Mercedes E 250 (2012) Környezetvédelmi Besorolása és az E-osztály Fenntartható Megoldásai
A környezetvédelmi besorolás kérdése egy igen gyakran emlegetett téma, főleg azoknál, akik külföldről vásárolnak autót, hiszen minél jobb kategóriába tartozik a vásárló által kinézett kocsi, annál kedvezőbb az üzembe helyezés költsége. Az autónepperek közötti beszélgetések vagy akár az autós podcastok során is gyakran előjön az Euro-normák témája, melyeknél valamilyen szám jelzi az adott besorolás minőségét, és az Euro szócskát követi.
Az Európai Unió Kibocsátási Szabványai
Már az Európai Unió jogelődjében, az Európai Gazdasági Közösségben kitalálták, hogy a gépjárműveket valahogyan osztályozzák az alapján, hogy mennyire károsak a környezet és az élővilág számára. Ezt hamarosan sikeresen létre is hozták, 1992-ben vezették be az első, Euro 1-es jelzésű szabványt, és a tendenciák azt mutatják, hogy nagyjából 4-5 évente jelennek meg az új, szigorúbb normák, mindig korszerűsítve, és csökkentve a kibocsátási értékeket, hogy minél jobban a 0-hoz közelítsen ez az érték. 2017-ben ez a bizonyos skála 1-től 6-ig terjed, ahol - ahogy arra logikusan következtetni lehet - az 1-es besorolású autó a legrosszabb, a 6-os pedig a legjobb kibocsátási értékekkel rendelkezik.
Az tehát mindenki számára egyértelmű, hogy érdemes minél modernebb, minél környezetkímélőbb autót választani, még az állam is erre próbálja ösztönözni az autóvásárlókat, hiszen számos kedvezmény mellett még a regisztrációs és behozatali költségek is jóval kisebbek lesznek egy modernebb autónál.
A Mercedes E-osztály (2012) Motorjai és az EU 5 Szabvány
A Mercedes-Benz E-osztályának 2012-es modelljei, köztük az E 250 is, a legmodernebb környezetvédelmi előírásoknak megfelelően készültek. Különösen gazdaságosan autózhat az E-osztály új generációs négyhengeres motorjaival - amelyek mindegyike teljesíti az EU 5 szabványt.
Benzinmotorok
Az E 250 CGI BlueEFFICIENCY 1,8 literes, közvetlen befecskendezésű, benzines turbómotorjának nemcsak a fogyasztása és emissziója lenyűgöző - csúcsértékeket produkálnak a nyomaték, a teljesítmény és a csendes járás terén is. Az E 250 CGI BlueEFFICIENCY adatai 150 kW (204 LE) és 300 Nm. Ez a motor a modern, hatékony benzines egységek kiváló példája, amely az EU 5 előírásoknak megfelelően működik.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Az új E-osztályú limuzin kapható 3,5 literes motorral is, amely szintén teljesíti az EU 5 kipufogó-szabványt. A közvetlen befecskendezéses E 350 CGI BlueEFFICIENCY névleges nyomatéka 365 Nm, teljesítménye 215 kW (292 LE). Összkerékhajtással az E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY kapható. Koncentrált erő rejtőzik az E 500 és az E 500 4MATIC nyolchengeres motorjában. Mindkét benzinmotor EU 5-ös, teljesítményük 285 kW (388 LE), nyomatékuk 530 Nm.
Dízelmotorok
Az agilitás és a fogyasztás terén kiváló eredményeket értek el a Mercedes-Benz mérnökei a négyhengeres dízelmotorokkal: fogyasztásuk 23 százalékot elérő mértékben csökkent az elődjükhöz képest. Az E-osztály limuzinhoz háromféle EU 5-ös kivitel áll rendelkezésre - teljesítményük 100 kW (136 LE), 125 kW (170 LE) és 150 kW (204 LE). Az E 250 CDI BlueEFFICIENCY is ebbe a kategóriába tartozik a 150 kW-os teljesítményével.
Lenyűgöző a hathengeres dízelmotorok működésének kultúráltsága és csekély fogyasztása, illetve emissziója. A választék tagjai az E 350 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 BlueTEC és az állandó összkerékhajtású E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY - a CDI és a CDI 4MATIC modellek teljesítik az EU 5 szabványt, míg a karbamid-befecskendezéses BlueTEC modell a jövőbeli EU 6-ot is. A takarékos és tiszta teljesítménykifejtés többek között precíziós piezo-porlasztóknak és a következetesen könnyűszerkezetes építésnek köszönhetők. A koromkibocsátást részecskeszűrő csökkenti még jobban.
