknek (benzin esetében kb. 14,7:1). Ebben a kényes egyensúlyozásban kulcsszerepe van az üzemanyagnyomás-szabályozónak. A nyomásszabályozó első árulkodó jelei általában finomak, de egyértelműek, ha odafigyel az ember: a motor néha „köhint” egyet, gyorsításkor lomhább a kelleténél, vagy egyszerűen többet kér a tankolásnál, mint korábban. Ha ezeket észleli, ne várja meg, míg durvább lesz a helyzet (pl. hidegen egyáltalán nem indul, melegben fulladozik, vagy már a műszerfalon is villog a motorhibajelző). A hibás üzemanyagnyomás-szabályozó tünetei: Dús, fekete füst. Visszadurranás lassítás közben. Nehézkes indítás. Hangos üzemanyagszivattyú. Ingadozó nyomásértékek. Fontos vizsgálni az üzemanyagnyomás-szabályozót, és kicserélni, ha szükséges.
Egyéb Lehetséges Okok

Elöregedett vagy eltömődött hűtőrendszer elemek, valamint nem megfelelő hűtőfolyadék használata is okozhat problémát. A szívó- és kipufogórendszerben, a karburátorban vagy a gyújtásnál kell keresni a hibát. Vizsgálni kell a vasat a légszűrőbetéttől, a szűrőház csövein át, egészen a karburátorig, nehogy a poros szűrő, esetleg egy apró repedés miatt az legyen, hogy falsot szív, azaz elszegényedik a keverék! A karburátor beállításához szükség lesz némi szakértelemre és pár célszerszámra is. Utolsó lépésként jöhet a gyújtásrendszer átvizsgálása, kimérése, lehetőleg szakemberrel, aki segíthet a leggyakrabban meghibásodó alkatrészek (pl. alaplap, lendkerék stb.) cseréjében is.

Magas alapjárat meleg motornál: okok és jelenségek

Időnként tapasztalható magas alapjárat meleg motornál is, ami rendellenes működésre utal valamelyik alkatrésznél. Ha észrevette, hogy autója alapjárata rendellenesen magas üzemmeleg motor mellett is, az arra utal, hogy valami biztosan nem működik megfelelően az autó motorjában. Előfordulhat, hogy a motor fordulatszámát vezérlő fedélzeti számítógép szándékosan növeli meg az alapjárati fordulatszámot, hogy olyan kiegészítő energiát biztosítson, amely szükséges az A/C pumpa vagy a fűtés működéséhez. Ha azonban azt veszi észre, hogy a fordulatszám növekedése a szokásosnál lényegesen nagyobb, illetve a motor üzemmeleg állapotának elérése után is fennáll, a probléma oka más lehet.

Karburátor problémák: Néhány 1995 előtt gyártott autónál a motor belsejében lévő levegő és gáz keverékének szabályozását karburátor végzi. A karburátor levegőt szív és keveri az üzemanyaggal, mielőtt a hengerekbe küldené. Túl sok levegő hozzáadása esetén a keverék túl „sovány”, és a keverék jobb éghetősége miatt abnormálisan magas alapjáratot okozhat. A karburátornál magas üresjárati fordulatszámot okozhat a rossz gázpedál vagy a fedélzeti számítógép. Ha menet közben „dadog” a motorod, nyomban állj meg, vedd ki üresbe és próbáld meg terhelés nélkül tiltásig forgatni! Ha így sem lendül ki a fordulatszámmérő mutatója, az jó eséllyel túl dús, ritkábban túl szegény keverékre utal, azaz sok/kevés benzint kap. Ehhez a gyertyakép vizsgálatára van szükség, miután a motort bemelegítetted és kihúzattad.
Fojtószelep hibák: Az üzemanyag-befecskendező rendszer helyettesíti a karburátort, és sokkal pontosabb, számítógéppel vezérelt keverékszabályozó rendszerre támaszkodik. A fojtószelep is lehet a magas alapjárat oka. Van olyan mechanikai probléma, amely nem engedi a fojtószelepet teljesen zárni, ha a motor elérte az üzemi hőmérsékletet.
Hűtőrendszer vagy alapjárati vezérlőrendszer hibája: Ha azt tapasztalja, hogy motorja a magasabb alapjárati fordulatszám mellett túlmelegszik, probléma lehet a motor hűtőrendszerrel és/vagy az üresjárati vezérlő rendszerrel. Amint azt cikkünk elején említettük, sok autótípus automatikusan növeli a motor alapjárati fordulatszámát, amíg a motor fel nem melegszik. Ha a hőmérsékletet érzékelő vagy a fordulatszámot szabályozó rendszer nem működik megfelelően, akkor a magas alapjárat akkor is aktív maradhat, ha a motor már elérte az üzemmeleg állapotot, ami miatt túlmelegedhet.
Vákuumrendszer szivárgása: A motor zárt rendszerként működik, szabályozott nyomásokkal, levegőáramlással és több különböző folyadékrendszerrel a megfelelő működés érdekében. A motoron belüli nyomást vákuumrendszer tartja fenn, és a rendszer szivárgása problémákat okozhat a motor teljesítményében, okozhat például rendellenesen magas alapjárati fordulatszámot.
Levegőbeszívó rendszer problémái: A motornak megfelelő mennyiségű levegőre van szüksége az optimális működéshez, ezért rendelkezik egy légbeszívó rendszerrel, amelyet a motorba való levegőáramlás szabályozására és szűrésére terveztek. Ez ugyanazon az elven alapul, mint az EAC (elektronikus gyorsításvezérlő) rendszer, mivel az IAC szelep ezzel a rendszerrel együtt működik az optimális levegő-üzemanyag keverék előállításához. Ezek csak néhány azok közül a lehetséges problémák közül, amelyek az alapjárati fordulatszám növekedését okozhatják, és ez nem teljes diagnosztikai lista.

Renault Megane I. alapjárat hiba

Teendők motorhiba esetén

Ahogyan azt már a bevezetőben is említettük, a felsorolt hibajeleket nem szabad figyelmen kívül hagyni, és várni, hogy még nagyobb legyen a baja. Egyes jelenségek persze nagyon ijesztőek, és gondot okoznak a mindennapi közlekedésben, ezért azonnal szerelőhöz fordulunk velük, más jelzések viszont nem tűnnek olyan nagy problémának, így kevésbé vesszük őket komolyan, pedig kellene. Ha bármelyik felsorolt alapjárat motor hiba jelet tapasztaljuk, azonnal keressük fel szakembert, hogy minél előbb orvosolhassuk a problémát. Nagy általánosságban elmondható, hogy ha autónkon bármi szokatlant észlelünk, érdemes azonnal szerelőhöz vinni, mielőtt nagyobb baj lenne, de az alapjáraton előforduló motorhibák valóban ijesztőek tudnak lenni. A mai modern autók bonyolult fedélzeti elektronikai rendszerekkel vannak felszerelve, ezért érdemes szakember segítségét kérni. A rendszeres karbantartás és a problémák időbeni felismerése segíthet megelőzni a komolyabb motorhibákat, és biztosíthatja a Daewoo Matiz hosszú élettartamát.

tags: #miert #poroghet #fel #a #motor #daewoo