A Mercedes-Benz Autófényezés Művészete és Technológiai Folyamata

Az autófényezés nem csupán egy szükséges javítási folyamat, hanem egy művészet, amely gondosságot, precizitást és szakértelmet igényel. Autód külső megjelenése nem csak esztétikai kérdés, hanem értéknövelő tényező is, amely befolyásolhatja a jármű piaci értékét, tartósságát és az általános benyomást, amelyet másokban kelt. De hogyan érhetjük el a tökéletes fényezést? Milyen titkokat rejteget egy profi autófényező műhely?

A jármű vásárlásakor a forma és a műszaki felszereltség mellett a hibátlan fényezés a harmadik legfontosabb szempont. Az autónak ragyognia kell, és meg kell felelnie a tulajdonos színpreferenciájának. A gyártók és a fényező műhelyek a munka során különféle technológiákat alkalmaznak, amelyek együttesen teszik tökéletessé az autó fényezését.

A Fényezés Funkciója és Jelentősége

Az autófényezés elsődleges célja, hogy védelmet nyújtson a jármű karosszériájának a külső környezeti hatásokkal szemben, mint a napsugárzás, eső, hó, só, és egyéb szennyeződések. De a fényezésnek ennél sokkal több feladata van, például a korrózió elleni, vagy a mechanikai és időjárási hatások elleni védelem. Ezért a festékrétegnek meglehetősen összetett szerkezete van. Az autó fényezése a jármű bőre, amely az egyedi és ápolt megjelenést garantálja. A karosszéria csak ekkor kapja meg fényes megjelenését, ami igazán kiemeli a jármű dizájnját.

Az átlátszó lakkrétegnek azonban az is a funkciója, hogy megvédje a színes fényezést az olyan külső hatásoktól, mint az UV sugárzás, szerves vagy vegyi szennyeződések vagy egyéb sérülések. Enélkül a fényezés színe fokozatosan megváltozna a nap sugárzásának hatására. De ügyelni kell arra is, hogy fényezés közben ne képződjenek oldószer buborékok, felmaródás vagy megfolyás. A végeredmény ne legyen felhős, foltos, pöttyös. A fényezésnek minden esetben tökéletesnek kell lennie, hogy az autó jó benyomást keltsen. Sok tulajdonos számára a jármű státuszszimbólum, ezért annak tökéletes állapotúnak és egyedi megjelenésűnek kell lennie.

A Professzionális Autófényezés Alapja: Az Előkészítés

A szép és tartós fényezés alapja a megfelelő alapanyagok mellett a tökéletes előkészítés. A minőségi fényezés szempontjából a megfelelő előkészítés az egyik legfontosabb művelet. Ebben az esetben különbséget teszünk mechanikai és kémiai folyamat között. Az autófényezés során a karosszéria minden részét alaposan meg kell tisztítani, eltávolítva róla a port, szennyeződéseket, olajmaradványokat és rozsdát. Az alapfelület előkezelése nagyon fontos, mivel ezzel a lépéssel fogjuk megalapozni a végső eredményt. Az itt vétett hibák, figyelmetlenségek, vagy éppen könnyelműségek sok későbbi problémát is okozhatnak. Megtörténhet, hogy az adott folyamatot kétszer is el kell végezni, ami megkétszerezi a kiadásainkat (energia, anyagköltség, munkaerő, idő).

Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás

Az Alapos Tisztítás és Zsírtalanítás

Amikor egy gépjármű javításra a műhelybe érkezik, első feladatunk, hogy azt lúgos, lehetőleg magas nyomású mosóberendezéssel tisztára mossuk. Ezen túl valószínű, hogy az autó amúgy sem volt patyolat tiszta, tehát mindenféleképpen meg kell tisztítanunk az előzetesen rárakódott szennyeződésektől, rovarok, sár, kátrány, stb. maradványaitól. Különös gondot fordítsunk azokra a részekre, amelyek tagoltak, zegzugosak, ahova be tud rakódni a szennyeződés. Az alapos mosást követően az elmaradhatatlan gyurmázással kiszedtük a felületi egyenetlenségeket okozó szennyeződéseket. Műanyaggyártásnál formaleválasztó anyagot alkalmaznak, amely megnehezíti a fedőbevonat tapadását. Miután teljesen megtisztítottuk a felületet, szárítsuk meg. Száradás után használjunk zsírtalanítót (00 695 Solvente Antisilicone Slow, vagy műanyagoknál a 00 660 Quick Cleaner-t). A zsírtalanító folyadékot gazdaságosan pumpával hordhatjuk fel, mert így pontosan tudjuk adagolni a felületre.

