Mercedes-Benz X-osztály: Részletes áttekintés a prémium pickup piacán

A Mercedes-Benz 2017-ben lépett be a pickupok piacára az X-osztállyal, amelyet az első prémium pickupként mutattak be. Az alábbiakban részletesen elemezzük az X-osztály jellemzőit, motorválasztékát, belső terét, vezetési élményét és piaci pozícióját.

Külső és Belső Jellemzők

Az X-osztály koncepció változata 2016 októberében mutatkozott be, és a végső modell nem okozott csalódást. A jellegzetes Mercedes formák megmaradtak, és a LED-es fényszórók egyedibbé teszik a megjelenést. A formák önmagukért beszélnek, de a lemezek alatt rejlő technológia is figyelemre méltó.

A Mercedes-Benz a Nissan Navara alapjaira építkezett, de szinte minden ponton átszabták a japán alapokat. A létraalváz maradt, de az első és hátsó tengelyt, a felfüggesztéseket, a csavarrugókat, a kormányzást és a fékrendszert is átalakították. Ennek köszönhetően javult a fordulókör, az áthangolt lengéscsillapítók ügyesebben dolgoznak, és a nyomtáv is nőtt.

Méretek és Teherbírás

Az X-osztály méretei a következők:

Hossz: 5340 mm
Szélesség: 1920 mm
Magasság: 1819 mm
Tengelytáv: 3150 mm
Első nyomtáv: 1632 mm
Hátsó nyomtáv: 1625 mm

A plató méretei is nagyobbak lettek, így akár egy európai szabvány raklap is befér. A teherbírás közel 1,1 tonna, és akár 3,5 tonnát is képes elhúzni.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Terepképességek

A németek a terepképességeket is kiemelten kezelték. Az első terepszög 28,8 (opcionálisan 30,1), a hátsó pedig 23,8 (opcionálisan 25,9) fokos, míg a rámpaszög 20,4 (opcionálisan 22) fokra adódik. Mindemellett a gázlómélység 600 mm, a maximális oldaldőlés pedig 49,8 (opcionálisan 49) fok. Az autó akár 100 %-os emelkedőn is képes felhúzni magát.

A kapcsolható összkerékhajtási rendszer a Nissan-Renault-tól érkezik, akárcsak a 2,3 literes dízelmotor is.

Motorválaszték és Teljesítmény

Az X-osztályhoz többféle motor közül lehet választani:

X220d: 2,3 literes dízelmotor, 163 lóerő, 403 Nm nyomaték
X250d: 2,3 literes dízelmotor, 190 lóerő, 450 Nm nyomaték
X350d: 3,0 literes V6-os dízelmotor, 258 lóerő, 550 Nm nyomaték (2018-tól elérhető)

A 2,3 literes négyhengeres dízelek alapáron hatfokozatú kézi váltóval érkeznek, a hétsebességes automata (Nissan egység) pedig csak az erősebbik, 190 lóerős kivitelhez érhető el.

Gázfröccs TESZT: Mercedes-Benz X350d 4MATIC Power - Az első X

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Vezetési Élmény

A német mérnökök sokat dolgoztak azon, hogy jobb legyen az X-osztály, mint az alapokat adó Navara, de csodára ők sem voltak képesek. A hangszigetelés kétségtelenül a kategória legjobbja. Az autó hátsója terheletlenül is pattog, de egy hajszállal így is jobban sikerült a konkurenseknél a hangolás. A kormányzás kissé pontatlan, érzéketlen és semmilyen visszajelzést nem ad.

A hajtáslánc nem éppen prémiumhoz illő. A manuális váltó hatalmas karral, hosszú és akadós utakkal rendelkezik. Az automata váltó olykor egy örökkévalóság telik el mire felvált, miközben kifejezetten nyúlósan viselkedik és a reakcióidők sem éppen jók.

Belső Tér és Kényelem

Az X-osztály belül nem teljesen a Mercedes legfrissebb irányvonalát követi, ami például a korábbi típusokból érkező kormányon és műszeregységen lehet feltűnő. Összességében azért ízléses lett az utastér, de a praktikum szenvedett némi csorbát. A multimédiás rendszer tekerős-érintős kezelőszervei a váltó melletti tárolórekeszektől veszik el a helyet.

Felárért akár barna bőr és fabetét is elérhető, sőt, a műszerfal tetejét is „bőrrel” boríthatjuk. Az ülések tömése nagyon puha. Néhány dolog azért visszaköszön a Navarából: az ülésfűtés billenőkapcsolóját és az összkerékhajtás kezelőszerveit még elnézzük a Mercedesnek, de a csillaggal ellátott Nissan slusszkulcs azért kissé lehangoló.

Piaci Pozíció és Árazás

A Mercedes-Benz X-osztály önmagában prémiumnak hívni talán kissé túlzás, a pickupok mezőnyéből mindenképpen kilóg. Egyedül a Volkswagen Amarok mehet szembe az X-osztállyal, köszönhetően a V6-os erőforrásoknak és a Volkswagenhez méltó minőségnek.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Az X-osztály három szinten lesz elérhető:

Pure: A leggyengébb, fényezetlen lökhárítókkal, lemezfelnikkel és belül egyszerűbb megoldásokkal.
Progressive: Kívül és belül is jobban mutat.
Power: Szinte minden benne van, és króm kiegészítőket is visel magán a nagyobb keréktárcsák mellett.

Az árak az általános forgalmi adót is beleszámítva bőven 10 millió felett indulnak, a legjobban felszerelt változat pedig akár a 20 milliót is megközelítheti. A V6-ossal jó eséllyel bőven túl is lépi majd.

Összegzés

A Mercedes-Benz X-osztály egy impozáns csomag, amely személyautós érzést ad, de a működésén és leginkább az üléspozíción még érezhető a teherautós rokonság. A magas ár ellenére a minőség és a vezetési élmény nem éri el a Mercedes személyautók szintjét, de a pickupok között kiemelkedő választás lehet.