Mercedes Vaneo Nem Indul – Lehetséges Okok és Megoldások
Sok autós találkozik azzal a frusztráló problémával, hogy a Mercedes Vaneo nem indul. Ez a cikk a leggyakoribb okokat és megoldásokat mutatja be, hogy segítsen a hiba feltárásában és elhárításában.
Gyakori Indítási Problémák és Megoldások
Sokszor előfordul, hogy az ügyfél azzal a problémával fordul hozzánk, hogy az autója nem indul, pedig csak rövid időre állította le. Ilyenkor a következő lépéseket érdemes megtenni a hiba feltárása érdekében:
1. Akkumulátor és Töltés Ellenőrzése
Ha az autó járóképes, az első lépés a töltés ellenőrzése. Ha nincs töltés, a generátort kell vizsgálni. Feszültségszabályzó csere vagy generátor javítás lehet szükséges. Kivételes esetekben csak nyugalmi áramfelvételt kell nézni. Ha a töltéssel minden rendben van, akkor az akkumulátor cseréje következhet, mivel ez sem örök életű.
A 2002-től gyártott E-osztályban (211) gyárilag 74Ah-s akkumulátort raktak bele, és ha töltés gondja van, illetve a műszerfal érdekességeket ír ki a bordnetz-el kapcsolatban, akkor ki szoktuk cserélni 100Ah-ra.
Feltehetőleg hideg autóba beülve, télen, elindul, xenon lámpa megy, fűtést bekapcsolja, PTC bekapcsol (elektromos radiátor), ülésfűtés is megy, meg a különböző kis fogyasztók. Ha nem megy 50-100km-nél többet, akkor az a kis akksi nem tud rendesen feltöltődni.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Habár merciék ennek a típusnak a feszültségellátását enyhén túlbonyolították, mert ugye ezek SBC (sensotronic break controll) fékesek, és biztonságtechnika miatt beletettek egy kis akksit 12AH-s, hogy ha netalántán valami gáz van, még megálljon az autó veszély esetén is. Na és mivel két akksi van bennük, ezért meg van kutyulva kicsit, mint egy akksis társai.
Ezzel a konstrukcióval is találkoztam érdekes hibával: A műszerfal pirosan visít: akku forma, Werkstadt aufsuchen. A Star mutatja a hibát: A kis akksi hibás vagy nincs (érdekes fordítás :) Ilyenkor, ha minden rendszeren belüli elem hibátlan, akkor a hiba oka: a kis akksi saruinál keresendők. Ha meg lett tisztítva és csiszolva mind a saru és amit rá kell csavarozni, akkor már venni fogja a töltést, de csak akkor, ha külön feltöltöttük a kis akksit.
2. Önindító Hibái és Tünetei
Még lehet az önindító, aminek általában a behúzómágnese mondja fel a szolgálatot. Ilyenkor csak kattan egyet és nem pörög. Régebbi típusokban, amiben még bicskás kulcs van, ott elő szokott fordulni, hogy a gyújtáskapcsoló elektromos része tönkre megy.
Az önindító hiba jelei általában különféle hangok a motortérből. Bár az autó indítása olyan egyszerűnek tűnik, hogy csak elforgatjuk a slusszkulcsot, de a tényleges folyamat sokkal bonyolultabb. Igaz, hogy sok probléma hiúsíthatja meg az autó beindítását, de sokszor be lehet határolni a problémát, és a tünetek alapján diagnosztizálható a probléma.
- Zümmögés: Ha a motor nem forog, hanem a kulcs elfordításakor következetes zümmögés hallható, ez általában azt jelenti, hogy áram alatt van az önindító, de az önindító nem működik. Ez gyakran azt jelenti, hogy az indító nem kap elég áramot ahhoz, hogy megfelelően el tudja látni a feladatát.
- Kattanás: Ha hangos kattogást vagy kattogássorozatot hall, amikor megpróbálja beindítani az autót, ez meghibásodott önindítót, vagy akkumulátort, esetleg vezeték problémát jelez.
- Kerregés: A fogaskerék az önindító olyan része, amely összekapcsolódik a lendkerékkel. Ha az önindító fogaskereke nem kapcsolódik a lendkerékhez, akkor önmagában forog, és kerregő hangot hallat.
- Súrlódó Zaj: A motor beindításakor bekövetkező súrlódó zajt valószínűleg a nem kapcsolódó indítómotor okozza.
Ha nem működik az önindító, be lehet tolni az autót. Ennek oka lehet gyenge akkumulátor, nem megfelelő csatlakozás (pl. laza kábelek), az önindító meghibásodása.
