Mercedes GLB Vélemények: Családi SUV a Prémium Kategóriában

A Mercedes-Benz GLB belépett a piacra, hogy kitöltse a kompakt SUV-k és az egyterűek közötti űrt. A GLB ötvözi a praktikumot, a stílust és a prémium minőséget, így vonzó választás lehet azok számára, akik egy sokoldalú családi autót keresnek.

A Mercedes-Benz GLB előnyei

• Tágas belső tér: A GLB egyik legnagyobb erőssége a tágas belső tér, amely akár hét személy számára is kényelmes utazást biztosít.
• Praktikus kialakítás: A GLB dobozos formája nemcsak stílusos, hanem praktikus is, mivel lehetővé teszi a hatékony helykihasználást.
• Modern technológia: A GLB a legújabb Mercedes technológiákkal van felszerelve, beleértve az MBUX infotainment rendszert és a vezetéstámogató rendszereket.
• Kényelmes vezetési élmény: A GLB kényelmes futóművel és csendes utastérrel rendelkezik, ami ideális a hosszú utazásokhoz.

Tágas belső tér és praktikum

A Mercedes A-család legnagyobb tagja akkora, hogy hétszemélyesként is árulják. A tengelytávba 10 centit toldottak be az A- (és B-) osztályhoz képest, pedig a mostani generációban már azok sem szűkösek. Ennek a 2,83 méternek, illetve az 1,66 méteres magasságnak köszönhetően az utastér egyszerűen hombárnak érződik, miközben az ötüléses verzió 570 literes csomagteret is ad.

Hétköznapi kocsiból átülve azonban egyszerűen nincs hiba, négy felnőtt terpeszkedve elfér, ránézésre ötfős családnak is megfelelő lesz a GLB. Pláne, ha az opcionális üvegtetővel dobjuk fel. Ahogy azonban a szabadidőautókkal lenni szokott, a hatalmas hely nem jelenti, hogy valódi hétszemélyes lehetne a GLB; a feláras extraként kérhető plusz két ülésről a gyáriak azt mondják, 168 centi magasságig kényelmesek.

A fejemnek-vállamnak jutott hely, de az apró ablakon a kilátás korlátozott, a magas padló miatt pedig azt a felhúzott térdes pózt kellett felvennem, amitől már negyedóra múlva kezdődik a vádlifájás. Töltő portból a többi utasra is jut egy-egy a GLB-ben, bár a Mercedes már most kizárólag USB-C-t használ, azaz a mai eszközeinkhez külön kábelt, vagy átalakítót kell venni, mert a gyárból még nem ezzel jöttek.

Infotainment és multimédia rendszer

Maradva a műszerfalnál még érdemes megemlíteni, hogy a teljesen digitális kijelzők szikrázó napsütésben is tökéletesen látszanak. Az infotainment rendszerben is számos érdekes dolgot találhatunk, ha kicsit játszunk vele. Ha szeretnénk, például folyamatosan meg tudjuk jeleníteni egy grafikonon a motor viselkedését.

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Ezt a funkciót mondjuk inkább a pasiknak és az olyan autófanatikusoknak találták ki, mint amilyenek mi is vagyunk, de amellett, hogy látványos, segíthet megismerni az általunk vezetett GLB 180 d „lelkét”. Az infotainment rendszerben elérhető a navigáció, valamint szintén itt tudjuk kezelni a csatlakoztatott telefonokat is. Az Android vagy iOS alapú operációs rendszereket használó okostelefonok természetesen tükrözhetőek.

Szintén itt kezelhetjük a vezetéstámogató rendszerek beállítását. Erre azonban nem nagyon volt szükség a teszt ideje alatt, annyira optimálisan volt minden beállítva. Ahogy azt a Mercedesnél megszokhattuk, számtalan vezetéstámogató rendszer segíti a sofőrt: ilyen az aktív fékasszisztens, az aktív sávtartó, a táblafelismerő rendszer, valamint a tűpontos éles képpel rendelkező tolatókamera.

A Mercedes me szolgáltatással a vásárlás után bővíthetjük a GLB 180 d felszereltségét, ha esetleg változnának az igényeink. Többek között például gyári navigációt is kérhetünk utólag, nem szükséges azzal megvenni az autót.

