Mercedes W140 Műszerfal Hibák és Jelzések: Átfogó Útmutató
A vezetés közben felgyulladó sárga vagy piros hibajelzés a műszerfalon elég nagy ijedtséget tud okozni. Amire még rátesz egy lapáttal, ha nem ismered az adott jelzést, és azt sem tudod, mit tegyél: vajon kárt tehetsz-e az autóban, ha tovább hajtasz? Érdemes megismerni a műszerfal jelzéseket, mert fontos információt, akár kritikus hibát is jelezhetnek. Minden jármű rendelkezik műszerfal jelzésekkel - van, amelyik kevesebbel, van, amelyik többel. Mivel az újabb járgányoknál már rengeteg kiegészítő rendszer dolgozik a háttérben, ezek szinte mindegyikéhez kapcsolódik valamilyen jelzés. A biztonsági autó visszajelző lámpák jelentése olyan problémát jeleznek, amelyek azonnali beavatkozást vagy ellenőrzést igényelnek.
A jelzések színkódolása segít az azonnali azonosításban:
- Piros színű hibajelzések: A piros szín azt jelöli, hogy a közvetített információ fontos és sürgős, tehát azonnali figyelmet igényel.
- Sárga színű műszerfal visszajelző lámpák: A sárga szín a fontos, ámde nem kritikus információkat jelöli. Ide tartozhatnak hibajelzések, de a külső veszélyre, például csúszós útra figyelmeztető jelzések is.
- Egyéb jelzések: Ide tartoznak a jármű világítás jelző lámpái, amelyek az autó világítási rendszeréhez kapcsolódnak, valamint az autó speciális funkció szimbólumai, amelyek egy-egy különleges és fejlett autóipari funkcióhoz kapcsolódnak.
Mercedes W140 Specifikus Hibaelhárítások
Olyan W140-est kerestünk, amely bár igényel némi felújítást, mégsem tölti a hét minden napját szervizben. Azonban az idő múlásával bizonyos rendszerek meghibásodhatnak, melyek diagnosztizálása speciális ismereteket igényel. Az alábbiakban két gyakori, W140-specifikus probléma elhárítását mutatjuk be.
Központizár és Infravörös Távirányító Problémák
Infra jeladóval- és vevővel szerelt központizárral, immobilizerrel és riasztóval 1997 májusáig látta el a Mercedes a W140-eseket. Normál esetben egy akkumulátor-csere, azaz a fő áramkörök megszakítása után (áramtalanítás) az infra távirányítóval szerelt indítókulcsokat szinkronizálni kell a középső, utastéri visszapillantótükör aljába integrált jelvevő szenzorokkal.
A szinkronizálás folyamata roppant egyszerű. A távirányítót a belső tükör alsó részére integrált vevőszenzorai (2 db LED, egy zöld, és egy piros) felé irányítjuk, majd röviden kétszer lenyomjuk a távirányító gombját. Utána a kulcsot az indítózárba helyezzük, majd gyújtás-állásba helyezzük, és várunk úgy 30 másodpercet.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A mi esetünkben azonban a szinkronizálás nem jött össze, többszöri próbálkozásra sem. Lelkes utánajárással kiderült, hogy a távirányító IR LED-je felmondta a szolgálatot, konkrétan az alaplapi forrasztás elengedett, s így nem csoda, hogy nem adott jelet a jeladónak a rendszer. Ugyanakkor a check LED működött: a távirányító ugyanis rendelkezik egy olyan funkcióval is, amely révén ellenőrizhetjük a rendszer, de leginkább az elemek optimális működését. Ha lenyomjuk a távirányító gombját hosszasan, a piros LED felvillan, jelezve, hogy minden rendben - vagy mégsem?
Mi a megoldás, hogy kiderítsük, ad-e infrajelet az IR LED? Mi sem egyszerűbb: mobiltelefonunk kameráját irányítsuk a távirányító infra ablakára, majd nyomjuk le a zárás-nyitás gombot. Amennyiben rendben van az IR-átvitel/jeladás, pulzáló fehér színű fényt kell látnunk telefon kijelzőjén, amennyiben nincs IR-jeladás, értelemszerűen nincs pulzáló fehér fény sem.
