Mercedes Sprinter adagoló csere és javítási információk
Sok autótulajdonos szembesül azzal a problémával, hogy a megvásárolt használt autó javítási költségei váratlanul magasra rúgnak. Gyakran előfordul, hogy a 10-12 éves "szuper" autók megvétele után szembesülnek a tulajdonosok azzal, hogy a futásteljesítmény arányában már több százezer forintot kellett volna költeni a karbantartásra. Sajnos, sokan nem veszik figyelembe ezt, és az új tulajdonos nem érti, hogy egy ilyen "jó" gépnek miért lehet ennyi baja. Így a szerelő lesz a hibás, mert "ezt cserélte, de ez is rossz".
A dízeladagolók működése és típusai
Már a 80-as, 90-es években is elmondható volt, hogy a dízelek 70%-át Bosch rendszerrel szerelték. Ez az arány napjainkra tovább nőtt. Elsőként a Bosch alkalmazta szériában az elektromosan vezérelt elosztó rendszerű adagolót (Edc=Electronic diesel control). De mi is az a dieseladagoló? Ez a részegység a dieselmotor "agya". Teljes fordulatszám tartományban biztosítja a megfelelő mennyiségű és nyomású üzemanyagot. Az elosztó rendszerű adagoló maga szabályozza az előtöltést is.
A dízeladagolók két alapvető típusa a soros és az elosztó (forgóelosztós):
- Soros adagolók: A motor hengerszámával megegyező számú adagolóelem található a szivattyúban. Az elemek fogasléccel vannak összekötve. Amikor a gázra lépünk tulajdonképpen ezt a lécet mozdítjuk előre. Az adagoló elemek fogasléccel kapcsolódnak egymáshoz. Ha Ön a gázra lép, ezt a lécet mozdítja el. A soros adagoló rendszerek többnyire teherautókon és munkagépeken találhatók.
- Elosztó adagolók: Ennél a típusnál a üzemanyagot az adagolóba épített szárnylapátos tápszivattyú szállítja a tankból. Az elosztó rendszerű diesel adagoló is lehet mechanikus és elektromos. A tápszivattyú nem képes levegőt szállítani. Vagyis felszereléskor fel kell tölteni az adagolót üzemanyaggal, és csak ezután szabad a légtelenítés folyamatát megkezdeni.
A leggyakoribb dízelrendszer-problémák összefoglalása
Az alábbi táblázat bemutatja a leggyakoribb hibajelenségeket és azok lehetséges forrásait a diagnosztika során:
| Hibajelenség | Lehetséges okok a háttérben |
|---|---|
| Fekete füst terheléskor | Porlasztócsúcs hibája, turbó hibás működése, intercooler tömítetlensége, eltömődött katalizátor. |
| Hidegen nehezen indul a motor | Izzítási probléma, porlasztócsúcs hiba, vagy alacsony kompresszió. |
| Melegen nehezen indul a motor | Adagolóelem kopás, vagy elektromos rendszerű adagolóknál szoftverhiba. |
| Túlfogyasztás | Eltömődött levegő- vagy üzemanyagszűrő, porlasztócsúcsok hibája, turbó fojtása. |
Mercedes Benz Sprinter 2011 befecskendező visszafolyás szivárgásteszt
Mercedes Sprinter specifikus hibakeresés és diagnosztika
Egyes esetekben a hibák nehezen beazonosíthatók, és a szerelők is tanácstalanok lehetnek. Ilyenkor érdemes oszcilloszkóppal átmérni a fordulatszám jeladót, vezérműtengely jeladót, és ellenőrizni a befecskendező szelepek működését. Egy másik gyakori probléma a hullámzó alapjárat és a ritmusos rángatózás D-ben vagy R-ben. Ennek oka lehet a motorvezérlő hibája, a befecskendezők eldugulása, vagy más szenzorok meghibásodása. Fontos, hogy a hibák feltárásához és a megfelelő javítások elvégzéséhez szakember segítségét kérjük.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
A diesel adagoló javítása általában csak akkor szükséges, ha más alkatrész nem okozhatja a hibát. Ha más alkatrész nem okozhatja a hibát, akkor szükséges a dízeladagoló javítása. A motor diagnosztikája során az adagoló a legutolsó azok közül, amelyekben a szervizek a hibát keresik. A teljes diesel adagoló rendszer cseréje nagyon drága az elképesztő alkatrész árak miatt. Ha a diesel adagoló nem hozza a kívánt mérési értékeket, ez esetekben a szétszerelés után megtisztítjuk és kicseréljük a hibás alkatrészeket.
Elektromos adagolók és a Common-Rail rendszerek
Az autótechnika legalább olyan ütemben fejlődik, mint a számítástechnika. Így hát az autójavítással foglalkozó műhelyek sem állhatnak meg egy szinten. Az új dieselrendszerek, új szerszámok és diagnosztikai berendezések beszerzését teszik szükségessé. A modern Mercedes Sprinter modellekben már a Common-Rail (közös nyomócsöves) rendszerek dolgoznak. Az adagoló helyére egy „egyszerű” üzemanyag szivattyú került. A működés tényleg egyszerű viszont az alkatrészek precizitása nem mindennapi. Három darab 120 fokos szögben beépített dugattyú állítja elő a nyomást.
A VP 30 és VP 44 elektromos adagolók javítása esetében a folyamat gyakran az elektromos meghibásodásra koncentrálódik. Elektromos meghibásodás esetén CSAK az elektromos egységet szükséges elküldeni a műhelybe. Amennyiben BÁRMILYEN BONTOTT adagoló szeretne felszerelni FORD vagy más típusú járművére, az adagolót vissza tudjuk állítani GYÁRI ÚJRA. Ez annyit jelent, hogy beszerelés után az elektronika magától feltanul, és nincs szükség semmilyen számítógépes tanításra.
Tippek és tanácsok a karbantartáshoz
- Mindig tájékozódjunk az autó várható fenntartási költségeiről vásárlás előtt.
- Ne próbáljunk meg mindenáron spórolni a javításokon, mert az később megbosszulhatja magát.
- Keressünk megbízható, tapasztalt szerelőt, aki rendelkezik a megfelelő eszközökkel és tudással.
- A motor a legkényesebb alkatrész, ezért a rendszeres és szakszerű karbantartás elengedhetetlen. A 20000, meg a 25-30000 kilométeres csereperiódus felejtős, mert azzal kockáztatjuk a motor meghibásodását.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
tags: #mercedes #sprinter #adagoló #csere #információ