A vezérlés csere fontossága és alkatrészei

A vezérlés olyan a motor számára, mint a karóra az emberek életében: a vezérműszíj és vízpumpa készlet gondoskodik róla, hogy a motor és annak kapcsolódó alkatrészei tökéletes összhangban üzemeljenek. A vezérlés csere az egyik legfontosabb karbantartási feladat.

A vezérműszíj feladata, hogy összhangban tartja a főtengelyt és a vezérműtengelyt. Az autók többségénél a vezérműszíj hajtja, de vannak olyan típusok ahol a hosszbordás szíj kapta ezt a feladatot. Egyes típusoknál vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak. Ebben az esetben a vízpumpát a hosszbordás szíj hajtja.

A művelet tapasztalatot, megfelelő célszerszámokat és speciális tudást igényel. A Dottore Autószervizben minden szükséges feltétel és szakismeret adott a vezérlés csere gördülékeny és hatékony kivitelezésére: vegye fel velünk a kapcsolatot!

A vezérlés szett alkatrészei

A vezérlés szettet általában fogasszíjak, feszítő- és vezetőgörgők, szimeringek, vízpumpák és egyéb kisebb alkatrészek (csavarok, anyák, rugók) alkotják.

Vezérműszíj: A készlet egyik központi eleme, amely a fő- és vezérműtengely közötti erőátvitelért felel a szíjtárcsák segítségével. A szíjakat főként szintetikus gumianyagokból gyártják, melyek idővel elöregedhetnek, elkophatnak, ezáltal változik az optimális vezérlési idő, extrém esetekben akár el is szakadhat a vezérműszíj.
Görgők: A vezérműszíj feszességét és elvezetését segítik. Típus függő, hogy egy adott autóban éppen mennyi görgővel tervezték a motor vezérlését. A görgők élettartama is azonos a vezérműszíjéval. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet.
Vízpumpa: A hűtővizet a hengerfej és a hűtő között keringeti, ezért a motor-hűtőrendszer az egyik, ha nem a legfontosabb elemének számít. Hatékony működését a ventilátorral együtt a termosztát vezérli.

Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon. A vezérműszíj, görgők és vízpumpa élettartama szempontjából ennek a cseréje is nagyon fontos.

Ibiza biztosíték táblázat

A vízpumpa cseréjének fontossága

Vízpumpa csere hiánya a későbbiekben hűtőfolyadék szivárgást okozhat. Komolyabb esetekben a csapágy szétesik, ami a szíjat félrevezeti és a műanyag vízpumpa lapátok is letörhetnek. Ez a hiba komoly motor károsodást is okozhat. Mindegyik esetben ugyanúgy meg kell bontani ismét a vezérlést, aminek a költségét megspórolhatod, ha vezérlés csere alkalmával egyben megtörténik a vízpumpa cseréje is.

Vezérműlánc

A vezérműlánc feszítéséért egy olajos feszítő patron a felelős. Az autó beindításakor a patront egy rugó feszíti elő, amíg nincs meg a kellő olajnyomás. A nem megfelelő minőségű motorolaj miatt a lánc és a kapcsolódó műanyag láncvezetők hamarabb elkopnak és idő előtti cserére lesz szükség. Cseréjét a hiba lámpa felvillanása is jelezheti. A gyártó előírásait mindenképp be kell tartani, nem szabad akár 10.000 km-rel sem túl futni különben ez a látvány fogadhat.

A vezérlést a főtengely hajtja valamilyen formában (lánc, szíj). A vezérmű lánccal a mozgását átadjuk a vezérműtengelynek, melyet fixen hajtja, így adja tovább az forgást. Erre jó válasz nincs, láncvezérléses motorok tekintetében a gépkocsi gyártója a motor gyártóval együttesen határozzák meg, a javasolt karbantartási időközöket, kilométerben vagy naptári napban, azaz üzemórában adják meg.

Ökölszabály szerint a vezérműláncot motor élettartamig tervezik. Ezzel egy a baj, hogy az időszakos karbantartások elmaradásával, a nem megfelelő olajjal ezt előrébb hozzuk az élete során, így az mondható, hogy a lánc a csere idejét becsörgéssel jelzi, ha cserére szorul.

