Ford Fiesta Fordulatszámmérő Hiba Okai és Megoldásai

Az autók motorvezérlő rendszerei összetettek, és számos érzékelőből, illetve jeladóból tevődnek össze. Az autó műszerfalán található fordulatszámmérő az egyik legfontosabb eszköz, amely segíti a sofőrt a motor állapotának pontos nyomon követésében. Amikor a motor megy, a mutatónak folyamatosan kell jeleznie a motor fordulatszámát, mégpedig valós időben.

Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a Ford Fiesta fordulatszámmérő meghibásodásának lehetséges okait, valamint a kapcsolódó problémákat, mint a főtengely jeladó és az ABS hibái.

A főtengely jeladó szerepe és hibái

A gépjárművek működésének egyik nélkülözhetetlen eleme a főtengely jeladó. Az egyik kulcsfontosságú alkatrész ezek közül, amely a főtengely helyzetét és fordulatszámát érzékeli, majd ezt az információt továbbítja az autó számítógépének. Pontosan mi is az a főtengely jeladó, és miért olyan lényeges? Ez az apró, ám annál fontosabb alkatrész felelős a főtengely pozíciójának és fordulatszámának érzékeléséért. Az általa szolgáltatott információ elengedhetetlen a motorvezérlő egység számára, mely a kapott adatok alapján optimalizálja az üzemanyag-befecskendezést és a gyújtást.

A főtengely jeladó vagy más néven forgattyús tengely helyzetérzékelő egy olyan alkatrész, melynek létezéséről kevés autós tud, mégis rendkívül fontos szerepe van az autó működésében. Meghibásodás esetén lehet, hogy az autó el sem indul, mi pedig csak állunk ott értetlenül, hogy mi lehet a baj. Hogy időben felismerhessük a problémát, nem árt, ha ismerjük a leggyakoribb főtengely jeladó hiba jeleket. Számos olyan érzékelő, szenzor és jeladó van az autóban, melyeket az átlag autósuk nem is ismernek, és csak akkor szereznek tudomást a létezésükről, amikor azok már meghibásodtak. Sok esetben ilyen a főtengely jeladó is, és mivel nem vagyunk tisztában a létezésével, így a hibajeleket sem ismerjük fel. Pedig vannak elég egyértelmű tünetei annak, ha ez az jeladó meghibásodik.

A főtengely jeladó hibája számos tünetet produkálhat, amelyek közül az egyik legszembetűnőbb, hogy melegen az autó nem indul. Az egyik jellemző probléma, amely a főtengely jeladó hibájával kapcsolatban felmerül, hogy az autó hidegen még beindul, ám meleg állapotban ez már nem lehetséges. Ilyen helyzetben a gépjármű tulajdonosa gyakran tehetetlenül áll a megbízhatatlan autó előtt, és tanácstalanul próbálja kideríteni a kialakult helyzet forrását.

Tisztító adalék hátrányai

A hibás jeladó másik árulkodó jele lehet, hogy a fordulatszámmérő nem mutat semmilyen aktivitást. Ha a fordulatszám mérő sem mozdul, amikor gyújtást adunk, akkor ez biztosan a jeladó meghibásodására utal. Mivel a fordulatszámmérő közvetlenül az érzékelőtől kapja az adatokat, annak meghibásodása esetén a műszer további információt nem érzékel, ezáltal nem mozdul a mutató.

Az autón hidegen és melegen egyaránt észrevehető a teljesítmény csökkenése, különösen akkor, amikor a hiba tartósan jelentkezik. Az egyik ilyen tünet a hidegindítás problémája lehet, ám az igazi nehézség a meleg motornál jelentkezik, amikor a jeladó hő hatására tovább gyengül. A főtengely jeladó hiba jelei között az egyenetlen alapjárat, illetve a motor hirtelen leállása is szerepelhet. Mivel a motorvezérlő egység nem kap pontos adatokat, nem képes megfelelően szabályozni az üzemanyag-ellátást és a gyújtást.

A főtengely jeladó hibájának jelei

Problémás indítás
Időközönkénti leállás
Világít a Check-Engine visszajelző lámpa
A gyorsulás nagyon változékony
Nem működik megfelelően a motor
Nő a fogyasztás

A főtengely jeladó hibájának ellenőrzése és diagnosztizálása során érdemes figyelembe venni a motor hibakódjait is, melyeket a szakember diagnosztikai műszerrel tud kiolvasni. A főtengely jeladó hiba jelei cserére hívják fel a figyelmet, hiszen a precíz működés alapját képezi a motor megfelelő teljesítményének és hosszú élettartamának.

ABS (Blokkolásgátló) rendszer hibái

Az ABS kocka egy olyan aktív menetbiztonságot javító eszköz a gépjárműben, ami megakadályozza a kerekek blokkolását. Ez a blokkolási folyamat a másodperc tört része alatt többször megszakítja és felépíti a féknyomást, így ennek következtében egy erőteljesebb fékezésnél a jármű stabil, irányítható állapotban marad.

