Opel Meriva Kormánymű EPS Hiba: Gyakori Problémák és Megoldások
Az Opel Meriva méltán népszerű városi autó, azonban a szervóhibák gyakoriak. Az Opel Meriva A autókban 2003-tól elektromos kormányoszlop gondoskodik a rásegítésről, a B Merivákat pedig elektrohidraulikus szervószivattyúval látták el.
Melyek a leggyakoribb hibák, hogyan tapasztaljuk? Folyik, nem segít rá, egyáltalán nincs szervó, elment a szervó de újraindításnál megint van, remeg a kormány, kitekeri a kormányt, EPS lámpa világít, EPS hibát jelző kódot olvastunk ki az autóból.
Az Opel Meriva Kormányszervó Rendszerei
Két típusú szervó rendszerrel szerelték a Meriva-t. Az egyik teljesen elektromos, tehát nem tartalmaz szervó folyadékot. A másik pedig egy elektrohidraulikus szervószivattyú. Angol rövidítése és elnevezése EPHS, vagyis Electrically Powered Hydraulic Steering.
Elsőnek a kisebb városi autókban jelent meg, aztán pedig a villanymotorok fejlődésével a felsőbb osztályban is alkalmazták. A legfőbb előnye a főtengelyről hajtott változathoz képestszemben, hogy 0.3l üzemenyagot is meg tud spórolni.
A szivattyú nem terheli le a motort, és csak akkor működik amikor szükség van rá. Elektromos kormányoszlopról beszélünk, mert a rá segítésért felelős elektromotor a kormányoszlopra van erőítva ill. a kormányszervó nem tartalmaz hidraulika folyadékot, teljes mértékben elektromos rendszer.
Az elektromos kormányrásegítés lényege, hogy egy jeladó érzékeli a kormánykerékre kifejtett erőt, és ebből, valamint az autó sebességéből határozza meg a rásegítés mértékét. Az elve egyszerű: nagy sebességnél a kormányt erősebben, míg ha az autó lassan halad a kormányra kisebb erőt kell kifejteni.
Ez nagy sebességnél segíti az autó úttartását, míg parkolásnál nagyban megkönnyíti az autó manőverezését. A műszerfalon lévő figyelmeztető lámpák felvillanása, a kormányzás nehézkessé, cseppet sem dinamikussá válása, rendszerellenes működése, rosszabb esetben a szervóhatás telljes megszűnése mind a hiba jelei lehetnek.
Gyakori Hibák és Tünetek
Meriva A esetében elektromos kormányoszlopról beszélünk, ez tisztán elektromos szervó, nincs olaj sem magában a kormányoszlopban, sem a kormánygépben. Először csak néha jelentkezik az a hiba, hogy elmegy a szervóhatás és bekeményedik a kormány. Ilyenkor még az újraindítás után megoldódni látszik a probléma, de hosszútávon sajnos a helyzet csak rosszabb lesz.
Érdemes megemlíteni, hogy a Meriva A kormányműveknél a kopásból eredő kopogás szokott még előfordulni.
A kormánymű hiba jelei közül néhány:
- A leggyakoribb kormánymű hiba, mikor lóg vagy kopog a kormánymű. Ha az alkatrész kikopik, akkor lógni kezd és ez okozhat kopogó hangot.
- Szintén a leggyakoribb kormánymű hibajelenség, mikor a kormánymű folyik. Ha a kormánymű folyik, a legkörültekintőbben kell eljárni.
- Kormánymű hiba, amikor menet közben, egyenes úton érezhető holtjátéka van a kormánynak. Tehát amikor elmozdítjuk a volánt, az autó orra csak pici késéssel követi le a mozdulatunkat.
- Másik kormánymű hiba, ha (főleg) alapjáraton, leginkább gyors tekerésnél ugrál a kezünk között a kormány. Lehet hogy néha megszorul, néha megindul.
- Van olyan kormánymű hiba, hogy elkezd morogni a kormány? Ez már kézzel is észlelhető.