A vezérműláncok élettartama lényegesen hosszabb, mint a vezérműszíjaknak, így akár elérheti a 200 - 220 ezer kilométert is, mint fentebb említettem normál karbantartás mellett! A modern, változó szelepvezérléssel vagy a szívó oldalon, vagy a szívó és kipufogó oldalon, együttesen, már nem ilyen egyszerű a dolog. A benzines motorok esetében, a vezérlés részei a vezérműlánc, a feszítő és a vezető, kiegészítő alkatrészek lánckerék, okoskerék vagy kerekek.

Hatékony padlófűtés beállítás - Danfoss

Mint tudjuk a vezérlés kenését a motorolaj látja el, így annak cseréje elengedhetetlen. Mivel nagyszervizről van szó, így gyújtógyertya csere is szükséges. Szelepfedél tömítés kompletten, láncház és a hozzá tartozó szimering, a láncház újra ragasztása cseréje, motor oldalának mosása, szükség szerint a karter levétele és kimosása. Vízpumpa cseréje, ezzel együttesen a hűtőrendszer kiöblítése, új fagyállóval feltöltése.

Mikor kell cserélni a vezérműszíjat?

Szíjas motorvezérlésnél: miután minden gyártó saját csereperiódust ír elő gépjárműveihez, ezért konkrét választ nem lehet adni a kérdésre. Ilyenkor minden esetben meg kell nézni az adott autóhoz tartozó gépkönyvet. Általánosságban elmondható, hogy 80-100 ezer kilométerenként legfeljebb 8 évente ajánlott a vezérműszíj csere.

Ez azt jelenti, hogy a láncos vezérlés cseréje jóval magasabb futásnál esedékes - körülbelül 200-240 ezer kilométer után írja elő a gyártó. A cserére szoruló vezérműlánc alapjáraton és terhelés alatt egyaránt egy jellegzetes csörgő hangot ad ki, amelyet egy szakavatott fül egyértelműen felismer.

Ami a vezérléscsere-periódust illeti, meglehetősen nehéz konkrétumokról beszélni. Nagyon általánosítva azonban elmondható, hogy egy kevésbé minőséginek számító vezérműszíj és vízpumpa készlet kb. 60 000 kilométert bír, míg a gyári minőséggel megegyezők akár 100-120 000 kilométert is. Épp ezért egyáltalán nem mindegy, milyen minőségű szettet vásárol! Ha mondjuk egy Ina, Gates, Contitech vagy Skf készletet rendel, ezekkel nem igazán lőhet mellé.

Nem szabad halogatni a cserét, hiszen az elhasználódásból adódóan ütni kezdhetnek a szelepek a dugattyúba, károsodhat a motor.

Megbízható INA vezérlés autóba

Ha a vezérlés bármely eleme tönkremegy, elhasználódik, érdemes a teljes készletet lecserélni. Nem elegendő mondjuk csak a vezérműszíjat cserélni görgők nélkül, vagy épp fordítva.

Ahogy már említettük, számos konstrukcióban vízszivattyút is alkalmaznak a vezérlésben. Az alkatrész leggyakoribb hibája, hogy meghibásodik az az ékszíj, amely a meghajtásáról gondoskodik. Az sem ritkán fordul elő, hogy a belsejében megreped a műanyag kerék, ami vészesen lecsökkenti a teljesítményét.

A vízszivattyú, és rajta keresztül a gépkocsi hűtőrendszerének elégtelen működése komoly bajokat okozhat a motorban, már csak azzal is, hogy a túlhevülés miatt romlik a kenőanyagok hatékonysága, fokozódik a motor súrlódó alkatrészeinek igénybevétele.

A motor működés közben előre meghatározott vagy üzemállapotoknak megfelelően szabályozott hőgép.

Mi történik, ha elmarad a vezérlés csere?