Az önindító szénkefe (bronzkefe) hibája okozhatja-e, hogy nem lehet beindítani a kocsit? Az önindító behúzótekercsét mágneskapcsolónak is hívjuk. Amikor elfordítjuk a slusszkulcsot, feszültséget kapcsolunk egy csatlakozóra ami a behúzótekercsen keresztül zárja az indítómotor áramkörét. Ha a behúzás nem valósul meg, az önindító nem működik.
A szabadonfutó-meghajtó fogaskerék szerelvény szétszakadásakor az önindító behúz, de a motor nem mozdul, mert nem kap hajtást. Ennek oka lehet nagy terhelés, a behúzótekercset cserélni kell. Ha elhasználódás, kopás a hiba oka, akkor a Bendixet kell kicserélni.
Az önindító helye autótípusonként változik.
Az Önindító Azonosítása lépés: nyissa fel a motorháztetőt, és kérjen meg valakit, hogy fordítsa el a gyújtáskulcsot. Figyeljen a kattanó hangra a motortérből, és keressen egy henger alakú alkatrészt, amely a motor közelében van rögzítve. Az önindítót általában két vagy több hatlapú csavar rögzíti. Ha megtalálja ezt az alkatrészt anélkül, hogy túl sokáig kellene keresgélnie, akkor megtalálta az önindítót.
lépés: keresse meg akkumulátor pozitív saruját. Ez az a kivezetés, amelyhez vastag, piros kábel csatlakozik. Az újabb modelleknél műanyag burkolat alatt található.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
lépés: kövesse ezt a kábelt, amíg csatlakozik egy kivezetéshez. A kivezetés az önindító része, amely más elektromos rendszerekhez is kapcsolódik, és a nagy henger végén található. A kábel más részek, például a légbeömlő elosztó alatt is futhat, ami miatt ilyen esetben nehezen követhető. Keressen két hengeres alakzatot, az egyik általában nagyobb, mint a másik, és ezek alkotják az önindítót.
Az önindító meghibásodása motorzajok formájában adhat jelzést, amelyekből a probléma forrása is kiderülhet. Ha zümmögést hall kulcsfordításkor, az alacsony akkumulátor-töltöttségre vagy korróziós elektromos csatlakozókra utalhat, miközben a motor nem indul. Hangos kattanás esetén az önindító vagy az akkumulátor hibája, esetleg vezetékezés gondja lehet a háttérben.
Az önindító komplex működése - amely a kulcs elfordításával elektromos energiát alakít lendületté a dugattyúk mozgatása érdekében - számos alkatrész (pl. szénkefe, behúzótekercs) együttes munkáját igényli, és ezek hibája gyorsan megállíthatja az autót.
3. Immobiliser (Indításgátló) Problémák
Egy gyakori probléma a Mercedes-Benz dízel (CDI) kocsiknál a motorvezérlőegység és az indításgátló hibás szinkronizációját okozza. Általában a motorvezérlőegység a P1630 hibakódot menti. Megeshet, hogy az indításgátló nem közöl hibakódot, de mégsem működik. A problémák a használt indításgátló rendszertől függetlenül felléphetnek, a régebbi, Temic- vagy Siemens indításgátló rendszereket használó járművek esetében éppúgy, mint az újabb modelleknél, amelyek elektromos gyújtáskapcsolóval (EIS) rendelkeznek.
Sietnél, de nem indul a kocsi, mert az indításgátló, azaz az immobilizer blokkolja azt? Ilyenkor az immobiliser kiiktatása jelent megoldást. Az immobiliser vagy indításgátló rendszer kikapcsolása szakértelmet igényel, így ne próbáld meg egyedül!
Az immobilizer hiba nagyon frusztráló, mert ha letilt az immobiliser, akkor hiába van feltöltve az akkumulátorod, nem tudsz elindulni. Honnan tudod, hogy ez a helyzet? Úgy ellenőrizheted, hogy a műszerfalon gyújtásnál világítanak a lámpák, és indításnál sem halványodnak el.
Az autóvillamossági szervizek nagyrészt az önindítót, gyújtást, üzemanyagellátást szakítják meg egy kis kapcsolóval, vagy erre szolgáló immobiliserrel, amit érzékelnie kell az autónak, vagy oda kell valahova érinteni.
Ha a riasztóval van gond, akkor azt távirányítóval kikapcsolhatod. Ott helyben kiszerelteted a blokkolást, ha az utólagos.
