A fáradt vezetés kockázatai és a biztonságos közlekedés szabályai
Fáradtan vezetni igen kockázatos! A közlekedési balesetek okának közel negyedét ennek tulajdonítják. A járművezetés egyik alapvető személyi feltétele, hogy mindenkor a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban legyünk. Ezt határozza meg a hatályos KRESZ a 4. § (1) bekezdés b/pontjában: „Járművet az vezethet, aki a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban van”. A „biztonságos vezetésére képes állapot” azonban nem csak azt jelenti, hogy nem fogyaszthatunk szeszesitalt, vagy bódító hatású szert a vezetés megkezdése előtt, illetve alatt. Biztonságunk érdekében az is fontos, hogy ne üljünk fáradtan, kialvatlanul, kimerült állapotban a volán mögé.
Miért veszélyes a fáradt állapot a volán mögött?
A fáradt vezető csak korlátozottan képes a jármű biztonságos vezetésére, hiszen az információk észlelésének, valamint a veszélyek elhárításának képessége ilyenkor radikálisan lecsökken. A fáradtság hasonlóan kedvezőtlen hatást gyakorol közlekedésünkre, vezetési stílusunkra, mint az alkohol. A baleseti tapasztalatok alapján a járművezetők leginkább kora hajnalban, valamint kora délután hajlamosak arra, hogy fáradtságuk miatt figyelmetlenebbé váljanak, elbóbiskoljanak, vagy netán el is aludjanak.
| Tünet | Hatás a vezetésre |
|---|---|
| Ásítás, szemdörzsölés | Figyelem lankadása |
| Lassú reakcióidő | Veszélyhelyzetek lassú elhárítása |
| Sávon belüli bizonytalan mozgás | Közlekedési kockázat növekedése |
| Álmodozás, unalom | A környezet észlelésének kiesése |
Hogyan előzhető meg a kimerültség?
Ha tudjuk, hogy hosszan tartó út áll előttünk, készüljünk fel rá! Mielőtt elindulnánk, aludjuk ki magunkat, minimum 7-8 órai alvás lenne az ideális. Ne este kezdjünk neki a vezetésnek, hisz belső óránk működése szerint éjszaka csökken a teljesítőképességünk. Indulás előtt kerüljük a nehéz ételek fogyasztását, és kizárt az alkoholfogyasztás vagy a vezetést befolyásoló gyógyszerek szedése.
Hogyan váltsunk vissza kereszteződés előtt..
Ha már az autóban vagyunk, tartsunk 15-20 perces pihenőt minden 2-3 levezetett óra után. Ilyenkor a kocsiból kiszállva végezhetünk fejkörzést, megmozgathatjuk törzsünket, végtagjainkat, és fogyaszthatunk megfelelő mennyiségű folyadékot. A beiktatott szünet alatt beszívott friss levegővel oxigén jut az agyunkba, és képesek leszünk újra koncentrálni. Nagy hőségben kapcsoljuk be a klímát, télen pedig ne fűtsük túl a jármű belterét; 21 Celsius-foknál ne fűtsük jobban környezetünket!
Technikai segítség és praktikus tanácsok
Már kaphatók a sofőr éberségét figyelő technikai eszközök is, melyek éles hanggal jelzik, ha viselőjük feje előrebillen. Ezenkívül a technológiai fejlődés olyan megoldásokat is kínál, mint az 1tacho alkalmazás, amely a vezetési és pihenési idők valós idejű nyomon követését kínálja, és figyelmeztetéseket küld a vezetőnek, ha szünetre van szükség. Fontos azonban hangsúlyozni: ha a fáradtság jelei mutatkoznak, a leghatékonyabb megoldás mindig az, ha félreállunk egy biztonságos helyen és pihenünk.
Városi vezetés AM jogosítvánnyal
Beszélgessünk utastársunkkal, annak hiányában hallgassunk rádiót, de semmiképpen se a lágy, andalító muzsikát válasszuk! Legyen pörgős, dinamikus zene. A rágcsálás is jó védekezési módszer lehet a vezetés monotonitásának megtörésére. Ne becsüljük alá a fáradtsággal járó kockázatot, hiszen a késés még mindig jobb, mint egyáltalán nem érni oda sehova.