Miután eldőlt, hogy IR LED probléma okozhatja azt, hogy nem sikerül a távirányítóval nyitni-zárni a W140-et, már csak egy volt hátra: keresni egy olyan specialistát, aki kifejezetten távirányítók javításával foglalkozik. Meg is találtuk hamar a Kulcslyuk zárszervizt (szaküzlet is egyben), vázoltuk az “anomáliát”, majd leadtuk javításra a távirányítót. A kulcs, azaz az IR távirányító most makulátlanul működik a tökéletes szinkronizálás után, több méterről is (az első szélvédőre irányítva) reagál a rendszer, az 1997 Mercedes-Benz W140 S420 központizár-hidraulikája nesztelenül végzi dolgát.
Parktronic System (PTS) Meghibásodás
Úgy emlékszünk, hogy az 1997-es W140-es Mercedes-Benz S420 a kezdetekben még - azaz tavaly tavasszal - teljes körűen működő PTS-szel (Parktronic System) rendelkezett. Aztán egyszerre csak megszűnt a kommunikáció a szenzorokkal, hibajelzéssel áll ki a mai napig a rendszer aktiválás után.
Mielőtt jönne a diagnosztizálás a “megvakult” szenzorok feltárást illetően, körbejárjuk-felkutatjuk lépésenként a rendszer összes gyenge pontját. Első körben az A0205457832 OEM számú Bosch PTS ultrasonic vezérlőegység átvizsgálásával kezdtük a nyomozást. A vezérlőegység a hátsó ülőlap alatt, a jobb oldalon található, közvetlenül a vákuumpumpa mellett. Az ülőlap alsó részén, bal és jobb oldalon található egy-egy kampó, amelyet ha meghúzunk, kiengedi a felfogatást, és az ülőlap felfelé csúsztatva szimplán kiemelhető. Alaphangon egyemberes munka ez, tehát simán ki lehet emelni - az egyébként meglepően könnyű - ülőlapot.
Miután kiemeltük a hátsó ülés alsó részét, jöhetett a szigetelőburkolat - nylon és szövet - eltávolítása. Elsődleges célunk az A0205457832 Bosch PTS egység megtisztítása, karbantartása volt. Ehhez a két rögzítőcsavart eltávolítottuk, majd kiemeltük a helyéről a kis dobozkát. Vizsgálataink alapján az A0205457832 jó állapotúnak, működőképesnek mutatta magát, úgyhogy a lehetséges PDC/PTS hibaforrást e tekintetben ki is zártuk.
A PDC szenzorok szimplán tönkremehetnek, de be is ázhatnak (lehet, pont ez teszi tönkre őket), de az is előfordulhat, hogy a kábelkötegek csatlakozói nem érintkeznek rendesen dugaljjal. Ehhez azonban a lökhárítókat le kell applikálni a helyükről, és át kell vizsgálni egyenként a csatlakozásokat; megtisztítjuk majd ezeket, valamint a kötegeket is ellenőrizzük.
A Mercedes W140 Biztosítékai
Az elektromos rendszerek hibaelhárítása során kulcsfontosságú a biztosítékok ellenőrzése. Az alábbi táblázatok a Mercedes W140 egyes biztosítéktábláinak leírását tartalmazzák.
Fő Biztosítéktábla
Ez a biztosítéktábla a jármű számos alapvető funkciójáért felelős.
| Biztosíték | Amper [A] | Szín | Leírás |
|---|---|---|---|
| 1 | Üres | ||
| 2 | 30 | Világos zöld | Segédventilátor |
| 3 | 40 | Borostyán | Időzített funkció relé, ablaktörlő motor |
| 4 | Üres | ||
| 5 | 40 | Borostyán | Tápegység biztosíték, biztosítéktábla a hátsó térben |
| 6 | 40 | Borostyán | (Elektromos levegőszivattyú) |
| 7 | 7,5 | Barna | (Fényszóró áramlás állítása) |
| 8 | 7,5 | Barna | Helyzetjelző / hátsó bal + SML |
| 9 | 15 | Világos kék | Parkoló / hátsó jobb, rendszámtábla világítás. + SML, ablaktörlő / fényszóró permetező, nappali világítás |
| 10 | 7,5 | Barna | Hátsó ködlámpa |
| 11 | 15 | Világos kék | Búra fényszórók balra |
| 12 | 15 | Világos kék | Búra fényszóró jobbra |
| 13 | 7,5 | Barna | Fényszórók távolsági, távolsági fényszóró jelző |
| 14 | 7,5 | Barna | Fényszórók távolsági jobbra, nappali világítás |
| 15 | 15 | Világos kék | Rádió, dupla rugós öv ellenőrzés, smink tükör (ülés fűtés, fedélzeti számítógép), első irányjelző, ablaktörlő / permetező - rendszer, légzsák hibaérzékelő esőérzékelő |
| 16 | 15 | Világos kék | Öngyújtó |
| 17 | 20 | Sárga | Műszer. műszerfal, irányjelző / veszélyjelző. Memória ülésállítás, kormány / tükör állítás. Biztonsági kar a biztonsági öv szállítására. |
Kiegészítő Biztosítékok
Ezek a biztosítékok további funkciók, például a központizár vagy a riasztórendszer áramellátását biztosítják.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
| Biztosíték | Amper [A] | Szín | Leírás |
|---|---|---|---|
| 1 | 15 | Világos kék | (Hátsó klímaberendezés) |
| 2 | 7,5 | Barna | Riasztórendszer, infravörös távirányító, (hátsó ülések fűtése) |
| 3 | 20 | Sárga | Központi zár. |
A Műszerfal Jelzések Részletes Útmutatója
Ahogy azt már említettük, a műszerfalon megjelenő jelzések létfontosságú információkat hordoznak a jármű állapotáról. Az alábbiakban a legfontosabb jelzéseket mutatjuk be, színkategóriákba sorolva, a kapott anyagok alapján.
