A Mercedes-Benz országúti terepjáróinak jövője és az új GLA
Csütörtökön tartotta a Mercedes az éves pénzügyi beszámolóját, amelyen természetesen a közeljövőről is szót ejtettek. A mostani modelloffenzíva csupán a kezdet: 2025 és 2027 között több mint 40 modellt leplez le a Mercedes. Továbbá az is biztosnak tűnik, hogy a fennmaradó 6 modell közül valamelyik az elektromos C-osztály.
Amikor Gottlieb Daimler és Karl Benz az 1880-as években, egymástól függetlenül megalkották a magas fordulatszámú motort és az automobilt, lefektették a motorizált személyszállítás jövőjének alapkövét. Benz 1883 októberében megalapította a Benz & Co. céget Mannheimben; a Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) pedig 1890 novemberében alakult Cannstattban. 1886-ban személyautóink választéka még meglehetősen szerény volt. Mindössze egy autónk volt - az egyetlen autó a világon. A Benz Patent-Motorwagen. Ma a Mercedes-Benzt a világ legsikeresebb autóipari márkájaként tartják számon.
Aki ma Mercedes-Benz-t szeretne vezetni, választhat: az elegáns limuzinoktól az izgalmas coupékon át a sokoldalú egyterűekig számtalan változat közül. A legkülönbözőbb típuscsaládok, melyekben a legfontosabb mégis közös: legmagasabb elvárásainkat is teljesítik. Tökéletes műszaki megoldásainak színvonala, innovációs ereje és a számtalan autóipari legenda jellemzi a márkát.
Az új Mercedes-Benz GLA: Tágasabb és sokoldalúbb
A Mercedes elég alaposan átdolgozta legkisebb szabadidő-autóját, amely mostanra már nem csak szimplán az A-osztály megemelt változata, igen-igen szűkös hátsó helytérrel. A legfontosabb változás, hogy sokkal tágasabb lett a GLA, miközben pár centivel még rövidebb is, mint elődje. Az új modell 4,41 méteres, ami klasszikusan kompakt méret, ám 10 centivel magasabb lett, mint a korábbi generáció volt, és kapott egy hosszanti irányban is mozgatható hátsó üléssort is, így pedig használhatósága jelentősen javult.
Persze a Mercedes teljes modellpalettáját tekintve talán nem ez lesz a legizgalmasabb darab, ahogy terepre való autónak sem igazán tűnik. A lényeg maradt az, ami volt: egyszerűen könnyebb beleülni egy átlagos autónál magasabb üléspozíciójú járműbe, amiből ráadásul valamennyivel jobban át is lehet látni a forgalmat. Sokan a várost is dzsungelnek tekintik, számtalan akadállyal, ahol a padkák és a többi autós is sokszor jelent fenyegetést, ezek miatt pedig még akkor is jobb nekik egy nagyobb autóban ülni, ha tulajdonképpen nem is nagyobb, csak úgy érzik. Az ilyen pszeudoterepjárók kategóriája mára a legnépszerűbb szegmens a piacon, és a Mercedes nagyon jól átgondoltan fejlesztette tovább ebbe az irányba az első generációs GLA-t.
Megfizethető Mercedes-Benz terepjáró modellek
Innovatív belső tér és digitális technológia
A kabintérben például ügyes megoldás a 14 centiméteres úton mozgatható hátsó üléssor, amelyeket sínen lehet előre-hátra csúsztatni. A csomagtér, amely egyébként alapból 435 literes, vagyis 14 literrel meghaladja az előző generációét, e megoldással pillanatok alatt kaphat jelentős extra helyet. Vagy éppen másik irányba csúsztatva, kényelmesebb üléshelyet tud kínálni és családi autóként is értelmezhető a modell.
Ezzel együtt egy városias karakterű autóról beszélünk. Nem csoda, hiszen SUV-nak ott van a kicsivel nagyobb formában már hétüléses változatot is kínáló Mercedes GLB. (Ami nem mellesleg talán a leginkább elgondolkodtató alternatívát jelenti a GLA-val szemben ebben az osztályban.)
A lényeg, hogy a GLA-ban is megkapja azt a tulajdonos, amiben most a Mercedes a legjobb. Például a sokszor etalonként felhozott MBUX infotainment-rendszert, ami a legegyértelműbb bizonyítéka annak, mire lehet képes a digitális technológia egy autóban: hangvezérlés, virtuális/kiterjesztett valósággal operáló navigáció, jókora HD érintőképernyők temérdek információval. Ezt a milliónyi funkciót a „Hey Mercedes!” vezényszóval illik elérni, ami praktikusabb is így, a virtuális asszisztens hangvezérlésével, mint gombokon zongorázni. Beállítani a navigációt, a rádióállomásokat, megtudni a hatótávot - sok-sok mindent kérhetünk a kedves hangú asszisztenstől.
2020 MERCEDES GLA 200 AMG NEW FULL Review WORLD PREMIERE Interior Exterior MBUX Infotainment
A Mercedes digitális előnye jól érzékelhető a kormánykeréken is. Érintőfelületek vannak a két oldalon, amelyek egyike a vezető előtti képernyőt vezérli, míg a másik a középkonzolét. A Mercedes-Benz Intelligent Drive az autózás új dimenziója, a komfort és a biztonság tökéletes összeolvadása. Extra gondoskodás Ön és utasai számára: Kamerák, radarok és egyéb érzékelők együtt figyelik az autó környezetét.
Menetdinamika és komfort
Energikus, a teljesítménye pedig annyi, hogy 8,6 másodperc alatt érjük el vele a 100 km/h-s tempót. A dupla tengelykapcsolós váltóval csak néha tűnik lustának az autó, de a napi rutinban nagyon harmonikus az egész hajtáslánc. Meglehetősen szimpatikus a 6 liter körüli fogyasztási érték is, amennyivel a dízel GLA 200d elvolt. A menet közbeni zajkomfort pedig olyan jó, hogy mindent egybevéve egyáltalán nem fárasztó az autózás. Csendes, kényelmes és jól is megy ez az autó.
Első lengéscsillapító csere Sprinteren
A GLA nem olyan sportos, mint egy BMW X1-es, annak ellenére sem, hogy itt is igényes független kerékfelfüggesztés teszi a dolgát a kocsi alatt. De GLA esetében inkább minden a komfortról szól, nem arról a kihívásról, hogy minél sportosabban vezessünk. Annak sincs igazán jelentősége, hogy csak elsőkerék-hajtású, mert számtalan statisztika támasztja alá, hogy a legtöbben ilyen autókkal aszfaltúton kívül nem járnak sehova.
Az új GLA elég szép előrelépést jelent az elődjéhez képest, különösen a kabintér technológiája szempontjából, ráadásul el is tér a hasonló társaitól: a BMW X1 már koros modell, az Audi Q3 pedig némileg más stílus. A GLA 200d 12,1 millió forintról indul, az extrákkal megtömött tesztautóért pedig már 16,7 milliót kérnek. Az igazán izgalmas darab azonban ebből a modellből is a hamarosan érkező plug-in lesz - 61 kilométeres tisztán elektromos hatótávval.
Biztonságos szerelés a Mercedes W211-nél
tags: #mercedesz #orszaguti #terepjaro #uj #információk