Miért nem terjedtek el a dízel autók – mítoszok és valóság a dízeltechnika körül
Sokan úgy gondolják, hogy a dízelmotorok korszaka leáldozóban van, ám a valóságban a dízeltechnika a mai napig a legracionálisabb választást jelentheti azok számára, akik sokat autóznak nagy távolságokra. Az európai autógyártók az áruszállítás költségeinek mérséklése miatt érvényesítettek kisebb adótételt a gázolajra, ami sokáig vonzóvá tette ezeket a járműveket a magánvásárlók számára is.
Miért tartósabbak általában a dízelek?
A gázolaj kenőanyagként is funkcionál, ami jelentősen csökkenti a fém alkatrészek kopását. Mivel a dízelmotorok sokkal magasabb sűrítési aránnyal dolgoznak, a blokkokat mérnöki értelemben „túl kell méretezni”, hogy elviseljék a hatalmas terhelést. A hosszabb lökethossz következménye, hogy a mozgási energia előállításához sokkal alacsonyabb fordulatszám is elegendő, ami hosszú távon kíméli a motort.
Azonban a „spórolás” néha drága mulatság lehet: ha nem a gyártó által előírt szűrőt rakatjuk az autónkba, hanem egy gyengébb minőségűt, az olyan, mintha nem is lenne benne semmilyen szűrő. Emellett a legtöbb korom és el nem égett üzemanyag az alacsony fordulaton és sűrű kis távokon történő használat során rakódik le, ami kritikus hibaforrássá válhat.
Injektor javítás - Lehetséges? N-es motor kálvária | #CSOMW SAGA | #junkbuilds
Karbantartás és megelőzés: hogyan kerüljük el a bajt?
Amennyiben sokat araszolnak városi forgalomban, a felgyűlt koromnak nem marad ideje kiégni. A hengerfalon lefolyó, el nem égett, többlet gázolaj így bekerül az olajteknőbe, és felhígítja a motorolajat. Ezen lerakódások egyes típusoknál gyakran már 30-40.000 km megtétele után is kritikus szintet érhetnek el.
- Javasolt hetente legalább egyszer hosszabb útra menni (országút, autópálya) az autóval.
- Fokozottan ajánlott a rendszeresen jó minőségű üzemanyag kiválasztása.
- 30-50.000 km-ként javasolt a fojtószelep, szívósor, égéstér, katalizátor, EGR szelep és DPF szűrő együttes tisztítása.
- Olajcsere előtt minden esetben javaslunk egy motor átmosót használni.
Benzin vagy dízel: a nagy dilemma
A „benzines vagy dízelt vegyek” kérdés korántsem egyszerű, és abszolút nézőpont kérdése. Míg egy ugyanolyan teljesítményű dízel autó fogyasztása jelentősen kedvezőbb, a dízelmotorokban sok drága alkatrész található, ami ha tönkremegy, zsebbenyúlós lehet. A modern benzines közvetlen befecskendezésű motorok szintén komplikálttá váltak: kettős tömegű lendkerék, turbó és részecskeszűrő (GPF) található bennük, így a karbantartási költségek sok esetben már nem mutatnak nagy különbséget.
| Szempont | Dízel előnye | Benzines előnye |
|---|---|---|
| Fogyasztás | Kiemelkedően alacsony | Magasabb |
| Nyomaték | Alacsony fordulaton nagy | Magasabb fordulaton jön meg |
| Karbantartás | Robusztus szerkezet | Egyszerűbb szívómotorok esetén olcsóbb |
Mikor érdemes és mikor nem ajánlott a dízel?
A dízelmotoros autók akkor cselekszenek a legracionálisabban, ha sokat autóznak nagy távolságokra. Aki viszont keveset, évente 5-10 ezer kilométert autózik, az nem fogja tudni visszahozni a nagyobb szervizkiadásokat. A forró aszfalt és a nagyon alacsony üzemanyagszint kombinációja dugóban állva rontja a gázolaj kenőképességét, ezért a modern dízellel nem érdemes üres tankkal járni.
Végezetül fontos megjegyezni, hogy az elmúlt 20 évben gyártott járművek nagy részénél a műszeres beállítások, szűrőcserék és kalibrációk elengedhetetlen részei az éves felülvizsgálatoknak. A megfelelő karbantartással a dízelmotorok élettartama jelentősen, akár két-háromszorosára is növelhető.
Skoda Fabia olajteknő szenzor: a repedés gyakori oka