Piros Figyelmeztető Jelzések - Azonnali Beavatkozás Szükséges
Ezek a jelzések komoly problémát jeleznek, és azonnali beavatkozást, vagy a jármű mielőbbi leállítását igénylik a további károk elkerülése érdekében.
| Jelzés | Jelentés |
|---|---|
| Általános figyelmeztető jelzés | A jelzés azt mutatja, hogy a hiba komoly, nem javasolt az autót tovább használni, mert kár keletkezhet benne. |
| Olajnyomás jelző lámpa | Az olaj nyomása túl alacsony, vagy annyira kevés az olaj, hogy az már károsíthatja a motort. A jelzőfény az olajnyomás csökkenését jelenti, ami azt jelenti, hogy a kenés alacsony vagy teljesen elveszett. A motort azonnal le kell állítani az esetleges mechanikai sérülések érdekében. |
| Motor hőmérséklet figyelmeztető jelzés | A motor hőmérséklete túl magas, a hűtőfolyadék felforrt. Ilyenkor azonnal le kell állítani az autót. A vízhőfok a megengedettnél magasabb. |
| Alacsony fékfolyadékszint | A fékrendszer működéséhez elengedhetetlen a megfelelő mennyiségű fékfolyadék. |
| Légzsák visszajelző lámpa | A légzsák nem működik, vagy hiányzik. Hiba lépett fel a légzsák és/vagy a biztonsági öv rendszerében. A visszajelző lámpa akkor világít, ha az első légzsák ki van kapcsolva. |
| Kézifék visszajelző | A kézifék be van húzva. A visszajelző lámpa jelez a műszerfalon, ha a kézifék be van húzva. Engedjük ki a kéziféket. |
| Szervokormány hibajelzés | Hiba lépett fel a szervokormányban. Érdemes a szervofolyadékot pótolni, vagy ha ez nem oldja meg a problémát, szervizhez fordulni. |
| Töltés visszajelző lámpa | A visszajelző lámpa aktiválása azt jelenti, hogy az autó töltőrendszerében nincs áram, vagy nem töltődik megfelelően. Nagy valószínűséggel meghibásodott a generátor vagy az akkumulátor. |
| Kormányzár-figyelmeztető lámpa | A rendszer bekapcsolt vagy meghibásodott, érdemes szakemberhez fordulni. A visszajelző lámpa azt jelzi, hogy a kormánykerék le van zárva és nem mozgatható. |
| ABS figyelmeztető lámpa | Valamelyik ABS szenzor meghibásodott, és a blokkolásgátló rendszer nem működik megfelelően. Az ABS rendszer nem működik. Haladéktalanul keressünk fel egy szakszervizt. |
| Motorhiba (Check Engine lámpa) | A lámpa világítását több tényező is okozhatja. Lehet egy lambdaszonda hibától kezdve akár egy vezérlés átugrás is. Mindenképpen egy javítóműhely felkeresése javasolt a lehető legrövidebb időn belül. |
Sárga Figyelmeztető Jelzések - Fontos Információk
Ezek a jelzések fontos információkat közvetítenek a jármű működéséről, amelyek figyelmet igényelnek, de nem feltétlenül azonnali beavatkozást. Azonban nem szabad figyelmen kívül hagyni őket.