Az új E 63 AMG 6,3 literes V8-as motorjának teljesítménye 386 kW/525 LE, nyomatéka 630 newtonméter. Az elődmodellhez képest csaknem 8 kW/11 LE többletteljesítmény ellenére jelentősen lejjebb ment az új E 63 AMG fogyasztása: a 12,6 liter (NEFZ átlag, ideiglenes adat) csaknem 12 százalékkal kisebb az eddiginél, és csúcsérték az 500 lóerő fölötti sportlimuzinok körében. A hatásfokot növelő számos intézkedés között szerepet játszott az igény szerinti benzinellátás, és a fékezési energiát visszanyerő generátorvezérlés.
Az ÚJ Mercedes E-osztály - SportVerda teszt
Sebességváltók és Hatékonyság
A négyhengeres E 200 CGI BlueEFFICIENCY, E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY és E 250 CDI BlueEFFICIENCY alapfelszereléséhez hatfokozatú kézi sebességváltó tartozik. A négyhengeres modelleket kívánságra ötfokozatú automatikus váltóművel szerelik fel (széria: E 250 CGI BlueEFFICIENCY). A 6- és 8-hengeres modellekhez alapfelszerelés a 7G-TRONIC automatikus váltómű. Hét előremeneti fokozatának köszönhetően nagy az áttételkülönbség a legalacsonyabb és a legmagasabb fokozat között, és kicsik az egyes fokozati ugrások. Ezáltal mindig optimális fordulatszámon jár a motor, csekély a fogyasztás, és szinte észrevehetetlenek a váltások. Ha viszont gyors ugrást kívánunk az autótól, több fokozatot is átugorva kapcsol vissza a 7G-TRONIC.
A Magyarországi Környezetvédelmi Besorolási Rendszer
Az európai kibocsátási normák alapjára helyezve a Nemzeti Közlekedési Hatóság egy másfajta rendszerezési módszert választott - ők 0-tól 16-ig értékelik a kibocsátás mértékét, itt is természetesen a 0 a legrosszabb, a 16 pedig a legjobb kibocsátási értékeket jelöli, az elektromos autók kivételével. Az alábbi táblázat részletezi a kategóriákat:
| Kategória | Leírás |
|---|---|
| 0 | Katalizátorral nem rendelkező benzinesek; előírások szerint nem minősített vagy az ENSZ-EGB 83.00-83.0.1/A vagy 49.00-49.01/A előírás szerinti jóváhagyási jellel ellátott dízel meghajtású autók. |
| 1 | Katalizátorral rendelkező, nem szabályozott keverékképzésű benzinesek. |
| 2 | Katalizátorral rendelkező, szabályozott keverékképzésű benzinesek (kivéve az Euro-2-es jelöléssel ellátott járművek esetében). |
| 3 | Euro-1-es jelöléssel ellátott dízelmotoros autók. |
| 4 | Euro-2-es jelöléssel ellátott katalizátoros, szabályozott keverékképzésű benzinesek, illetve az Euro 2-es jelöléssel ellátott dízelmotoros autók. |
| 5 | Teljesen gázüzemű vagy elektromos meghajtású autók és hibrid járművek (5E - teljes mértékben elektromos, 5N - külső töltésű, növelt hatótávolságú hibrid, 5P - külső töltésű (plug-in) hibrid, 5Z - egyéb, nulla kibocsátású). |
| 6 | Katalizátoros, OBD-rendszerrel ellátott, Euro 3-mas típusú benzines gépkocsik. |
| 7 | Euro 3-mas kategóriába tartozó dízelmotoros autók. |
| 8 | Euro 3-mas kategóriába tartozó dízel autók, melyek OBD-rendszerrel is rendelkeznek. |
| 9 | Szabályozott keverékképzésű, katalizátoros, OBD-rendszerrel rendelkező, Euro 4-es benzines autók. |
| 10 | Euro 4-es környezetvédelmi kategóriába tartozó, OBD-rendszerrel rendelkező dízelmotoros gépkocsik. |
| 11 | 10-es kategóriához hasonló Euro-4-es dízel autók, azzal a különbséggel, hogy az ENSZ-EGB 49.03 és az 51.02 előírás jóváhagyási jelével vannak jelölve. |
| 12 | Euro 5-ös dízel autók, melyek rendelkeznek OBD-rendszerrel. |
| 13 | EEV kategóriába tartozó, OBD-rendszerrel ellátott dízelmotoros autók. |
| 14 | Euro 5-ös kategóriába tartozó, és a 715/2007/EK 1. mellékletének 1. táblázata által megállapított határértékeknek megfelelő gépkocsik. |
| 15 | Az imént említett melléklet 2. táblázat határértékeinek megfelelő, Euro 6-os környezetvédelmi kategóriába tartozó gépjárművek. |
A Mercedes E 250 (2012) modellek az Euro 5 szabványnak való megfelelésük alapján a magyar rendszerben a következő kategóriákba sorolhatók: az Euro 5-ös dízelautók, melyek rendelkeznek OBD-rendszerrel, a 12-es kategóriába tartoznak. Az Euro 5-ös benzinmotoros gépkocsik pedig, amelyek a 715/2007/EK 1. mellékletének 1. táblázata által megállapított határértékeknek megfelelnek, a 14-es kategóriát jelenthetik.