Csiszolás és Gittelés - A Száraz Technológia Előnyei

A mechanikai folyamat alatt a rozsda, a vízkő, az egyéb szennyeződések eltávolítását értjük. Mindez történhet kézzel vagy kézi szerszámokkal, például csiszológépekkel vagy homokfúvással. A csiszolás mértéke függ az autó korától, ill. a rozsdásodás fokától. A karosszériamunkát követő előkészítés két módszere terjedt el: a vizes és a száraz technológia. A korszerűbb megoldás a száraz technológia, amikor a gitthez nem kerül víz. A fémtisztára csiszolt autó közelébe manapság nem illik vizet vinni.

Sokan a nem látható dolgokon spórolnak pénzben és munkaórában, aztán úgy alakul, ahogy én jártam: hiába volt jó festékkel szépen festve, a tökéletlen alapozás következtében két év alatt tönkrement a fényezés. A lakatosnak az eredeti íveket és éleket kell produkálnia, a gitt szükséges anyag, de nem csodaszer, lehetőleg minél kevesebbet kell belőle használni. Józan ésszel megérthetjük, miért rossz a halálra gittelt autó. A felhordott anyag és a bázisfém hőtágulása mindig más. Amíg egy vékony réteg együtt mozog az alappal, a vastag gittréteg idővel elválik. Csiszológép segítségével fémtisztára csiszoljuk a sérült bevonatot. Az előkészítések során első körben minden autót ajtókkal, motorháztetővel tapasztanak, hogy az élek együtt fussanak. Ahhoz, hogy a tökéletesnél is szebb felületet tudjunk elérni, ezért az autó néhány elemét be kellett csiszoljuk, mert csak ezzel az eljárással tudtuk a karcok nagy részét megszüntetni. Első lépésként egy „durva” pasztát viszünk a felületre, ami a nagyobb karcok mélységéig csiszolja a lakkozást. Nem árt azonban tudni, hogy minden autó más és más vastagságú lakkréteggel rendelkezik, ezért a mi technológiánkkal csak a kellő mélységig koptatjuk a lakkozást, mert lehetséges, hogy az autónak még az évek során szüksége lehet néhány hasonló kezelésre. A füller már védi a gittet a víztől, így előkerülhet a nagyon finom vizes papír.

Fényezési Rétegek és Anyagok

A fényezés egyik legfontosabb lépése a megfelelő festék kiválasztása. Az autófényezés során a festékrétegeket több rétegben visszük fel a karosszériára. A fényezést még szebbé tehetjük különböző technikákkal. A mai vizesbázisú festékek tartalmazhatnak effekt pigmenteket, vagy mint a metálfényezés esetében alumínium szemcséket. Mikor az autónak már megvan a színe, csak a fénye hiányzik. Ezt színtelen átlátszó lakkréteggel hozzuk létre.

Festéktípusok és Jellemzőik

Az akril autófesték, a sorozatgyártás egyik alap festéke. Jellemzője, hogy a fényezés színe teljesen homogén. Ezek a festékek vízbázisúak, és már nem érinti őket annyira a korábban oly rettegett fakulás, viszont az autógyártók nagyon vékony rétegben viszik fel. Az akrilfestékhez képest tartósabb a festékbe kevert alumínium szemcsék miatt, szebb és látványosabb hatást biztosít. A metálhatást a finomra darált alumíniumszemcsék okozzák. Metálfestésnél először a kívánt színű, egykomponensű bázisfestéket fújják fel. Ha közelről megnézzük a fényezést, jól láthatók ezek az apró szemcsék. Viszont az ilyen típusú fényezésen jóval könnyebben meglátszanak a felületi sérülések, amelyeket polírozással még javítani lehet, ha az nem túl mélyen sértette meg a lakkréteget. Tükröződő hatása igazán egyedi mélységet és fényerőt kölcsönöz, és kiemelten időjárásálló. Felviteléhez speciális előkészítési és festési eljárások szükségesek, így költsége is magasabb.

