Mercedes-Benz GLC 400 4Matic: Az Elektromos Jövő Megérkezett Magyarországon

A Mercedes legújabb elektromos SUV-ja, a vadonatúj Mercedes-Benz GLC 400 4Matic, a müncheni autószalonon tartotta világpremierjét, és most már Magyarországon is megvásárolható. Ez a modell egy új fejezetet nyit a német prémium elektromos SUV-ok versenyében. Az új GLC 400 4Matic teljesen elektromos hajtásláncot kapott, lokálisan zéró emisszióval, ami a zöld rendszám jogosultságát is magával vonja, és 29,8 millió forintos indulóárral érkezett hazánkba. A Mercedes-Benz GLC a márka következő olyan elektromos modellje, amely szakított az EQx nevezéktannal, ezzel maga mögött hagyva egy sikeresnek nem éppen nevezhető korszakot a Mercedes életében. Az új elektromos Mercedes-Benz GLC forgalmazása a 400 4matic változattal kezdődött.

Teljesítmény és Hatótáv

A Mercedes GLC 400 4Matic két villanymotorja összesen 489 lóerős teljesítményt ad le, amivel az autó mindössze 4,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. A Mercedes-Benz GLC 400 4matic amellett, hogy egy kényelmes, családi méretű elektromos SUV, technikailag is van mivel büszkélkednie a hátsókerék-kormányzástól a légrugókon át a kétfokozatú sebességváltóig.

A nettó 94,5 kWh-s NCM kémiás akku maximum 715 km WLTP ciklus szerinti hivatalos hatótávhoz elegendő, igaz, ebből a megjelenés oltárán beáldozhatunk valamennyit a 19-es helyett 20″ vagy 21″ méretű kerekek választásával. Az alapmodell hatótávja 673 km, ami a légrugókat és hátsókerék-kormányzást is tartalmazó 1,4 millióba kerülő „Agilitás és komfort” csomaggal 715 kilométerre növelhető. A hatékonyságot javítja egy kétfokozatú sebességváltó, amely a hátsó tengelyen lévő villanymotorral képez egy egységet. Szintén a hatékonyság érdekében tengelykapcsolóval leválasztható az első motor, amikor nincs szükség rá.

Külső Design és Aerodinamika

A Mercedes-Benz a közelmúltban felhagyott azzal a próbálkozással, hogy az elektromos modellek külső megjelenésükben is egyértelműen elkülönüljenek a hagyományos meghajtású Merciktől. A jármű új eleje minden tekintetet magára vonz. A széles krómkeret és a füstüveghatású rácsszerkezet jellemzi a GLC arculatát. A front megjelenését a világító hűtőmaszk dominálja, amely animációkat is képes megjeleníteni és egyelőre nem kikapcsolható. Az ikonikus kiegészítés a további világítás: a megvilágított opcióban összesen 942 polikarbonát pontot világítanak meg hátulról. A mikro-LED technológiás első fényszórók kisebb energiafelhasználás mellett nyújtanak nagyobb fényerőt, és a szembejövő forgalomra is precízebben reagálnak.

Az erőt sugárzó oldalnézetet hangsúlyos kerékjáratok és szoborszerű vállrész határozza meg. Az új GLC aerodinamikailag is jól teljesít, ahogy az a márkától már megszokott. Igény szerint akár 21 colos kerekek is rendelhetők, harmonikusan illeszkedve az autó karakteréhez. A jármű hátulján azonnal feltűnnek a két részre osztott, csillagmotívumos hátsó lámpák. Opcionálisan animációval is rendelhetők, amely a nyitás vagy töltés alkalmával aktiválódik. Ugyancsak két részből áll a jellegzetes tetőspoiler, amely optikailag növeli a GLC magasságát. Felfelé minden nyitottnak tűnik - ezt a hatást a nagy, egyrészes panorámatető kelti. Opcionálisan a tető átlátszóból nem átlátszóvá alakítható.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Belső Tér és Technológia

Az új, egybefüggő Hyperscreen magával ragadó kezelési és térélményt nyújt. 39,1 colos méretével ez a legnagyobb kijelző, amit valaha Mercedes-Benz gépkocsiba szereltek. A belsőt elöl a Hyperscreen uralja, amely a legmagasabb felszereltség esetén hajszál híján egy méteres képátmérővel rendelkezik. Alacsonyabb felszereltségeknél három különálló képernyőt kapunk. A Mercedes-Benz operációs rendszer intelligensen kapcsolja össze és vezérli a jármű minden rendszerét. Az MBUX virtuális asszisztens természetes beszéddel segíti a használatot, felismeri a kontextust, javaslatokat tesz, és tanul a felhasználó szokásaiból - így a mindennapokban gyorsabb, személyre szabottabb segítséget nyújt.