Motor és váltó

Tesztalanyunkban egy 116 lóerős, 1950 ccm-es dízelmotor dolgozott. Ezeknél a 116 lóerős dízelmotor rendkívül csendesen, ugyanakkor meglehetősen nyomatékosan dolgozott. A szériafelszereltségnek számító automata duplakuplungos váltó pedig villámgyors kapcsolásokkal és reakciókkal, megszakítás nélküli folyamatos gyorsulásokat tesz lehetővé, plusz ad az autónak egy amolyan „villanyautós” vezetési élményt, hiszen rendkívül dinamikusan gyorsul. Nem szoktam külön kiemelni a váltókat, de ennél az autónál ez egy álom, komolyan!

A Mexikóban és Kínában gyártott modell motorjai és váltói a többi A-osztályos rokonból ismerősek. A 180d (116 LE) és a 200 (163 LE) egyelőre nem rendelhető 4Matic-kal, de később ez még változhat. A 200d (150 LE) választható front- és összkerékhajtással is, a 220d (190 LE), illetve a benzinesek közül a 250 (224 LE) és a 35 AMG (306 LE) pedig csak 4Matic változatban kapható.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Mindegyik motorhoz duplakuplungos (DCT) automataváltó jár szériában, a 200 esetében ez a 7 fokozatú Getrag szerkezetet jelenti, míg a többi motorhoz 8 sebességet kapunk.

Vezetési élmény és komfort

A Mercedes-Benz GLB 180 d rendkívül kényelmes, komfortos és dinamikus vezetési élményt nyújt. Még a legegyenetlenebb vidéki utakat sem lehet vele megérezni. Köszönhető mindez a hatalmas, már-már terepjárós abroncsoknak, valamint a komfort futóműnek. A kabin kiváló hangszigetelésében nem találtunk kivetnivalót és a kormányzásra sem volt panaszunk.

Utcán azonban ennek ellenére nagyon komfortos tud lenni, legalábbis a nem-AMG változat kifejezetten biztatóan tüntette el azt a kevés hepét és hupát, amit az általában tükörsima dél-spanyol országutakon találtunk. A 8 fokozatú DCT finoman indul és gyorsan vált, nehéz zavarba hozni, a motorhang hallható, de nem kellemetlen, és ezen a próbán a szélzaj sem tűnt soknak, pedig szokatlanul meredek a szélvédő.

A legtöbb gyártónál nincs is, csillagosból viszont ez már a hatodik offroader, mely listaár szerint alulról a második helyre érkezik. A Merci be is vallja, hogy SUV minden harmadik eladott kocsijuk, közben azonban a kompakt padlólemez adja a teljes értékesítés negyedét - egyesíteni a kettőt tehát a biztos siker receptje, szerintük.

Összehasonlítás a konkurenciával

A Mercedes-Benz GLB-t gyakran hasonlítják a Škoda Kodiaq-hoz, amely szintén egy tágas és praktikus családi SUV. Mindkét modell kínál hétüléses változatot, de a GLB a prémium kategóriát képviseli, míg a Kodiaq a megfizethetőbb alternatíva.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Azonban jelenleg a Mercedes-Benz-nél van a jobb automata és a jobb fogyasztás előnye, még akkor is, ha ezek a különbségek nem hatalmasak. Ugyanez igaz a motor kulturáltságára is, de hangszigetelésben már inkább döntetlen a helyzet. Ehhez jön, hogy sem futóműben, sem vezethetőségben, de még csak praktikumban sem tudnak jelentősen elhúzni a másiktól - mindkettőben találunk okos és jópofa megoldásokat, amelyek a mindennapokban tökéletes használhatóságot nyújtanak.

Csomagtérben a Škoda jobb, ám általánosságban kiegyensúlyozott a küzdelem. Ami viszont kiemelendő, hogy a hétülésesség egyikük esetében sem kompromisszum, hiszen 175-180 centis magasságig már be tudják fogadni a ráadás két főt, ha a középső üléssor utazói beérik kevésbé fejedelmi lábtérrel.

Csomagtérben érezhető a Kodiaq előnye: öt üléssel 85 literes fórja van, lehajtva a székeket 200 literrel pakolható jobban a cseh SUV. Ez így nagyjából döntetlen. És ami az egészben a legizgalmasabb, hogy árban sincs két tesztalanyunk között óriási differencia.

Tehát ha valaki erős és gazdagon extrázott GLB-t szeretne, bizonyára 20 millió fölé fog csúszni. Igen ám, de az alapmodellhez hozzáadva a hét ülés felárát (a konfigurátor szerint számos extra kötelező a plusz két ülés mellé), majd kivonva az állami támogatást, kb. 11,3 milliós árat kapunk, ami vészesen közel jár a Škoda Kodiaq vadászterületéhez.