A jármű minden kerekénél egy fordulatszámmérő szenzor küldi a vezérlőegységnek az adatot, ami a kerekeknél lévő mágnesszelepek ki-be kapcsolásával hozza létre a kívánt eredményt, azaz "darál". Ha a vezérlőegység számítása szerint az adott keréknél fennáll a blokkolás veszélye, elkezdi csökkenteni a fékfolyadék nyomását mindaddig, amíg az ismét tapadni kezd, tehát elkezd szabadon forogni, majd ismét növeli a nyomást. Ezt a műveletet az ABS képes akár másodpercenként 20-szor megtenni.

Skoda Fabia olajteknő szenzor: a repedés gyakori oka

Ez a fékerő szabályzás addig tart, amíg a vezető le nem lép a fékpedálról, vagy meg nem szűnik a blokkolási hajlam, tehát jobb tapadást biztosító útfelületen halad tovább. Ilyenkor a lassulás közben lehetőségünk van irányváltoztatásra, ami miatt csökken a fékút.

Egyszerűbben egy analógiával szokás magyarázni a hatást: a borosüvegből forgatva szokták kihúzni a dugót. Ilyenkor az oldalirányú surlódás miatt kisebb erőt kell kifejtenünk a húzás során.

Ismerkedjen meg a blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS)!

Gyakori ABS hibák

Blokkol a fék
Beesik a pedál
Szivárog a fékolaj
Világít az ABS lámpa
Megáll a kilométeróra

Az ABS hidraulikus egysége hajlamos a meghibásodásra, néhány márkánál és típusnál ezek típushibák és adott idő és/vagy kilométer után megjelenhetnek. Ezek eredménye a fékerő csökkenése, a fékút és a féktávolság drasztikus megnövekedése. A hibának számtalan oka lehet, ezért ajánlott konzultálni egy szakemberrel, hogy az ABS kocka el tudja látni a menetbiztonságot javító funkcióját.

Amennyiben érzékelhetően ez nem történik meg, az egyértelmű jele a hibás ABS kockának. Ez többnyire csak határozott fékezés esetén tapasztalható, mivel akkor aktív az ABS. Amennyiben a blokkolás csak egy keréknél áll fent, győződjünk meg róla, hogy a féknyergek megfelelően működjenek.

Gyakori jele a hibás ABS kockának az, ha a fékpedál fékezés közben beesik, ütközésig lehet benyomni. Eleinte ez úgy jelentkezik, hogy egy esetleges fékezésnél többször kell lenyomni a pedált, hogy megfelelően működjön. Ez idővel rosszabbodik, többször és többször kell fékezés előtt lenyomni a pedált, majd egyszer eljut arra a pontra, ahol megszűnik kifejteni a hatását és elveszti funkcióját.

Megoldások a jobbra húzó autóra

Előfordulhat, hogy nincs semmi hibára utaló jel, de mégis felvillan az ABS lámpa a műszerfalon (Régebbi típusoknál, ahol nincs ABS lámpa, a motorellenőrző - check engine lámpa). Ilyenkor a vezérlőegység hibát észlel, ami lehet elektronikai vagy mechanikai. Az ABS rendszere több elemből áll, ezért ebben az esetben is érdemes mielőbb kiolvasni a hibakódot az ABS lámpa által jelzett hiba diagnosztizálása és javítása érdekében.

ABS kocka javítása

Az új ABS kocka vásárlása helyett a szakszerű javítása javasolt, mivel így akár több százezer forintot lehet megtakarítani. Ezen felül előfordulhat, hogy a magas ár mellett az új eszköz típushibás. Az ABS kocka felújítása számos esetben a hidraulikus egység javításával történik, ami a hibától függően akár 1 órán belül megtörténhet.

Alapjárati motor problémák

A szabályozás szokásos eszköze lehet egy-, vagy kéttekercses alapjárati szelep, egyenáramú motor vagy léptetőmotor. Ha a fordulatszám csökkenése elér egy határértéket, akkor a leírt szabályozás még kiegészülhet az alábbiakkal:

a befecskendezésre kerülő dózis megemelése, a szelep(ek) nyitvatartási idejének növelésével
az alapelőgyújtás változtatása

Az alapjárati fordulatszám stabilizálása az égéstérbe jutó levegő mennyiségének változtatásával lehetséges, amely változást automatikusan követi a befecskendezésre kerülő üzemanyag változtatása.

A fordulatszám-ingadozás az egyik leggyakoribb probléma minden típusú autó között, kortól függetlenül. Ezt a témát milliószor vitatták széles körben különböző autóipari fórumokon. Ezért döntöttünk úgy, hogy elkészítünk egy cikket a 12 leggyakoribb okkal, amelyek a motor fordulatszámának ingadozását okozzák.