Háttérképek Mercedes E220-hoz

Ami a hétköznapi értelemben gyöngyháznak hívunk, az csak gyöngyház hatású fényezés. A bázisfestékben kb. 10-20% a valódi kagylóból készült gyöngyházpigment. A metál festékhez hasonlóan a gyöngyház hatású fényezés esetén is speciális összetevőt kevernek a festékbe. Alumínium szemcsék helyett viszont a bázisfestékben található finom gyöngyház pigmenteket használnak a szakemberek. Ezek biztosítják a réteg különböző szintű fényességét, amelyet a festék a napsütés hatására mutat meg. Ez a fényezés egyedi, jellegzetes látványt nyújt. Ezt több rétegben kell felvinni a karosszériára. Az első réteg az aláfújó szín, ez szinte minden esetben fehér. Ezután következik a gyöngyház festék felvitele, amelyet maximum három rétegben fújunk fel. Ezután kell felvinni a festékre a lakkot. Ezt is maximum kétszer kell fújni. Ez a megjelenés jelenleg nagyon divatos, ezért néhány autógyártó, például a BMW vagy a Mercedes-Benz is kínálja új járművek fényezéseként. De jóval kényesebb ez a lakkozás, mint a hagyományos fényes változat. Egy kisebb karc esetén újra kell fényezni és lakkozni a felületet, mert javítani nem lehet, és polírozásra kifényesedik.

Festéktípusok Összehasonlítása

Vizes Bázisú Festékek - A Jövő Útja

Az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások az oldószerszegény anyagok alkalmazását követelik meg, ilyenek a vízbázisú festék. A hagyományos festékek szerves oldószert tartalmaznak. A hígító elpárolgásával köt a festék. A fő csapásirány, hogy a jövőben alacsony szerves oldószertartalmú vizes festékeket alkalmazzanak, ahol a víz váltja fel a hígító szerepét. Az az igazság, hogy a vízbázisú festékek is tartalmaznak szerves hígítót, de amíg a hagyományosban 50-60% van, addig a vízbázisúban csak 10%. A festékek minden területén egyre dominánsabb a vízbázisú festékek alkalmazása.

Megtudtuk, hogy a vizes bázisú autófestékek minősége jobb, mint az oldószereseké, gazdaságosabbak, jobb fedőképességűek és az autógyárak gyakorlatilag csak vizes bázisú festékekkel dolgoznak. A lakkokkal viszont van egy kis gond. Elviekben már léteznek vizes lakkok, de azért nem használják őket, mert a száradási ideje jóval hosszabb, így a kamra fűtése több energiát igényel, ami nem gazdaságos. Ezért a vizesbázisú metálfestékek alapjára magas szárazanyag-tartalmú (HS), kevés oldószer tartalmú lakkot fújnak. A vegyes alkalmazás jelenleg a leginkább környezetbarát és leggazdaságosabb megoldás. Az 1990-es évek első harmadában több neves autógyártó is foglalkozni kezdett a porlakkok alkalmazási lehetőségeivel. Ezek a lakkanyagok nem tartalmaznak oldószert, nem szennyezik a környezetet.

A Fényezési Folyamat Lépésről Lépésre

Az autófényezés során a festékrétegeket több rétegben visszük fel a karosszériára. Az alapfelület előkezelése nagyon fontos, mivel ezzel a lépéssel fogjuk megalapozni a végső eredményt.

Alapozó Réteg Felvitele

Az első réteg mindig az alapozó festék, amelyet a karosszéria felületére viszünk fel. Ez a réteg biztosítja a tapadást az alatta lévő fém és a rákerülő festék között. Ezt követően alapozót és füllert fújuk fel, ami egy kitöltő anyag. A szórógittet maximum 5 rétegben, 1000 mikron vastagságig használják, majd 2 lépcsőben géppel csiszolják P100-120 illetve P240-280-es papírral.

Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez

Színréteg Felvitele

Az alapozó rétegre kerül a színes réteg, amely az autó végső megjelenését adja. A tisztított autóra a 4 bar légnyomással működő szórópisztollyal a színtől függően 2-3 rétegben szórják a festéket. Egy autóra a teljes fényezéshez - mérettől függően - 2-4 liter festék kell. A jól takaró színeket, mint például a fehéret, kétszer is elég átfújni. HS (magas szárazanyag-tartalmú) festékkel 1 szórásmenet is elegendő lehet. Minden réteg között pár perc szünetet kell tartani. A komplett festési folyamat 2-3 órába telik, ezért a festéket általában literenként edzik. A festékszóró pisztolyba egy töltéssel kb. 0,5 liter festék fér.