Árak és felszereltség

Az alapmodell GLB 200 12,2 millió, a legolcsóbb négykerékhajtásos változat pedig a GLB 200d 4Matic, 14,6 millióért. A kifutó Kodiaq ugyanis 12,9 milliótól indult pályafutása végén (a várhatóan júniustól rendelhető friss verzió valószínűleg valamivel drágább lesz), amiből levonhatjuk a 115 és 150 lovas dízel közötti 500 ezres differenciát (ugyanennyi egyébként a Mercedesnél is a 116, illetve a 150 lovas dízel közti felár).

Tehát listaáron a Kodiaq 12,5 milliótól indul(t), jól felszerelt tesztpéldányunk pedig már 14 millió Ft felett jár. Ezzel szemben meglepő módon a GLB ezzel a motorral 13,5 milliós beszállóval rendelkezik, a tesztelt, szolidan extrázott példány pedig megáll 15 millió alatt. Hasonló felszereltséggel nézve nincs 10 százalék a csillagos autó felára.

Nézzük a konkrétumokat a tesztelt modell kapcsán! Tesztalanyunk, a fehér GLB a 180d modell, azaz egy 2-literes, ám papíron csupán 116 lóerőt felmutató turbódízellel, elsőkerékhajtással és nyolcfokozatú, Mercedes-Benz fejlesztésű duplakuplungos automatával érkezik. A lényeges, és ma már talán elmaradhatatlan extrák, így az ülésfűtés, a tempomat, a sávtartó, a LED fényszóró, az automata ablaktörlő és világításkapcsoló megvan, ezen felül pipa került a telefontükrözés, az alap fekete bőrkárpit és a motoros mozgatású csomagtérajtó mellé.

Összesen ennyi, tehát prémium hifit, hangulatfényeket, többzónás klímát vagy navigációt legalább annyira hiába keresünk, ahogy a nagy kijelzős műszercsoportot vagy a plusz lóerőket. Noha mindez első hallásra valóban csekély egy Mercedes-Benz esetében, a mindennapi használat volt az, ami reális képet mutatott - az együtt töltött hét bőven elég tapasztalatot szolgáltatott az ítélet meghozatalához.

A Mercedes-Benz GLB 35 AMG

A GLB 35 AMG már más tészta, 306 lóerő még ekkora bódéban is komoly akarat, amit 5,2 másodperces gyorsulással bizonyít - a Merci ehhez a bakancs AMG-hez is adja a rajtprogramot. A futóművet alaposan átdolgozták, Sport+ módban szinte eltűnik az oldaldőlés szerpentinen, a váltó pedig piszok gyorsan dolgozik fel- és lefelé is, mintha mindig sejtené, mi jön.

Meglepő módon a fékeket nem éreztem annyira erősnek, pedig a gyári szöveg szerint azokra is ráleheltek vadítás során, de a 21”-es felnikben szellősen elfértek. Az AMG megkapta a GT-ről ismert irdatlan cetszilás, nagy csillagos hűtőmaszkot, a vörös dukkó rendesen üt ekkora méretben, és persze a kipufogóhanggal sem spóroltak.

Így bizonyára lesz keletje, de szerintem nem illik igazán a GLB-hez a vadulás. A hosszú- és magas test, illetve a sokat kitakaró A oszlop miatt messze nem olyan gyors vele a kanyargás, mint akár az A 35 AMG 4Matic-kal, és bár sokat tettek a gyáriak, hogy rendesen paraszt hangja legyen, őszintén szólva nem gyorsult fel tőle úgy a pulzusom, ahogy 306 lóerőtől várnám.

Összegzés

A Mercedes-Benz GLB egy jól megtervezett és sokoldalú családi SUV, amely ötvözi a prémium minőséget, a tágas belső teret és a modern technológiát. Bár az alapfelszereltségű modellek ára versenyképes, a gazdagon extrázott változatok már a prémium kategóriában helyezkednek el. A GLB ideális választás lehet azok számára, akik egy stílusos és praktikus családi autót keresnek, és hajlandóak többet fizetni a prémium minőségért.

tags: #mercedes #glb #rendelés #vélemények

• Gyári CD beépítése Astra G-be
• 2 DIN fejegység Qashqaihoz
• A Renault crossoverek típusai
• Riasztó bekötése Suzuki Swift gépjárművekbe
• Vélemények az Opel Astra F Caravanról