Ha figyelmen kívül hagyjuk az ajánlott vezérlés csere periódust, fennáll annak a veszélye, hogy menet közben elszakad a szíj. Ez súlyos károsodást okozhat a motorban, mivel a vezérműtengely és a főtengely többé nem lesz szinkronban. Ez bizonyos esetekben azt is eredményezheti, hogy a motor dugattyúi és a szelepek egymásnak ütközhetnek, ami katasztrofális meghibásodást okozhat.

Ennek javítása egyaránt költséges és időigényes folyamat, miután gyakran jelentős motorjavítást igényel. Olykor a sérülés olyan méreteket is ölthet, hogy az egész motort ki kell cserélni.

Szakértőként tudjuk, hogy a megelőző karbantartás kulcsfontosságú ahhoz, hogy járműve zökkenőmentesen működjön. Ezért a rendszeres vezérlés csere elengedhetetlen része ennek a műveletnek, mivel így megelőzhetjük a motorhibákat, és biztosíthatjuk annak hatékony, hosszútávú működését.

A vezérlés csere folyamata

A vezérlés csere egy összetett eljárás, amely pontosságot és a részletekre való gondos odafigyelést igényel. Ezért annak érdekében, hogy biztosítsuk a motor hatékony működését és elkerülje a költséges motorkárosodást, mindenképp bízzuk a műveletet szakemberre.

Előkészítés: A vezérlés csere megkezdése előtt elengedhetetlen a szükséges szerszámok és felszerelések összegyűjtése. A munkálatokhoz szükség lesz alap és speciális célszerszámokra.
Az alkatrészek eltávolítása: Az előkészületeket követően le kell szerelni minden olyan alkatrészt, amelyek akadályozzák a vezérlés csere kivitelezését. Ide sorolható többek között a hűtő, a vízszivattyú és a hosszbordás szíj. Emellett szükséges eltávolítani a vezérműszíj fedelét is, hogy hozzáférjünk magához a vezérműszíjhoz.
Szinkronizáljuk az időzítési jeleket: Az útban lévő alkatrészek eltávolítása után speciális célszerszámokkal jelre állítjuk a vezérlést a vezérműtengelyen és a főtengely szíjtárcsáin. Így bizonyosodunk meg arról, hogy minden a megfelelő helyzetben van. A szervizkönyv egyébként tartalmazza a jelölések igazításának pontos módját.
Eltávolítjuk a régi vezérműszíjat: Miután meglazítottuk a feszítőt, sikeresen eltávolíthatjuk a régi vezérműszíjat, valamint cseréljük a feszítő-, és vezetőgörgőt és a vízpumpát amennyiben benne van a körben.
Az új vezérműszíj beszerelése: Következhet a tényleges vezérlés csere - beszereljük az új vezérműszíjat. A művelet során ügyelünk arra, hogy mindig az autógyártó utasításait követjük. Ezután újra ellenőrizzük a szinkron jeleket, így megbizonyosodunk arról, hogy azok helyesen illeszkednek.
Újra beszereljük az összetevőket: A vezérműszíj megfelelő felszerelése után vissza szereljük a korábban eltávolított alkatrészeket, valamint meghúzzuk a csavarokat a megadott nyomatékkal. Ezt nyomatékkulcs segítségével kivitelezzük - meghúzzuk az összes csavart a megadott erővel.
Teszteljük a motort: Végezetül beindítjuk a motort, és hagyjuk járni néhány percig. Eközben figyeljen minden szokatlan zajra vagy rezgésre, amely problémát jelezhet.

Mi utalhat a vezérlési rendszer korai meghibásodására?

A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

Vezérléscsere ár

A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.

Vezérléscsere ár az AKH szervizekben:

Szolgáltatás	Ár
Hosszbordásszíj csere	15 600 Ft / óra
Vezérléscsere I. kategória	44 000 Ft / db
Vezérléscsere II. kategória	58 000 Ft / db
Vezérléscsere III. kategória	65 000 Ft / db

A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik: feszítő görgők, főtengely szimeringek, hűtőfolyadék, vezető görgők, vezérműtengely szimeringek és vízpumpa.