- Szintén mindennapos kormánymű hiba, amikor letilt az elektronika! Iszonyú nehéz lesz a kormány és figyelmeztető lámpa gyullad ki a műszerfalon.
- Csak balesetes autók kormányműveinél hiba, hogy beránt a kormány.
- Szintén sokszor előforduló kormánymű hiba, mikor szoros kormányzás. Nem tér vissza középre kanyar után a kormány.
- Mindennapos kormánymű hiba a kattogások, recsegések hallhatóak / érezhetőek a kormány tekerésekor.
A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Okozhat holtjátékot a perselyek, csapágyak lógása, ami viszonylag könnyen orvosolható, amennyiben az öntvényház nem sérült.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Érezhetjük úgy, hogy a kormánymű akad, ha a gömbfejek, csapágyak kopottak, korrodáltak. A kormánymű akadása, szoros működése, illetve a problémával összefüggő megnövekedett holtjáték fokozottan balesetveszélyes, ezért mielőbb nézessük át az autót. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.
A kormánykerék ide-oda mozgása nyugalmi állapotban, a kommunikációs hiba, a vezérlési hiba, illetve az elektromotor hiba is problémát jelezhet. Hangos működés, kattogó zaj esetén mechanikai hiba valószínű, ilyenkor a kopott, törött alkatrészeket kell cserélni.
További hibajelenségek lehetnek:
- Gyenge, megszűnt szervóhatás mindkét irányban, menet közben.
- Zajos a szervórendszer.
- A szervóhatás alapjáraton nincs, illetve gyenge - emelt fordulatszámon viszont jobb.
- A szervóhatás csak az egyik irányban van.
- A szervótartályból hiányzik a szervóolaj.
- A szervótartályban habos az olaj és/vagy a szervórendszer zajos.
- A szervo-, illetve mechanikus kormánymű leállított motornál és / vagy ide-oda mozgatáskor erősen kopog.
- A szervó-, illetve mechanikus kormánymű kormányzáskor megszorul, akad.
- A szervokormánymű egyik irányba mozdításakor szinte magától aláfordul.
- A szervókormánymű középső állásban külső beavatkozástól függetlenül jobbra-balra mozog.
Mi okozhatja a hibákat?
- Megfelelõ olajszint esetén az elégtelen, gyenge szervohatás legtöbbször a szervoszivattyú kopásából adódik.
- Amennyiben a szervoszivattyút meghajtó ékszíj kopott, illetve laza, ebben az állásban megcsúszik.
- A fogasléces kormányművek esetében érdemes rendszeresen ellenőrizni a porvédő gumiharangok sérülésmentességét, mert csak ez védi a kormánymű belső részeit a szennyeződés!
- Az olaj a zárt rendszerbõl valahol elszivárog (szervokormánymû porvédőharangban) és a szervotartályban olyan mértékben csökken az olajszint, hogy a szervoszivattyú már csak levegőt szív a tartályból.
- Mind a kormánymű öntvényház, mind a vezérlõ tengely gyűrűinek kopása okozhatja a hibákat.
- A kormány holtjátéka (fogaskerék-fogasléc) nincs beállítva, vagy a fogasléc fogaskerék kopott.
- A fogaskerék és a fogasléc közötti holtjátékot túl kicsire állították.
- Az első kerekek kiegyensúlyozatlanok, a gumiabroncsok sérültek, nem megfelelő kerékösszetartás.
- A gumiabroncsokban a levegőnyomás nagysága eltérő.
- Az elsőkerék abroncsok kopottsága különböző.
- A kerékösszetartás nagysága nem megfelelő.
- Az első rugó eltörött.
- Az első kerekek dőlése különböző értékű.
A korai elektromos kormányrásegítők a kisautókban jelentek meg, itthon a leginkább az Opel Corsa C, vagy a Fiat Punto II által váltak ismertté. A rendszer a motorból, az áthajtásból, egy nyomatékérzékelőből, valamint elektronikából áll.