| Jelzés | Jelentés |
|---|---|
| Ablakmosó folyadék szintje alacsony | Az ablakmosó folyadékot pótolni szükséges. A visszajelző lámpa azt jelzi, ha a szélvédőmosó folyadék-tartály majdnem kiürült. |
| Fékbetét kopásjelző | A fékbetét nagy valószínűséggel elérte a kopás határt. Szakszerviz felkeresése szükséges. |
| Eső és fényérzékelő hiba | Hiba lépett fel az eső- és fényérzékelő berendezésben. A hibatároló kiolvasása szükséges. |
| Izzógyertya/izzítás visszajelzés | Ha folyamatosan világít, az izzítás folyamatban van, ha villog, hiba lépett fel a rendszerben. |
| Külső hőmérséklet | A külső hőmérséklet fagyponthoz közel vagy fagypont alatt van. |
| Gyújtáskapcsoló figyelmeztető lámpa | Ha a kocsi nem indul, a hibát a kulcs chipjében, vagy a gyújtáskapcsoló körül lévő gyűrűantenna hibája okozhatja. Érdemes a pótkulccsal próbálkozni. |
| Távirányító elem gyenge | Cseréljük ki az elemet a távirányítóban. |
| Abroncsnyomás alacsony | Az abroncsban alacsony a nyomás, fújjunk levegőt a gumiba. Fújjuk fel a gumiabroncsot. |
| Kiégett izzó | Kiégett valamelyik külső izzó. Cseréljük ki a kiégett izzót, vagy helyezzünk be a teljesítménynek megfelelőt. |
| Dízel részecskeszűrő (DPF) | Ha villog a figyelmeztető lámpa a részecskeszűrő éppen a regenerációs ciklusát végzi. A gépjárművet leállítani nem szabad. Ha folyamatosan világít, eltömődött a részecskeszűrő. |
| Légrugó rendszer hiba | A légrugó rendszerében hiba következett be. Szakszerviz nélkül szinte lehetetlen megállapítani illetve javítani a hibát. |
| Sávelhagyásra figyelmeztető lámpa | Térjünk vissza a forgalmi sávunkba. |
| Katalizátor meghibásodott | Nagy valószínűséggel meghibásodott a katalizátor. |
| Tetőnyitó szerkezet hiba (Cabrio) | Hiba léphetett fel a tetőt nyitó szerkezetben. Nyitás/csukás közben a lámpa világít, de teljesen nyitott vagy csukott helyzetben ki kell aludnia. |
| Víz az üzemanyagban | Víz került az üzemanyagrendszerbe. A hiba elhárítását mindenképp szakszervizben végeztessük el. |
| Légszűrő eltömődve | A légszűrőt ki kell cserélni. |
| Üzemanyagszűrő eltömődve | Az üzemanyagszűrőt ki kell cserélni. Szennyezett üzemanyagszűrő. |
| Automata sebességváltó meghibásodott | Az automata sebességváltó meghibásodott, melynek oka számtalan dologra vezethető vissza. Mindenképpen szakszervizben tárjuk fel a hiba forrását a lehető legrövidebb időn belül. |
| Lengéscsillapító meghibásodott | Meghibásodott a lengéscsillapító, vagy annak a vezérlő elektronikája. |
| ESP (menetstabilizáló) meghibásodott | A Menetstabilizáló (ESP) ki van kapcsolva vagy nem működik. Amennyiben nem a sofőr kapcsolta ki mindenképp keressen fel egy szakszervizt. |
Egyéb Jelzések - Funkcionális és Információs
Ezek a jelzések a jármű aktuális működési állapotáról vagy aktivált funkcióiról tájékoztatnak.
- Első ködlámpa bekapcsolva: Az első ködfényszóró be van kapcsolva.
- Hátsó ködlámpa bekapcsolva: A hátsó ködlámpa (ködzáró) be van kapcsolva.
- Tempomat bekapcsolva: A tempomat (sebességtartó elektronika) be van kapcsolva.
- Irányjelző működésben: Az irányjelző működésben van.
- Automata váltó téli üzemmód: Az automata váltó téli üzemmódban van.
- Információ megjelenítés: Információ megjelenítés.
- Kulcs nincs az autóban: A kulcs nem található az utastérben. Vegyük magunkhoz a gépjármű kulcsát.
- Távolság-figyelmeztető lámpa: Az előttünk haladó autó túlságosan közel van hozzánk.
- Tengelykapcsoló pedál benyomása: Nyomjuk be a tengelykapcsoló pedált.
- Fékpedál benyomása: Nyomjuk be a fékpedált.