Mivel nagyrészt az utólagos riasztó, vagy immobiliser vezérlőegysége hibásodik meg, így azt javíttatni kell, tehát ki is kell szerelni. Amennyiben egy utólag beszerelt immobilizer romlik el, a helyszínen mi ki tudjuk iktatni a blokkolásokat, így mozgóképes lesz az autód, és akár Te magad is elviheted a vezérlőegységet a szerelőhöz!
Az immobiliser kiiktatása ár szempontjából széles tartományt ölel fel, sok múlik a konkrét problémán és az igénybe vett szolgáltatáson, például kiszálláson.
Ha a műszerfalon világít, vagy villog egy kis sárga autójel, vagy kulcs jel, vagy a kulcs előtte szét volt szedve, akkor nagy valószínűség szerint a gyári immobilizerrel van gond.
Ezt leggyakrabban egy új immobiliser chip készítésével tudjuk a helyszínen orvosolni speciális számítógépeinkkel! Erre telefonban tudunk ajánlatot adni. Cégünknél a gyári immobiliser kiiktatása is megoldható. Ehhez ki kell szerelni az autóból az ECU-t, azaz a motorvezérlő egységet.
Le kell fotózni a matricát, mi pedig a kép alapján meg tudjuk mondani, hogy megoldható-e a gyári immobilizer végleges kiiktatása.
4. Izzítógyertya-vezérlő Modulok és Izzítórelék
Az izzítógyertya-vezérlőmodulok, avagy az izzítórelék biztosítják a dízelmotoros autó beindítását. Hogyan válasszuk ki a megfelelő izzítórelét az autónkhoz?
Az izzítógyertya egy dízelmotor minden hengerében található fűtőberendezés, amely segíti a motor indítását. A vezérlőmodul a motoron és a motorvezérlőegységgel való közvetlen csatlakozással mikroprocesszort használ a motorvezérlő egység bemenetének elemzésére, hogy meghatározza az izzítógyertyák működésével kapcsolatos információkat. Ez magában foglalja azt is, hogy mikor kell működésbe hoznia az izzítógyertyákat, mennyi áram szükséges, mivel ez a motor indítási hőmérsékletétől függ.
Ezt a folyamatot segíti a beszívott levegő hőmérsékletének emelkedése a préselés során és a dízel viszonylag alacsony gyújtási hőmérséklete. Azonban egy izzítógyertya-vezérlő modul még mindig lényeges, mivel az izzítógyertyák vezérlése nélkül a kompressziós hőmérséklet nem elég nagy ahhoz, hogy biztosítsa a befecskendezett üzemanyag megfelelő gyújtását hideg dízelmotorban.
A dízelmotornak van egy izzítógyertya vezérlőmodulja, amely vezérli az izzítógyertyákat. Ez azt jelenti, hogy előfordulhat, hogy nem veszed észre, ha egy-egy izzítógyertya rosszul működik, mert ez csak egy hengert érint a motorban.
Mivel az izzítógyertyák és az izzítógyertyák vezérlőmodulok nem egyforma egyes gépjárműveknél, így fontos, hogy kiválasszuk az autó megfelelő típusát. Ezenkívül a prémium minőségű termékek használata ajánlott, mivel az alacsony minőségű alkatrész drága következményeket okozhat a motorod számára.
Egyéb Lehetséges Okok
- Régebbi típusokban, amiben még bicskás kulcs van, ott elő szokott fordulni, hogy a gyújtáskapcsoló elektromos része tönkre megy.
- Amikor elfelejti mondani, hogy a kulcs vízbe, kajába, folyékonyba esett.
Mit tegyünk, ha nem indul az autó?
Ha problémái vannak a jármű beindításával, keressen minket elérhetőségeinken, vagy jöjjön el személyesen a szerelőműhelyünkbe. Autójavító szakembereink rövid idő alatt megtalálják és elhárítják a hibát!
Önindító-problémák diagnosztizálása - EricTheCarGuy
Az indítómotor és a mágnesszelep tesztelése - Indítómotor hibaelhárítása
Táblázat a lehetséges okokról és megoldásokról
| Probléma | Lehetséges okok | Megoldások |
|---|---|---|
| Nem indul | Gyenge akkumulátor | Akkumulátor töltése vagy cseréje |
| Nem indul | Önindító hiba | Önindító javítása vagy cseréje |
| Nem indul | Indításgátló (Immobiliser) hiba | Immobiliser kiiktatása vagy javítása |
| Nem indul | Izzítógyertya hiba (dízel) | Izzítógyertya cseréje |
| Nem indul | Gyújtáskapcsoló hiba | Gyújtáskapcsoló javítása vagy cseréje |