Lakkréteg Felvitele és Szárítás

A fényezési folyamat utolsó lépése a lakk réteg felvitele. Ez a réteg védi a színes festéket a környezeti hatásoktól, UV-sugárzástól és kisebb mechanikai sérülésektől. Amíg a bázis egykomponensű, addig minden fedőlakk az akrilhoz hasonló kétkomponensű anyag. A lakkot általában két, esetleg három rétegben fújják, de van olyan lakk is, ami egy rétegben elég, és így képez kellően vastag réteget. A fényezés során alkalmazott festékrétegek száradása kritikus fontosságú a végeredmény szempontjából. A festéknek megfelelő időt kell hagyni a száradásra, hogy a rétegek között ne alakuljanak ki hibák vagy egyenetlenségek.

A hőkamra, fényezőkabin: A fényezőhelységek gyártására külön cégek szakosodtak. Profi fényezést a levegőben szálló szennyeződések miatt mezei garázsban nem lehet végezni. Fölül a pormentes szűrt levegő egy paplanszűrőn érkezik a helységbe, alul pedig egy másik szűrőn (festékcsapda) kiszívják a levegőt. A falra - légypapír felületéhez hasonló - pormentesítő anyagot visznek fel, ez a kamraragacs. Ha kész a fújás, negyed órát kell várni, majd a kamrát 60 fokra fűtik, és indul a szárítás. 30-40 perc múlva az autó porszáraz, és visszahűlés után azonnal szerelhető. Fontos megjegyezni, hogy nálunk nincsenek száradást elősegítő lámpák, mert mi a természetes kikeményedés vagy kötésnek vagyunk a hívei.

Fényezéskorrekció és Polírozás

A fényezés befejező lépése a polírozás, amely során a felület fényesítésére és a legkisebb hibák kijavítására kerül sor. A polírozás segít eltüntetni az esetleges apró csiszolási nyomokat és fokozza a lakk réteg fényességét. Fényezéskorrekciót több lépcsőben végeznek. Minden sornál rászánják azt az időt, amivel a legjobb hatást tudják elérni. Minél fényesebb lett a felület, annál jobban jöttek elő a felületen a hibák, amiket bizony még orvosolni kellett! Ez egy nagyon időigényes munka, pláne egy ekkora autónál. A fényezéskorrekciós technológia megnöveli az autó külső fényét. Harmadik lépésben az úgynevezett ”ékszeresítő polírozással” végül sikerül azt a hatást elérni, amire mi is gondoltunk és a tulajdonos is elégedett lehetett. Itt még nem ért véget a munkánk, mert sterillé kellett tennünk a felületet, mielőtt felvittük volna a kerámia bevonatot.

Felületvédelem és Tartósság

Az autó tulajdonosa érdeklődött - mivel ő még hosszútávon gondolkodik, ebben az autóban - milyen technológiával tudnánk megőrizni az autója eredetiségét, hogy az autó fénye csillogó maradjon hosszútávon, és ellenálljon az időjárásnak vagy a kisebb karcoknak is. Természetesen a kerámiabevontra gondoltunk, ami már bizonyított többször is számunkra. Csak tudni kell, hogy hogyan kezdjünk hozzá és milyen termékekkel érhető el az a minőségi munka, amit mi is csináltunk ezen az autón!