A kormánytengelyen helyezkedik el a nyomatékszenzor, amely érzékeli a kormányelfordítás irányát, valamint az ébredő erőigényt. Ezeket a jeleket küldi az elektronikának, amely kiszámítja, melyik irányba és milyen teljesítménnyel segítsen rá a motor a kormányzásra.
Javítási Lehetőségek és Költségek
A legtöbb márkaszervizben cikkünk írásakor átlagosan 400 000.- 500 000.- ot kértek el a szervóhatást végző rendszer cseréjére. Mikor az ember szembesül ezzel próbál rá kevésbé költséges megoldást találni.
Csomagszállítás OPEL Merivával
Sok szerelő nem rendelkezik azzal a műszerrel (ami több százezer forint), ami a pontos Nullpont (kormányközép) beállításhoz szükséges. Ha nem lesz pontos a közép, egyik irányba erősebb lesz a rásegítés, ezt lehet, hogy a kormányon is érezzük, de lehet, hogy nem. Ha ez hosszútávon így marad több mikroelektronikai alkatrész feleslegesen nagyobb terhelést kaphat, ami viszont csökkenti az élettartamot.
Ilyen esetekben persze mindig ott a kérdés, hogy javítás, felújítás vagy csere. Természetesen ezt mindenkinek magának kell eldöntenie, de szeretnénk segíteni. Önnek nincs más teendője a kormánymű hiba jelei megjelenésekor, csak keresse kollégánkat, aki készséggel ad tanácsot, hogy melyik megoldás lenne a legjobb Önnek. Ismerjük a legtöbb típushibát és bevált megoldásokat javaslunk.
A legfontosabb, hogy minél előbb tudjuk meg, hogy mivel állunk szemben. Ahogyan azt már több oldalunkon is említettük, a kormánymű tökéletes működése elengedhetetlen feltétele a jármű stabil irányíthatóságának és a balesetek elkerülésének. Ezért is van a kínálatunkban a legtöbb autótípushoz gyári felújított kormánymű. A gyári felújított kormánymű, az utángyártott kormánymű és az újragyártott kormánymű közti különbséget megtalálják a kormánymű aloldalunkon.
Mint kormányműveseknek, célunk hogy ügyfeleinknek legegyszerűbb legyen a javítás, próbálunk minél rugalmasabbak lenni. Ehhez azonban tudnunk kell a meghibásodás okát. Közeledik a baj!
Az autószerelők túlnyomó többsége ezt nem javítja, a munkát kiadja specialistáknak, vagy az ügyfélre bízza a szervó javíttatását / új vásárlását.
Fontos kérdések felújítás előtt:
- Valóban kicserélik az ÖSSZES tömítést?
- A gyárival megegyező alkatrészeket használ?
- Ami drágább, de biztosan jó lesz.
- A számla kérdése. Ha Ön kap számlát, a garanciát biztosan fogja tudni érvényesíteni.
- Porvédő Gumiharang! Egy korrekt cég biztosít teljesen új porvédő gumiharangot a felújítás mellé.
- Tényleg MINDEN tömítés ki lesz cserélve?
- Milyen alkatrészek kerülnek be a felújítás során?
- Az feltüntet ár számlás ár?
- Az ár ugye tartalmazza az új porvédő gumiharangokat is?
- Alaposan utána néztem kivel javíttatok?
- A cég megtalálható a Google-ben eredetileg is?
OPEL MERIVA A kormányösszekötő rúd fej csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]
Ha Ön szervókormány javítás előtt áll, mindenképpen szánjon rá 5 percet, hogy ezt az összehasonlítást elolvassa, mielőtt belekezd a felújításba! Ezeket mindenképpen kérdezze meg egy felújító cégtől mielőtt döntést hoz!
Amennyiben javítható szervókormánya vagy kormányműve, 1-2 munkanapon belül felújítjuk. Segítség kell?
Ha vidéki vagy és nem tudsz felmenni Budapestre? Semmi gond! Ön kiszerelteti a kormányművet az Ön által választott autószerelővel és mi futárt küldünk Önhöz.