A felhasznált anyagokra és a kidolgozás minőségére nem lehet panasz. ARTICO borításoktól a nappabőrhöz hasonló megjelenésig - a GLC belső opciói megszokottan magas színvonalúak. Választhatunk a valódi bőr és a szintetikus anyag közül. Most először elérhető a The Vegan Society által tanúsított vegán belső csomag. A légbeömlők természetesen a jól ismert Merci-stílust követik, az éjszakai lilás-rózsaszínes megvilágítás nélkül tudnék élni, de ízlésről ne vitatkozzunk. Az ülések legalább annyira kényelmesek, amennyire szépek. Mindkét első ülés masszázsfunkcióval is rendelkezik. Az ülések beállításhoz szükséges kezelőszervek, ahogy a Mercedestől megszoktuk, az ajtókra kerültek, de a memória gombjai már a képernyőről csalogathatók elő.

A középső képernyő alatt két telefon számára alakítottak ki vezeték nélküli töltőket, alatta néhány fontosabb funkció fizikai gombjai találhatók, amit egy pohártartókat tartalmazó lebegő konzol köt össze a könyöklővel. A kormányküllőkön lévő kezelőszervek jól kézre állnak és jól használhatók. A visszatöltés erőssége a kormány mögötti fülekkel szabályozható, van a radart alkalmazó dinamikus fokozat is, amikor az autó az előttünk haladóktól teszi függővé, hogy a gyorsítópedál felengedésekor enged kigurulni vagy erőteljes lassítással reagál. Az irányváltó egy Mercedesben nem is lehetne máshol, mint a jobb oldali bajuszkapcsolón, véleményem szerint is ez a leginkább ideális hely erre. Érdekesség, hogy látványos start-stop gomb nincs az autóban, de ha valaki mégis szeretné ezt a kontrollt gyakorolni a rendszer fölött, ő az irányváltó kar végén a P állás kapcsolására szolgáló gombbal megteheti ezt is.

Térkínálat és Praktikum

Az új GLC nagyobb láb- és fejteret kínál elöl és hátul egyaránt. Az elektromos GLC tengelytávja bő 8 centivel nagyobb a hagyományos hajtású elődjénél, amely tágasabbá teszi az utasteret, és indokolttá a hátsókerék-kormányzást. A hátsó csomagtér 570 literes, de a padló alatti üregből a 400 voltos töltéshez szükséges DC-DC konvertert megrendelve fel kell áldoznunk valamennyit. A hátsó ülések támláit három részre osztva dönthetjük le, így a raktér 1740 literig bővíthető. A gombnyomással előcsalogatható vonóhoroggal akár 2,4 tonnát is vontathatunk, így méretes lakókocsi vagy lószállító sem akadály, persze ehhez már E kategóriás jogsira is szükség van.

Versenyhelyzet és Alternatívák

A Mercedes-Benz GLC 400 4Matic magyarországi megjelenése új fejezetet nyit a német prémium elektromos SUV-ok versenyében. A GLC nagyjából egyszerre jelent meg a Neue Klasse sorozatban elsőként érkező BMW iX3-mal, amely egyben a legfontosabb vetélytársának is tekinthető. Mindkét gyártó az összkerékhajtású, magasan felszerelt változattal kezdte meg az autók forgalmazását. A GLC erős kihívója lesz a Volvo EX60 is, a svéd-kínai konkurens azonban kicsivel később érkezik az első vásárlókhoz. Belső kialakításban teljesen eltérő a két modell célközönsége, a skandináv letisztultságot kedvelőknek aligha opció az extravagánsabb Merci belső. A Porsche Macan méginkább a kanyarodási élményt kereső vásárlókat szólítja meg a Mercedes-Benz GLC komfortosságával szemben. A NIO EL6 egy tech-orientált kihívó, melynek vevőköre viszonylag szűk közös halmazt képez a hagyományokat előtérbe helyező Mercedes vásárlókkal. A NIO nagyobb külső méreteivel valamivel tágasabb utasteret kínál.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Összehasonlításképp, a BMW iX3 469 lóerőt tud, 4,9 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, és akár 805 kilométeres hatótávra is képes ideális körülmények között.

Főbb Konkurensek Összehasonlítása

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

tags: #mercedes #glc #zoldrendszam

• Küszöb javítási útmutató Matizhoz
• Helykihasználás furgonokban
• Jelerősítők 500 méterre
• Első gömbfej csere Swift modellen
• Árak és Kiszerelések: Mol 15W-40 Motorolaj (50L)