Valószínűleg sokan nem tudják, hogy mit jelent a fent több kategóriánál is említett OBD megjelölés. Az OBD-rendszer (a rövidítés az angol On-Board-Diagnostics szóösszetételből ered) egy olyan funkciót jelöl, hogy a gépkocsi képes a kibocsátott károsanyagokról egy erre alkalmas berendezéssel adatokat kinyerni, és megfigyelése alapján statisztikát felállítani. Tulajdonképpen az OBD is egy szabvány, mely egyre modernebb lett, ahogy az évek haladtak előre, és ez is már több kiadást megért az idők folyamán (lásd OBD-2 például).
Előnyök és További Megfontolások
Nem árt tehát odafigyelni egy autó megvásárlásakor arra, hogy milyen szabvánnyal van jelölve a kibocsátási szintje, hiszen behozatali és üzemben tartási költségeinket is jelentős mértékben csökkentheti egy magasabb kategóriájú (vagy egy elektromos) autó választása. A kategóriák elemzése közben feltűnhet, hogy az 5-ös kategória csupán az elektromos-, gáz- vagy a hibrid meghajtású járművekre vonatkozik. Örülhet az, akinek a forgalmi engedélyében a V.9-es pont mellett az ötös számmal kezdődik a kategória jelölése, ugyanis az elektromos, gázmeghajtású vagy hibrid autó automatikusan zöld rendszámot is jelent, melynek nem csupán az ingyen parkolás és az adókedvezmény az óriási előnye, de bizonyos helyeken ingyen is lehet tölteni autónkat, miközben maximálisan tiszteletben tartjuk az anyatermészet és embertársaink egészségét.
Az Euro-normák egyébként nemcsak a személygépkocsikra vonatkoznak, hanem ugyanúgy a tehergépkocsikra, sőt, még a traktorokra, a vonatokra és a hajókra is. Tehát akármilyen járműre esne a választásunk, nem szabad megfeledkezni arról, hogy az Euro-szabványt is leellenőrizzük a vásárlás előtt, így ugyanis óriási mértékű plusz kiadásoktól óvhatjuk meg magunkat. És nem is csak a többletköltségekről vagy a környezettudatosságról van csupán szó, hanem arról, hogy bármikor képes legyen az ember közlekedni, hiszen az alacsonyabb jelölésű autókat időnként ideiglenesen kitiltják a forgalomból. Ez főleg szmogriadó esetén szokott megtörténni, több nagyváros eljutott már arra a pontra, hogy az előre meghatározott környezetvédelmi besorolás alatti autók a riadó idején nem közlekedhetnek a városban.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Biztonsági és Kényelmi Innovációk az E-osztályban
A Mercedes-Benz hagyományosan elkötelezte magát a közúti közlekedés magas szintű biztonsága mellett. Egy jó tucatnyi új, illetve továbbfejlesztett asszisztencia-rendszerrel mérnökeink most új fejezetet nyitnak a személyautó-biztonság hosszú történetében. Az újonnan kifejlesztett biztonsági technikák szenzorai kívánságra „érző lénnyé” teszik az E-osztályt: többek között radar és kamera van benne, amely messzire előretekint, és felügyeli az autó előtti területet. További mérföldkő a balesetmentes közlekedés felé vezető úton az adaptív távfény-asszisztens. Az autózás biztonságát sokféle módon szolgálja a Mercedes-Benz biztonsági koncepciója: a kezelő- és kijelző-rendszer például csökkenti a vezető figyelmének elterelését a forgalom eseményeiről.
A THERMATIC klímaautomata érzékelők segítségével önműködően szabályozza a hőmérsékletet s a szellőzést a vezetőnél és az első utasnál. A napsugárzás-szenzor például a szélvédőnél érzékeli állandóan a napsütés irányát és erősségét. Már az erősen kontúros kárpitozású széria-ülések is optimálisan tartják a testet sportos vezetéskor, és hosszú távon könnyed autózást tesznek lehetővé.
tags: #mercedes #e #250 #2012 #környezeti #besorolása