A CERAMIC PRO 9H állandó kötést képez a felületen, kémiailag kötődik a lakkréteghez. Ez egy rendkívül tartós védőbevonat, amely védi a gépkocsi festékét vagy más felületét a káros szennyeződésekétől. Az alufelnik is megkapták a kerámia védelmüket, hogy teljes legyen az összhang. A fényezéskorrekció után, mielőtt a kerámiaréteg a felületre került volna, jöhetett az autó fóliázása. Majd az előírt száradás után, miután minden szennyeződéstől megszabadítottuk a felületet, kezdhettük a kerámiázását! Ezt két rétegben csináltuk meg az előírt száradási idők betartásával! Utolsó lépésként felvittük a kerámia bevonatot, így biztosítva az autó hosszútávú védelmét az időjárás viszontagságai ellen! Végezetül felvittük az autó felületére a #KamikazeCollection #Miyabi #Ism kerámia bevonatot, amely nem bomlik le és nem távolítható el vegyi anyagokkal sem, és ellenáll ezeknek az anyagoknak is, plusz létrehoz a felületen egy állandó filmréteget, amely kémiailag kötődik a gyári festékréteghez. Majd az összes üvegre felvittünk egy prémium nano bevonatot, amely erős védelmet képez az üveg felületen, és amely megakadályozza a lapátok súrlódását és kopását. Ha szereti a fényt, amit csak a hagyományos karnaubaviaszok tudnak nyújtani, de szüksége van a kerámia bevonat tartósságára, akkor az Infinity Wax tökéletes megoldás.

Innovációk az Autófényezésben

A Mercedes-Benz a fenntartható jövő érdekében forradalmi megoldáson dolgozik: olyan napelemes festéket fejleszt, amely képes energiát gyűjteni a napfényből, és azt az autó akkumulátorának töltésére használni. A fejlesztés alatt álló festék egy vékony fotovoltaikus réteget tartalmaz, amely képes napenergiát közvetlenül elektromos árammá alakítani. Az aktuális fejlesztések alapján a technológia hatékonysága körülbelül 20%, ami ideális körülmények között napi 24 mérföld (kb. 38,6 km) hatótávolságot jelent. A napelemes festék megoldást kínálhat az elektromos járműveket érő egyik legnagyobb kihívásra: a töltési infrastruktúra hiányára és a hosszabb utazásokkal járó töltési szorongásra.

Szakértelem és Minőség

A minőségi munka titka a lelkiismeretes fényezőszakemberen kívül, a minőségi termékekben rejlik. Gyors, kiváló minőségű alapbevonatot, csak csúcsminőségű anyagokkal lehet előállítani. A Lechler ebben a tekintetben is a fényezők mellett áll, és természetesen több alternatívát is biztosít a sikeres munkavégzés érdekében. Mint minden mesterség, az autófényezés is magában hordozza a hibázás lehetőségét. A leggyakoribb hibák közé tartozik a narancshéj effektus (amikor a felület egyenetlen és durva), a festékcseppek és a maszkolási hibák. Az ilyen hibák elkerülésének legjobb módja a tapasztalat és a megfelelő technológia használata. Bár kisebb karcolások és horzsolások esetén érdemes lehet saját kezűleg javítani a fényezést, komolyabb sérülések, nagyobb felületű javítások vagy teljes újrafényezés esetén mindenképpen profi műhelyhez kell fordulni. A profi anyagokkal, jó szakemberekkel végzett fényezés nem hogy eléri a gyári fényezés színvonalát, hanem sokkal szebb is lehet. A gyári fényezések narancsossága egy kisipari munkánál nem megengedhető. Egyetlen különbség a korrózióvédelemben lehet. A gyári elemek galvanizálását kisipari módon nem lehet pótolni.

A tulajdonosnak már csináltunk egy szép autót, amivel nagyon meg volt elégedve ezért nem is volt kérdéses, hogy ezt az autót is a mi kezeink ügyére bízza! Az S osztály már alapból a prémium kategóriát képviseli. Mindenféle földi jóval felszerelve. A luxus mindenkinek más jelent. Az S-osztály ebben is mindig az élen járt! A megbeszélteken kívül felmerült egy új dolog is a tulajdonos részéről, mégpedig az autó komplett elejét szerette volna fóliáztatni. Természetesen ebben is tudtunk segíteni és szintén egy prémium kategóriás fóliát rakattunk fel az autóra. Összegzésképpen, amíg nálunk volt az autó, minden olyan dologgal sikerült ellátnunk azt kívül és belül, amivel a luxus Mercedes színvonalat emelni tudtuk!

tags: #mercedes #autó #fényezési #technológia #folyamata

• Fehérgyarmati KRESZ tanfolyamok
• Toyota Prius komfortindex beszerelés
• Használt Opel Astra motorválaszték
• Tetőcsomagtartó Suzuki Swifthez
• C 220 Kombi tulajdonságok