- Távolsági fényszóró bekapcsolva: A távolsági fényszóró be van kapcsolva.
- Oldalfény világítás aktív: Oldalfény világítás aktív.
- Vonóhorog-figyelmeztető lámpa: Ellenőrizzük az utánfutó és gépkocsi közötti csatlakozási pontokat.
- Biztonsági öv jelzés: Kapcsoljuk be a biztonsági övet. Nincs bekapcsolva a sofőr vagy az egyik utas biztonsági öve.
- Parkoló asszisztens aktív: A parkoló asszisztens működésben van.
- Adaptív világítás aktív: Adaptív világítás aktív.
- Fényszóró magasság állító: Fényszóró magasság állító.
- Hátsó spoiler ellenőrzés: Ellenőrizzük a hátsó spoilert.
- Utasoldali légzsák inaktív: Az utasoldali légzsák nem működik, vagy ki van kapcsolva.
- Tompított fényszóró bekapcsolva: Tompított fényszóró bekapcsolva.
- Gazdaságos üzemmód aktív: Gazdaságos üzemmód aktív.
- Lejtmenet asszisztens aktív: Lejtmenet asszisztens aktív.
- Nyitva az ajtó(k): Valamelyik ajtó nyitva van.
- Motorháztető nyitva: A Motorháztető nyitva van.
- Üzemanyagszint alacsony: Alacsony az üzemanyag szint.
- Sebességhatároló aktív: A sebességhatároló aktív.
- Szélvédő párátlanítás/fűtés aktív: A szélvédő párátlanítás aktív. A szélvédő fűtés be van kapcsolva.
- Csomagtartó nyitva: A csomagtartó nyitva van.
- Esőérzékelő aktív: Az esőszenzor aktív.
- Hátsó ablakfűtés bekapcsolva: Hátsó ablakfűtés bekapcsolva.
- Automata ablaktörlő üzemmód aktív: Az automata ablaktörlő üzemmód aktív.
CAN Bus Rendszer és Járműdiagnosztika
Egyrészt ezek nagyon hasznos információk, amire adott esetben bárkinek szüksége lehet. Másrészt ezek az adatok (és más, hasonló információk) is elérhetők a minden autóban található CAN bus lekérdezésével, amivel egy LED visszajelzésnél jóval több információt kapunk. A CAN bus-ról való adatkinyerés azoban nem triviális dolog, sőt, a típus független megoldása roppant bonyolult… Persze szakértő partnereink segítségével esetenként igen nagy mélységekben is képesek vagyunk elemezni a kapott adatokat.
„A CAN információk pár ezer Ft-os kütyükkel könnyedén kinyerhető, és elemezhetők” - valóban sok ilyen van, és ezek némelyike tényleg képes néhány infó viszonylag jó kinyerésére. De itt a hangsúly a néhányon van, a hitelesség pedig erősen kétséges. Játéknak érdekes, de inkább csak annak. És/vagy tapasztalat szerzésnek, hogy megtudjuk, jó helyen kapizsgálunk, de „ez azért nem az igazi”.
„Nem kell misztifikálni, ott a CAN FMS, mint standard interfész, amivel rég megoldott a dolog” - igen, ez már sokkal jobb az előzőnél, azt viszont jó tudni, hogy ilyen csak bizonyos járműkategóriákban elérhető.
„OBD-re csatlakoztatható eszközökkel dugig a piac. Csak be kell dugni, és mindent tudunk.” Ennek is van igazságtartalma, de jó sok korlátja is. Vannak korlátozott képességű, látszólag standardizált interfészek, amiken keresztül valóban jó pár információ akár „röptében” is kinyerhető a gépjárművek jelentős részéből. Persze a jármű gyártók ebben egy kicsit ellenérdekeltek, így aztán nem is könnyítik (egyes típusoknál akár kategorikusan tiltják is) ezeket a törekvéseket. Miközben persze ők tudják a legjobban, mennyire fontos információk ezek, így gyűjtik és elemzik is őket szorgalmasan, csak éppen a vevőik elől igyekeznek elzárni őket. Jó pár évvel ez előtt a kamiongyártókból a piac már kikényszerítette, hogy - külön díjért ugyan - de tegyék elérhetővé, miket is gyűjtenek. A közvetlen motor, vagy eszköz üzemeltetési adatok mellett olyan, a napi életben igen hasznos információk is ide tartozhatnak, mint pl. a jármű, vagy a ráakasztott vontatmány rakománysúlya, vagy mikor mit vontatott éppen az adott traktor.